道路貨物輸送市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（バルク貨物の道路輸送、重量物輸送、乾物道路輸送）、アプリケーション別（食品および飲料、自動車、化学品、消費者小売り、その他）、地域別の洞察と2035年までの予測

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道路貨物輸送市場の概要

世界の道路貨物輸送市場は2026年に約1,178億5,000万米ドルと評価され、2035年までに2,193億6,000万米ドルに達すると予測されています。2026年から2035年にかけて約6.41%の年間平均成長率(CAGR)で成長します。

道路貨物輸送は、物流およびサプライ チェーン プロセスの重要な部分です。このプロセスには、全国および地方の道路網を走行するトラック、バン、トラックが含まれます。貨物列車は、原材料、完成品、コンテナ、冷蔵品、大きすぎる品目、デリケートな品目、危険物、農産物など、さまざまな種類の輸送に役立ちます。道路貨物は目的地までの直接の送迎が可能で、柔軟性が高く、海、空、鉄道輸送も必要とする複合一貫輸送を計画する際に通常含まれます。

経済発展、オンラインショッピングの増加、商品を迅速に輸送する必要性により、世界の道路貨物輸送市場の重要性が高まっています。市場を分割するために使用される要素は、運搬車両のタイプとそれが使用される分野です。市場の成長は、配達の迅速化、輸送コストの節約、道路や高速道路の改善によって後押しされています。

道路貨物は、その柔軟性とアクセスのしやすさにより、さまざまな種類の商品の輸送に世界中で頻繁に選ばれています。多くの国で、都市と地方の間の接続を提供し、国内貿易と国際貿易の両方を支援しています。海や空などの主要な交通機関は長距離にわたって荷物を運ぶ傾向があるため、道路輸送は旅の開始段階と終了段階で頻繁に必要になります。世界市場では、輸送管理のためのテクノロジーの利用が増加し、環境をより重視し、排出量を削減する傾向にあり、道路で輸送される商品の量の増加をサポートするインフラストラクチャの開発が進んでいます。

主な調査結果

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響 

新型コロナウイルス感染症のパンデミック中のロックダウンや制限により、道路貨物輸送市場業界は悪影響を受けた

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の世界的なパンデミックは前例のない驚異的なものであり、市場ではパンデミック前のレベルと比較してすべての地域で需要が予想を下回っています。 CAGRの上昇を反映した急激な成長は、市場の成長と需要がパンデミック前のレベルに戻ったことによるものです。

ロックダウン、国境閉鎖、移動制限の結果、パンデミックにより当初は非必需品の輸送の必要性が減少しました。輸送の問題、ドライバーの不足、高速道路上の店舗の閉鎖などが状況をさらに悪化させた。同時に、パンデミックによりオンラインでの買い物や必需品のニーズが増加したため、政府はそのような商品の輸送に一層の注意を払うよう求められました。備蓄用の製品を配送したり、新たな消費者のニーズに適応したりする必要があったため、時間の経過とともに道路貨物市場は回復しました。パンデミックの結果、堅牢なサプライチェーンが重要であることが明らかになり、企業は物流に新しいデジタル技術を導入し始めました。

最新のトレンド

複合一貫輸送が市場の成長を促進

効率性と持続可能性の向上により、物流における複合一貫輸送の重要性が高まっています。旅行中にさまざまな交通手段を組み合わせることは、それらを簡単に変更できる標準化されたコンテナを持つことによって可能になります。現時点での主な焦点は、デジタル ツールを使用してこれらのモードをリンクし、可視性を高め、輸送をリアルタイムで追跡および再ルートできるようにすることです。複合一貫輸送は長距離移動で陸路のみで物を輸送する場合と比較して二酸化炭素排出量を削減できるため、多くの企業にとってより魅力的な選択肢となりつつあります。この傾向により、現在、さまざまな交通手段とインフラストラクチャのチームが協力して、スムーズで同期された一貫輸送活動を確保しています。

