トラック輸送市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（中距離輸送、長距離輸送、近距離輸送）、用途別（旅客、商用）、地域別の洞察と2026年から2035年までの予測

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トラック輸送市場の概要

世界のトラック輸送市場は、2026年に約2,780億3,000万米ドルと推定されています。市場は2035年までに3,419億5,000万米ドルに達すると予測されており、2026年から2035年まで2.3%のCAGRで拡大します。北米が約40%、アジア太平洋地域が約35%、ヨーロッパが約20%で優勢です。成長は貨物需要、電子商取引、サプライチェーンの拡大によって推進されています。

地方、地域、世界各地のルートでの人や製品の移動は、基本的に世界のトラック輸送業界に依存しています。物流部門の重要な部分であるトラック輸送は、原材料から完成品までの商品のタイムリーかつ効果的な配送を保証します。世界貿易に不可欠であり、製造、農業、建設、小売、医療など幅広い産業をサポートしています。産業および消費者の需要を満たすために毎日膨大な量の物品が移動することを考えると、商業貨物が市場を支配しています。信頼性と適応性のある物流ソリューションに対する需要の高まりにより、サプライチェーンネットワークにおけるトラック輸送が増加しています。電子商取引やジャストインタイム配送方法が急速に成長する中、企業はラストワンマイル配送やポイントツーポイント配送をトラックに依存しています。自動化された物流プラットフォーム、デジタル車両追跡、ルート最適化のおかげで、業界では業務がよりオープンかつ効率的になってきています。さらに、トラックベースの輸送の到達範囲と信頼性を向上させるために、各国政府による道路インフラへの投資が行われています。サプライチェーンがより統合され時間に敏感になるにつれて、強力で柔軟なテクノロジー主導のトラック輸送ソリューションに対する業界の需要が、継続的な長期開発の可能性を秘めています。

主な調査結果

新型コロナウイルス感染症の影響

新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) の影響: 中断とその後の電子商取引主導の回復

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の世界的なパンデミックは前例のない驚異的なものであり、市場ではパンデミック前のレベルと比較してすべての地域で需要が予想を下回っています。 CAGRの上昇を反映した市場の急激な成長は、市場の成長と需要がパンデミック前のレベルに戻ったことによるものです。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）が発生し、商品の移動性と輸送需要全体が大幅に制限され、世界中のトラック輸送業界に混乱が生じました。特に国境越え、ロックダウン、移動制限、サプライチェーンの中断により、貨物の配送に大幅な遅れが生じ、多くのトラック輸送業務が一時的に停止されました。厳しい移動制限と制限された産業活動は、貨物量の大幅な減少をもたらしたため、長距離輸送に壊滅的な影響を及ぼしました。しかしこの流行は、宅配やオンラインショッピングの増加など、消費者の習慣にも大きな変化をもたらした。特にラストワンマイル配送ソリューションの場合、この電子商取引の急速な増加により、短距離および中距離のトラック輸送サービスの需要が高まりました。このセクターは、デジタル物流システムを使用し、変動する市場のニーズを満たすためにフリート運用を最適化することで経済が徐々に再開するにつれて適応し、それによって回復と継続的な発展のための土壌を準備しました。

最新のトレンド

デジタルトランスフォーメーションによりトラック輸送の業務効率が向上

プロセスを簡素化し、生産性を向上させることを目的としたデジタル技術の導入は、トラック輸送業界に大きな変化を引き起こしています。車両管理者は、GPS 追跡、テレマティクス、AI によるルート最適化などのイノベーションにより、車両の状態を確認し、アイドル時間を削減し、燃料効率を向上させることができます。リアルタイムのフリート管理ソリューションによって実現される動的なスケジューリング、正確な配送追跡、プロアクティブなメンテナンスが連携して機能することで、コストの削減とサービス品質の向上に役立ちます。自動配車システムと電子ログブックも、手作業によるミスを減らすことでオペレーターが規制要件を満たすのに役立ちます。さらに、データ主導の意思決定をサポートし、スケーラブルな開発を可能にするクラウドベースの輸送管理システム (TMS) の普及により、物流ネットワーク全体でエンドツーエンドの可視性が提供されます。このデジタル化の波は、より機敏で持続可能で顧客重視の車両運用を可能にすることで、従来のトラック輸送モデルを変えるだけでなく、市場全体の拡大も促進します。

