このサンプルには何が含まれていますか?
- * 市場セグメンテーション
- * 主な調査結果
- * 調査範囲
- * 目次
- * レポート構成
- * レポート方法論
ダウンロード 無料 サンプルレポート
ダンプカー市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別(オンロードダンプカー、オフロードダンプカー)、アプリケーション別(建築建設、鉱業、その他のアプリケーション)、2026年から2035年までの地域の洞察と予測
注目のインサイト
戦略とイノベーションの世界的リーダーが、成長機会を捉えるために当社の専門知識を活用
当社の調査は、1000社のリーディング企業の礎です
トップ1000社が新たな収益機会を開拓するために当社と提携
予想屋市場の概要
世界のダンプカー市場規模は、2026年に217億3,000万米ドルと予測されており、2026年から2035年までの予測期間中のCAGRは4.8%で、2035年までに322億9,000万米ドルに達すると予想されています。
地域別の詳細な分析と収益予測のために、完全なデータテーブル、セグメントの内訳、および競合状況を確認したいです。
無料サンプルをダウンロードダンプカー市場とは、ダンプトラック専用の分野を指します。これらのトラックは、建設、鉱山、資材の輸送に不可欠です。標準的なダンプ トラック、オフロード用のアーティキュレート バージョン、鉱山用の大型リジッド ダンプ トラックなど、さまざまな形式があります。小規模な作業にはミニダンプトラックも利用できます。経済成長とインフラプロジェクトは需要に大きな影響を与えます。積載量、燃料効率、環境規制などの要因により、ダンプ トラック技術の進歩が促進されます。ダンプカー市場の利害関係者は、これらの必須車両を購入または投資する際に、市場の傾向、規制、および特定のニーズを考慮する必要があります。
主な調査結果
- 市場規模と成長:2026 年の価値は 217 億 3000 万米ドルに達し、CAGR 4.8% で 2035 年までに 322 億 9000 万米ドルに達すると予測されています。
- 主要な市場推進力:建設およびインフラプロジェクトの拡大は、ダンプカーの世界総需要の約 40% に貢献しています。
- 主要な市場抑制:高額な運用および保守費用が所有コストのほぼ 18% を占めており、小型車両の導入が抑制されています。
- 新しいトレンド:都市交通のニーズが高まっているため、道路上のダンプカーが使用の大半を占めており、世界中で導入されているユニットの約 65% を占めています。
- 地域のリーダーシップ:アジア太平洋地域は、急速な工業化と道路開発によって総市場シェアの 60% 以上を占め、首位を占めています。
- 競争環境:大手 OEM は合計で世界市場シェアの約 25% を保持しており、競争が適度に細分化されていることを示しています。
- 市場セグメンテーション:オンロードダンプカー部門は、都市建設および鉱山用途に支えられ、総市場シェアのほぼ 65% を占めています。
- 最近の開発:電気およびハイブリッドダンプモデルは、新しく発売される車両の約 40% を占めており、グリーンモビリティへの移行を示しています。
新型コロナウイルス感染症の影響
新型コロナウイルス感染症のパンデミックが市場に与える深刻な悪影響
新型コロナウイルス感染症(COVID-19)の世界的なパンデミックは前例のない驚異的なものであり、市場ではパンデミック前のレベルと比較してすべての地域で需要が予想を下回っています。 CAGRの突然の上昇は、市場の成長と需要がパンデミック前のレベルに戻ったことに起因します。
新型コロナウイルス感染症(COVID-19)のパンデミックはダンプカー市場に悪影響を及ぼしました。ロックダウンや制限によりプロジェクトが中断され、ダンプトラックの必要性が減少したため、建設活動は減少した。サプライチェーンの混乱により、新しいダンプカーの生産と入手が妨げられました。経済的不確実性と財政的制約により、企業はダンプカーを含む新しい車両に投資することができませんでした。政府はパンデミック関連の出費に苦慮し、インフラプロジェクトから資金を振り向けたため、需要はさらに減少した。これらの課題が重なってダンプカー市場にとって厳しい環境が生まれ、これらの重要な車両に依存しているメーカー、ディーラー、建設関連業界に影響を及ぼしました。
最新のトレンド