• 国際道路運送連合（IRU）によると、加盟国がグリーン・コリドー・イニシアティブを強化する中、複合一貫道路輸送の導入により、2030年までに国境を越えた輸送におけるCO₂排出量が10～20%削減されると予測されています。

• 欧州物流協会 (ELA) によると、ヨーロッパの大手道路貨物運送業者の 40% 以上がライブデジタル追跡を導入し、貨物のルート変更時間を平均 15% 削減しています。

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道路貨物輸送市場セグメンテーション

タイプ別

タイプに基づいて、世界市場はバルク貨物の道路輸送、重量物輸送、乾物道路輸送に分類できます。

• バルク貨物の道路輸送: 穀物、液体製品、鉱物などの包装されていない品目の大規模な輸送を扱い、それらを簡単に降ろすための特殊な機器が必要です。

• 重量物輸送: このグループは、特別なトレーラー、必要な許可、綿密な計画を利用して、大型または重い機器、建設資材、風力タービン部品の移動をカバーします。

• 乾物道路輸送: これは市場の主要部分を形成しており、通常のトラックやトレーラーを使用して消費者製品、電子機器、衣類などの梱包された品目を輸送することを指します。

アプリケーション別

アプリケーションに基づいて、世界市場は次のように分類できます。食べ物と飲み物、自動車、化学薬品、消費者小売業、その他。

• 食品および飲料: 生鮮食品、加工食品、飲料を温度管理されタイムリーに配送することに重点を置いているため、物流プロセス全体を通じて鮮度が保たれます。

• 自動車:自動車メーカーは、芝生のコンポーネントを工場に輸送し、完成した車両をディーラーや倉庫に輸送するために道路輸送に依存しています。

• 化学物質: 化学物質の輸送を安全に行うには、環境保護に細心の注意を払いながら、厳格な安全規則と、危険物と非危険物の両方に対応する特別な車両とコンテナが必要です。

• 消費者小売: この分野には、多種多様な消費財を倉庫から店舗や消費者まで輸送することが含まれます。電子商取引がこの傾向を推進し、適切に組織化されたラストワンマイル配送が必要となります。

• その他: この分野には、温度管理された医薬品、大型トラックの動力を必要とする建設資材、および配送に特別な注意と適時性が必要な農産物が含まれます。

市場力学

市場ダイナミクスには、市場の状況を示す推進要因と抑制要因、機会、課題が含まれます。

推進要因

市場を後押しする電子商取引の成長と進化する消費者需要

電子商取引の成長と消費者の需要の進化は、道路貨物輸送市場の主要な要因です。オンラインで買い物をする人が増えているため、迅速で信頼性の高い配送のニーズも高まっています。現在、人々は幅広い選択肢があることを期待しており、注文した商品が同日または翌日に非常に早く届くことを望んでいます。状況がより複雑になるにつれて、道路貨物サービスのシステムは柔軟であり、荷物の数の増加とラストマイルの複雑さに適応する必要があります。消費者の要求の結果、物流会社はオンライン取引の増加に対応するために、効率を改善し、最新のテクノロジーを利用し、道路運送サービスを拡大し続けることが奨励されています。

グローバリゼーションと複雑なサプライチェーン 市場を拡大するために

製造業や貿易はもはや地元だけではないため、道路は世界中に商品を輸送する上で重要な役割を果たしています。現在、多くの企業が 1 つの大陸から調達し、別の大陸に販売しているため、国内で製品を移動させることがサプライ チェーンを適切に運営するための鍵となります。道路貨物は港、空港、物が作られる場所を結びつけ、物が生産と流通の段階に沿って移動できるようにします。これらの世界規模のサプライチェーンを運営するには、数種類の貨物やさまざまな物流業務に柔軟かつ効率的に対応できる道路輸送が必要です。

• Global Freight Forwarders Association (GFFFA) によると、電子商取引の成長により、北米とヨーロッパでは過去 3 年間で道路運送業者の荷物量が 20 ～ 30% 増加しました。

