港湾物流市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（海上貨物物流、内陸水路物流）、用途別（自動車産業、小売および電子商取引、食品・飲料産業）および2035年までの地域予測

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港湾物流市場の概要

世界の港湾物流市場は、2026 年に 1,139 億米ドルに達し、2026 年から 2035 年まで 5.2% の CAGR を維持し、2035 年までに 1,797 億 5,000 万米ドルに達します。

港湾物流市場には、ターミナルサービス、荷役作業、倉庫保管、顧客通関、コンテナ、ドライバルク、液体バルク、RoRo貨物セグメントの輸送などの主な活動が含まれます。アジア太平洋地域は、上海、シンガポール、釜山の巨大港により市場が拡大しています。これは、中国の一帯一路構想と地域貿易の大幅な成長によって促進されています。北米やヨーロッパ、タリーなどはインフラ整備やデジタルソリューションの採用に重点を置いているのに対し、中東、アフリカ、南米ではさまざまなスポーツや後背地とのつながりの改善にも重点を置いている。

スマート港のデジタル化 - モノのインターネット (IoT)、AI、ブロックチェーン、AGV、自動クレーン、リアルタイム分析を使用して、スループットを向上させ、遅延を短縮し、貨物取り扱いを管理します。持続可能性も最大の推進要因であり、スポーツ界は気候変動への要請に応えて、電動ギア、陸上発電技術、再生可能電力、ゼロエミッションの取り組みを取り入れています。

港湾物流市場の主な調査結果

• 市場規模と成長:港湾物流市場規模は2025年に1,082億4,000万米ドルで、2033年までに1,630億米ドルに達すると予測されており、2025年から2033年の予測期間中のCAGRは5.17%です。

• 主要な市場推進力:国際貿易量の増加により、2024 年の海上貨物は約 125 億トンに達し、洗練された港湾物流ソリューションのニーズが高まり続けています。

• 市場の大幅な抑制:主要港の混雑と遅延により、所要時間が最大 20% 増加し、主要な輸送ターミナルの業務効率に影響を及ぼしています。

• 新しいトレンド:IoTやブロックチェーンなどのデジタル技術の利用が加速しており、主要港の35％以上がスマート物流ソリューションを利用して透明性と追跡可能性を高めている。

• 地域のリーダーシップ:アジア太平洋地域は、2023 年に全体のコンテナ量の 70% 近くを輸送し、中国とシンガポールが世界で最も輸送量の多い港でした。

• 市場の細分化: 港湾物流業務の 60% 以上がコンテナハンドリングであり、次いでバルク貨物と Ro-Ro (ロールオン/ロールオフ) サービスが続きます。

• 最近の開発: 2024 年には、多くの港が自動化によってアップグレードされ、人員を最小限に抑えてスループットを向上させるために、無人搬送車 (AGV) の適用が 25% 強化されました。

港湾物流市場に影響を与える世界的危機

新型コロナウイルス感染症の影響

新型コロナウイルス感染症のパンデミックによるサプライチェーンの混乱により、港湾物流市場に悪影響が生じた

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の世界的なパンデミックは前例のない驚異的なものであり、市場ではパンデミック前のレベルと比較してすべての地域で需要が予想を下回っています。 CAGRの上昇を反映した市場の急激な成長は、市場の成長と需要がパンデミック前のレベルに戻ったことによるものです。

新型コロナウイルス感染症のパンデミックは、世界中のサプライチェーンと物流を混乱させ、港湾に集中的に影響を及ぼし、港湾物流市場にも悪影響を及ぼしました。アジア、ヨーロッパ、北米の主要港では、2020年のパンデミックの第一波の際に貨物量が大幅に減少していることが観察されています。これはすべて、工場の閉鎖、労働者の大幅な不足、ロックダウンの初期段階と世界貿易市場の減速が原因です。世界的なロックダウンと渡航禁止により、港はコンテナの山でボトルネックとなり、コンテナの積み降ろしや通関を担当する人員がほとんどいませんでした。また、トラック運転手や港湾労働者も大幅に不足しており、内陸部の輸送や荷役が遅れていた。その結果、遅延と納期が長くなりました。さらに、船舶がさまざまな地域で停泊したり停泊したりしたため、コンテナの不均衡の問題が発生し、その結果、さまざまな地域で設備が大幅に不足しました。この不均衡により全体のコストが増加し、ジャストインタイムのサプライチェーンが混乱し、自動車、エレクトロニクス、小売などの業界が最も大きな影響を受けました。

最新のトレンド

市場の成長を促進する「スマートポート」エコシステムの急速な出現

港湾物流市場の最新トレンドは、リアルタイム接続、AI、デジタルツイン、自律システムによって促進される「スマート港」エコシステムの突然の始まりです。たとえば、2025 年 5 月に、リガの自由港はプライベート 5G ネットワークを導入し、100 マイル以上沖合の船舶と海上ドローンを接続し、マルチホップ データ リンクをサポートし、リモート オペレーション センターの基礎を築きました。一方、コーパスクリスティ港は、2024 年後半から、船舶追跡や緊急対応訓練のためのリアルタイム データと履歴データを統合する人工知能主導のデジタル ツイン テクノロジーである OPTICS を導入しました。AI、IoT、ブロックチェーン、5G のこの統合されたデータ ユニバースは、港をデータ主導型で安全かつ非常に効率的なターミナルに変革し、港湾物流市場シェアをさらに押し上げています。