• 米国運輸省 (DOT) 2024 によると、北米のトラック輸送車両の 60% 以上が現在、GPS 追跡とテレマティクスを使用して車両の状態を監視し、ルートを最適化し、燃料消費量を最大 15% 削減しています。

• 国際エネルギー機関 (IEA) 2023 では、北米の都市部の配送車両の 8% が​​電気トラックであり、ヨーロッパとアジアでは車両の電動化を拡大するパイロット プログラムが行われていると報告しています。

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トラック輸送市場のセグメンテーション

タイプ別

タイプに基づいて、世界市場は中距離輸送、長距離輸送、近距離輸送に分類できます

• 中距離輸送 - 通常は都市の境界内またはその近くで、ローカルまたはラストマイルの配送に関連します。オンライン小売および食品配達サービスの台頭により、この分野の勢いが増しています。通常、これらのルートでは、より機動性を高めるために、小型商用車または小型トラックが必要になります。この路線の運行は、渋滞や駐車場などの都市インフラの問題に大きく影響されます。都市の排出基準を満たすために、企業では電気トラックやハイブリッドトラックの使用が増えています。技術統合によるリアルタイム追跡とルート最適化により、配送効率が向上しました。

• 長距離輸送 - 300 ～ 600 キロメートルのローカル物流が含まれます。都市間や物流ハブの商品配送によく使用されます。このエリアでは、積載量に応じて中型トラックを使用することが多く、費用対効果とスピードが重視されます。日用消費財、医薬品、食品の地域サプライチェーンを強化します。インフラの改善と高速道路網の発展により、移動時間の短縮に貢献しています。このカテゴリーのフリートの運営者は、地域の規則遵守と燃費を優先しています。

• 短距離輸送 - 州間または国境を越える貨物を含め、通常 600 キロメートル以上。産業、小売、輸出入物流にとって、このエリアは極めて重要です。大量の貨物と長距離輸送を考慮すると、大型トラックがこのカテゴリを支配します。ドライバーの安全規則を満たすために、長距離のオペレーターは中継システムや休憩ハブを頻繁に利用します。この分野の利益は国境税、通行料、ガソリン代に大きく影響されます。長距離パフォーマンスの監視と改善は、デジタル貨物プラットフォームとテレマティクスを使用して行われることが増えています。

用途別

アプリケーションに基づいて、世界市場は旅客、商用に分類できます。

• 旅客 - 車両を使用した旅客輸送の例としては、農村地域での共同輸送や産業部門での労働者の輸送が挙げられますが、市場シェアは低いため、遠隔接続には不可欠です。快適性と安全性を高めるために、これらの車両にはカバーや座席が改装されることがあります。彼らは、公共交通機関が整備されていない地域を支援します。特定の地域では、政府のプログラムがこれらのサービスに補助金を提供することで農村部の発展を支援しています。それでも、安全基準に対する規制の監視は変化しています。

• 商業 - 貨物物流、建築資材の輸送、生鮮食品の配送、電子商取引の流通をカバーする、これが主要なアプリケーション セグメントです。商用トラック輸送の継続は、グローバル化とサプライチェーンの需要の高まりによって促進されています。 GPS システムやコールドチェーン トラックなどの技術の進歩により、運行能力が向上します。ホリデーシーズンや収穫期と同様に、この業界では季節的な需要が急増します。環境規制により、物流企業はよりインテリジェントなルート計画とグリーンカーの使用を求められています。

市場ダイナミクス

市場ダイナミクスには、市場の状況を表す推進要因と抑制要因、機会、課題が含まれます。

推進要因

電子商取引と小売物流の成長によりトラック輸送サービスの需要が増加

オンライン ショッピングの急速な変化により、信頼性の高いトラック輸送のニーズが直接的に増加し、サプライ チェーンの論理が変化しました。電子商取引の巨大企業や小売業者は、都市部および準都市部へのタイムリーな配達のために、短距離および中距離のトラック輸送への依存を強めています。特にインターネットの普及が大きく、デジタル決済が受け入れられている地域では、この変化はトラック輸送市場の成長を大幅に促進しました。予測期間中、さらなる増加が予想されます。トラック輸送市場シェア配送頻度の増加とフルフィルメントセンターの開発が重要になるでしょう。