• 国際サプライチェーン評議会 (ISCC) によると、現在、複雑なグローバルサプライチェーンが OECD 諸国内の道路貨物輸送の 60% 以上を占めており、地域およびラストマイルの道路接続の必要性が高まっています。

抑制要因

燃料費の高騰と環境規制が市場の成長を妨げる

燃料価格の高騰と厳しい環境規制は、道路貨物輸送部門に大きな課題を引き起こしています。燃料が高価な場合、企業は追加コストを維持するか、それとも顧客に転嫁し、結果的に購入量が減る可能性があるかを決定する必要があります。さらに、より厳しい排出基準を満たす必要があるということは、企業が自社の自動車を新しい環境に優しい車両に交換し、代替燃料を使用する必要があることを意味しており、これは通常、ほとんどの事業者にとって非常にコストがかかります。環境目標を達成するために多額の投資が必要となり、コストが増大すると、新市場の構築が遅れる可能性があります。

• 道路運送協会（RHA）によると、燃料価格の高騰により、英国とEUの運送業者の総営業コストは最大15％に達し、小規模運送業者は財務上のリスクにさらされているという。

• 国際交通フォーラム（ITF）によると、排ガス規制の厳格化は、ディーゼルトラックの置き換えにより車両1台当たりの投資コストが20～30％上昇する可能性があり、小規模物流会社の車両更新率が低下する可能性があるとしている。

市場における製品の技術進歩とデジタル化

機会

高度な AI やその他のテクノロジー、および進行中のデジタル化は、道路貨物輸送市場に大きなメリットをもたらしています。人工知能と機械学習のおかげで、企業はルート計画を改善し、起こり得る問題を発生前に修正し、より少ないドライバーでより多くの商品を扱うことができるため、コストが削減され、配達のスピードが向上します。 IoT とテレマティクス技術からの情報へのアクセスにより、車両と商品をリアルタイムで管理できるようになり、より安全で迅速な対応システムが実現します。これにより、コミュニケーションが容易になり、事務手続きが軽減され、より適切なデータ分析が可能になり、より多くの情報に基づいた選択が可能になります。

• 世界道路交通機関 (IRU Insights) によると、主要市場の車両管理者の 50% 以上が 2028 年までに AI を活用したルート計画を導入する予定であり、これにより平均配達時間が 25% 短縮される可能性があります。

 

• スマート フレイト センター (SFC) によると、IoT ベースの車両テレマティクスの導入は 2030 年までに世界で 30 ～ 40% 増加すると予測されており、これによりリソースの使用が改善され、車両のアイドル時間が削減されます。

 

製品価格に反映される輸送コストの増加は、消費者にとって潜在的な課題となる可能性がある

チャレンジ

道路貨物輸送市場の変化の結果、顧客は商品のコストの上昇が製品価格に組み込まれる可能性があります。燃料費の高騰、環境に優しい車両の購入、高速料金や同様の料金の支払いによって、運送会社の出費が増加する可能性があります。これらの費用は、最終的にサプライチェーン内の他のリンクに影響を与える可能性があります。したがって、人々が買い物に行くときに見る価格が上昇する可能性があり、消費者支出やさまざまな商品の購入能力に影響を与える可能性があります。

• 貨物輸送協会（FTA）によると、コンプライアンスと燃料費の上昇により、最終小売価格が5～10％上昇する可能性があり、道路貨物輸送による商品の手頃な価格に対する懸念が高まっている。

 

• 欧州荷主評議会（ESC）によると、運転手不足は欧州で毎年予定されている道路配達の最大20％に影響を及ぼし、賃金上昇や配達遅延につながっているという。

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道路貨物輸送市場の地域的洞察

• 北米

北米の道路運送業界には、広くてよく整備された高速道路網があり、高度な技術が使用されています。電子商取引の成長により、米国の道路貨物輸送市場はラストワンマイル配送の高速化に注力するようになりました。テレマティクス、GPS、AI ベースのルート計画などのイノベーションは、この地域がドライバー不足や車内燃料価格などの課題を軽減するのに役立っています。運輸部門における排出量削減に関するルールは、市場を定義する上で重要な役割を果たしています。

