衛星打ち上げおよび宇宙保険の市場規模、シェア、成長、業界分析、種類別（打ち上げ前保険、打ち上げ保険、軌道上保険など）、用途別（直販および代理店）、2026年から2035年までの地域別洞察と予測

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衛星打ち上げと宇宙保険市場の概要

世界の衛星打ち上げおよび宇宙保険市場は、2026年に7億4,000万米ドルと評価され、2035年までに10億5,000万米ドルに達すると予測されています。2026年から2035年まで約3.93%の年間平均成長率(CAGR)で成長します。

衛星打ち上げおよび宇宙保険市場は、衛星、打ち上げロケット、関連する地上および軌道上の資産を損失、損害、第三者の責任から経済的に保護します。ポリシーは、打ち上げ前段階、打ち上げイベント、および宇宙船の軌道上での動作寿命について書かれています。引受会社は、打ち上げロケットの伝統、衛星設計の成熟度、軌道の混雑、宇宙天気への影響を評価します。市場はコンパクトですが高度に専門化されており、一度の全損失が引受年度全体の価格設定を変える可能性があります。 

米国は依然として衛星打ち上げと宇宙保険において最も影響力のある国内市場である。それは、大規模な商業打ち上げ部門、広範な防衛および民間宇宙プログラム、衛星運用者の深いコミュニティによって支えられています。米国のブロードバンド コンステレーション、地球観測艦隊、静止通信衛星の運用者は、打ち上げおよび軌道上の段階での補償範囲を購入しています。多くの人は、長い宇宙の歴史を持つ専門ブローカーや引受会社に依存しています。再利用可能な打ち上げロケット、小型衛星の配備の増加、軌道上でのサービスへの関心の高まりにより、保険引受の前提条件が変化しています。軌道上のデブリ、ライセンス、周波数帯の使用に対する規制上の注意は、保険会社がリスクの価格設定を行う方法や、保険会社が保険契約の限度額や免責金額をどのように構成するかにも影響を与えます。

主な調査結果

最新のトレンド

衛星打ち上げおよび宇宙保険市場は、引受会社が衛星群の大型化、再利用可能な打ち上げ装置、およびより混雑した軌道環境に対応する中で、急速な変化の時期を迎えています。伝統的な打ち上げと軌道上のリスクをめぐる競争が激化し、2026 年には理論上の容量が 7,000 万ドル追加されました。これにより、確立された衛星プラットフォームの価格に引き下げ圧力がかかっています。同時に、HDI Globalが2026年5月19日に宇宙保険からの撤退を発表し、市場は参加者を失った。そのため、新たなプログラムを主導する意欲のある航空会社は減少している。

コンスタレーション規模のカバレッジが大きなトレンドです。地球低軌道フリートの運用者は、単一衛星のポリシーではなく、ポートフォリオポリシー、一括打ち上げ補償、衝突関連の免責免除を求めています。保険会社はまた、軌道上のデブリ追跡データ、宇宙状況認識フィード、衛星設計テレメトリーを利用して引受モデルを改良しています。より多くの宇宙船が混雑した軌道シェルを共有するため、第三者賠償責任の補償が注目を集めています。軌道上での整備、積極的なデブリ除去、月面ミッションでは、古い政策文言では対処できなかったリスクが生じます。パラメトリック構造、モジュラー政策パッケージ、およびより長い軌道上政策条件がテストされています。保険会社は引き続き、操縦データ、異常履歴、使用済み廃棄計画を開示する事業者を好みます。これらの変化は、衛星打ち上げおよび宇宙保険市場の価格設定とリスク分散の方法を再定義しています。

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衛星打ち上げと宇宙保険の市場セグメンテーション

タイプ別

• 打ち上げ前保険: 打ち上げ前保険は、衛星打ち上げおよび宇宙保険市場の 15% を占めています。これは、製造、試験、保管、発射場への輸送中、さらには組み込みや燃料補給中の損傷から衛星とコンポーネントをカバーします。損失の頻度は後の段階に比べて低くなりますが、事故、試験の異常、輸送事故の処理によりプログラムが遅延し、高価なペイロードが損傷する可能性があります。交換スケジュールが長いカスタム静止衛星や複雑な科学宇宙船や防衛宇宙船では、カバー範囲が最も重要です。需要は、生産ライン上に構築される衛星の数の増加によって支えられており、これにより、貨物の輸送と地上処理がより日常的に行われるようになりました。 

