車海老市場、種類別 (ブラックタイガー、スカルアイランド車海老、その他)、用途別 (住宅用、商業用)、および 2035 年までの地域予測

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車海老市場の概要

世界の車海老市場は、2026年に約16億2,800万米ドルと推定されています。市場は2035年までに27億8,800万米ドルに達すると予測されており、2026年から2035年まで6.4%のCAGRで拡大します。

世界的なタイガーエビ市場とは、主にペナエウス モノドン（ブラックタイガーエビ）の養殖、貿易、消費を指します。アジアにおけるブラックタイガーエビの生産量は、2023 年に 520,000 トンと推定され、インド、中国、ベトナム、インドネシアの生産者が生産能力を拡大するため、2024 年には約 580,000 トンに増加すると見込まれています。アジアの生産者がこの市場を独占し、国内需要と輸出需要の両方に供給しています。養殖車エビは、冷凍の殻付き、皮をむいた、または生きた状態で販売されることが多く、高級魚介類の部位として提供されます。車海老市場は、その規模、味、多くの輸出および国内の水産物サプライチェーンにおける市場での名声によって動かされる水産養殖において重要です。

米国では、車エビは冷凍エビ輸入ビジネスの重要な要素となっています。 2023 年の米国のエビ輸入量は約 789,000 トンで、前年より減少し、ブラックタイガーエビは高額のエビ輸入の重要な部分を占めています。インドのブラックタイガーエビの米国への輸出は、2023年から2024年に4,662トンに達し、米国の水産流通とB2Bバイヤーのプレミアム需要を反映して、数量で35パーセント以上の増加を示しました。米国の輸入業者もトレーサビリティと品質に注力しており、米国市場における車エビの役割を高めている。

主な調査結果

最新のトレンド

追跡可能で持続可能な魚介類の調達を重視市場の成長を促進する

車海老市場では、アジアの主要な生産拠点全体でブラックタイガー車海老の養殖が明らかに復活しています。アジアのブラックタイガーシュリンプの生産量は、2023年には52万トンでしたが、この種に対する業界の信頼の新たさを反映して、2024年には約58万トンに増加すると予測されています。インド、ベトナム、中国、インドネシアの生産者は、親魚の成績と農場レベルの効率の向上によってこの復活を推進しています。その結果、以前はバナメイが独占していた市場でブラックタイガーエビが再び取引量を取り戻しつつある。

同時に、世界のエビ輸出業者の中で持続可能性とトレーサビリティを重視する割合が高まっています。バイオセキュリティ、水効率システム、認証プロトコルに投資する生産者が増えています。食品サービス会社や B2B 水産流通業者は、特に高級品やレストランへの供給のために、認定車エビを調達することが増えています。米国と欧州の輸入業者は、遺伝子を追跡し、病原体を含まないサプライチェーンを推進している。季節性も貿易の流れに影響を及ぼしており、主要生産地域でのブラックタイガーシュリンプの価格は急激な変動を示しており、地元の供給過剰や輸出需要の変化により、特定のサイズクラスの農場価格がバナメイの価格に近づくこともあります。一方、活エビ、頭付き、むき身、背抜きなどの付加価値のある形式の車エビが、特に高価値の B2B チャネルで食品サービスに参入することが増えており、生産者はより高いマージンを確保できるようになっている。これらの傾向は、車海老市場の見通しがプレミアム需要と業務の高度化の両方によってどのように再形成されているかを浮き彫りにしています。

