持続可能な航空燃料市場の規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（バイオ燃料、パワー・トゥ・リキッド、ガス・トゥ・リキッド）、用途別（民間航空、軍用航空、ビジネスおよび一般航空、無人航空機）、地域別の洞察と2035年までの予測

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持続可能な航空燃料市場の概要

世界の持続可能な航空燃料市場の規模は、2026年に13億9,000万米ドルと推定され、2035年までに2,740億5,000万米ドルに達すると予測されており、2026年から2035年にかけて79.88%のCAGRで成長します。

持続可能な航空燃料市場は、航空の脱炭素化目標の上昇と低排出運航に対する航空会社の取り組みの強化により急速に拡大しています。持続可能な航空燃料は、2022 年の 0.2% と比較して、2025 年には世界の航空燃料消費量のほぼ 0.5% を占めました。2025 年には世界中で 45 万便以上の商用便が混合された持続可能な航空燃料を利用しました。世界の SAF 生産量は 2025 年に 21 億リットルを超え、23 か国の 65 以上の稼働生産施設によって支えられました。水素化処理されたエステルおよび脂肪酸技術は、SAF 総生産量の 78% を占めました。 52 社以上の航空会社が長期 SAF 調達契約を締結し、90 以上の空港が航空の持続可能性への取り組みを支援するために SAF 混合インフラを導入しました。

米国は 2025 年中も持続可能な航空燃料の配備に最も貢献しており、世界の SAF 消費量の約 42% を占めています。カリフォルニア、テキサス、イリノイ、ルイジアナにわたって 18 を超える SAF 生産施設が稼働しています。米国の航空会社は、2022 年の 3 億 2,000 万リットルと比較して、2025 年には 8 億 8,000 万リットル以上の SAF を消費しました。連邦政府の税制優遇措置が生産拡大を支援し、12 以上の空港が専用の SAF 保管システムを統合しました。米国の航空会社は、2025年にSAFを搭載した飛行を12万回以上実施した。使用済み食用油や農業廃棄物を含むバイオベースの原料は、国内のSAF生産量の71％近くを占めた。

持続可能な航空燃料市場に関する主な調査結果

最新のトレンド

持続可能な航空燃料市場では、航空会社の持続可能性に関する義務と政府が支援する排出削減枠組みによって、急速な技術的およびインフラストラクチャーの変革が起こっています。 2025年には、130を超える国際空港がSAF混合インフラを採用しました（2022年には74の空港でした）。世界中の航空会社が、将来のSAF供給のために180億リットルを超える調達契約を発表しました。使用済み食用油は原料利用全体の 39% を占め、農業残渣が 24%、都市固形廃棄物が 11% を占めました。

水素化処理されたエステルと脂肪酸の技術は依然として支配的であり、世界の SAF 生産量の 78% を占めています。エタノール転換投資の拡大により、アルコールからジェットへの経路の寄与は 12% に増加しました。再生可能水素を使用する 28 以上の合成燃料プロジェクトが 2025 年中にパイロット段階の開発に入った。欧州は民間航空機燃料の流通において 2% を超える SAF 混合目標を義務付け、地域生産拡大を奨励した。

市場ダイナミクス

ドライバ

低排出ガスの航空運航に対する需要の高まり。

航空業界は、排出削減目標と国際的な環境規制を満たすために、持続可能な航空燃料の採用を急速に進めています。 2025 年中に、72 か国以上が SAF の利用を支援する航空脱炭素化フレームワークを導入しました。国際航空会社のほぼ 84% がカーボンニュートラル航空目標を設定し、67% が SAF 調達戦略を実施しました。民間航空機の排出量は年間 9 億トンを超えており、航空会社は低炭素代替品への移行を促進しています。 340 以上の空港が代替燃料の統合に重点を置いた持続可能性プログラムを導入しました。

拘束

入手可能な原料が限られており、生産が非常に複雑です。

原料不足は、持続可能な航空燃料メーカーにとって依然として大きな制約となっています。使用済み食用油、農業残渣、廃棄物ベースのバイオマスの供給は、いくつかの地域で依然として限られており、生産の拡張性が制限されています。 2025 年には、原料供給の制約により、SAF 施設の約 58% が計画稼働率を下回って稼働しました。廃油の収集インフラは世界全体で 17% しか拡大せず、調達の非効率性が生じています。再生可能水素の生成能力が世界の産業用水素供給量の 9% 未満に過ぎなかったため、合成航空燃料の生産コストは依然として大幅に高かった。