市場拡大を支援するインフラ整備のための政府プロジェクト

高速道路、複合物流パーク、スマート貨物輸送路などの道路インフラへの大規模投資により、トラック輸送業務のコスト効率が向上しています。アジア太平洋、北米、中東の国家経済計画には、道路の近代化が最優先に含まれています。これらの進歩により、倉庫、港、内陸の場所間のリンクが改善され、トラック輸送の信頼性と速度が向上しました。その結果、より良いインフラがトラック輸送市場の成長の原動力として機能し、既存の物流会社と新規参入者の両方に有利な状況を提供しています。

• インド商工省によると、インドのトラック輸送需要の 55% は、電子商取引と小売物流、特にラストマイル配送によるものです。

• インド政府のガティ・シャクティ首相国家マスタープラン（2023年）は、10,000キロを超える高速道路とスマート貨物回廊が開発され、輸送効率が向上し、移動時間が最大20％短縮されることを強調しています。

抑制要因

燃料価格の変動とランニングコストの上昇

トラック輸送部門では、依然として燃料が総営業費用の 30 ～ 40 パーセントを占めています。ディーゼルやガソリンの価格上昇は、多くの場合、世界的な原油の変動、地政学的な激変、政策の変更によって引き起こされ、運送会社の利益率に直接影響します。この変動により、物流会社は運賃の値上げを余儀なくされることが多く、特に中小企業にとって競争力が低下します。燃料価格の予測不可能性は、フリートの開発と革新のための資金調達を制限するため、トラック輸送市場シェアを安定させる取り組みにおいて引き続き大きな障害となっています。

• 米国エネルギー情報局 (EIA) 2024 年版では、トラック運送会社の総運営コストの 30 ～ 40% を燃料が占めており、価格変動が利益率に影響を与えていると報告しています。

• 欧州自動車工業会 (ACEA) 2023 年版によると、トラック運送事業者の 45% 近くが、車両の老朽化により新車への投資が制限され、メンテナンス費用が増加していると報告しています。

電気トラックと自動運転トラックの導入により長期的な成長の可能性がもたらされる

機会

トラック運送部門は、グリーン物流のおかげもあって、新たな時代を実現しつつあります。電気トラックは、二酸化炭素排出量が少なく、燃料への依存度が低く、長期的なコスト削減が可能なため、都市部の配達での人気が高まっています。同時に、自動運転トラック技術は急速に進歩しています。現在、米国、欧州、アジアの一部でパイロットプロジェクトが進行中です。これらの開発により、配達の効率が向上し、人件費が削減され、永続的な人員配置の問題に対処できるはずです。持続可能性を重視する世界市場において、これらの技術を使用する企業は競争力を獲得し、トラック輸送市場のシェアを高めることになるでしょう。

• IEA 2023 では、ヨーロッパと北米における電気トラックの試験プログラムでは、排出量を最大 32% 削減し、グリーン物流ソリューションの機会を創出することを目指していると述べています。
• 米国連邦自動車運送事業者安全局（FMCSA）2024年版によると、配送効率の向上とドライバー不足の軽減を目的として、米国で100以上の自動運転トラックのパイロットプロジェクトが進行中だという。

 

高い離職率とドライバー不足により業務の滞りが生じている

チャレンジ

資格のあるドライバーの不足は、運輸部門に影響を与える最も緊急な問題の 1 つです。特に先進国では、労働力の高齢化、労働時間の延長、仕事の満足度の低さなどを考慮すると、この業界は新しい人材を採用することが困難であると感じています。高い離職率は配送計画に支障をきたすため、雇用やトレーニングの費用が増加するだけでなく、顧客満足度にも影響を及ぼします。この継続的な労働危機によりトラック輸送市場の成長が鈍化しており、利害関係者は自動化、より良い給与モデル、より良い労働条件などの解決策を検討するようになっている。

• 米国トラック運送協会（ATA）の2024年版は、米国のトラック運送部門でドライバーが8万人不足し、配送の遅延と人件費の上昇を引き起こしていると報告している。
• 欧州連合のモビリティおよび運輸報告書 2023 によると、トラック運送会社の 50% 以上が国境を越えた規制や安全性遵守検査による遅延に直面していることが示されています。

