按类型（MIMO CHIP级联和雷达芯片组）（乘用车和商用车），2025年至2033年的预测

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汽车4D成像雷达市场概述

全球汽车4D成像雷达市场在2024年的价值为1.9亿美元，预计2025年将增长到2025年的33.7亿美元，到2033年达到718.7亿美元，预计的复合年增长率为93.4％，从2025年至2033年。

雷达在4D成像雷达技术中使用，以在对象贯穿空间和时间时提供三维图像。该技术可用于安全目的，例如避免事故，以跟踪人员和车辆的运动。一种称为4D成像雷达的潜在新技术可生产用于在无人驾驶汽车中应用的高分辨率映射。目前，具有"转弯辅助"和"自适应巡航控制"的电动和半自动车辆很受欢迎，因为它们可以使用低分辨率雷达检测潜在的碰撞。较高的自动化，更广泛的视野（FOV），更长的范围和全天候可见性是已经开发的4D雷达成像的新标准之一（雨，雾，雾，尘埃，降雪等）。

自然，有许多4D成像雷达传感器用于检测道路上的大量事物。此类传感器之间的互操作性越多，道路上使用的汽车雷达密度就越多。当我们从基本舒适系统过渡到极其复杂的系统时，尤其如此。结果，大多数组件制造商都喜欢提供片段（ROC）或其他类型的集成系统。

关键发现

• 市场规模和增长:全球汽车4D成像雷达市场的价值为2024年的1.9亿美元，预计2025年将增长到2025年的33.7亿美元，到2033年达到718.7亿美元，预计的复合年增长率为93.4％，从2025年至2033年。

• 关键市场驱动力:超过90％的新型ADAS车辆正在融合成像雷达，以提高对象检测准确性。

• 主要市场限制:高端和低端车段中的高传感器成本和集成复杂性限制限制。

• 新兴趋势:开发具有超过192个虚拟渠道的高分辨率4D雷达系统正在提高自动驾驶功能。

• 区域领导:欧洲由于强大的汽车创新和对先进驾驶员援助系统的监管支持而领导。

• 竞争格局:主要公司正在推出能够高程映射和360°覆盖率的紧凑型雷达模块。

• 市场细分:按范围分为短距离，中距离和远程雷达，以及包括乘客和商用车在内的车辆类型。

• 最近的发展:具有多模式传感和融合式架构的下一代雷达平台已进入了试点生产。

COVID-19影响

供应链破坏因障碍市场增长而导致的供应链中断

与流行前水平相比，全球Covid-19的大流行是前所未有且令人震惊的，在所有地区的汽车4D成像雷达在所有地区的需求低于人们期待的需求。

由于在最近的Covid-19爆发后，相关监管机构设定的强制性锁定和其他限制，各种行业的活动要么暂时停职，要么与小人兵一起运行。预计该元素对全球汽车4D成像雷达行业的收入增长产生非常不利的影响，这与其他市场类似。在此预测期间，与这些设备的安装和维护有关的高支出可能有可能限制汽车4D成像雷达收入增长。

最新趋势

高分辨率以提高市场业绩

使用4D成像雷达系统提供几个物体的高分辨率照片标志着与2D雷达的显着偏离。与传统的雷达相比，由4D成像雷达系统产生的光束具有较宽的视野（FOV），范围从90至120度不等，这仅允许窄浓缩的梁（15至30度）。这使得可以更深入地评估环境有助于汽车4D成像雷达市场的增长。

• 根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据，2023年出售的新乘用车中有16％包括2级以上的驾驶功能。汽车4D成像雷达通过增强在10厘米低于10厘米以下的300多米以上的对象跟踪，成为这些半自治系统的关键推动剂。

• 4D成像雷达系统越来越多地与板载AI处理器集成，以改善车道变化的决策和行人检测。在2023年，超过40％的新开发的4D雷达模型支持192个虚拟通道或更多通道，从而可以在高速公路速度下更高的空间分辨率和多目标跟踪。

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汽车4D成像雷达市场细分

按类型

根据Type，可以将市场细分为MIMO芯片级联和雷达芯片组。

在产品方面，雷达芯片组是最大的细分市场。

通过应用

根据应用，市场可以分为乘用车和商用车。

在应用方面，乘用车是最大的细分市场。

驱动因素

增加了政府推动市场销售的使用

近年来，诸如英格兰运输研究实验室（TRL）之类的政府组织已大大增加了4D成像雷达的使用，以改善道路安全性，并通过这些车辆相机拍摄的视频录制的数据分析来更好地了解驾驶员行为。此外，许多企业一直专注于创建可以为交通监控和管理提供解决方案的最先进产品，这些产品在全球其他应用程序之间的突出性提高。