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港湾物流市場のセグメンテーション

タイプ別

タイプに基づいて、世界市場は海上貨物物流、内陸水路物流に分類できます

• 海上輸送物流: 海上輸送物流は、引き続き港湾物流事業の中で最も強力な部門の一つです。これには、貨物船、タンカー、コンテナ船による製品の輸送と取り扱いが含まれます。コンテナの取り扱い、バルク貨物の物流、港湾ターミナルの運営から構成されます。海上輸送物流は、長いホールや大量の輸送に低コストであるため、世界貿易市場で最も好まれているオプションです。この特定の分野では、業務効率を高め持続可能性を高めるため、自動化技術、コンテナの追跡、環境に優しい輸送手順への移行への投資が増加しています。

• 内陸水路物流: 内陸水路物流は、内陸地域と港を結ぶ川や運河を介した製品の継続的な移動を扱います。これは、内陸輸送ネットワークが鉄道や道路の物流を補うヨーロッパのような場所や地域で特に見られます。このような物流は、道路の渋滞と二酸化炭素排出量を軽減し、官民パートナーシップによって広く普及されており、より良いインフラへのアップグレードも行われています。環境に優しい交通手段に対する需要が高まる中、この分野は世界中で大きな注目を集めています。

用途別

アプリケーションに基づいて、世界市場は自動車産業、小売および電子商取引、食品および飲料産業に分類できます。

• 自動車産業: 自動車産業は、原材料、部品の輸入、完成車の輸出を港湾物流に完全に依存しています。港は国際自動車貿易の重要な中継点として機能しており、特に自動車移動専用のRoRo（ロールオン/ロールオフ）ターミナルが設置されています。効果的な港湾物流により、車両と部品がタイムリーに配送され、自動車の生産サイクルと販売に影響を与えます。

• 小売と電子商取引: 世界的な電子商取引の増加により、高速で信頼性の高い港湾物流サービスに対する需要が増大しています。小売業者は、消費者向け製品、電子機器、衣料品などを迅速に発送するために港を利用しています。この分野では、高レベルのコンテナスループットとスムーズな通関プロセスが非常に重要です。ほとんどの港は、電子商取引のサプライチェーンを定義する小規模で頻繁な貨物に対抗し、競争するためにシステムを改善しました。

• 食品および飲料セクター: 港湾物流市場のこの特定の用途には、果物、野菜、穀物、飲料、魚介類などの生鮮食品の輸出と輸入が伴います。倉庫と物流では温度が管理されており、リアルタイム監視は製品の品​​質を維持するための重要な手順の 1 つです。専門の冷蔵倉庫と合理化された税関衛生検査を備えた港は、この分野で重要な役割を果たしています。安全で追跡可能な食品輸送の必要性が、依然としてこの港湾物流分野の主要な原動力となっています。

市場ダイナミクス

市場のダイナミクスには、市場の状況を示す推進要因と抑制要因、機会、課題が含まれます。 

推進要因

世界的な貿易拡大で市場を活性化

港湾物流市場の成長は顕著に加速しています。港湾物流業界の主要な原動力の 1 つは、世界貿易の継続的な拡大です。グローバリゼーションと国境を越えたオンラインショッピングが成長するにつれて、海上貿易は大幅に増加しました。中国、インド、東南アジア諸国は、増加する貨物を処理するために港湾インフラに大きな賭けをしています。迅速かつ経済的な海上輸送の必要性により、特にバルク商品やコンテナ貨物の港湾物流活動が直接促進されています。

市場を拡大する技術の進歩とスマートポート

人工知能やブロックチェーンオートメーションなどのテクノロジーの台頭により、港湾の運営は変化しました。よりスマートな港湾ソリューションは、リアルタイムの追跡、より優れた予知保全、貨物取り扱いの自動化、およびデジタル文書化を提供し、これらすべての機能により、人為的ミスや業務の予想される遅延の可能性が排除されます。スマート クォートはそのようなテクノロジーを実装し、効率を向上させます。これにより納期も短縮され、顧客満足度も向上します。デジタル変革へのこの傾向の増加は、市場成長の主要な推進力です。

抑制要因

市場の成長を妨げる可能性がある高いインフラストラクチャとメンテナンスコスト

ターミナル、クレーン、浚渫ネットワーク、ITインフラなどの港湾物流インフラへの投資には巨額の資金が必要です。小規模な発展途上国では通常、アップグレードの資金調達に問題があります。さらに、国際基準の維持と遵守にはコストがかかり、特に未開発地域では市場の拡大が妨げられています。

