자동차 캐리어 시장 규모, 점유율, 성장 및 산업 분석, 유형별(야외 자동차 캐리어, 밀폐형 자동차 캐리어), 애플리케이션별(자동차 판매 Servicshop 4S, 터미널, 기타), 지역 통찰력 및 2026년부터 2035년까지 예측

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자동차 캐리어 시장 개요

세계 자동차 캐리어 시장 규모는 2026년 8억 2천만 달러, 2026년부터 2035년까지 연평균 성장률(CAGR) 2%로 2035년에는 9억 7천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.

자동차 캐리어는 자동차를 효율적이고 안전하게 운송하기 위해 설계된 특수 차량입니다. 이러한 캐리어는 개방형과 밀폐형의 두 가지 기본 유형으로 제공됩니다. 개방형 캐리어는 일반적으로 차량 보관을 위한 여러 레벨의 개방형 플랫폼인 반면, 밀폐형 캐리어는 운송 중 차량에 안전하고 완전히 밀폐된 환경을 제공합니다. 이러한 운송업체는 대리점, 4S 서비스 매장, 터미널 및 기타 목적지에 차량을 안전하고 시기적절하게 배송함으로써 자동차 산업의 공급망에서 중요한 역할을 합니다.

자동차 캐리어 시장의 성장은 몇 가지 주요 요인에 의해 뒷받침됩니다. 주요 추진 요인 중 하나는 글로벌 자동차 생산량의 증가입니다. 자동차 산업은 앞으로도 지속적으로 성장할 것으로 예상되며, 이로 인해 이러한 운송업체 서비스에 대한 수요가 높아질 것입니다. 전 세계적으로 더 많은 차량이 생산됨에 따라 효율적이고 안정적인 운송 솔루션의 필요성이 중요해지고 있습니다. 또한, 소비자들 사이에서 전문적인 자동차 운송 서비스에 대한 선호도가 높아지고 있습니다. 이제 많은 개인과 기업은 차량을 직접 운전하는 것보다 이러한 운송업체 서비스를 선호합니다. 이러한 선호는 편의성, 안전성, 비용 효율성을 포함한 여러 요소에 의해 결정됩니다. 전문 운송업체는 차량이 최적의 상태로 목적지에 도달할 수 있도록 보장하여 운송 중 마모와 사고 위험을 줄입니다.

주요 결과

코로나19 영향

차량 생산량 감소로 인한 수요 감소

코로나19 팬데믹은 전례가 없고 충격적이었습니다. 자동차 캐리어 시장은 모든 지역에서 팬데믹 이전 수준에 비해 예상보다 낮은 수요를 경험하고 있습니다. CAGR의 급격한 상승은 시장의 성장과 수요가 팬데믹 이전 수준으로 복귀했기 때문입니다.

코로나19 대유행은 일련의 상호 연결된 요인을 통해 이 시장에 큰 영향을 미쳤습니다. 주목할만한 결과는 전 세계 제조 공장이 일시적으로 폐쇄되어 차량 생산량이 감소했다는 것입니다. 이러한 생산 감소는 자연스럽게 운송업체 서비스에 대한 수요 감소로 이어졌습니다. 대리점과 소비자에게 운송해야 하는 차량이 줄어들었기 때문입니다. 더욱이, 여러 국가에서는 바이러스 확산을 완화하기 위해 대유행 기간 동안 차량 판매를 제한했습니다. 이러한 제한은 대면 상호 작용을 제한하는 것을 목표로 했지만, 소비자가 차량을 구매할 기회가 제한되었기 때문에 이러한 운송업체 서비스에 대한 수요가 의도치 않게 더욱 줄어들었습니다.

또한, 전염병은 자동차 부문을 포함한 국제 무역을 혼란에 빠뜨렸습니다. 공급망 중단, 국경 폐쇄, 물류 문제로 인해 전 세계 차량 운송이 더욱 어려워지고 비용이 많이 듭니다. 이러한 혼란은 운송 효율성에 영향을 미칠 뿐만 아니라 자동차 운송업체와 고객에게 재정적 부담을 안겨줍니다.

이러한 요인으로 인해 이러한 운송업체 서비스에 대한 수요는 팬데믹 기간 동안 급격히 감소했습니다. 그럼에도 불구하고 세계 경제가 점진적으로 반등하고 자동차 산업이 정상 운영을 재개함에 따라 시장 회복에 대한 낙관론이 존재합니다. 제조 공장 재개, 차량 생산 증가, 국제 무역 안정화로 인해 향후 이러한 서비스에 대한 수요가 다시 증가할 것으로 예상됩니다.

