造船およびオフショアリグの製造および修理市場規模、シェア、成長、産業分析、タイプ（製造、修理）、アプリケーション（タンカー、バルカー、クルーズとフェリー、オフショアリグ、その他）、および2034年までの地域予測別

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造船およびオフショアリグの製造および修理市場の概要

世界の造船および沖合のリグの製造および修理市場規模は、2025年に1176億3,300万米ドルと評価され、2034年までに2,596億6,600万米ドルに達すると予想され、2025年から2034年にかけて約9.2％の複合年間成長率（CAGR）が増加しています。

米国の造船および沖合のリグの製造および修理市場規模は、2025年に3895億米ドル、ヨーロッパの造船とオフショアのリグの製造と修理市場の規模が2025年に287億米ドルと予測され、中国造船およびオフショアリグの製造と修理市場の規模は2025年に投影されています。

グローバルなCovid-19パンデミックは前例のない驚異的であり、造船および沖合のリグの製造および修理市場が、パンデミック以前のレベルと比較して、すべての地域で予定よりも低い需要を経験しています。 CAGRの突然の上昇は、パンデミックが終わったら、市場の成長と需要のパンデミック以前のレベルに戻ることに起因しています。 

造船は、船やその他の浮遊船の建設です。通常、造船所として知られる専門の施設で行われます。造船業者は、そのルーツをたどる専門的な職業に従います。沖合のリグは、井戸を掘削して石油と天然ガスを抽出および処理するための施設を備えた大きな構造物であり、ろ過と広告のために海岸に運ばれるまで製品を暫定的に保管するための施設です。商業造船の需要は、国際および国内貿易、世界経済の健康、および年齢または役に立たないための水生交換の速度によって決定されます。中小企業は通常、小さな商業船の建設と修理を専門としています。大企業は、商業船と軍事船の両方に幅広い建築および修理サービスを提供し、購入、設計、製造において規模の経済を享受する傾向があります。世界貿易の増加には、コンテナ船、タンカー、バルクキャリアなどのさまざまな商業船の建設が必要です。リグ製造の目的とは、市場に石油およびガス産業に機械サービスのより高いレベルの卓越性を提供することです。  収益は、軍用船、船の修正、自走船の製造などの新しい船を設計および建設することによって生み出されます。予測期間中の造船および沖合のリグ製造および修理市場の成長の範囲は、さまざまなデータソースを分析した後に特定されます。技術の革新と進歩により、製品のパフォーマンスがさらに最適化され、より広範なアプリケーションを獲得できるようになります。参加者は、R＆Dの奨励に取り組んでいます。技術開発は、地域市場の成長をサポートしています。自分の立場を駆動するための進歩的な技術ソリューションを思いつく企業。

重要な調査結果

• 市場規模と成長:ASIAPACIFICは、2023年にグローバルに市場シェアの約38％を寄付しています。
• キーマーケットドライバー:オフショアリグは、2023年に年間約7％の成長を遂げる最も急速に成長しているサブセグメントです。
• 主要な市場抑制:修理アプリケーションは、2023年にアプリケーションシェアの約40％を占めており、修理セグメントと製造が遅いことを示しています。
• 新たな傾向:製造アプリケーションは、2023年に株式の約60％で支配され、新しいビルドの拡大を強調しました。
• 地域のリーダーシップ:Asiapacificは約38％のシェアをリードしています。 Northamericaは2023年に約22％を保有していました。
• 競争力のある風景:タンカーは、2023年に市場の約30％で最大の船舶型シェアを保有していました。
• 市場セグメンテーション:製造はアプリケーションの分割の約60％を占め、2023年に約40％を修復しました。
• 最近の開発:2023年の年間成長率は約7％で最も急速に成長しています。

Covid-19の衝撃

 パンデミックは、セクターの予期しない混乱のために市場を妨害しました

Covid 19のパンデミックは、全世界に非常に影響を与えています。それは多くの予期せぬ混乱を引き起こし、業界に影響を与えました。 Covid 19は、経済の減速、金融セクターでの予測不可能性、および高い不安定な市場により、市場に悪影響を及ぼしました。パンデミックは、サプライチェーンの混乱、製品の販売の減少、配送スケジュールにより、需要の減少をもたらしました。旅行禁止は、影響を受けたビジネスコラボレーションとパートナーシップを課しました。 Covid-19パンデミック中の旅行禁止と封鎖により、最近需要が減少しました。封鎖措置による事業の継続的な損失は、市場への投資の成長に直接影響を与えると予測されています。

最新のトレンド

革新的な製品を使用して、市場の成長を促進します

技術の改善と開発により、製品のプレゼンテーションがさらに強化され、市場でさまざまなリクエストを獲得できるようになります。技術の進歩により、パフォーマンスが向上し、市場の成長が促進されます。需要が高い技術の進歩により、生産性を向上させる力がますます設定されています。一部のプレーヤーは、消費者の要件と好みを満たすために製品の改善に焦点を当てています。製品の製造における絶え間ない革新は、製品の需要を刺激すると予想されています。

• 安定したオフショアリグ艦隊:2025年7月28日現在、世界の世界オフショアリグカウントは417のジャックアップリグ、66の半サブマーブル船、81のドリルシップに到達し、世界中で合計564のアクティブユニットに到達し、主要なオフショア領域における製造および修理サービスの製造および修理サービスのための持続的な需要を強調しています。