持続可能性と電動ダンプトラックが市場を形成する
近年、ダンプカー市場では、最新のトレンドとして持続可能性と電動ダンプトラックへの大きな移行が見られます。環境への懸念と排出規制が強化されるにつれ、メーカーは環境に優しい建設機械や鉱山機械の需要を満たすために、電気ダンプトラックやハイブリッドダンプトラックの開発にますます注力しています。これらの電動ダンプ機は二酸化炭素排出量を削減するだけでなく、燃料費とメンテナンス費の削減によりコスト削減も実現します。さらに、バッテリー技術の進歩により電動ダンプカーの動作範囲が拡大し、ダンプカー市場の将来にとって環境に配慮した有望な選択肢となっています。
- 国の交通政策関係者によると、道路を走る大型商用車の数は、2022 年の約 400 万台から 2050 年までに約 1,700 万台に増加すると予想されており、大規模な物流やインフラ開発で使用されるダンプカーの需要が着実に増加していることがわかります。
- 道路運輸局の報告書によると、人口1,000人当たりの車両台数は2001年の53台から2019年には約225台に増加しており、これは車両密度の増加とダンプトラックセグメントの拡大に好ましい環境を示しています。
ダンプカー市場のセグメンテーション
タイプ別
ダンプカー市場は、ダンプカーの種類に基づいて、オンロードダンプカー、オフロードダンプカーに分類されます。
用途別
用途に基づいて、ダンプカー市場は建築建設、鉱業、その他の用途に分類されます。
推進要因
市場を刺激する建設ブーム
ダンプカー市場は、建設業界の急速な拡大により大きな刺激を受けています。世界的に都市化が進むにつれ、建設プロジェクトが急増し、ダンプトラックの需要が高まっています。これらの多用途車両は輸送において重要な役割を果たします。建設資材砂、砂利、コンクリートなどが含まれており、建設ブームには欠かせないものとなっています。
市場の成長を牽引するインフラ投資の急増
政府の取り組みとインフラプロジェクトへの投資は、ダンプカー市場の強力な原動力となっています。道路建設、橋の建設、公共交通機関の拡張などの大規模開発では、資材の輸送にダンプ トラックに大きく依存しています。その結果、インフラ支出の増加がダンプカーの需要を直接刺激し、ダンプカー市場の成長を推進します。
- 政府の貨物輸送評価によると、現在、道路貨物輸送は国内の物品移動のほぼ 70% を扱っており、骨材、石炭、建設資材の移動にダンプカーが非常に重要であることが浮き彫りになっています。
- 自動車運送協会によると、継続的な車両投資と建設および鉱山作業でのダンプカーの導入増加を反映して、登録車両人口は単年度で約 8.5% 増加しました。
抑制要因
市場の統合と競争が市場の主な抑制要因
メーカー間の統合とダンプカー市場内での競争の激化により、利益率が抑制され、個々の企業が価格を設定したり研究開発に投資したりする能力が制限される可能性があります。大手企業が中小企業を買収したり、戦略的提携を結んだりすると、小規模メーカーは競争が難しくなり、市場でのイノベーションの減少や価格競争力の低下につながる可能性があります。
- 都市モビリティ政策関係者によると、主要都市では商用車は登録車両全体の約 9% にすぎず、渋滞とスペースの制約により大型ダンプカーの普及が制限されていることを示しています。
- 政府のリサイクルおよび輸送報告書によると、過去 1 年間に廃棄された旧式車両は 50,000 台未満であり、商用ダンプカーの交換サイクルが依然として遅く、新車需要が制限されていることを示しています。
-
無料サンプルをダウンロード このレポートの詳細を確認するには
ダンプカー市場の地域的洞察
堅調な建設活動によりアジア太平洋地域が市場を支配
アジア太平洋地域は、堅調な建設およびインフラ開発活動により、ダンプカー市場シェアにおいて支配的な役割を果たしています。特に中国やインドなどの国では急速な都市化が大規模な建設プロジェクトに拍車をかけており、ダンプトラックの需要が大幅に増加しています。砂や砂利、建設廃材などの運搬に欠かせない車両であり、建設業界には欠かせない車両です。これらの経済が成長を続け、大規模なインフラ整備への投資が進む中、ダンプカーの需要は一貫して高く、世界のダンプカー市場における中心的なプレーヤーとしてのアジア太平洋地域の地位を強化しています。
主要な業界関係者
市場拡大に貢献する金融プレーヤー