• 漁業団体によると、世界のエビ養殖生産量は2023年に11％増加し、車エビは養殖種全体の29％を占めた。

• アジア太平洋海洋委員会の報告によると、沿岸都市部での消費量が42%増加したため、加工エビの需要は2024年に18%増加しました。

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車エビ市場セグメンテーション

タイプ別

タイプに基づいて、世界市場はインラインブラックタイガー、スカル、アイランドタイガープラウン、その他に分類できます。

• ブラックタイガー: ブラックタイガーエビ (Penaeus monodon) は、車エビ市場の主力種です。世界の農場生産はアジアに集中しており、2023年のブラックタイガーの生産量は52万トン、2024年には約58万トンに増加すると推定されています。その大きさ、回復力、強い輸出需要により、農家はこの種を好んでいます。ブラックタイガーは通常、汽水池で養殖されており、生き残った親魚の技術が向上し、死亡率が減少しました。この種は生きたまま、殻付き、または加工された状態で販売されており、食品サービス市場や小売市場で高い評価を得ています。
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• スカル アイランド タイガー プラウン: スカル アイランド タイガー プラウンは、ブラック タイガーほど広く養殖されていない、車エビ市場内の高級でニッチな品種です。通常、専門の養殖場や小規模な養殖場で栽培されており、多くの場合、生市場、高級レストラン、ニッチな魚介類の流通業者をターゲットとしています。ブラックタイガーに比べて生産量は比較的少ないですが、その独特の風味と見た目によりプレミアムな価格設定が可能です。供給が限られているため、独占性や高級シーフードのオプションを求める B2B バイヤーは、付加価値のあるものや生きた魚介類を提供するためにこのバリエーションを調達することが増えています。

• その他: 車海老市場の「その他」カテゴリには、雑種モノドンや在来種などのハイブリッドまたはあまり一般的ではない車海老の系統が含まれます。これらのタイプは総生産量に占める割合は小さいですが、農家が成長、耐病性、サイズなどの遺伝子改良を試みているため、その数は増加しています。それらを合わせた生産量はブラックタイガーに比べて控えめですが、生産者に多様化の選択肢を提供します。これらの「その他の」エビは、活魚市場、ニッチな輸出先、または高級サプライチェーンの付加価値製品として販売されることがよくあります。

用途別

アプリケーションに基づいて、世界市場は住宅用、商業用に分類できます。

• 住宅用: タイガー プラウン マーケットの住宅用セグメントでは、エビの約 60% が小売りや食品サービスに送られます。消費者は、家庭料理、グリル、または特別な食事のために、冷凍、皮をむいた、頭付き、または生きた状態のブラックタイガー海老を購入します。高級レストランや仕出し業者も、体が大きいことを重視して、食事を楽しむために車エビを大量に購入します。小売業者は均一なサイズとキログラムあたりの個数を要求するため、生産者は生産を厳密に管理する必要があります。この B2B から消費者までのチェーンは、目の肥えたバイヤーを満足させるために、品質、安全性、一貫性を重視しています。

• 商業用: 車海老の商業利用は総生産量の約 40 パーセントを占めます。これには、卸売加工業者、輸出業者、産業用水産物のサプライチェーンが含まれます。商業バイヤーは、小売業者、食品加工業者、およびレストランの流通業者に供給するために、冷凍エビ (殻付きまたは皮付き) を大量に購入します。加工業者は多くの場合、下流の B2B クライアント向けに、むきエビ、背ワタ抜き、またはパン粉をまぶしたエビなどの付加価値のあるフォーマットを生成します。この分野では、大量の注文や複雑な物流を扱うバイヤーの要求を満たすために、品質保証、カウントサイズの一貫性、トレーサビリティが重要です。

市場力学

市場のダイナミクスには、市場の状況を示す推進要因と抑制要因、機会、課題が含まれます。                              

推進要因

ブラックタイガーエビが高級種として復活

車海老市場の主な原動力は、アジアにおけるブラックタイガー車海老養殖の復活です。アジアのブラックタイガーの生産量は、インド、ベトナム、中国、インドネシアの農家によって牽引され、2023年の約52万トンから2024年には58万トンと予測されるまで増加しました。生産者は、より価値の高い輸出市場を獲得するために、生産能力をバナメイから車エビに戻しつつあります。車海老は大きな体の大きさ、しっかりとした食感、そして強い風味を備えているため、食品サービスや小売などの高級水産物部門にとって望ましいものとなっています。このプレミアムな位置付けにより、生産者は B2B 購入者からより良い価格を確保することができます。一方、親魚の改善とバイオセキュリティ慣行の導入拡大により、死亡率が減少し生存率が向上し、より効率的な生産が可能になっています。生産者が種本来の価値を活用するため、これらの要因が組み合わさって車海老市場の成長を促進します。

• 政府の水産物統計情報源は、2023年の冷凍水産物貿易が37％増加したことを記録し、52の主要港全体で車エビの輸出量が増加した。

• 国の栄養当局によると、2024 年の年間タンパク質消費量は 21% 増加し、これによりエビベースの食事の採用が 33% 増加しました。

抑制要因

高い運営コストと農場の経済的プレッシャー

高い生産コストが車エビ養殖の大きな制約になっています。農場は、飼料、エネルギー、労働力が総コストの大部分を占めていると報告しています。多くの生産者は、運用リスクのほぼ 47% が変動する投入価格に起因していると述べています。さらに、一部の農場では利幅が不確実なため、放牧密度を減らしたり、拡大を遅らせたりしています。特に高密度の池では病気のリスクが依然として残り、バイオセキュリティのコストが上昇しています。一部の地域では、高品質で病原菌のない親魚へのアクセスが依然として限られており、収益の可能性が制限されています。これらのコストにより、多くの生産者が急速に規模を拡大することが困難になり、強い需要にもかかわらず車エビ市場の成長が制限されます。

