이중 연료 엔진 시장 규모, 점유율, 성장 및 산업 분석, 유형별(4행정, 2행정), 애플리케이션별(화물선, 유람선 및 기타), 지역 통찰력 및 2031년 예측

업데이트됨 ~에: 22 April 2024

이중연료엔진 시장 보고서 개요

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세계 이중 연료 엔진 시장 규모는 2021년에 2억 6억 7,970만 달러, 2031년에는 1억 5,6928만 달러에 달해 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 21.7%를 기록할 것으로 예상됩니다.

두 가지 서로 다른 연료를 혼합하여 작동하는 엔진을 이중 연료 엔진이라고 합니다. 이들 엔진은 1차 및 2차 연료로 작동하며 천연가스, 디젤, 합성가스, 수소, 바이오가스 및 가솔린을 연료 유형으로 사용합니다. 이러한 연료와 가스 중에서 천연가스가 가장 많이 사용되며 혼합물의 90%를 차지합니다. 천연가스는 비용 효율적이고 배출가스를 줄여주기 때문입니다. 디젤은 압축 천연 가스와 공기 혼합물을 생성하는 엔진의 촉매제 역할을 합니다. 디젤을 사용하면 압축비와 연료 효율이 그대로 유지됩니다.

이중 연료 엔진의 가장 큰 장점은 석유와 천연가스를 모두 사용할 수 있어 시스템의 에너지 공급이 증가한다는 것입니다. 청정 연료에 대한 연구에서는 수요가 급증하는 선박 엔진에 LNG, LPG, 메탄올 및 에탄올이 사용되는 것을 확인하고 있습니다. 청정 연료는 환경의 탄소 배출량을 줄이고 기업과 투자자의 재정적 전망을 높여줄 것입니다. 이들 지역에서 디젤 사용을 줄이면 기업의 재정적 절감도 증가하여 다양한 목적을 함께 달성할 수 있습니다. 다른 연료의 비용 효율성은 기업이 시장 수익을 높이는 데 도움이 될 것입니다.

COVID-19 영향: 팬데믹으로 인한 생산 및 판매 중단으로 인한 폐쇄

세계적인 코로나19 팬데믹은 전례 없는 일이었습니다. 이중 연료 엔진은 팬데믹 이전 수준에 비해 모든 지역에서 수요가 예상보다 낮았습니다. CAGR의 갑작스러운 급증은 팬데믹이 끝난 후 수요가 팬데믹 이전 수준으로 돌아가기 때문입니다.

이중 연료 엔진 산업은 대부분의 근로자에게 폐쇄 및 통금 시간이 적용되는 등 완전히 타격을 입었습니다. 이러한 엔진에 대한 생산과 수요가 중단되면서 전염병은 시장에 심각한 영향을 미쳤습니다. 이러한 엔진이 필요한 차량은 여행 제한 및 산업 기업의 규정으로 인해 작동하지 않았습니다. 따라서 이러한 제한으로 인해 기계 판매가 큰 영향을 받아 업계의 가격이나 요율이 낮아졌습니다. 그러나 급속한 팬데믹 이후의 붐은 주요 플레이어가 이러한 기회를 활용하면서 시장에 다양한 혁신을 가져오고 있습니다.

최신 동향

"농촌 지역에 전기를 공급하기 위한 지속 가능한 자원 사용"

LPG 및 LNG와 같은 지속 가능한 자원을 사용하는 것은 개발도상국 농촌 지역의 전기화를 위한 잠재적인 도구입니다. 이는 환경의 탄소 배출량을 줄이고 해당 지역의 투자 및 이중 연료 엔진 시장 성장과 함께 발전을 가져올 것입니다. 따라서 아시아 태평양 지역이 시장 점유율을 주도하고 시장의 최신 혁신으로부터 가장 많은 혜택을 누릴 것이며 유럽이 그 뒤를 이었습니다. 투자자들은 이 지역의 발전 상황을 계속 지켜봐야 합니다.

이중 연료 엔진 시장 세분화

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• 유형별

유형에 따라 시장은 4행정과 2행정으로 분류됩니다.

2행정 이중 연료 엔진은 이 유형 세그먼트의 주요 부분입니다.

• 애플리케이션별

시장은 용도에 따라 화물선, 유람선 등으로 분류됩니다.

화물선은 애플리케이션 부문의 주요 부분입니다.