최신 트렌드

효율성 향상을 위한 GPS와 자동 하역 시스템의 통합

최근 이러한 운송업체는 효율성을 높이고 운영 비용을 줄이기 위해 점점 더 기술을 활용하고 있습니다. 주목할만한 추세 중 하나는 GPS 추적 및 텔레매틱스 시스템의 광범위한 채택입니다. 이러한 기술은 차량 운영에 대한 실시간 모니터링을 제공하여 기업이 경로를 최적화하고 연료 소비를 줄이며 운전자 성능을 향상시킬 수 있도록 해줍니다. 예를 들어, GPS 추적을 통해 운송업체는 유휴 차량을 식별하고 이를 보다 생산적인 작업으로 리디렉션하여 리소스 활용도를 향상시킬 수 있습니다.

이 업계의 또 다른 주목할만한 추세는 자동화된 로딩 및 언로딩 시스템의 통합입니다. 이러한 혁신은 운송업체의 시간과 비용을 모두 절약할 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다. 일부 회사에서는 2분 이내에 차량을 싣고 내릴 수 있는 자동 적재 시스템을 구현하여 운영을 간소화하고 전반적인 효율성을 높였습니다. 또한 자동차 운송 회사는 종이 없는 문서화 관행으로 전환하고 있습니다. 전자 선하 증권 및 기타 전자 문서 도구가 보편화되고 있습니다. 이러한 변화는 시간을 절약하고 비용을 절감할 뿐만 아니라 기존 서류 작업과 관련된 오류 위험도 완화합니다.

이러한 구체적인 발전 외에도 이러한 운송업체 운영의 다양한 측면에 걸쳐 기술이 사용되고 있습니다. 기업은 기술을 활용하여 고객 서비스를 향상하고, 재고를 관리하고, 직원에게 교육을 제공하고 있습니다. 이러한 다각적인 기술 통합은 지속적인 개선에 대한 업계의 의지와 효율성 및 비용 절감을 촉진하기 위한 혁신적인 솔루션을 수용하려는 의지를 반영합니다.

• 국제자동차제조기구(OICA)에 따르면 2023년 전 세계 자동차 생산량은 9,350만 대에 달해 2020년 대비 10% 증가했습니다. 이러한 생산량 급증으로 인해 특히 북미, 중국, 유럽과 같은 대량 생산 지역에서 자동차 운반선과 같은 전문 물류 솔루션에 대한 수요가 비례적으로 증가했습니다.

• 미국 교통부(DOT)에 따르면 2023년에 미국 고속도로를 통해 자동차 캐리어를 통해 운송된 경차의 수가 1,480만 대가 넘었습니다. 또한 이 기관은 주간 자동차 물류의 72% 이상이 멀티 데크 캐리어 시스템에 의존하고 있으며 이는 효율성과 연료 최적화 차량 운영을 향한 명확한 기술 변화를 반영합니다.

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자동차 운송업체 시장 세분화

유형별

유형에 따라 시장은 옥외형과 밀폐형으로 나눌 수 있습니다.

애플리케이션별

응용 프로그램에 따라 시장은 다음과 같이 나눌 수 있습니다.자동차판매, 서비스샵 4S, 단말기 등

추진 요인

시장 확대를 견인하기 위한 글로벌 자동차 생산량 증가

글로벌 성장 지속자동차산업은 이 시장의 주요 원동력입니다. 전 세계적으로 자동차에 대한 수요가 증가함에 따라 자동차 제조업체는 생산 능력을 늘리고 있습니다. 자동차 캐리어는 제조 공장에서 대리점 및 기타 목적지까지 차량의 효율적인 유통을 촉진합니다.

시장 성장을 촉진하기 위한 전문 자동차 운송 서비스에 대한 선호도 증가

소비자와 기업은 수많은 장점으로 인해 점점 더 전문적인 자동차 운송 서비스를 선택하고 있습니다. 이러한 서비스는 편의성, 신뢰성, 비용 효율성을 제공하여 자동차 운송업체에 대한 수요를 증가시킵니다. 게다가 안전과보안전문 통신사에서 제공하는 서비스가 인기를 끌고 있습니다.

• 유럽자동차제조협회(ACEA)에 따르면 2023년 유럽연합 전역의 신규 승용차 등록 대수는 전년 동기 대비 13.9% 증가해 1,050만 대를 넘었습니다. 이러한 증가는 지역 시장 내에서 대리점 및 수출 배송을 촉진하기 위한 자동차 운송업체의 운영 요구 사항을 직접적으로 강화합니다.

• 일본 국토교통부(MLIT)에 따르면 2023년에 일본에서 430만 대 이상의 차량이 수출되었으며, 그 중 거의 68%가 해양 기반 자동차 운반선을 통해 운송되었습니다. 이는 일본의 차량 수출 인프라를 지원하고 효율적인 복합 운송 연결을 유지하는 데 있어 운송업체 물류의 역할이 커지고 있음을 보여줍니다.