• ヨーロッパ

欧州の道路運送部門は、国ごとに異なる規制やインフラがあるため複雑です。欧州連合内の貿易は市場に依存しており、市場では国を越えた商品の容易な移動が非常に重要視されています。環境問題は非常に真剣に受け止められており、その結果、排出ガスや電気自動車、ガソリンやディーゼル以外の燃料の使用に関して厳格な政策が講じられています。この地域では、貨物が数百マイルにわたる道路輸送に依存しないようにするため、複合一貫輸送を促進する大規模な取り組みも行われています。

• アジア

アジア太平洋地域の道路貨物市場は、主に中国とインドでの経済成長、より多くの産業の形成、電子商取引の活動の活発化のおかげで、急速に発展しています。この地域ではインフラの改善が見られ、接続性の向上と効率的な物流への需要の高まりの両方がサポートされています。さまざまな規制やインフラ問題によって引き起こされる障害にもかかわらず、アジア太平洋地域の道路貨物市場は繁栄し、新たな解決策を生み出す可能性があります。

主要な業界関係者

イノベーションと市場拡大を通じて市場を形成する主要な業界プレーヤー

戦略の革新と市場開発を通じて、企業分野の市場プレーヤーが道路貨物輸送市場を形成しています。これらの一部は、機能性と運用の柔軟性を強化するためのよりスマートなテクノロジーの使用に加えて、デザイン、材料の種類、および制御の進歩として見ることができます。管理者は、新しい製品やプロセスの開発、製造範囲の拡大に資金を費やす責任があることを認識しています。この市場の拡大は、市場の成長見通しを多様化し、多くの業界で製品に対するより高い市場需要を達成するのにも役立ちます。

• DSV A/S (デンマーク): Nordic Logistics Council (NLC) によると、DSV A/S は年間 1,000 万トンを超える道路貨物を扱い、スカンジナビア最大の道路物流事業者の 1 つとなっています。

• ゴンドランド・グループ（スイス）:スイス責任運輸協会（SART）によると、ゴンドランドはカーボンニュートラルな物流戦略の一環として、2025年までに車両の20％の電化を目指している。

プロフィールを掲載した道路貨物輸送業者のリスト

• DSV A/S (Denmark)
• Gondrand Group (Switzerland)
• Deutsche Post AG (DHL Group) (Germany)
• DB Schenker (Germany)

主要な産業の発展

2022年:電子商取引の変化により、過去数年間で道路貨物輸送業界の運営方法に大きな変化が生じました。オンラインで買い物をする人が増えるにつれ、企業は配送プロセスの最後のステップをより迅速に完了する方法を必要としています。その結果、企業は都市部の配達を処理するためのより良い方法に取り組んでおり、オンライン顧客のニーズに合わせて小規模なフルフィルメントセンターを設立しています。

レポートの範囲

この調査は完全な SWOT 分析で構成されており、市場内の将来の発展についての洞察を提供します。市場の成長に寄与するさまざまな要因を調査し、今後数年間の市場の軌道に影響を与える可能性のある幅広い市場カテゴリーと潜在的なアプリケーションを調査します。分析では、現在の傾向と歴史的な転換点の両方が考慮され、市場の構成要素を総合的に理解し、成長の可能性のある分野が特定されます。

道路貨物輸送市場は、健康への認識の高まり、植物ベースの食事の人気の高まり、製品サービスの革新によって、ブームが継続する態勢が整っています。生生地の入手が限られている、コストが高いなどの課題があるにもかかわらず、グルテンフリーで栄養価の高い代替品に対する需要が市場の拡大を支えています。主要な業界プレーヤーは、技術のアップグレードと戦略的な市場の成長を通じて進歩し、タングステンベースの材料リサイクルの供給と魅力を強化しています。顧客の選択肢がより健康的で多数の食事の選択肢に移行するにつれて、道路貨物輸送市場は、持続的な革新と幅広い評判がその運命の見通しを促進し、成長すると予想されます。