汽车行业以增加市场的增长

市场分为汽车，航空航天和国防，工业，安全和监视以及基于应用程序的交通监控和管理部门。由于各国政府和汽车制造商对建造道路和高速公路的4D成像雷达的需求不断上升，因此汽车行业拥有最高的汽车4D成像雷达市场份额。此外，在预计的时期内，预计在包括北美和欧洲在内的所有主要市场中提高安全标准的监管重点将增加，这将增加产品需求。

• 根据欧盟委员会的说法，从2024年7月开始，一般安全法规（GSR）将要求在欧盟出售的所有新车，包括前进警告和车道保管技术。欧洲每年有超过2800万辆汽车预计配备了增强的雷达传感器，以满足这些安全标准。

• 政府在中国，德国和美国等市场上购买的电动汽车购买的补贴导致了电动汽车销售的增加，在2023年全球销售了超过1000万台。这些车辆越来越依靠4D雷达与LIDAR和摄像机一起进行传感器融合，从而提高了低可允许条件下的导航准确性。

限制因素

在目标特定光束上阻碍市场扩展

要使雷达锁定对象，需要更多时间。无线电信号需要更长的时间才能到达目标并返回，因为它们可以自由地穿越空气和空间。雷达的光束范围更大（直径超过50英尺）。雷达具有相当宽和非目标特异性的光束范围。它的范围很短（200英尺）。雷达信号的范围有限为200英尺，相比之下激光雷达。如果项目的减速速度快于1mph/s，则无法跟踪它。雷达系统可能很难从移动的对象中收集数据。

• 根据行业的估计，4D雷达模块的成本从每单位150美元到300美元不等，这显着高于传统的雷达系统。此成本因素限制了采用，尤其是在入门级或预算汽车领域。

• 根据国际汽车技术人员网络的2023年报告，全球服务技术人员中，只有不到25％的服务技术人员获得了校准基于先进的雷达安全系统的认证。这种短缺会影响安装后的准确性，并延迟了配备雷达的车辆的维修周期。

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汽车4D成像雷达市场区域见解

由于雷达的使用越来越大，北美占主导地位

在收入份额方面，北美主导了全球4D成像雷达市场。扩展可以归因于这些雷达在各种行业中的日益增长的使用，包括安全和监视，交通监控和管理等。例如，超过80％的汽车中，平均而言，最终将拥有某种类型的主动安全系统，可以预测，北美自由贸易协定（NAFTA）研究中心最近的一项研究。

关键行业参与者

主要参与者专注于伙伴关系以获得竞争优势

著名的汽车4D成像雷达市场参与者通过与其他公司合作以保持竞争的领先地位，从而做出了合作的努力。许多公司还投资于新产品发布，以扩大其产品组合。合并和收购也是玩家扩展其产品组合的关键策略之一。

• 大陆AG:大陆的4D雷达传感器水平提供±60度的视野，检测范围为300米。该公司已向超过12个全球OEM提供了这些系统，并正在积极支持符合GSR的平台具有可扩展的雷达体系结构。

• Arbe Robotics:Arbe的雷达芯片组支持2,304个虚拟通道，并实时启用360度环境映射。该系统可以同时跟踪数百个具有高程，范围和多普勒分辨率的物体，这是完全自主和高速城市驾驶的物体。

顶级汽车4D成像雷达公司的列表

• Continental AG (Germany)
• Arbe Robotics (Israel)
• Muniu Tech (China)
• WHST (China)
• Smart Radar System (South Korea)
• Aptiv (Ireland)
• Smartmicro (Germany)
• ZF Friedrichshafen AG ()
• CubTEK ()
• HUAWEI (China)
• BOSCH (Germany)

报告覆盖范围

这项研究介绍了一份报告，其中包含广泛的研究，这些研究描述了影响预测时期的市场中存在的公司。通过进行详细的研究，它还通过检查细分，机会，工业发展，趋势，增长，大小，份额，约束等因素，提供全面的分析。如果关键参与者和市场动态变化的可能分析，此分析会发生变化。