제한 요인

연료 가격 변동으로 인해 운영 비용이 지출되고 수익성이 악화됩니다.

연료 가격의 변동은 이 산업에 있어 중요한 제약 요소입니다. 연료 소비량이 많은 차량에 의존한다는 점을 고려할 때 업계는 연료 비용의 급격한 변화에 취약합니다. 이러한 변동은 운영 비용에 상당한 압력을 가할 수 있으며, 이윤 폭이 좁은 것으로 알려진 부문의 수익성을 잠재적으로 약화시킬 수 있습니다. 연료 효율적인 기술 및 경로 최적화와 같은 전략은 이러한 문제를 해결하는 것을 목표로 하지만 연료 가격 변동에 대한 본질적인 민감성은 여전히 ​​지속적인 문제로 남아 있으므로 세심한 비용 관리와 시장 역학에 대한 적응이 필요합니다.

• 국제에너지기구(IEA)에 따르면 물류 및 화물 운송 부문은 2023년에 2.8기가톤 이상의 CO2 배출량을 차지했으며, 그 중 도로 기반 운송업체가 약 38%를 차지했습니다. 더욱 엄격한 배기가스 규제와 탈탄소화 정책의 도입으로 인해 자동차 운송업체 운영업체의 규정 준수 비용이 높아졌습니다.

• 미국 노동통계국(BLS)에 따르면 2023년에 대형 차량 운전자가 14% 부족하여 대형 운송업체의 자격을 갖춘 운영자의 가용성에 영향을 미쳤습니다. 이러한 인력 격차로 인해 약 120만 대의 차량 배송이 지연되어 운송업체 서비스 제공업체와 자동차 OEM 모두에게 운영상의 어려움을 안겨주었습니다.

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자동차 운송업체 시장 지역별 통찰력

북미는 강력한 자동차 산업과 운송업체 서비스에 대한 강력한 수요로 인해 선두를 달리게 됩니다.

북미는 강력한 자동차 산업과 운송업체 서비스에 대한 강력한 수요로 인해 지배적인 자동차 운송업체 시장 점유율을 차지하고 있습니다. 반면, 유럽에서는 강력한 자동차 제조 부문이 잘 발달된 운송 인프라와 상당한 대리점 존재와 결합하여 시장에서 두 번째로 앞서는 지역으로서의 위상을 확고히 하고 있습니다.

주요 산업 플레이어

주요 플레이어는 경쟁 우위를 확보하기 위해 파트너십에 중점을 둡니다.

저명한 시장 참가자들은 경쟁 우위를 유지하기 위해 다른 회사와 협력하여 공동 노력을 기울이고 있습니다. 또한 많은 기업들이 제품 포트폴리오를 확장하기 위해 신제품 출시에 투자하고 있습니다. 인수합병도 플레이어가 제품 포트폴리오를 확장하기 위해 사용하는 주요 전략 중 하나입니다.

• Miller Industries(미국): 미국 트럭 협회(ATA)에 따르면 Miller Industries는 미국에서 가장 큰 견인 및 캐리어 제조 시설 중 하나를 운영하여 2024년 기준으로 연간 8,000개 이상의 캐리어 장치를 생산하고 있습니다. 유압 및 평판 시스템을 포함한 회사의 고급 자동차 캐리어 라인은 주 차원의 자동차 물류 계약업체의 50% 이상에 서비스를 제공하고 있습니다.

• CIMC(중국 국제 해양 컨테이너): 중국 자동차 제조업체 협회(CAAM)에 따르면 CIMC는 2023년에 약 9,600대의 차량 운송 트레일러를 제조했는데, 이는 중국 전체 운송업체 생산 능력의 15%에 해당합니다. 이 회사의 운송업체는 도시 간 및 항구-딜러 간 운송에 널리 사용되며 중국 전역의 80개 이상의 국내 자동차 제조업체를 지원합니다.

최고의 자동차 캐리어 회사 목록

• Miller Industries (U.S.)
• CIMC (China)
• Boydstun (U.S.)
• Cottrell (U.S.)
• Kässbohrer (Germany)
• Dongfeng Trucks (China)
• MAN (Germany)
• Landoll (U.S.)
• Kentucky Trailers (U.S.)
• Delavan (U.S.)
• Wally-Mo Trailer (U.S.)
• Infinity Trailer (U.S.)

보고서 범위

이 연구는 예측 기간에 영향을 미치는 시장에 존재하는 회사를 설명하는 광범위한 연구를 통해 보고서를 소개합니다. 상세한 연구가 완료되면 세분화, 기회, 산업 발전, 추세, 성장, 규모, 점유율, 제한 사항 등과 같은 요소를 검사하여 포괄적인 분석도 제공됩니다. 이 분석은 주요 플레이어와 시장 역학에 대한 가능한 분석이 변경되면 변경될 수 있습니다.