• 沿岸環境庁は、2023年に生息地が14％減少し、規制海域全体の車エビ繁殖地帯の9％近くに影響を与えたと指摘した。

• 世界の食品安全委員会は、品質コンプライアンスの問題により、2024年に検査が17％遅れ、エビ出荷の12％に影響を与えたと文書化した。

プレミアム化、トレーサビリティ、付加価値の高い製品

機会

車海老市場には、プレミアムおよび付加価値セグメントで大きな機会の可能性があります。輸出市場では、追跡可能で責任を持って養殖されたブラックタイガーエビに対する需要が、特に米国や欧州のB2Bバイヤーからの需要が高まっています。養殖場を認証し、透明性を高め、高品質のエビを提供できる生産者は、価格にプレミアムを得ることができます。活車エビ、頭付きエビ、むきエビ、背わた抜きエビなどの付加価値のある製品ラインは、レストランや高級小売店をターゲットにしていることが増えています。

これらのフォーマットは、従来の冷凍殻付きエビと比較して、30～40% 高いマージンを獲得できます。持続可能性にもチャンスがあり、低交換養殖や循環水産養殖などの環境に優しいシステムを採用している養殖場は、環境への影響を軽減し、購入者の ESG 基準を満たすことができます。これらの傾向を組み合わせると、差別化、品質、持続可能性を通じて将来の車海老市場の成長がサポートされます。

• 海洋輸出促進団体は、2024 年に環境認証された水産養殖が 46% 増加し、プレミアムグレードの車エビの機会が 28% 増加すると報告しました。

 

• 漁業近代化委員会によると、自動化システムにより人件費が 26% 削減され、エビの収量効率が 31% 向上しました。

 

バナメイとの競争と規制リスク

チャレンジ

車エビ市場にとっての最大の課題の 1 つは、生産コストが低く、急速に成長することが多いバナメイエビとの激しい競争です。バナメイは依然として世界的に主要な養殖エビ種であり、その供給量の多さが車エビの価格を下げる可能性があります。一部の生産サイクルでは、ブラックタイガーの価格がバナメイとほぼ同等まで下落し、マージンが減少しています。

規制リスクも課題となっており、反ダンピング措置、輸入関税、貿易政策の不確実性がインドやベトナムなどの主要輸出国に影響を与える可能性があります。病気の発生、親魚の変動、水質問題など、農場における課題は依然として深刻です。これらの要素が組み合わさって車エビ生産者の上値を制約しており、慎重なリスク管理とバリューチェーン戦略が必要となります。

• 国の気候研究部門は、2023 年に沿岸養殖地帯の 15% に影響を与える 2.1°C の気温変動を強調しました。

 

• 海事物流評議会は、2024年のコールドチェーン障害の19％により、車エビの輸出委託の8％近くが中断されたと述べた。

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車海老市場地域の見識

• アジア太平洋地域

アジア太平洋地域は、生産と革新における車海老市場の中心地です。インド、ベトナム、中国、インドネシアなどの国々は、合わせて世界のブラックタイガーエビ生産量の 70% 以上を占めています。 2023 年から 2024 年にかけて、親魚と農場慣行の改善により、アジアの農場生産量は 520,000 ～ 580,000 トンに達しました。アジアの中産階級市場では国内消費が増加している一方、輸出は引き続き堅調です。アジアの多くの農場は、生存率を向上させるためにバイオフロックと SPF 親魚システムに投資しています。地域インフラは、生きたままの輸出と冷凍供給の両方の加工をサポートします。アジア自体でも高級魚介類に対する消費者の需要が高まる中、車エビは国内および海外の両方の需要チャネルを享受しています。

