鉄道LIイオンバッテリー市場の市場規模、シェア、成長、およびアプリケーション（自律鉄道、ハイブリッド鉄道）、地域の洞察、および2033年までの予測によるタイプ（LFPバッテリー、LI-NMCバッテリー）ごとの産業分析

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鉄道のLi-ionバッテリー市場レポートの概要

グローバル鉄道のLi-ionバッテリー市場の規模は2024年に0.302億米ドルであり、市場は2033年までに17億6,000万米ドルに触れると予測されており、予測期間中に21.7％のCAGRを示しています。

鉄道またはローリングストックバッテリーの主な用途は静止したものです。信号塔の緊急バックアップ電源、鉄道交差点、シグナルシステムなどの固定アプリケーションでは、バッテリーのローリングストックが照明、運動エンジンの起動、静止した使用に使用されます。電気およびメンテナンスの低い列車の需要が高まっており、列車のバッテリー価格が高まります。ドアコントロール、オンボードコンピューター、照明、エアコン、換気、ブレーキ、通信、およびエンジンの開始のための電源はすべて、列車のバッテリーを作る企業によって提供されます。たとえば、Enersysは列車を専門としており、産業用のバッテリーを生産しています。企業が製品ラインの拡大の結果として、列車のバッテリーの市場は拡大しています。

急速な都市化と乗客の増加により、鉄道ネットワークは世界中で拡大しています。高エネルギーの使用と汚染の要件は、列車産業にとって引き続き重大な障害です。バッテリーやその他のエネルギー貯蔵装置は、エネルギー消費を削減し、その結果、全体的な運用費用を削減することが予想されます。

Covid-19の衝撃

鉄道輸送システムの市場に対するパンデミックのマイナスの影響

比類のない経済、人道的、およびヘルスケアの課題が、Covid-19によって世界にもたらされました。封鎖はコロナウイルスの広がりを止めるのに役立ちましたが、彼らは大きな財政的打撃を受けています。最も深刻な影響を受けたビジネスセクターの1つは、鉄道産業です。 Covid-19がすでに拡大している国で見られる傾向に続いて、封鎖やその他の制限が鉄道部門に影響を与えました。さらに、鉄道産業は現在、コロナウイルスの結果として予期せぬ困難に直面しています。ただし、閉鎖措置の緩和と世界中の市場の開設により、近い将来、列車のバッテリーの必要性が大幅に増加すると予測されています。  

最新のトレンド

上昇する補助バッテリーは、市場の成長を促進するために需要があります

鉄道網の地方自治体の成長と鉄道輸送の費用対効果により、鉄道の旅客ネットワークは世界中で4倍に増加しています。機能的な暖房、換気、エアコン（HVAC）機器を装備したメトロ、乗客のコーチ、および路面電車が快適な内部温度を維持する可能性は、鉄道ネットワークを拡張する必要性によって注入されます。新しい鉄道のコーチを導入し、より近代的なHVACシステムで現在の艦隊を近代化することに加えて、重要な企業と政府はイニシアチブを閉鎖しています。旅客列車は、新しい修正の大部分を観察できる場所です。

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鉄道のLi-ionバッテリー市場のセグメンテーション

タイプ分析による

タイプによると、市場はLFPバッテリーであるLi-NMCバッテリーにセグメント化できます。 LFPバッテリーが主要なセグメントになると予想されています。

アプリケーション分析による

アプリケーションに基づいて、市場は自動鉄道、ハイブリッド鉄道に分けることができます。自動鉄道が支配的なセグメントを支配します。

運転要因

新興国の鉄道インフラ開発

商品と人々の輸送のための鉄道線の速度と有効性は、両方ともインフラストラクチャの改善とともに増加します。さらに、自律列車の展開をサポートするには、多額の支出が必要です。発展途上国の政府が自動運転列車に必要な最新の技術構成のニーズを満たすために多額の投資を行っているため、列車のバッテリーの市場は増加しています。