• 艦隊容量の成長:2022年、世界の船舶の収容能力は3.2％拡大し、全体的なデッドウェイトトン数を23億に引き上げ、平均船舶年齢は2023年までに増加し、ニュービルドと更新の両方のヤードの圧力を強調しています

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造船およびオフショアリグの製造および修理市場のセグメンテーション

タイプ分析による

タイプによると、市場はタンカー、バルカー、コンテナ、クルーズとフェリー、オフショアリグなどにセグメント化できます。

タンカーは、予測期間を通じて最大の市場シェアを獲得します。

アプリケーションによって分析

アプリケーションによれば、市場は製造、電子機器、包装光学＆ガラスなどにセグメント化できます。

製造業界が予測期間中に市場シェアを支配するため、造船およびオフショアリグの製造および修理市場のプレーヤーがセグメントをカバーしています。

運転要因

市場の成長を促進するために、さまざまな活動の需要の増加

デジタル化と自動化は、造船業とオフショアリグの製造と修理の産業を変え続けています。ツインモデリング、ロボット工学、設計とメンテナンスのプロセスを改善するためのロットなど、高度なテクノロジーが採用されています。効率を高め、コストを削減し、リアルタイムの監視を可能にします。

• オフショア風力拡大:世界の累積オフショア風力容量は2022年の57.6GWから2024年の78.5GWに急増しました。

• 海上貿易の成長:2023年には海上貿易量が2.4％増加し、コンテナスループットが8億を超えるTEUを超え、コンテナ船のニュービルドの需要とスケジュールされたドライドック修理の需要を高めます

市場を拡大するための環境にやさしいソリューションの需要。

環境に優しい船舶の需要、厳格な排出規制への苦情が増え続けています。環境に優しい造船ソリューションを提供することにより、造船所は持続可能な目標と一致し、環境に配慮した顧客を引き付けます。造船業は、環境にやさしい持続可能な慣行にますます焦点を当てており、造船および沖合のリグの製造と修理市場の成長を増やしています。

抑制要因

市場の成長を妨げる財政的課題

高コストは、造船とオフショアリグの製造と修理市場の開発を妨げています。需要の変動と厳しい貸付要件は、資金を得るのに挑戦することにつながる可能性があります。財政的制約により、造船業者が新しいプロジェクトを追求したり、研究開発に投資したりする能力が制限される場合があります。技術的な問題により、業界の収益が減少します。

• 米国政府の説明責任局は、海軍船の40％未満が2024年初頭に時間通りに可用性の修理を完了し、制約付きのドライドックスロットと熟練したボトルネックを反映していることを発見しました。

• Marpol Annexviの下で、108の政党が現在、グローバルトン数の97％をカバーするエネルギー効率と排出基準を実施しており、ヤード容量とマージンに負担をかけるレトロフィットプロジェクトを必要とします

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造船およびオフショアリグの製造および修理市場の地域洞察

技術開発のために地域を支配するアジア太平洋地域

アジア太平洋地域は、造船および沖合のリグの製造と修理市場シェアの成長をさらに目撃することが期待されています。この地域は、技術能力、インフラストラクチャ、予算の利点のために市場を支配しています。住民の上昇と収入レベルの上昇も、市場の発展に貢献しています。 R＆D事業のための主要な市場プレーヤーによる投資の急増と生産能力と製品のポートフォリオの拡大は、成長を強化すると予測されています。地域市場の拡大は、技術開発によって支援されています。

主要業界のプレーヤー

主要なプレーヤーは、競争上の優位性を獲得するためにパートナーシップに焦点を当てています。

主要なプレーヤーは、強力な市場位置を維持し、合併、パートナーシップなどによって市場シェアを増やすことを目的とした戦略的イベントに動的に貢献しています。主要なプレーヤーは、新しい革新的な製品を導入するように動機付けられています。彼らは、より多くの新しいテクノロジーで発生するために、既存の市場を維持および改善できるように、研究開発に厳しく費やしています。市場の変化は、市場の拡大、パートナーシップ、合併など、動的です。

• Meyerneptun:Neptun Werftは500人のスタッフを雇用し、2023年に2つの完全に装備されたエンジンルームモジュールを配信し、2GWオフショアコンバータープラットフォームプロジェクトへの最初のエントリをマークしました。

• Daewoo Shipbuilding＆Marine Engineering（DSME/HANWHAOCEAN）:Hanwha Ocean（以前のDSME）は8,645人を雇用し、北極圏のサービス用に15の氷クラスのLNGキャリアを建設し、極容器建設で世界的な注文をリードしています。

トップの造船所とオフショアリグの製造および修理会社のリスト

• Meyer Neptun
• Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME)
• Oshima Shipbuilding
• Sembcorp Marine
• Hanjin Heavy Industries & Construction
• CSSC
• Keppel
• Fincantieri
• Yangzijiang Shipbuilding
• Imabari Shipbuilding

報告報告

このレポートは、市場セクターに従って精査と情報を提供します。ビジネスの概要、財務概要、製品ポートフォリオ、新しいプロジェクトの発売、最近の開発調査は、プロファイルに含まれる要因です。このレポートには、さまざまな記述ツールの方法で、顕著なプレイヤーと市場におけるその位置の完全に検討され、評価された証拠を組み込みました。このレポートは、国内および地域レベルの市場規模と予測をカバーしています。このレポートは、多くの分野で新しい見込み客を調査するための施設を企業に提供します。このレポートは、プレイヤーが対戦相手よりも競争上の優位性を獲得し、市場で永続的な成果を確保するために使用できる運用ツールであることを示しています。