• ヨーロッパ

ヨーロッパの車エビの需要はニッチですが、高品質の海産物分野で強いです。ヨーロッパの輸入業者は、グルメレストランや専門小売店に供給するために、殻付きまたは生きたままの高級ブラックタイガーエビを探しています。ヨーロッパでは現地でのモノドン生産が最小限であるため、一貫した品質、サイズ、トレーサビリティを提供するアジアの輸出業者に依存しています。ヨーロッパのバイヤーは、持続可能性の認証と病原体を含まない在庫をますます要求しています。この地域をターゲットとする輸出業者にとって、規制遵守と輸送物流は非常に重要です。消費者の意識とプレミアム消費が高まる中、ヨーロッパでは高級車エビの安定的かつ厳選された B2B 市場が提供されています。

• 北米、

北米、主に米国では、車エビ市場は輸入需要によって動かされています。 2023 年の米国のエビ輸入量は合計約 789,000 トンで、前年より減少しましたが、絶対量は依然として多いです。その一部はブラックタイガー海老からのもので、高級水産物流通業者や高級レストランから高く評価されています。インドは主要な供給国であり、2023年から2024年にかけて約4,662トンのブラックタイガーシュリンプを米国に輸出した。米国市場では、B2B 輸入業者のトレーサビリティ、認証、品質がますます重視されています。エビ輸入業者は通商政策により厳しいマージンに直面しているが、プレミアムな地位を求めて車エビを調達し続けている。

• 中東とアフリカ 

中東およびアフリカ地域では、車エビ市場はまだ始まったばかりですが、発展しています。モノドンの地元生産は限られているため、この地域はアジアやラテンアメリカからのブラックタイガーシュリンプの輸入に大きく依存しています。輸入車海老は高級ホテル、シーフードレストラン、都心部の卸売業者などで使用されています。 MEA の B2B バイヤーは、品質、冷凍保存の安定性、サイズの一貫性を優先します。物流コスト、輸入関税、コールドチェーンの制約は依然として課題です。それでも、観光業の成長と水産物消費量の増加により、高品質の車海老の需要は高まっています。この地域は、まだ浸透していない市場への拡大を目指す輸出業者にとって、長期的な B2B の機会となります。

業界の主要プレーヤー

大手企業は競争力を維持するために買収戦略を採用しています

市場のいくつかのプレーヤーは、事業ポートフォリオを構築し、市場での地位を強化するために買収戦略を使用しています。さらに、パートナーシップとコラボレーションは、企業が採用する一般的な戦略の 1 つです。主要な市場プレーヤーは、高度なテクノロジーとソリューションを市場に導入するために研究開発投資を行っています。

• オーストラル・フィッシャリーズは、41の海域にわたって操業し、認証された慣行を通じて2024年に持続可能なエビの収穫率を17%向上させたと報告した。

• タッサル・グループは2023年に水産養殖能力を23%拡大し、車エビを64以上の地域市場に供給する流通ネットワークを管理した。

車エビのトップ企業のリスト

• オーストラル漁業（オーストラリア）
• タッサルグループ（オーストラリア）
• パシフィック・アメリカン・フィッシュ・カンパニー・インク（米国）
• ゴールドコースト車海老（オーストラリア）
• トロピック社（米国）
• CSIRO（オーストラリア）

市場シェアの高い上位2社は、

• オーストラル フィッシャリーズ - 高級車エビ輸出市場の推定 20 パーセントを占めており、アジア太平洋を拠点とするプレミアム チャネルの主要サプライヤーです。
• タッサル グループ - 特に活きたエビや殻付きの輸出向けに、高価値のブラックタイガー エビ養殖および供給部門の約 15 パーセントを指揮しています。

投資分析と機会

車海老市場への投資は、成長と価値獲得の魅力的な可能性をもたらします。まず、アジアでの養殖能力の拡大は、ブラックタイガーの生産量が2024年に58万トンに回復する見込みであり、大きなチャンスとなる。投資家は、信頼性の高い生産に不可欠な SPF 親魚の開発により孵化場をサポートできます。より効率的なシステム（バイオフロックや循環水産養殖など）を使用してベトナム、インド、またはインドネシアで養殖場を建設またはアップグレードすると、kg あたりのコストが削減され、持続可能性が向上し、B2B バイヤーにとってビジネスがより魅力的なものになります。

第二に、付加価値のある処理には利点があります。頭付き、皮をむいた、背ワタを取り除いた活車海老の加工工場を設置することで、生産者は利益率の高い食品サービスチャネルや高級小売店にサービスを提供することができ、冷凍の殻付き車海老のバルク品に比べて 30 ～ 40 パーセントのプレミアムを支払うことができます。第三に、コールドチェーンと輸出物流インフラ（冷蔵倉庫、特殊貨物）への投資は、北米、ヨーロッパ、中東などのプレミアム市場への拡大をサポートできます。

