汽车无内胎轮胎市场规模、份额、增长和行业分析，按类型（子午线、斜交和汽车无内胎轮胎）、按应用（两轮车、乘用车和商用车）区域预测到 2031 年

更新于: 29 April 2024

汽车无内胎轮胎市场报告概述

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2022年全球汽车无内胎轮胎市场预计为1432.70亿美元，预计到2031年修正后的市场规模将达到1952.67亿美元，期间复合年增长率为3.5% .

全球汽车无内胎轮胎市场已获得广泛普及，因为它们与传统有内胎轮胎相比具有多种优势。与有内胎轮胎不同，无内胎轮胎不需要内胎来维持气压。相反，它们与轮辋形成气密密封，防止漏气并确保最佳轮胎压力。这种设计消除了对单独管道的需要，从而带来了多种好处。

预计在 2022 年至 2031 年的预测期内将出现显着增长。尽管受到 COVID-19 大流行和俄罗斯-乌克兰战争的影响，

无内胎轮胎的显着优势之一是其增强的抗刺穿和轻微泄漏的能力。如果发生爆胎，空气损失是逐渐的，允许驾驶员在需要修理或更换之前继续行驶一定的距离。这种逐渐的空气损失降低了轮胎突然失效的风险，提高了驾驶员和乘客的安全。

此外，无内胎轮胎有助于提高燃油效率并降低滚动阻力。它们通常比内胎式轮胎更轻，因此移动时所需的能量更少，从而可以为车主节省燃料消耗方面的成本。

无内胎轮胎还提供更好的稳定性、操控性和牵引力，从而显着提高车辆的整体性能。其先进的设计可确保与路面的接触面更加一致，从而实现卓越的控制和响应能力。

COVID-19 影响： 供应链中断

全球汽车无内胎轮胎市场受到了 COVID-19 大流行的重大影响，这主要是由于制造商和供应商面临的供应链中断。为了应对病毒的传播，许多国家实施了严格的封锁措施，导致轮胎生产设施暂时关闭。这些工厂停工扰乱了无内胎轮胎的生产，导致交货时间表延迟。

此外，疫情对全球货物运输产生了深远影响，包括轮胎制造所需的关键原材料。边境关闭和国际贸易限制导致这些必需材料短缺，从而影响轮胎整体产能。

疫情期间，包括成品轮胎和原材料在内的货物运输也遇到了挑战。运输限制以及空运、陆运和海运运力下降阻碍了物流运营的顺利进行，导致供应链流程进一步延误。

劳动力短缺成为轮胎制造工厂的一个突出问题。员工生病或接受隔离措施导致可用劳动力减少。社交距离要求进一步影响了生产力，需要降低生产区域的劳动力密度。

COVID-19 大流行迫使汽车无内胎轮胎市场在其供应链中面临这些挑战。制造商和供应商必须适应前所未有的情况，寻找原材料采购的替代解决方案，并实施安全措施来保护其员工，同时尽可能高效地维持运营。

随着疫情影响的演变，该行业努力增强其供应链战略的弹性和灵活性，以有效应对不确定的时期。

最新趋势

" 对高性能轮胎的需求不断增长： "

由于消费者对轮胎性能和安全意识的增强，汽车市场对高性能无内胎轮胎的需求显着激增。为了满足这一需求，轮胎制造商专注于创新的胎面设计和先进技术。

高性能无内胎轮胎受到寻求卓越牵引力、操控性和稳定性的驾驶员的欢迎，从而提高整体驾驶体验和车辆性能。人们对跑车、性能导向型轿车和其他高性能车辆的日益青睐，进一步刺激了对能够处理更高速度并在激进驾驶场景中提供精确操控的专用轮胎的需求。

" 可持续环保轮胎 ："

轮胎行业越来越受到环境问题的影响，导致人们越来越关注可持续和环保的轮胎解决方案。轮胎制造商一直在投入资源进行研发，旨在生产滚动阻力最小化并提高燃油效率的轮胎，从而为更加环保的出行方式做出贡献。