市場での製品の機会を生み出す持続可能性とグリーンポートへの取り組み

機会

世界的に炭素排出量の削減が一層重視される中、港湾は陸上電力、電化設備、再生可能エネルギーの統合など、環境に優しいソリューションを模索しています。これには、グリーンポート物流への投資とイノベーションの大きな可能性が伴います。持続可能性に重点を置いている港は、政府の補助金や世界的なパートナーシップも獲得しやすくなります。気候に配慮した海運が主流になるにつれ、グリーン技術を採用する港は競争で有利になるだろう。

 

港湾の混雑とサプライチェーンの混乱は消費者にとって潜在的な課題となる可能性がある

チャレンジ

今日のテクノロジーが進んだ時代でも、さまざまなスポーツは、地政学的な理由から、特に貿易のピーク時に混雑に悩まされています。次に貨物の輸送、労働の説明、後背地での輸送の遅延により、全体的なコストが増加し、非効率を引​​き起こす傾向があります。パンデミックと世界的なコンテナ不足により、こうした弱点が明らかに明らかになり、港湾物流の大手プロバイダーにとって、こうした混乱への対処が最大の運営上の課題の1つとなった。

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港湾物流市場の地域的洞察

• 北米

北米地域では、米国の港湾物流市場が成長しています。米国は、長い海岸線、高度に発達した港湾施設、大西洋と太平洋の貿易ルートに有利な立地にあるため、国際港湾物流市場で優位な立場にあります。ロサンゼルス、ロングビーチ、ニューヨークとニュージャージー、サバンナなどの大規模な港は、毎年膨大な量の貨物を輸送し、輸出入の重要な拠点として機能しています。

• 中国

中国は港湾物流における世界のリーダーとみなされています。上海、寧波、舟山、深センなどの都市には、世界で最も忙しい港がいくつかあります。中国による「一帯一路」構想により、ポータル間の世界的な接続性も向上しました。したがって、中国の港は世界貿易の重要な玄関口になります。

• オランダ

ロッテルダム港が重要な拠点であるオランダは、ヨーロッパの主要な物流および配送センターです。オランダはヨーロッパ最大の港の 1 つであり、道路、鉄道、水上交通を通じた内陸部への接続という点でも優位性を持っています。これは、持続可能性、デジタル化、自動化の点で最も先進的なシステムの 1 つです。

業界の主要プレーヤー

イノベーションと市場拡大を通じて市場を形成する主要な業界プレーヤー

港湾物流市場は、世界のサプライチェーンに沿ってシームレスな商品の流れを提供するために連携して機能するさまざまな重要な産業層で構成されています。港内での積み込み、積み下ろし、荷役を効率的に行うターミナルオペレーターのターミナルです。それを支援するのが、書類作成、規制業務、国境を越えた商品の物理的な移動を管理する運送業者と通関業者です。倉庫と保管のサプライヤーは、在庫を管理し、製品をさらなる流通に利用できるようにする上で同様に重要です。トラック運送業者や鉄道運送業者などの輸送業者は、港と内陸の地点を結び付けており、これはサプライチェーンの不可欠な要素です。物流技術サプライヤーは、貨物追跡システム、港湾管理システム、業務を最適化するための分析プラットフォームなどのデジタル ソフトウェアを提供することでサポートも提供します。

港湾物流市場のトップ企業のリスト    

• DP World (United Arab Emirates)
• APM Terminals (Netherlands)
• PSA International (Singapore)
• China COSCO Shipping Corporation (China)
• CMA CGM Group (France)
• Hutchison Ports (China)
• Evergreen Marine Corporation (Taiwan)
• Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line) (Japan)
• MSC Mediterranean Shipping Company (Switzerland)
• Kuehne + Nagel International AG (Switzerland)

主要産業の発展

2022年11月: 2020年以降の港湾物流市場における主要な産業成果は、2022年11月にアントワープ・ブルージュ港に世界初の水素燃料タグボート「ハイドロタグ」が導入されたことでした。この画期的な取り組みは、港湾活動の脱炭素化と環境に優しい物流の確保に向けた港湾の取り組みにおいて大きな飛躍となりました。港湾操縦作業中の CO₂ 排出を最小限に抑えるように設計された Hydrotug には、水素と従来の燃料を動力源とする二元燃料技術が組み込まれており、同様の運用性能でクリーンな推進力を提供します。

レポートの範囲     

港湾物流市場レポートの範囲は、市場の既存のシナリオ、成長機会、世界地理における新たな傾向の深い分析を提供します。これには、種類 (海上輸送、内陸水路、航空輸送物流) およびアプリケーション (自動車、小売、食品および飲料、産業部門) ごとにセグメント化された市場の広範な分析が含まれます。レポートでは、市場の主な推進要因のいくつかをグローバル化、貿易量の増加、スマート港湾技術の利用として特定するとともに、高額なインフラ費用や運営上の問題などの障害についても調査しています。さらに、この調査では、港湾運営における AI、IoT、ブロックチェーンの導入などの技術開発や、持続可能性、自動化、デジタル化のトレンドについても詳しく調査されています。これにより、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、その他の発展途上市場における地域のパフォーマンスに関する洞察が得られ、主要国と主要なインフラプロジェクトが決定されます。競争に関するセクションでは、業界構造について説明し、主要なプレーヤーの存在と市場の細分化レベルに焦点を当てます。