合成燃料および廃棄物由来燃料技術の拡大

機会

合成電子燃料と高度な廃棄物変換技術の拡大により、持続可能な航空燃料市場に大きな機会が生まれています。 2025 年中に、31 か国以上が電力から液体への SAF 生産をサポートする再生可能水素投資プログラムを発表しました。航空合成燃料プロジェクトは、2023 年のレベルと比較して 41% 増加しました。

都市固形廃棄物変換施設は、世界中で 1,900 万トンを超える廃棄物原料を処理しました。 22 以上の航空連合が新興合成燃料生産者と長期契約を結んでいます。

インフラの適応とサプライチェーンの制限

チャレンジ

持続可能な航空燃料業界は、燃料の流通、保管の互換性、サプライチェーンの調整に関連する大きな課題に直面しています。 2025 年中に、専用の SAF 混合施設を保有している空港は世界の空港のうち 18% のみでした。パイプラインの互換性の問題は、既存の燃料輸送システムのほぼ 32% に影響を及ぼしました。

SAF の輸送コストは、供給ネットワークが断片化し、製油所が主要空港に近接していないことにより 21% 増加しました。再生可能電力不足により、いくつかの地域で合成燃料の生産が抑制されました。

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持続可能な航空燃料市場のセグメンテーション

タイプ別

• バイオ燃料: バイオ燃料ベースの持続可能な航空燃料は、2025 年に約 76% のシェアで市場を支配しました。水素化処理されたエステルおよび脂肪酸技術が、バイオ燃料 SAF 生産量のほぼ 78% を占めました。この年、世界中で 16 億リットルを超えるバイオベースの SAF が生産されました。使用済み食用油は原料利用量の 39% を占め、農業残渣は 24% を占めました。 52 以上の民間航空会社がバイオ燃料 SAF を定期便のスケジュールに組み込んでいます。北米とヨーロッパは合わせて、バイオ燃料航空燃料総量の 71% を消費しました。

• Power-to-Liquid: Power-to-Liquid の持続可能な航空燃料は、2025 年に世界市場のほぼ 14% を占めました。このセグメントは、再生可能水素への投資と合成燃料技術の採用増加により急速に拡大しました。 28 を超えるパイロット施設が、主にヨーロッパと中東で世界中で運営されています。合成 SAF 生産における再生可能電力の利用量は、2025 年中に 62 テラワット時を超えました。ドイツ、ノルウェー、オランダがプロジェクト展開活動を主導しました。

• ガスから液体へ: ガスから液体への持続可能な航空燃料は、2025 年に市場の約 10% を占めました。このセグメントでは、主に天然ガスとバイオマス由来の合成ガスが燃料変換に利用されました。 12 を超える商業 GTL 施設が、北米、アジア太平洋、中東にわたる航空燃料の生産をサポートしました。高度なフィッシャー・トロプシュ変換技術により、旧式の処理システムと比較して燃料効率が 26% 向上しました。 GTL 燃料は、既存の航空機タービン エンジンや空港インフラとの高い適合性を実証しました。

用途別

• 民間航空: 民間航空は、2025 年に需要シェアの 82% 近くを占め、持続可能な航空燃料市場を独占しました。年間、世界中で 450,000 便以上の旅客便が混合 SAF を利用しました。国際航空会社は、SAF 調達契約を 2023 年と比較して 48% 増加させました。長距離路線は、燃料使用率が高いため、商用 SAF 消費量の約 61% を占めていました。 130 以上の空港が商用 SAF 給油インフラを導入しました。ナローボディ航空機は商用 SAF 量のほぼ 54% を消費しました。

• 軍用航空: 軍用航空は、2025 年の世界の SAF 利用の約 11% を占めました。米国、ヨーロッパ、アジア太平洋地域の防衛機関は、戦術機や輸送機の代替燃料試験プログラムを強化しました。 18 以上の軍用航空基地が SAF 保管施設を航空作戦に統合しました。 SAF ブレンドは、防衛訓練任務中に 60% を超える排出削減をサポートしました。 NATO 加盟国は 2025 年に合計 4,000 回以上の SAF 動力による軍事飛行を実施しました。先進戦闘機の互換性試験は 2023 年のレベルと比較して 29% 拡大しました。

