Indicadores de giro de aeronaves Tamanho do mercado, participação, crescimento e análise da indústria, por tipo (indicador de giro e deslizamento, coordenador de giro), por aplicação (aeronaves militares, aeronaves civis), previsão regional de 2026 a 2035

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VISÃO GERAL DO MERCADO DE INDICADORES DE GIRO DE AERONAVES

O mercado global de indicadores de giro de aeronaves está avaliado em aproximadamente US$ 0,15 bilhão em 2026. O mercado deve atingir US$ 0,2 bilhão até 2035, expandindo-se a um CAGR de 4,3% de 2026 a 2035. A América do Norte lidera com 50-55% de participação impulsionada por uma forte infraestrutura de aviação. A Europa detém 25–30%.

A pandemia global da COVID-19 tem sido sem precedentes e surpreendente, com o mercado a registar uma procura inferior ao previsto em todas as regiões, em comparação com os níveis pré-pandemia. No entanto, o aumento repentino do CAGR é atribuível ao crescimento do mercado e ao regresso da procura aos níveis pré-pandémicos assim que a pandemia terminar.

Os indicadores de curva de aeronaves são instrumentos de aviação usados ​​​​para determinar a taxa e a direção da curva de uma aeronave, normalmente durante a decolagem, pouso e durante o vôo. Eles são cruciais para garantir a navegação segura e o controle da aeronave. Os indicadores de curva e escorregamento mostram a taxa de curva e qualquer escorregamento ou derrapagem da aeronave, enquanto os coordenadores de curva também mostram a taxa de rotação da aeronave. Esses instrumentos são usados ​​em aeronaves militares e civis, incluindo aviões comerciais, jatos particulares e helicópteros.

O crescimento do mercado é impulsionado pela crescente demanda por aeronaves em todo o mundo. Com o aumento das viagens aéreas e a crescente procura de novas aeronaves, há necessidade de instrumentos de aviação que garantam uma navegação segura e eficiente. Além disso, os avanços na tecnologia levaram ao desenvolvimento de indicadores de mudança de direção mais precisos e confiáveis, impulsionando ainda mais o crescimento do mercado.

PRINCIPAIS CONCLUSÕES

IMPACTO DA COVID-19

Diminuição nos leads de viagens aéreas prejudicou a demanda por equipamentos 

A pandemia da COVID-19 teve um impacto significativo na indústria da aviação, resultando numa diminuição acentuada das viagens aéreas. Como resultado, a demanda pelo equipamento foi afetada negativamente. Os indicadores de direção são componentes essenciais usados ​​em aeronaves para fornecer aos pilotos informações cruciais sobre as capacidades de curva e direção da aeronave. Porém, com a diminuição das viagens aéreas, a procura por estes indicadores diminuiu significativamente.

A indústria da aviação global registou um declínio na procura de passageiros desde o surto da COVID-19, levando as companhias aéreas a reduzirem a sua capacidade e a aterrarem aeronaves. Como resultado, a necessidade do produto diminuiu, afetando o tamanho geral do mercado de indicadores de giro de aeronaves e a receita da indústria. Com a diminuição da procura, os fabricantes têm dificuldade em manter a sua rentabilidade, resultando numa redução na produção destes indicadores.

A pandemia da COVID-19 levou a uma mudança na indústria da aviação e os fabricantes devem adaptar-se a essas mudanças. Espera-se que a indústria experimente uma recuperação lenta à medida que as restrições às viagens diminuem e as companhias aéreas retomam as operações. No entanto, o processo de recuperação dependerá do ritmo da distribuição das vacinas, das condições económicas e das políticas governamentais. 

ÚLTIMAS TENDÊNCIAS

Avanço tecnológico e parcerias, impulsionando o crescimento do mercado

O mercado está testemunhando diversas tendências, incluindo avanços tecnológicos na precisão e confiabilidade dos indicadores de mudança de direção e parcerias entre fabricantes de instrumentos de aviação para expandir os portfólios de produtos e permanecer competitivo. Além disso, o lançamento de novos produtos e as fusões e aquisições estão entre as principais estratégias utilizadas pelos players do mercado para manter sua posição no mercado. 