요인

"환경 배출 감소를 위한 시장 혁신"

전 세계가 재생 가능 에너지원을 모색함에 따라 많은 기업과 엔진이 이미 환경 배출을 줄이는 것으로 입증된 이러한 자원을 사용하기 시작했습니다. 해양 이중 연료 엔진 시장은 무탄소 엔진에 대한 수요 증가로 인해 기하급수적인 수요 증가를 경험하고 있습니다. 특히 유럽 지역에서는 2030년까지 전 세계적으로 배출 및 기후 변화에 대처하기 위한 혁신적인 방법을 고려하면서 이러한 엔진을 자주 사용합니다. 천연 가스, 메탄 및 에탄올을 사용하면 이러한 목표를 더 빠르고 경제적으로 달성하는 데 도움이 될 것입니다.

"경유 소비 감소로 재정적 효율성 증대"

대부분의 엔진은 디젤을 기계의 주요 연료로 사용합니다. 그러나 이중 연료 엔진을 사용하면 디젤 사용이 줄어들어 비용이 절감되고 기업의 재무 효율성이 높아집니다. 이는 자동차 제조업체가 이중 연료 엔진 시장에서 환경 친화성과 비용 효율성에 대한 주장을 바탕으로 판매하는 데 도움이 되기 때문에 특히 자동차 회사에 유익합니다. 천연가스의 사용 증가는 엔진 사용량의 90%를 차지하는 시장에서 이러한 사실을 입증하는 것입니다.

제한 요소

"시장 성장을 방해하는 재생 에너지원의 저장 비용"

이중 연료 엔진 시장에서는 엔진이 지속 가능하고 환경 친화적인 자원 대신 천연가스를 지속적으로 사용하는 경우 수익이 감소할 수 있습니다. 천연가스는 특정 온도에서 거대한 용기에 저장해야 하므로 투자자의 비용이 증가합니다. 따라서 시장 성장을 방해하고 지역 간 화물 및 운송 장애를 야기하여 시장에 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 투자자는 투자하기 전에 이러한 요소를 고려해야 합니다.

이중 연료 엔진 시장 지역 통찰력

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"제품 생산량 증가로 아시아 태평양이 세계 시장을 주도할 것"

자동차 엔진 생산량이 팬데믹 이전 수준으로 회복됨에 따라 아시아 태평양 지역은 이중 연료 엔진 시장 점유율을 주도할 것입니다. 산업 생산에 대한 수요 증가로 인해 4행정 기계가 필요하게 되었으며, 이에 따라 경제 회복이 궤도에 오르면서 아시아 지역의 시장 점유율이 증가하고 있습니다. 팬데믹 이후 전 세계적으로 여행 제한과 봉쇄가 완화되면서 차량 엔진에 대한 필요성이 급격히 증가했습니다. 투자자들이 투자 채널을 다양화하려고 함에 따라 시장의 생산과 수요는 기하급수적으로 증가할 것입니다.

주요 산업 플레이어

이 보고서는 업계의 다양한 시장 참가자를 분석합니다. 정보는 적절한 연구, 동향 분석, 주요 개발, 새로운 계획 도입, 기술 개발 및 혁신 후에 게시됩니다. 보고서의 다른 측면에는 회사, 지역, 자동화, 기술 개발 및 신흥 산업의 위험과 영향에 대한 연구가 포함됩니다. 보고서에 포함된 사실은 시장 참여자의 상황에 따라 수시로 변경될 수 있습니다.

프로파일된 시장 참여자 목록

• GD 승리(스위스)
• MAN(독일)
• 바르질라(핀란드)
• 현대중공업(한국)
• 유차이(싱가포르)

산업 발전

2022년 6월: Win GD와 현대중공업은 협력하여 암모늄 기반 2행정 엔진을 출시했습니다. 두 회사 모두 2025년까지 탈탄소화 엔진 출시를 목표로 하고 있으며, 이를 통해 Win GD의 디젤 기반 기계와 현대중공업의 이중 연료 엔진에 대한 다양한 방안을 모색할 것입니다. 이 개발은 화물선에 사용되는 2행정 엔진에 도움이 될 것입니다. 따라서 상업용 암모니아 동력 선박에 대한 수요는 앞으로 증가할 것입니다.

보고서 범위

이 보고서는 수요와 공급에 영향을 미치는 요소를 조사하고 예측 기간 동안 역동적인 시장 힘을 추정합니다. 이 보고서는 동인, 제한 사항, 최신 동향 및 산업 발전을 제공합니다. 보고서는 금융 및 기술 시장 요인을 평가한 후 철저한 PEST 및 SWOT 분석을 제공합니다. 주요 플레이어와 시장 역학 분석이 변경되면 연구는 변경될 수 있습니다. 이 정보는 언급된 요소에 대한 대략적인 추정치이며 철저한 조사를 거쳐 고려되었습니다.