• ビジネスおよび一般航空: ビジネスおよび一般航空は、2025 年の持続可能な航空燃料市場の約 5% を占めました。持続可能性への取り組みと環境報告義務により、企業航空会社は SAF の採用を 34% 増加させました。北米とヨーロッパで 5,000 便以上のプライベート ジェット便が SAF ブレンドを利用しました。固定基地運営会社は、90 以上のビジネス航空空港に SAF 給油インフラを導入しました。このセグメントでは、バイオベース燃料が SAF 消費量のほぼ 82% を占めていました。

• 無人航空機: 無人航空機は、2025 年の持続可能な航空燃料消費量の約 2% を占めました。防衛監視ドローンと長期耐久性の無人航空機は、試験および運用配備中に主に SAF ブレンドを使用しました。この年、代替燃料を使用した UAV のデモンストレーション飛行が世界中で 600 回以上実施されました。 UAV SAF 需要の 74% 近くを軍事組織が占めています。バイオ燃料互換エンジンと統合されたハイブリッド推進システムは、先進的なドローン プログラム全体で 31% 増加しました。

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持続可能な航空燃料市場の地域別見通し

• 北米

北米は、2025 年に世界の持続可能な航空燃料市場の約 42% を占めました。航空会社の広範な参加と政府の強力な奨励により、米国は地域の SAF 消費のほぼ 88% を占めました。地域全体で 18 か所以上の SAF 生産施設が稼働し、年間 9 億リットル以上を生産しています。

民間航空は地域のSAF需要の約84％を占め、軍用航空は10％を占めた。国内線および大西洋横断路線を運航する航空会社は、2025 年に SAF の使用量を 46% 増加させました。使用済み食用油は、北米の製油所全体の原料使用量の 41% 近くを占めました。航空会社の調達約束をサポートするために、再生可能ディーゼル施設は航空燃料生産へとますます多様化しています。

• ヨーロッパ

ヨーロッパは、2025 年の持続可能な航空燃料市場の約 31% を占めました。この地域は、SAF 混合目標の義務化と航空排出ガス削減の取り組みを通じて、規制上の強力なリーダーシップを維持しました。ドイツ、フランス、オランダ、英国を合わせると、欧州の SAF 生産能力のほぼ 67% を占めました。

欧州の航空会社は、2025 年に 6 億 5,000 万リットルを超える持続可能な航空燃料を消費しました。再生可能水素への投資により、電力から液体への合成燃料が地域生産のほぼ 21% を占めました。再生可能電力の統合により、ヨーロッパのいくつかの燃料プロジェクトでライフサイクル排出量削減が 85% 以上改善されました。

• アジア太平洋地域

アジア太平洋地域は、2025年に世界の持続可能な航空燃料市場の約18%を占めました。中国、日本、シンガポール、韓国、オーストラリアは、航空需要の増加と製油所拡張プロジェクトにより、主要な地域市場を代表しました。アジア太平洋全域で 14 か所以上の SAF 生産施設が稼働し、年間 3 億 7,000 万リットル以上を生産しています。

旅客輸送量が急速に拡大しているため、民間航空は地域の SAF 消費の約 86% を占めていました。アジア太平洋地域の11社以上の航空会社が、2025年中にSAFを利用した定期商用便を導入した。原料利用量のほぼ36%を農業残渣が占め、18%が都市固形廃棄物であった。

• 中東とアフリカ

中東とアフリカは、2025年の世界の持続可能な航空燃料市場の約9%を占めました。中東は、大規模な航空運航と再生可能エネルギーへの投資により、地域のSAF活動のほぼ74%を占めました。アラブ首長国連邦とサウジアラビアは、再生可能水素と合成燃料の取り組みを通じて地域開発を主導しました。

湾岸の航空ハブを経由して運航する国際航空会社は、SAF の利用率を 31% 増加させました。再生可能太陽エネルギープロジェクトは、電力から液体燃料への生産拡大を支援しました。 12 を超える空港インフラの近代化プロジェクトは、SAF の保管および混合システムに重点を置いています。再生可能発電能力が豊富であるため、航空合成燃料は地域の SAF 生産量の約 24% を占めていました。

持続可能な航空燃料トップ企業のリスト

• Fulcrum BioEnergy, Inc.
• OMV Aktiengesellschaft
• Red Rock Biofuels
• Aemetis, Inc.
• TotalEnergies SE
• Northwest Advanced Bio-Fuels, LLC.

