造船およびオフショアリグ製造および修理の市場規模、シェア、成長および業界分析、タイプ別（製造、修理）、用途別（タンカー、バルカー、クルーズおよびフェリー、オフショアリグ、その他）および2035年までの地域予測

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造船および海洋掘削装置の製造および修理市場の概要

世界の造船および海洋リグの製造および修理市場は、2026 年に約 1,284 億 5,000 万米ドルと評価され、2035 年までに 2,835 億 5,000 万米ドルに達すると予測されています。2026 年から 2035 年にかけて約 9.2% の年間平均成長率 (CAGR) で成長します。

米国の造船およびオフショアリグ製造および修理の市場規模は2025年に389億5,000万米ドル、ヨーロッパの造船およびオフショアリグの製造および修理の市場規模は2025年に287億3,000万米ドル、中国の造船およびオフショアリグの製造および修理の市場規模は2025年に348億8,000万米ドルと予測されています。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の世界的なパンデミックは前例のない驚異的なもので、造船および海洋リグの製造および修理市場では、パンデミック前のレベルと比較して、すべての地域で需要が予想を下回っています。 CAGRの突然の上昇は、パンデミックが終息した後に市場が成長し、需要がパンデミック前のレベルに戻ったことに起因します。 

造船は、船やその他の浮遊船の建造です。通常、造船所として知られる専門施設で行われます。造船所はそのルーツを辿る特殊な職業に就いています。オフショアリグは、石油や天然ガスを抽出して処理するための井戸を掘削し、ろ過や宣伝のために海岸に運ぶまで製品を一時的に保管するための設備を備えた水上または水中の大規模な構造物です。商業造船の需要は、国際貿易と国内貿易、世界経済の健全性、老朽化や役に立たなくなったことによる水産代替の割合によって決まります。中小企業は通常、小型商船の建造と修理を専門としています。大企業は、商船と軍用船舶の両方に幅広い建造および修理サービスを提供する傾向があり、購入、設計、製造における規模の経済を享受しています。世界貿易の増大により、コンテナ船、タンカー、ばら積み貨物船などのさまざまな商船の建造が求められています。リグ製造の目的は、石油・ガス産業に対するより高いレベルの優れた機械サービスを市場に提供することです。  収益は、軍艦を含む新造船の設計・建造、船舶の改造、自走船の製造によって得られます。予測期間中の造船およびオフショアリグ製造および修理市場の成長範囲は、さまざまなデータソースを分析した後に特定されます。技術革新と進歩により、製品の性能がさらに最適化され、より幅広い用途が可能になります。参加者は研究開発の促進に向けた取り組みを強化している。技術開発が地域市場の成長を支えています。企業は自社の地位を確立するために進歩的な技術ソリューションを考案しています。

主な調査結果

• 市場規模と成長:2026 年の価値は 1,284 億 5,000 万米ドルと評価され、2035 年までに 2,835 億 5,000 万米ドルに達すると予想され、CAGR 9.2% で成長します
• 主要な市場推進力:オフショアリグは最も急成長しているサブセグメントで、2023 年には年間約 7% の成長が見込まれます。
• 主要な市場抑制:修理アプリケーションは 2023 年のアプリケーション シェアの約 40% を占めており、製造と比べて修理セグメントの速度が遅いことを示しています。
• 新しいトレンド:2023 年には製造アプリケーションがシェアの約 60% を占め、新規ビルドの拡大が浮き彫りになりました。
• 地域のリーダーシップ:アジア太平洋地域が約 38% のシェアで首位。北米は2023年には約22％を占めた。
• 競争環境:タンカーは、2023 年の市場の約 30% で最大の船舶タイプのシェアを占めました。
• 市場セグメンテーション:2023 年にはアプリケーション分割の約 60% が製造、修理が約 40% を占めました。
• 最近の開発:オフショアリグセグメントは、2023 年に年間約 7% の成長率で最も急速に成長します。

新型コロナウイルス感染症の影響

 パンデミックにより、セクターにおける予期せぬ混乱により市場が妨げられた

新型コロナウイルス感染症（Covid 19）のパンデミックは全世界に大きな影響を与えています。それは多くの予期せぬ混乱を引き起こし、業界に影響を与えました。新型コロナウイルス感染症（Covid-19）は、経済の減速、金融セクターの予測不可能性、非常に不安定な市場により、市場に悪影響を及ぼしました。パンデミックの影響で、サプライチェーンの混乱、製品の売上減少、配送スケジュールの減少により、需要が減少しました。課された渡航禁止はビジネスの協力とパートナーシップに影響を与えた。新型コロナウイルス感染症（ＣＯＶＩＤ－１９）パンデミック中の渡航禁止やロックダウンにより、需要は最近減少していた。ロックダウン措置による継続的な事業損失は、市場への投資の成長に直接影響すると予測されている。

最新のトレンド

市場の成長を促進するための革新的な製品の使用

技術の改良と開発により、製品のプレゼンテーションをさらに強化し、市場のさまざまな要求を獲得することができます。技術の進歩によりパフォーマンスが向上し、市場の成長が促進されます。高い需要を伴う技術の進歩により、生産性を向上させる力がますます高まっています。一部のプレーヤーは、消費者の要求や好みを満たすために製品の改善に重点を置いています。製品製造における継続的な革新により、製品需要が刺激されることが期待されます。

• 2025 年 7 月 28 日の時点で、世界の毎週のオフショア リグ数はジャッキアップ リグ 417 基、半潜水式 66 基、ドリルシップ 81 隻に達し、合計 564 基が稼動しており、主要なオフショア地域での製造および修理サービスに対する持続的な需要が浮き彫りになっています。