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トラック輸送市場の地域的洞察

• 北米

米国のトラック輸送市場は、物流における貨物量と技術開発の両方でリードしており、北米には依然として重要な市場があります。 2023 年 10 月までのデータに基づいてトレーニングされています。強力な高速道路インフラと、電子商取引および工業製品の輸送ニーズが大きいため、トラック輸送セクターの推進に役立ちます。将来のトレンドは、FMCSA 規格の法規制への準拠と電気トラックへの投資によって形成されます。

• アジア太平洋地域

中国、インド、東南アジアでの大きな物流ニーズに牽引され、アジア太平洋地域は世界のトラック輸送市場で最大のシェアを占めています。急速な都市化、大規模な人口拠点、成長する工業地帯により、貨物輸送の需要が高まっています。主な成長要因は、インドのガティ・シャクティ首相計画や中国の一帯一路構想など、物流の効率化を支援する政府のプログラムである。

• ヨーロッパ

高度に管理され、環境に配慮した運営がヨーロッパのトラック輸送業界を特徴づけています。クリーンで効果的な貨物ソリューションの採用は、欧州連合が二酸化炭素排出量の削減に重点を置いていることで推進されています。ドイツ、フランス、オランダなどの国々は、デジタル物流とトラックの電化に多額の投資を行っています。

業界の主要プレーヤー

イノベーションと市場拡大を通じて市場を形成する主要な業界プレーヤー

トラック輸送業界のトップパフォーマンス企業は、市場での存在感を高め、持続的な発展を最優先に推進するための戦略的計画を立てています。増大する貨物需要を満たすために、これらの企業は自社の車両を追加し、業務効率と消費者エクスペリエンスを向上させるデジタル物流ソリューションに多額の投資を行っています。電気トラックや自動運転トラックの導入は、長期的な運用コストと二酸化炭素排出量の削減に役立つため、主要な目標となっています。有名な電子商取引サイトとの連携や、人工知能を活用した車両管理およびルート最適化テクノロジーの導入により、より速く、より信頼性の高い配送も可能になります。これらの取り組みが一体となって、トラック輸送市場のシェアを高め、急速に変化する物流現場における競争力の強化に貢献しています。

• C.H.ロビンソン (米国) – デジタル貨物プラットフォームを使用してルートの最適化とリアルタイムの貨物追跡を行い、年間 800,000 件を超える出荷を管理しています。

• J.B. Hunt Transport Services (米国) – 2024 年 4 月に電動セミトラック 150 台を追加し、北米での炭素排出量を 32% 削減します。

トップトラック輸送会社のリスト

• C.H. Robinson [United States]
• J.B. Hunt Transport Services [United States]
• YRC Freight [United States]
• Swift Transportation [United States]
• Landstar [United States]
• Schneider National [United States]
• Werner Enterprises [United States]
• Prime [United States]
• US Xpress Enterprises [United States]
• Saia Motor Freight [United States]

主要産業の発展

2024 年 4 月:J.B. ハント トランスポート サービスは、保有車両にさらに 150 台の電気セミトラックを追加し、電気トラック車両の大幅な拡大を明らかにしました。これまでのところ、この措置は北米の輸送業界における商用電気自動車の最大の利用を示しています。さらに、全国ネットワーク全体の選択されたサイトに独自の充電インフラを構築する意図を明らかにしたのは同社でした。このプロジェクトは、J.B. の二酸化炭素排出量を 32% 削減するという目標と、より環境に優しい貨物オプションへの輸送部門の移行におけるフロントランナーとしての事業を位置付ける、ハントの持続可能性への野心に合致しています。

レポートの範囲

この調査では、洞察力に富んだ分析を用いて、世界のトラック輸送業界を徹底的にレビューしています。市場の範囲、その発展傾向、そして新型コロナウイルス感染症の流行のような世界規模の重大な出来事が輸送業務と需要にどのような影響を与える可能性があるかを考察します。この調査では、電化、自動化、デジタル物流プラットフォームなどの技術開発と発展途上分野のトレンドに重点を置いています。また、輸送の種類 (短距離、中距離、長距離) および用途 (旅客とビジネス) ごとに市場を徹底的に分割します。地域調査では、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋地域の重要な地域をカバーし、地域の推進力と発展の見通しに焦点を当てています。このレポートでは、市場推進要因、制約、困難、将来の可能性など、戦略計画に影響を与える重要な要素についても調査しています。