• 打ち上げ保険: 打ち上げ保険は市場の 31% を占めています。衛星の分離による発火による損失や損傷、および多くの保険では初期の短期間の軌道運用が対象となります。保険会社は発射装置の信頼性、車両の伝統、ペイロード値、ミッションプロファイルを評価し、失敗すると多額の損害賠償請求につながる可能性があります。再利用可能なロケット、新興プロバイダーの新しい車両、ライドシェアミッションによりリスクの範囲が拡大しており、保険会社は初飛行のリスクとブースターの再利用を慎重に検討しています。コンステレーション運用者は、1 台の車両に配備された数十の衛星を保護する一括打ち上げカバーを求めることが増えています。 

• 軌道上保険: 軌道上保険は衛星打ち上げおよび宇宙保険市場をリードしており、46% のシェアを誇っています。コンポーネントの故障、異常、衝突、宇宙気象現象による容量の損失に対して、試運転後の衛星をカバーします。衛星は長年運用されるため、更新による継続的な需要が見込まれる分野です。静止通信衛星は引き続き重要ですが、低軌道衛星群はポートフォリオと補充政策を通じて量を増やします。保険会社は、衛星バスの設計、太陽電池アレイと推進力の信頼性、異常履歴、燃料の残量を評価します。貸し手は多くの場合、運用の初期段階で軌道上補償を要求するため、更新率が高くなります。 

• その他: その他は市場の 8% を占め、第三者賠償責任、地上資産補償、軌道上サービス、月ミッション製品および複合保険が含まれます。第三者責任は多くのライセンス制度で義務付けられており、衝突や打ち上げ破片による損害賠償請求から事業者を保護します。新しいラインは、従来の衛星運用とはリスクが異なる衛星整備車両、商業宇宙ステーション、宇宙での製造に対応します。このセグメントのシェアは最も小さいものの、最もイノベーションが推進されています。文言はオーダーメイドであることが多く、保険会社はエンジニアと緊密に連携してミッション アーキテクチャを理解しています。 

用途別

• 直接販売: 直接販売は衛星打ち上げおよび宇宙保険市場の 57% を占めています。大手衛星運用者、打ち上げプロバイダー、宇宙機関、製造業者は、特に限度額が高い複雑なプログラムの場合、引受会社や主幹保険会社と直接交渉することがよくあります。直接配置することで、衛星の設計、打ち上げ機の遺産、ミッションのリスクに関する詳細な技術的な議論が可能になり、文言、控除額、除外事項を調整するのに役立ちます。定期的にサービスを開始する通信事業者は、通信事業者と長期にわたる関係を構築し、継続性と迅速な更新をサポートします。このチャネルにより中間層が削減されますが、多くのバイヤーは依然として社内のリスクマネージャーや専門アドバイザーを使用しています。 

• 販売代理店: ブローカーや専門代理店を含む販売代理店チャネルが市場の 43% を占めています。彼らは、使命の価値が単一の保険会社の要望を超える場合に、通信事業者を複数の保険会社と結び付け、階層化されたプログラムを組み立てます。このチャネルは、社内に保険の専門知識を持たない小規模な通信事業者、新興企業、新興宇宙国家にとって特に重要です。ブローカーは価格のベンチマークを行い、ポリシーの文言を解釈し、条件を交渉し、請求の際に支援します。キャパシティが少数の通信事業者に集中するにつれて、大きなリスクを負う場合にはブローカーの調整がより価値のあるものになります。 

市場ダイナミクス

推進要因

商業衛星の打ち上げと衛星群の展開を拡大します。

商業衛星の打ち上げ活動の成長が、衛星打ち上げおよび宇宙保険市場の中心的な推進力となっています。ブロードバンド衛星群、地球観測艦隊、デバイス直接ネットワーク、静止通信衛星はすべて、貸し手、投資家、事業者が打ち上げの前後に保護したいと考えている高額資産です。資金調達契約では、打上げおよび軌道上の補償が必要になることが多く、保険は任意購入からプロジェクト資金調達の条件に変わります。再利用可能な打ち上げロケットにより打ち上げ頻度が増加し、ミッションが追加されるたびに、打ち上げ前、打ち上げおよび軌道上のポリシーに対する需要が生じます。 2026 年には引受能力が 7,000 万米ドルに追加され、十分に理解されているリスクに対する競争を改善することで購入者をサポートし、事業者が保有するフリートのより広い補償範囲を求めるよう促します。