• 2022 年に世界の船舶輸送能力は 3.2% 拡大し、全体の載貨重量トン数は 23 億 DWT に達しましたが、船舶の平均年齢は 2023 年までに 2 年増加し、新造と更新の両方で造船所への圧力が高まっていることが浮き彫りになりました。

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造船およびオフショアリグの製造および修理の市場セグメンテーション

タイプ別分析

タイプに応じて、市場はタンカー、バルカー、コンテナ、クルーズとフェリー、オフショアリグ、その他に分類できます。

タンカーは予測期間を通じて最大の市場シェアを獲得します。

用途別分析

アプリケーションに応じて、市場は製造、エレクトロニクス、パッケージング光学およびガラス、その他に分類できます。

製造業が予測期間中に市場シェアを支配するため、造船およびオフショアリグの製造および修理の市場プレーヤーがこのセグメントをカバーします。

推進要因

市場の成長を促進するためのさまざまな活動における需要の増加

デジタル化と自動化は、造船および海洋リグの製造と修理の業界を変革し続けています。ツインモデリング、ロボティクス、LOT などの先進技術を採用し、設計とメンテナンスのプロセスを改善します。効率が向上し、コストが削減され、リアルタイムの監視が可能になります。

• 世界の累積洋上風力発電容量は2022年の57.6GWから2024年の78.5GWに急増し、36%増加し、大手造船所でのジャケット基礎とコンバータプラットフォームの注文を推進しています。

• 2023 年の海上貿易量は 2.4% 増加し、コンテナ処理量は 8 億 TEU 以上に達し、コンテナ船の新造船と定期的な乾ドック修理の需要が増加しました。

環境に優しいソリューションへの需要が市場を拡大します。

厳しい排ガス規制への対応から、環境に優しい船舶への需要は増え続けています。環境に優しい造船ソリューションを提供することで、造船所は持続可能な目標を達成し、環境に配慮した顧客を引き付けることができます。造船業界は環境に優しく持続可能な取り組みにますます注目しており、造船およびオフショアリグの製造および修理市場の成長が加速しています。

抑制要因

市場の成長を妨げる財務上の課題

高コストが造船および海洋リグの製造および修理市場の発展を妨げています。需要の変動と厳しい融資要件により、資金調達が困難になる可能性があります。財政上の制約により、造船所が新しいプロジェクトを推進したり、研究開発に投資したりする能力が制限される可能性があります。技術的な問題により業界の収益が減少します。

• 米国政府会計検査院は、ドライドックのスロット枠の制約と熟練労働者のボトルネックを反映して、2024 年初めに予定通りに可用性の修理を完了した海軍艦艇は 40% 未満であることを発見しました。

• 現在、MARPOL AnnexVI に基づき、108 か国が世界のトン数の 97% をカバーするエネルギー効率と排出基準を施行しており、造船所の能力とマージンを圧迫する改修プロジェクトが必要となっています。

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造船および海洋掘削装置の製造および修理市場の地域的洞察

アジア太平洋地域は技術発展によりこの地域を支配する

アジア太平洋地域では、造船および海洋リグの製造および修理の市場シェアがさらに拡大すると予想されています。この地域は、技術力、インフラストラクチャ、予算の利点により、市場を支配しています。住民の増加と所得水準の上昇も市場の発展に貢献しています。主要な市場プレーヤーによる研究開発事業への投資の急増と、生産能力と製品ポートフォリオの拡大により、成長が加速すると予測されています。地域市場の拡大は技術開発によって促進されています。

業界の主要プレーヤー

主要企業は競争上の優位性を得るためにパートナーシップに重点を置いています。

主要企業は、強力な市場地位を維持し、合併やパートナーシップなどによって市場シェアを拡大​​することを目的とした戦略的イベントにダイナミックに貢献しています。主要企業は、新しい革新的な製品を導入することに意欲を持っています。彼らは、既存の市場を維持し改善するために、より新しい技術を生み出すために研究開発に多額の費用を費やしています。市場の拡大、提携、合併など市場の変化はダイナミックです。

• MeyerNeptun: Neptun Werft は 500 人のスタッフを雇用し、2023 年に完全に装備された 2 つのエンジン ルーム モジュールを納入し、2GW オフショア コンバータ プラットフォーム プロジェクトへの最初の参入を果たしました。

• Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME/HanwhaOcean): Hanwha Ocean (旧 DSME) は 8,645 人を雇用し、北極航行用に 15 隻の氷級 LNG 船を建造し、極地船舶建造における世界的な受注をリードしています。

造船および海洋リグの製造および修理のトップ企業のリスト

• Meyer Neptun
• Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME)
• Oshima Shipbuilding
• Sembcorp Marine
• Hanjin Heavy Industries & Construction
• CSSC
• Keppel
• Fincantieri
• Yangzijiang Shipbuilding
• Imabari Shipbuilding

レポートの範囲

レポートは、市場セクターに応じた精査と情報を提供します。事業概要、財務概要、製品ポートフォリオ、新しいプロジェクトの立ち上げ、最近の開発に関する問い合わせなどがプロファイルに含まれる要素です。このレポートには、さまざまな記述ツールの方法によって、注目すべきプレーヤーとその市場における地位について完全に調査および評価された証拠が組み込まれています。レポートは、国および地域レベルの市場規模と予測をカバーしています。このレポートは、企業に多くの分野で新たな可能性を調査する機会を与えます。このレポートは、プレーヤーが対戦相手よりも競争上の優位性を獲得し、市場での永続的な成果を確保するために使用できる運用ツールであることを示しています。