• De acordo com a Administração Federal de Aviação (FAA), a regulamentação para aeronaves equipadas com IFR sob 14 CFR 91.205(d) exige um "indicador giroscópico de taxa de giro" (ou equivalente aprovado) para aeronaves civis motorizadas quando operando sob regras de voo por instrumentos.

• De acordo com as Regras de Fácil Acesso da Agência de Segurança da Aviação da União Europeia (EASA), para helicópteros operados sob VMC com visibilidade inferior a 1.500 m (ou quando a visibilidade é ≥1.500 m, mas o piloto não consegue manter a trajetória de voo desejada sem referência de instrumento), um "meio de medição e indicação de curva e deslizamento" deve ser incluído nos requisitos de voo e instrumentos de navegação.

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SEGMENTAÇÃO DO MERCADO DE INDICADORES DE GIRO DE AERONAVES

Análise por tipo

De acordo com o tipo, o mercado pode ser segmentado em indicador de giro e escorregamento e coordenador de giro.

Por análise de aplicação

Com base na aplicação, o mercado pode ser dividido em aeronaves militares e aeronaves civis.

FATORES DE CONDUÇÃO

Aumento do tráfego aéreo e avanços na tecnologia de indicadores de giro de aeronaves para impulsionar o crescimento do mercado

Espera-se que o mercado testemunhe um crescimento significativo nos próximos anos devido a dois fatores principais. Em primeiro lugar, espera-se que o aumento do tráfego aéreo, especialmente nas economias emergentes, impulsione a procura de novas aeronaves, o que, por sua vez, aumentará a procura de indicadores de mudança de direção das aeronaves.

Em segundo lugar, espera-se que os avanços na tecnologia, como o desenvolvimento de indicadores digitais de giro de aeronaves, aumentem a eficiência e a confiabilidade dos indicadores, impulsionando ainda mais o crescimento do mercado de indicadores de giro de aeronaves.

• De acordo com a Circular Consultiva AC 91-75 da FAA, o indicador de escorregamento/derrapagem (tipo bola) exigido pelo §91.205(d)(4) deve ser montado permanentemente no campo de visão principal do piloto, ressaltando a importância dos indicadores de giro na manutenção do vôo coordenado - o AC cita o risco de falha do sistema de vácuo onde os indicadores de giro/deslizamento desempenham um papel de backup.

• De acordo com a orientação regulamentar da EASA (AMC1 CAT.IDE.A.125/130), os meios de medir e indicar curvas e deslizamentos para aviões podem ser alcançados por um indicador de curvas e deslizamentos, um coordenador de curvas, ou combinado com um indicador de atitude mais indicador de deslizamento — mostrando ênfase regulatória na redundância e confiabilidade da instrumentação do indicador de curvas.

Crescente urbanização para aumentar a expansão do mercado

Estima-se que a crescente urbanização no mercado global aumente a demanda por indicadores de direção de aeronaves devido aos gastos crescentes da população em viagens convenientes. O aumento da renda per capita leva a maioria da população a preferir viagens aéreas, o que aumenta gradualmente as aeronaves, transformando indicadores de crescimento do mercado em um futuro próximo.

FATORES DE RESTRIÇÃO

Diminuição das viagens aéreas, para resultar em diminuição da demanda

A indústria da aviação foi duramente atingida pela pandemia da COVID-19, com muitas companhias aéreas a enfrentar reduções significativas nas receitas devido à diminuição das viagens aéreas. Como resultado, houve uma diminuição substancial na procura de indicadores de mudança de direcção das aeronaves, que são essenciais para uma navegação segura durante o voo.

• De acordo com FAA AC 23.1311-1C, embora um indicador de taxa de rotação continue sendo obrigatório em muitos aviões da Parte 23, o documento permite a substituição de um segundo indicador de atitude no lugar do giroscópio de taxa de rotação - refletindo a dependência decrescente e o potencial declínio na demanda por indicadores mecânicos de taxa de rotação herdados.