ドライバーの影響分析*

抑制要因

限られた専門家引受能力と運送業者の撤退。

衛星打ち上げおよび宇宙保険市場は、少数の専門航空会社のグループに依存しており、その集中により、単一のミッションに適用できる補償範囲は制限されます。 HDI Globalが2026年5月19日の発表で行ったように、保険会社が撤退した場合、残りの引受会社は保険契約を吸収するか、拒否する必要がある。大型衛星、有人ミッション、メガコンステレーションでは、個々の航空会社の要望を超える制限が必要となる場合があります。したがって、ブローカーは、複雑な階層化を使用してマルチキャリア プログラムを組み立てることがよくあります。また、大規模な打ち上げ失敗や軌道上の異常後のボラティリティによって料金が急激に上昇し、政策条件が厳しくなる可能性があり、そのため事業者にとっては予算編成が困難になります。容量が限られているため、小規模な通信事業者や新興宇宙国家での採用が遅れています。

拘束衝撃解析*

軌道上でのサービスと軌道インフラに対する賠償責任の拡大。

機会

衛星の整備、燃料補給、活発なデブリ除去、宇宙内での製造、商用宇宙ステーションなどの新たな活動により、保険会社に新たな商品ラインが開かれています。これらのミッションでは、ドッキング、近接運用、第三者の責任に対処する補償が必要ですが、従来の打ち上げおよび軌道上のポリシーでは十分に把握できません。

技術的な専門知識を構築し、エンジニアリング会社と提携する保険会社は、カスタマイズされた文言を設計し、これらのカテゴリーで早期のポジションを確保できます。月探査ミッション、政府と連携した衛星プログラム、および防衛星座は、アドレス可能な基盤をさらに広げます。軌道追跡と衛星テレメトリを使用したデータ主導の引受業務により、通信事業者はより正確にリスクの価格設定を行うこともできます。 

軌道の混雑と衝突の危険性。

チャレンジ

軌道上の混雑の増大は、衛星打ち上げおよび宇宙保険市場にとって最も困難な課題です。何千もの稼働中の衛星、使用済みのロケットステージと破片が貴重な軌道体制を共有しており、一度の衝突で多くの資産を一度に脅かすデブリが発生する可能性があります。過去の損失データは混雑の少ない環境向けに構築されているため、保険会社はこの相関リスクをモデル化するのに苦労しています。

保険会社は、開示要件の厳格化、回避策に伴う衝突免責の免除、使用済み廃棄計画の綿密な見直しなどで対応している。オペレーターは、連結操作と推進力の信頼性について、より厳しい監視に直面しています。保険会社は、累積エクスポージャの誤った価格設定を避けるために、宇宙状況認識ツールへの投資を継続する必要があります。 

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衛星打ち上げと宇宙保険市場の地域的洞察

• 北米

北米は衛星打ち上げおよび宇宙保険市場の 38% を占め、主要な地域です。米国は商業打ち上げプロバイダー、ブロードバンド衛星群、地球観測艦隊、防衛衛星プログラムを通じて需要のほとんどを牽引しており、カナダは通信および地球観測事業者からの需要を加えています。この地域には、Global Aerospace、Starr、Assure Space などの専門引受会社や代理店が拠点を置き、現地での配置と技術的な引受業務の深さをサポートしています。スターは、引受会社であるインターナショナル・エアロスペース・インシュアランス・サービスの買収を通じて宇宙関連の能力を構築しました。再利用可能な打ち上げロケットと高い打ち上げ周期により、打ち上げ前、打ち上げ、軌道上の保険に対する安定した需要が生み出され、貸し手は通常、融資の条件として保障を必要とします。 

• ヨーロッパ

ヨーロッパは市場の 29% を占め、2 番目に大きい地域です。ロンドンのロイズ市場が活動の中心であり、引受プラットフォームにはブリット・グループ・サービスやアトリウム・アンダーライティング・グループが含まれる一方、AXA XL、ミュンヘン再保険、アリアンツ、HDI Global Specialty SEなどの大陸系航空会社が生産能力と再保険支援を追加しています。ヨーロッパの強みは、深い技術引受知識、強力な再保険関係、そしてヨーロッパの打ち上げ機関、衛星メーカー、国家宇宙機関を中心に構築された制度的宇宙セクターにかかっています。 2019年7月11日のベガ打ち上げ失敗は、ミュンヘン再保険と他の航空会社が単一の打ち上げイベントで大きな損失に直面する可能性があることを示しました。 