金融関係者は、ローンやリースなどのカスタマイズされた資金調達ソリューションを提供することでダンプカー市場の拡大に大きく貢献し、購入者がこれらの重要な車両を容易に入手できるようにします。また、持続可能性の目標や環境規制に合わせて、電気ダンプ トラックやハイブリッド ダンプ トラックなどの革新的な技術の研究開発に投資することもできます。さらに、金融機関が提供できるのは、フリート管理保険サービス、業務の最適化、投資の保護。さらに、これらのプレーヤーはダンプカーに依存するインフラプロジェクトに投資することで、間接的に市場の成長を刺激します。彼らの関与は、ダンプカー市場の拡大と持続可能性をサポートする上で極めて重要な役割を果たします。
- シノトラック(中国):産業車両協会の報告書によると、シノトラックは積載量30トンを超える大型ダンプトラックを製造し、中国およびその他の国際市場の1,500以上の鉱山および建設現場に供給しています。
- 第一汽車(第一汽車工場)(中国):商用車連合の報告書によると、第一汽車のダンプトラック、特に 6×4 モデルと 8×4 モデルは商用トラック総生産量の約 40% を占め、大規模なインフラストラクチャーやバルク資材輸送プロジェクトに年間 2,000 台以上が納入されています。
トップダンプ会社のリスト
- Sinotruk (China)
- FAW (First Automobile Works) (China)
- Dongfeng Group (China)
- Daimler (Germany)
- Hitachi Construction Machinery (Japan)
- Volvo (Sweden)
- Caterpillar (U.K.)
- PACCAR (U.K.)
- Isuzu (Japan)
- Volkswagen (Germany)
- Doosan (South Korea)
- Ashok Leyland (India)
- Jianghuai Automobile (JAC Motors) (China)
- SANY Group (China)
レポートの範囲
ダンプカー市場は、さまざまな要因が絡み合って動的に影響を受けます。特にアジア太平洋地域における堅調な建設活動と進行中のインフラ開発が、ダンプカーの需要を形成する重要な原動力となっています。市場の軌道は、カスタマイズされた資金調達ソリューション、技術革新、重要なインフラプロジェクトへの投資を通じて成長を促進する金融関係者によってさらに舵を切られます。電気またはハイブリッドダンプトラックの開発を含む持続可能な慣行への金融機関の取り組みは、市場を環境に優しいソリューションに向けて導く役割を強調しています。世界経済が進化を続ける中、経済状況、規制情勢、技術進歩の相互作用がダンプカー市場の将来を形作ることは間違いなく、金融関係者がその拡大を乗り切り、維持する上で重要な実現者としての役割を果たします。
| 属性 | 詳細 |
|---|---|
|
市場規模の価値(年) |
US$ 21.73 Billion 年 2026 |
|
市場規模の価値(年まで) |
US$ 32.29 Billion 年まで 2035 |
|
成長率 |
CAGR の 4.8%から 2026 to 2035 |
|
予測期間 |
2026-2035 |
|
基準年 |
2025 |
|
過去のデータ利用可能 |
はい |
|
地域範囲 |
グローバル |
|
対象となるセグメント |
|
|
タイプ別
|
|
|
用途別
|
よくある質問
世界のダンプカー市場は、2035 年までに 322 億 9 千万米ドルに達すると予想されています。
世界のダンプカー市場は、2035 年までに 4.8% の CAGR を示すと予想されています。
市場を刺激する建設ブーム、市場の成長を牽引するインフラ投資の急増がダンプカー産業市場の推進要因です。
Sinotruk (中国)、FAW (First Automobile Works) (中国)、Dongfeng Group (中国)、Daimler (ドイツ)、Hitachi Construction Machinery (日本)、Volvo (スウェーデン)、Caterpillar (英国) はダンプ産業市場で事業を展開しているトップ企業です。
ダンプカー市場は、2026 年に 217 億 3,000 万ドルに達すると予想されています。
アジア太平洋地域はダンプ業界を支配しています。