• De acordo com os materiais da Equipe de Segurança da FAA (FAASTeam), falhas em instrumentos giroscópicos pneumáticos (incluindo indicadores de direção) continuam sendo uma preocupação de segurança: a FAA informa que "muitos pilotos da aviação geral permanecem atualizados voando no sistema e raramente enfrentam ou praticam situações de emergência" envolvendo instrumentação de direção/coordenação.

A redução da procura emergiu como um factor de contenção significativo para o mercado. Com as companhias aéreas operando menos voos, há menos necessidade do produto, levando a uma diminuição nas vendas para os fabricantes. A diminuição das vendas, por sua vez, leva à diminuição das receitas das empresas, o que afecta a sua capacidade de investir em investigação e desenvolvimento e de inovar os seus produtos.

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PERSPECTIVAS REGIONAIS DO MERCADO DE INDICADORES DE GIRO DE AERONAVES

Fabricantes de aeronaves proeminentes estabelecem a América do Norte como mercado líder

O mercado tem experimentado crescimento em diversas regiões do mundo. No entanto, a América do Norte se destaca como região líder no mercado, graças a uma variedade de fatores. A presença de fabricantes de aeronaves proeminentes, incluindo Boeing e Airbus, contribuiu significativamente para o domínio da região no mercado de indicadores de direção de aeronaves. Além disso, o aumento dos investimentos em segurança aeronáutica, juntamente com os avanços tecnológicos na indústria da aviação, impulsionaram o crescimento do mercado na América do Norte.

Além disso, espera-se que a região Ásia-Pacífico apresente o crescimento mais rápido durante o período de previsão. A região tem testemunhado uma procura crescente por viagens aéreas, o que levou a um aumento nas encomendas de aeronaves. Com isso, a demanda pelo produto aumentou significativamente na região. Espera-se que o foco crescente na segurança dos passageiros e o número crescente de encomendas de aeronaves da região impulsionem o crescimento do mercado na Ásia-Pacífico.

PRINCIPAIS ATORES DA INDÚSTRIA

Principais participantes concentram-se em parcerias para obter vantagem competitiva

Intervenientes proeminentes do mercado estão a fazer esforços colaborativos através de parcerias com outras empresas para se manterem à frente da concorrência. Muitas empresas também estão investindo no lançamento de novos produtos para expandir seu portfólio de produtos. Fusões e aquisições também estão entre as principais estratégias utilizadas pelos players para expandir seus portfólios de produtos.

• Kelly Manufacturing Company: O coordenador de giro da série RCA82A/83A da Kelly é certificado para TSO-C3b, pesa aprox. 1,9 lb (≈0,86 kg) e opera em 11-30 V DC – indicando a experiência de longa data da empresa em instrumentos no nicho de indicadores de direção.

• Mikrotechna Praha as.: A lista de produtos da Mikrotechna mostra um "Indicador de giro e deslizamento" (LUN 1216) para uso em aviação geral/helicóptero (TSO C3d) – evidenciando sua capacidade na fabricação de instrumentos de indicação de giro certificados.

Lista das principais empresas de indicadores de giro de aeronaves

• Kelly Manufacturing
• Mikrotechna Praha - Prague, Czech Republic
• Mid-Continent Instruments and Avionics - Wichita, Kansas, U.S.
• Bendix - No information found. There are multiple companies with this name.
• Pioneer - Tokyo, Japan
• Baocheng Group - Ningbo, China
• Nu-Tek Aircraft Instruments - Carson City, Nevada, U.S.
• Tokyo Aircraft Instrument - Tokyo, Japan

RÉPCOBERTURA ORT

Esta pesquisa traça um relatório com extensos estudos que levam em consideração as empresas existentes no mercado que afetam o período de previsão. Com estudos detalhados realizados, também oferece uma análise abrangente inspecionando fatores como segmentação, oportunidades, desenvolvimentos industriais, tendências, crescimento, tamanho, participação, restrições, etc. Esta análise está sujeita a alterações se os principais players e a provável análise da dinâmica do mercado mudarem.