" 智能互联轮胎 ："

市场越来越多地采用轮胎传感器和连接功能。配备传感器的智能轮胎因其提供有关轮胎压力、温度和胎面磨损的实时数据而受到欢迎。这使驾驶员和车队运营商能够有效监控轮胎的健康状况和性能。

" 越来越多地采用缺气保用轮胎： "

缺气保用无内胎轮胎使车辆在刺穿后能够继续以较低的速度行驶，在寻求提高安全性和便利性的消费者中越来越受欢迎。这一趋势在高端和豪华汽车领域尤为突出。

汽车无内胎轮胎市场细分

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• 按类型

根据类型，汽车无内胎轮胎市场 分为子午线轮胎、斜交轮胎和汽车无内胎轮胎。

• 按应用程序

根据应用，汽车无内胎轮胎市场分为两轮车、乘用车和商用车。

驱动因素

" 内胎轮胎的优点 "

由于无内胎轮胎相对于传统有内胎轮胎具有众多优势，因此已成为汽车制造商和消费者的首选。通过与轮辋形成气密密封，无内胎轮胎显着降低了因内胎故障或刺穿而导致突然放气的风险，确保增强驾驶员和乘客的安全性和稳定性。

此外，它们对刺穿和轻微泄漏的卓越抵抗力意味着，在发生刺穿时，空气损失是逐渐的，允许驾驶员在需要修理或更换之前继续行驶一定的距离。这种便利因素最大限度地减少了困在路上的风险，并增加了无内胎轮胎在市场上的吸引力。

" 车辆产量不断上升 "

汽车行业的扩张，特别是在新兴经济体的扩张，推动了汽车生产的激增，从而对装备这些新制造的车辆的无内胎轮胎产生了更高的需求。

限制因素

" 高初始成本： "

限制汽车无内胎轮胎市场的因素之一是无内胎轮胎相对较高的初始成本。这可能会对某些消费者和企业产生威慑，影响他们的轮胎选择过程。

与传统有内胎轮胎相比，无内胎轮胎的前期价格较高，这可能会带来挑战，特别是在价格敏感的细分市场或地区。优先考虑预算的消费者和企业可能会倾向于更实惠的内胎轮胎，尤其是在成本在其购买决策中起着重要作用的市场。

汽车无内胎轮胎市场区域洞察

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汽车无内胎轮胎市场的地区差异受到经济增长、车辆需求、消费者偏好和监管环境等因素的影响。在北美地区，包括美国和加拿大，汽车工业已经很成熟，轮胎市场也已经成熟。

该地区对无内胎轮胎的需求主要受到消费者对其优势的认识的影响，例如增强的安全性和燃油效率。由于不同的气候条件以及消费者对改善操控性和牵引力的偏好，高性能和全季节无内胎轮胎在该市场尤其受到青睐。

主要行业参与者

" 玩家 在塑造市场动态方面发挥着重要作用。 "

在竞争激烈的无内胎轮胎市场中，有许多知名的轮胎制造商和供应商，包括米其林、普利司通、固特异、大陆集团、倍耐力等。

市场动态还受到有关轮胎安全、燃油效率和环境因素的政府法规的影响。

分析的市场参与者列表

• 普利司通公司（日本）
• Continental AG（德国）
• 米其林（法国）
• CST（美国）
• CEAT Ltd.（印度）
• MRF Ltd.（钦奈）

报告覆盖范围

本研究涵盖了汽车无内胎轮胎市场的未来需求。该研究报告包括 Covid-19 影响导致的供应链中断。该报告涵盖了市场对高性能轮胎需求不断增长的最新趋势。本文对汽车无内胎轮胎市场进行了细分。该研究论文包括了与传统内胎轮胎相比具有众多优势的驱动因素。该报告还涵盖了区域洞察信息，该地区已成为汽车无内胎轮胎的领先市场。