市場の成長を促進する自律列車と速い列車の使用の増加

電力線は通常、高速で無人の列車に電力を供給するために使用され、輸送システム全体は重要なエネルギーユーザーであると考えられています。その結果、パフォーマンスを向上させるために、いくつかの省エネおよび貯蔵ソリューションが使用されます。たとえば、ブレーキエネルギーは電気に変換され、再生ブレーキ技術を使用してオンボードエネルギー貯蔵装置を保存します。再生ブレーキテクノロジーを実装することにより、インドのデリーメトロシステムは、約90,04トンの二酸化炭素の排出を止めることができました。バッテリー駆動の列車であるJr KyushuシリーズBec819は、2017年にHitachiによって成功裏に商品化されました。現在のオーバーヘッドワイヤを交互に充電するバッテリーに保存されているエネルギーのおかげで電化されていないトラックのストレッチがあります。日立はまた、メインバッテリーがディーゼルエンジンとバッテリーを使用して電気を生成するハイブリッドローリングストックに使用できない場合に使用できる低容量の緊急バッテリーを装備することにより、ハイブリッド機関車が電気鉄道車両として機能することを可能にするシステムを作成しました。それにより、高速鉄道システムと部分的かつ完全に自律的な列車システムのバッテリー適応により、運用コストと資本コストを節約できます。節約されたお金は、研究開発プロジェクトに資金を提供し、プロジェクトの実行に起因する投資および営業費用の増加を軽減するために利用できます。

抑制要因

高速鉄道システムの運用および資本支出コスト

インフラストラクチャのコストと予算の制限により、メキシコ、インドネシアなどの経済が高速列車ネットワークを受け入れることが困難になりました。 2021年10月に、カリフォルニアの弾丸列車を建設している請負業者が少なくともさらに10億ドルのコストハイキングを要求していることが明らかになりました。 1億ドルのプロジェクトの財政状況は、継続的なコスト上昇と、今後数年間で同様の問題が発生する可能性があるため、より不安定になりつつあります。マレーシアは、2021年3月にシンガポールに定住し、クアラルンプール - シンガポア高速鉄道（HSR）プロジェクトの終了は約76.30百万（1億2,800万ドル）になりました。マレーシアは、2021年3月にシンガポールに定住し、クアラルンプール - シンガポア高速鉄道（HSR）プロジェクトの終了は約76.30百万（1億2,800万ドル）になりました。プロジェクトのコストとマイナスの環境への影響により、マンチェスター/リーズとバーミンガム支店の英国の高速鉄道ラインの完了日は、それぞれ2031年と2040年にそれぞれ押し戻されました。プロジェクトの予測コストは、650億米ドルの初期予算から1,300億米ドルにほぼ2倍になりました。インドネシアの150 kmの高速鉄道プロジェクトは、2016年に同様に停止されました。このため、インフラの高コストにより、新興経済国での高速列車ネットワークの拡大が制限されると予想されます。

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鉄道li-ionバッテリー市場の地域洞察

アジア太平洋地域は、最大の市場シェアを保持すると予想されています

アジア太平洋地域では、ローリングストックパワー変換システムの必要性が年々増加しています。その広範な鉄道網、都市化の増加、およびエネルギー効率の高い輸送の開発を促進するための政府の措置により、この地域は現在、株式生産の世界をリードしており、予想される期間中もそうすることが予想されています。さらに、中国のようなアジア諸国は、2030年までにネットワークを45,000キロメートルに拡大する予定です。中国は多数の高速列車、郊外の列車、都市の輸送列車を運営しているため、中国は鉄道電池の世界最大の市場になると予想されています。さらに、インド鉄道は多くの進歩を遂げており、目的を設定しています。さらに、インドの鉄道は多くの変更を受けており、2020年から21年までに7,000 rkmを感動させるという目標を設定しています。さらに、2024年までに、インド鉄道はすべてのルートを電化したいと考えています。列車の製造業者は、近い将来に多くの可能性があります。

主要業界のプレーヤー

キープレーヤーは競争上の優位性を獲得するためにパートナーシップに焦点を当てています

著名なマーケットプレーヤーは、競争に先んじて他の企業と提携することにより、共同の努力をしています。多くの企業は、製品ポートフォリオを拡大するために新製品の発売に投資しています。合併と買収は、プレーヤーが製品ポートフォリオを拡大するために使用する重要な戦略の1つです。

トップ鉄道のLi-ionバッテリー企業のリスト

• Saft Batteries
• Hoppecke
• GS Yuasa
• Toshiba
• Hitachi
• Leclanché
• AKASOL AG
• Kokam

報告報告

この研究では、予測期間に影響を与える市場に存在する企業を説明に取り入れる広範な研究を含むレポートを提供しています。詳細な研究が行われたことで、セグメンテーション、機会、産業開発、傾向、成長、サイズ、シェア、抑制などの要因を検査することにより、包括的な分析も提供します。この分析は、主要なプレーヤーと市場のダイナミクスの可能性のある分析が変化する場合、変更の影響を受けます。