• アジア太平洋地域

アジア太平洋地域は衛星打ち上げおよび宇宙保険市場の 21% を占めており、国の宇宙プログラムや民間事業者が打ち上げ活動を強化するにつれて拡大しています。中国は国内の打ち上げおよび衛星プログラムを通じて大きな需要に貢献しており、PICC Property and Casualty Company Limited は著名な国内保険会社です。日本、インド、韓国、オーストラリアでは、地球観測、航法、通信、防衛衛星からの需要が加わります。インドと日本の民間打ち上げスタートアップ企業は、打ち上げおよび軌道上ポリシーに関する新たな報道ニーズを生み出しています。地域の通信事業者は、特に大型静止衛星や新型打ち上げロケットに関して、地元の保険会社と国際的な再保険サポートを組み合わせることがよくあります。 

• 中東とアフリカ

中東とアフリカは市場の 5% を占めており、地域シェアは最小です。湾岸諸国、特にアラブ首長国連邦とサウジアラビアは、国の宇宙機関、地球観測衛星、通信ネットワークに投資しており、打ち上げや軌道上での通信の需要が生まれています。アフリカでは、エジプト、南アフリカ、ナイジェリア、ケニアなどの国が、接続、農業監視、放送、資源管理のために衛星を配備しています。宇宙リスクを専門とする地元の引受会社はほとんどないため、ほとんどの取引は国際ブローカーを介してロンドン、ヨーロッパ、アジアの市場を通じて処理されます。 5% のシェアは事業者の規模が小さいことを反映していますが、主権衛星プログラム、政府の資金提供、外国メーカーとのパートナーシップが着実な普及を支えています。 

• 世界のその他の地域

世界のその他の地域は、衛星打ち上げおよび宇宙保険市場の 7% を占めています。ラテンアメリカが主な貢献国であり、ブラジル、メキシコ、アルゼンチン、チリ、コロンビアが通信、リモートセンシング、政府衛星を運用している。ブラジルの赤道打ち上げ場所と成長する小型打ち上げへの野心は、商業宇宙企業からの関心を集めています。中央アジアなどの他の国々は、衛星調達プログラムを通じて小規模な量を追加していますが、その資金は保険を必要とする輸出信用支援によって賄われていることがよくあります。現地の専門家の能力が限られているため、ほとんどの補償はロンドンおよびヨーロッパ市場の国際ブローカーを通じて行われます。 

主要な業界関係者

衛星打ち上げおよび宇宙保険市場の競争環境には、ロイズ・シンジケート、世界的な保険会社、再保険会社、専門引受代理店が組み合わされています。 AXA XL とミュンヘン再保険は、生産能力と生産能力で主導的な地位を維持しています。再保険強さ。 Global Aerospace、Starr、Assure Space、Atrium Underwriting Group は、技術的な専門知識と長年にわたる仲介業者との関係を通じて競争します。 Brit Group Services、Allianz、PICC Property and Casualty Company Limited は、地域展開とプログラムへの参加を通じて地位を維持しています。 HDI Global Specialty SE は、2026 年 5 月 19 日に宇宙引受業務から撤退すると発表しました。新興プレーヤーには、新しい宇宙企業に焦点を当てた専門仲介業者が含まれます。競争戦略は、コンソーシアムの紹介、共同保険、データ主導の引受業務、オーダーメイドの文言、衛星メーカーや打ち上げプロバイダーとのパートナーシップを中心としています。

トップの衛星打ち上げおよび宇宙保険会社のリスト

• ブリットグループのサービス
• アクサXL
• アトリウム引受グループ
• スター
• グローバル航空宇宙
• PICCプロパティ・アンド・カジュアルティ・カンパニー・リミテッド
• スペースの確保 (AmTrust)
• HDI グローバル スペシャリティ SE
• ミュンヘン再
• アリアンツ

リーダーの洞察

• AXA XL: Rob Schenone, Head of Aerospace & Underwriting Manager, Space, Americas, highlighted that the satellite insurance industry is shifting from traditional high-value spacecraft toward smaller satellites and expanding commercial space activities. He noted that changing satellite technology, limited historical performance data, and evolving insurer participation are reshaping coverage availability and creating new underwriting opportunities. (Published: August 1, 2025 | Source: https://axaxl.com/)

• 世界的な航空宇宙:保険引受マネージャーのチャールズ・ウェットン氏は、多くの衛星通信事業者が限定的な保険補償を維持しているため、衛星打ち上げの急速な拡大は、保険付き衛星需要の同等の増加にはまだ結びついていないことを強調した。同氏は、代替宇宙ステーションを含む新興の高価値宇宙インフラを通じて将来の成長の可能性を強調し、専門的な打ち上げや軌道上保険に対する大きな需要を生み出す可能性があると強調した。 (公開日: 2025 年 10 月 27 日 | 出典: https://www.businessinsurance.com/)