市場シェア上位2社リスト

投資分析と機会

持続可能な航空燃料インフラへの世界的な投資は、航空需要の高まりと航空排出削減目標により、2025 年に大幅に増加しました。世界中で 48 を超える新しい SAF 生産プロジェクトが投資承認を受けています。再生可能水素関連合成燃料プロジェクトは、業界の総投資の約 27% を占めました。北米は、政策的奨励と精製能力の拡大により、世界の航空燃料インフラ融資のほぼ 39% を集めました。

航空会社は 180 億リットルを超える調達契約を締結し、生産施設全体にわたる長期的な投資の安定性を促進しました。 22 を超える機関投資家が先進的なバイオ燃料開発の取り組みに参加しました。アジア太平洋地域の製油所建設投資は、旅客輸送量の増加と地域航空の成長により 36% 増加しました。欧州は、電力から液体燃料への製造施設を支援する水素電解への投資を拡大した。

新製品開発

持続可能な航空燃料市場における新製品開発は、生産者が効率の向上、排出量の削減、原料の適合性の多様化に重点を置いたため、2025 年に大幅に加速しました。 28 を超える先進的な燃料プロトタイプが世界中で商用試験段階に入りました。電力から液体への合成燃料は、再生可能電力の統合と炭素回収技術により、ライフサイクル排出量の 90% を超える削減を達成しました。

藻類由来の航空燃料は、初期のバイオ燃料世代と比較して、エネルギー密度が 14% 近く向上していることが実証されました。 12 社以上のメーカーが先進的な触媒システムを導入し、バイオマス処理施設全体の変換効率を向上させました。都市固形廃棄物を利用した廃棄物燃料化技術により、パイロット規模の操業中に燃料収量性能が 22% 向上しました。

水素統合燃料合成プロジェクトは、ヨーロッパと中東全体に急速に拡大しました。 9 社以上の民間航空会社が、デモンストレーション飛行中に 50% を超える高い SAF 配合率をテストしました。バイオ精製所はデジタル監視システムを採用し、原料の品質評価精度を 37% 向上させました。研究機関は、動作エネルギー消費量を約 18% 削減する低温処理技術を導入しました。

最近の 5 つの開発 (2023 ～ 2025 年)

• 2025 年、TotalEnergies は、廃棄物ベースの原料に焦点を当てた製油所転換の取り組みを通じて、年間 2 億 1,000 万リットル以上を追加し、ヨーロッパでの SAF 生産能力を拡大しました。
• 2024 年、OMV Aktiengesellschaft は、85% を超える排出削減を目標とした合成航空燃料の生産をサポートする再生可能水素統合プロジェクトを開始しました。
• 2025 年に、フルクラム バイオエナジーは航空燃料転換事業のために都市廃棄物の処理能力を年間 600,000 トン以上に増加しました。
• 2023 年、Aemetis, Inc. は、年間 7,500 万ガロンを超える原料を処理するように設計された再生可能航空燃料施設のエンジニアリング開発を完了しました。
• 2024 年、レッド ロック バイオフューエルズは森林残渣原料を利用したバイオマス変換事業を拡大し、持続可能な航空燃料の出力効率を約 24% 向上させました。

持続可能な航空燃料市場レポートの対象範囲

持続可能な航空燃料市場レポートは、航空分野全体の生産技術、原料の利用状況、用途傾向、地域の発展、競争市場のダイナミクスを包括的に分析しています。この報告書は、バイオ燃料、動力から液体、気体から液体の燃料経路を評価するとともに、運用効率、インフラ拡張、航空の持続可能性への取り組みを評価しています。市場分析の枠組みの中で、65 を超える生産施設と 90 を超える空港インフラ プロジェクトが評価されました。

このレポートは、商業航空、軍用航空、ビジネス航空、および無人航空機のアプリケーションを詳細な運用統計と市場シェア分析とともにカバーしています。地域評価には、政策枠組み、製油所への投資、原料の入手可能性、航空会社の調達戦略に焦点を当てた、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東およびアフリカが含まれます。