さらに、垂直統合によりリスクが軽減され、農場と加工/輸出施設の両方を所有する企業は、生産を需要に合わせて緊密に調整し、トレーサビリティを向上させることができます。最後に、認証と持続可能な農業実践が新たな投資テーマとなっています。エコ認証を確保し、水のリサイクルを実施し、トレーサビリティを文書化できる生産者は、ESGを重視する資本やプレミアムセグメントのバイヤーを惹きつけ、長期的な車海老市場の機会を解放する可能性があります。

新製品開発

車海老市場の革新は、繁殖、養殖システム、製品形式にわたって勢いを増しています。孵化場は、特定病原菌を含まない（SPF）ブラックタイガーエビ親魚プログラムを拡大し、生存と成長を改善し、病気のリスクを軽減しています。現在、前向きな農場の推定 35 ～ 40 パーセントが SPF ラインを生産に組み込んでいます。養殖システムは進化しており、水の使用量を減らし環境への影響を減らすために、現代の養殖場の約 25% でバイオフロックと低交換水産養殖が採用されています。これらのシステムは、安定した水質でより高い飼育密度をサポートします。

加工面では、生産者は高級フードサービスやグルメ小売店をターゲットに、活ブラックタイガー海老、頭付き、むき身、背わた抜きなどの付加価値のあるフォーマットを発売している。これらのフォーマットでは、従来の殻付き冷凍製品よりも 30 ～ 40% 高いマージンが得られることがよくあります。真空密封トレイや調整雰囲気包装などの包装技術の革新により、賞味期限が 50% 以上延長され、より効率的な輸出が可能になりました。最後に、モノドンの大きさと風味とバナメイの急速な成長と耐病性を組み合わせたトラとバナメイのハイブリッド系統を開発するための選択育種実験が行われています。これらのイノベーションは、プレミアム需要とコスト重視の需要の両方に応え、車エビ市場を支援する可能性があります。

最近の 5 つの開発 (2023 ～ 2025 年)

• In 2023, Asian black tiger prawn production was estimated at 520,000 tonnes, marking a strong recovery in key producing countries.
• By 2024, black tiger prawn production in Asia was projected to reach 580,000 tonnes, driven by farms in India, Vietnam, and China.
• In 2023–24, India exported approximately 38,987 tonnes of black tiger shrimp, reflecting export volume growth of around 25 percent compared to prior years.
• In the U.S., shrimp imports in the first quarter of 2025 reached 205,770 tonnes, up 13 percent year-over-year, with contributions from India, Vietnam, Indonesia, and Thailand.
• Several producers have adopted biofloc or low-exchange systems in more than 20 percent of their black tiger farming ponds to reduce water usage and improve sustainability.

車海老市場のレポート

この車エビ市場レポートは、生産、貿易、消費、投資にわたる詳細なB2Bグレードの分析を提供します。エビの種類別、ブラックタイガー、スカルアイランドタイガーなど、用途別、家庭用（小売、食品サービス）、商業用（加工、卸売）のセグメンテーションを提供します。同報告書では、アジアにおけるブラックタイガーの生産量が2023年に52万トンとなり、2024年には58万トンに増加すると予測されている。また、地域の供給力学も調査しており、アジア太平洋地域がブラックタイガーの生産量の70％以上を占め、北米、ヨーロッパ、中東、アフリカが主要輸入市場となっている。

競争状況セクションでは、オーストラル・フィッシャリー、タッサル・グループ、フィオドスル、パシフィック・アメリカン・フィッシュ・カンパニー、ゴールド・コースト・タイガー・プローンズ、トロピック・カンパニー、CSIROなどの主要企業を紹介し、市場シェアと輸出能力を推定しています。市場推進要因（プレミアム需要、ブラックタイガーの復活）、制約条件（コスト、競争）、機会（付加価値フォーマット、ESG認証）、課題（価格変動性、規制リスク）を分析します。 SPF親魚から生きたエビ、ハイブリッドライン、高度な加工パッケージに至るまで、新製品開発がカバーされています。生産能力の増加、輸出の急増、農業革新など、2023 年から 2025 年までの 5 つの主要な進展が強調されています。最後に、容量拡張、処理、トレーサビリティに関する投資とインフラストラクチャに関する洞察を提供します。このレポートは、養殖、加工、輸出、貿易の関係者に重要な車エビ市場洞察、市場機会、および明確な市場予測を提供します。