投資分析と機会

衛星打ち上げおよび宇宙保険市場への投資は、データ分析、専門の引受チームと新しい販売モデル。保険会社や再保険会社は宇宙スタートアップを支援しており、ミュンヘン・リ・ベンチャーズは引受業務の洞察と新たなリスクを結び付ける衛星サービス会社スターフィッシュ・スペースに投資した。 2026 年に新たに追加される容量は 7,000 万ドルで、市場からの撤退にもかかわらず通信事業者の需要が継続していることを示しています。機会には、軌道上でのサービス、星座向けの賠償責任商品、パラメトリック カバー、月ミッション ポリシー、小型衛星運用者向けのカスタマイズされたパッケージなどが含まれます。投資家はまた、損失モデリングを改善する宇宙状況認識ツールや、宇宙の新規顧客に焦点を当てた仲介会社にも価値を見出しています。

新製品開発

衛星打ち上げおよび宇宙保険市場における商品開発は、柔軟性とリスクの透明性を重視しています。保険会社は、操縦データを共有し、破片回避慣行に従うことに対してオペレーターに報酬を与える衝突免責免除制度を導入しています。コンステレーション運用者のポートフォリオ ポリシーは、単一の構造の下で衛星のバッチをカバーするようになり、管理労力を軽減し、カバーを展開スケジュールに合わせて調整します。軌道上保険は 46% のシェアを占めており、これらのイノベーションの主な焦点となっています。モジュール式の文言により、購入者は部分的故障、全損失、または第三者責任に対する補償を選択できます。電力や容量の損失などの測定可能なイベントにリンクされたパラメトリック トリガーは、請求の解決を迅速化するためにテストされています。ミッションや商用ステーションへのサービスに関する新しいポリシーも登場しています。

最近の展開

• 2026年5月– HDI Globalは宇宙保険市場からの撤退を発表し、航空会社の参加を削減。 HDI Globalは、2026年5月19日に宇宙引受業務から撤退することを発表し、世界中の打ち上げおよび軌道上の衛星保険プログラムから容量と引受専門知識を撤退した。

• 2026年5月– チャーター・スペースは、惑星間および軌道上でのリスク斡旋を専門とする国家認可の仲介会社を立ち上げます。チャーター・スペースは、専門的な仲介、リスク助言、斡旋の能力を備え、急成長する新しい宇宙企業にサービスを提供することを目的として、2026年5月にチャーター惑星間リスク・コーポレーションを導入しました。

• 2026年6月– AXA XLは、打ち上げ失敗、衛星の故障、軌道上のデブリ、宇宙天候に対する保険保護を強調しています。AXA XLは、2026年6月中の打ち上げ失敗、故障、デブリ、宇宙天候に対する補償について説明し、専門的な宇宙リスク引受において世界をリードする地位を強化しました。

• 2026年7月– ギャラガーは、第2四半期の宇宙保険最新情報で、理論上の容量が7,000万ドル追加されたと報告しています。ギャラガー・スペシャルティは、軌道上の遺産と打ち上げのリスクをめぐる競争の激化に言及し、2026年下半期に衛星購入者の保険料率が引き下げられる可能性があることを示唆しています。

• 2026年2月– アストロスケールは、より安全な運用と軌道上のリスク評価をサポートするために、多軌道衛星検査ミッションを計画しています。アストロスケールは2026年2月に、保険会社の衛星状態データを改善できる近接運用と画像処理機能を利用した多軌道検査ミッションの計画を概説した。

レポートの範囲

このレポートは、種類、用途、地域、企業別に衛星打ち上げおよび宇宙保険市場をカバーしています。タイプ分析には、補償段階、引受基準、各保険カテゴリーの背後にある需要要因に注目して、打ち上げ前保険、打ち上げ保険、軌道上保険などが含まれます。アプリケーション分析では、直販チャネルと代理店チャネル、およびプログラムのサイズと配置の複雑さがチャネルの選択をどのように形作るかをレビューします。地域範囲は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東およびアフリカ、および世界のその他の地域に及びます。企業の対象範囲は、Brit Group Services、AXA XL、Atrium Underwriting Group、Starr、Global Aerospace、PICC Property and Casualty Company Limited、Assure Space (AmTrust)、HDI Global Specialty SE、Munich Re、Allianz です。