航空再保险市场规模、份额、增长和行业分析（按类型（比例再保险和非比例再保险）、按应用（个人和团体）以及 2035 年区域预测）

•   
•   
  

  下载免费样本 了解更多关于此报告的信息

    

航空再保险市场概览

2026年，全球航空再保险市场价值为22.7亿美元，预计到2035年将达到40.3亿美元。2026年至2035年，其复合年增长率(CAGR)约为6.6%。

因此，航空再保险产品有可能覆盖航空多元化领域下的各个方面的风险。其中包括保障飞机本身免受损坏或损失的船体保险；责任保险，防止因事故或事件引起的第三方索赔；甚至战争和恐怖主义风险保险。为了满足特殊要求，我们生产了一些产品，包括涵盖货物延误、取消或损失的产品。因此，再保险对于航空公司和航空附属公司来说始终有助于显着降低财务风险。

然而，尽管看起来很艰难，但由于航空事故的频率和严重程度不断增加以及飞机价值的不断上升，航空再保险市场必将出现爆炸式增长。全球航空旅行的涌入（包括新兴市场）将成为推动增长的关键因素之一，同时航空公司和租赁公司也需要提供全面的风险保障政策。除此之外，增强的建模和数据分析能力将提高承保效率和准确性，推动市场实现更大的增长。这也是一个预计会出现大量整合的空间，较小的参与者希望与较大的公司合作或合并以获得他们想要的竞争优势。

主要发现

全球危机影响航空再保险市场

旅行禁令和空中交通减少扰乱了市场增长

全球 COVID-19 大流行是史无前例的、令人震惊的，与大流行前的水平相比，所有地区的市场需求都低于预期。复合年增长率的上升反映了市场的突然增长，这归因于市场的增长和需求恢复到大流行前的水平。

由于有数百万架飞机停放，保险公司和再保险公司必须考虑地面特有的风险，例如冰雹、风害、野生动物入侵以及维护故障。早期的"飞行危险"现已被地面危险所取代。尽管与大流行相关的 BI 保险并不常见，但航空旅行的停止引发了重大索赔和争议，导致再保险公司收紧或明确从新条约中删除大流行 BI。航空再保险市场因此经历了费率大幅上涨、自保水平提高、承保限额缩小的"硬市场"。一些再保险公司以回报不足和对疫情的恐惧为由，从航空领域撤退或完全退出。

最新趋势

不断发展的数字化可以消除网络威胁并与之对抗，确保市场的明确增长

航空公司和机场系统数字化程度的提高意味着更广泛的攻击面。 2024 年机场网络事件和 NOTAM 惨败等事件极大地强调了具体的网络覆盖。再保险公司正在与监管机构和技术合作伙伴合作，针对各种场景制定可靠的政策，包括 GPS 欺骗、勒索软件和系统中断。向人工智能、数据分析、区块链、智能合约和多主体强化学习的转变将优化条约招标和动态定价，具有巨大的潜在收益。人工智能行业投资已将承保准确性提高约 35%，并将欺诈率减少约 18%，针对卫星、网络、无人机和新加坡武装部队相关风险的研发进行了大量投资。

• 根据国际航空运输协会 (IATA) 的数据，到 2024 年，全球 68% 的航空公司增加了船体和责任再保险承保范围。

• 飞行安全基金会报告称，54% 的航空公司现已将网络风险保险纳入航空再保险合同中。

•   
•   
  

  下载免费样本 了解更多关于此报告的信息

    

航空再保险市场细分

按类型

根据类型的不同，市场分为比例再保险和非比例再保险。

• 比例再保险:航空再保险主机是连接多达 8 或 16 个航空再保险小工具的门，例如传感器、阀门和双输入或收益模块。也称为按比例再保险，这种类型涉及再保险公司与主保险公司分担固定百分比的保费和损失。这对于经历高风险（例如大型机队或国际航线）的保险公司非常有用，并且有利于新航空公司或保险公司建设能力。

• 非比例再保险:也称为超额损失（XoL）再保险，这种类型仅在损失超过一定阈值时发挥作用。这适用于遭受非常罕见的灾难性损失（例如，由于自然灾害或恐怖袭击而损失几架飞机）的航空投资组合。这涵盖了发生重大或灾难性事件时的损失，并允许主要保险公司将更多的损失保留在有利可图的小额损失上。

按申请

在应用分叉的差异化基础上，市场被细分为个人和群体。

• 个人:个人再保险是间接的，因为再保险公司将支持保险公司承保个人航空风险。尽管个人应用程序仅占池市场的一小部分，但它仍然增加了通用航空风险池，特别是在北美和欧洲。

• 团体:这是航空再保险的主要业务领域，风险高、资金投入大，由于可能发生重大灾难性事件，通常采用非比例再保险结构，且往往具有长尾风险，例如航空事故发生多年后才发生诉讼。

市场动态

市场动态包括驱动因素和限制因素、机遇和挑战，说明市场状况。

驱动因素

随着旅行禁令的解除和空中交通量的增加，市场增长正在不断增长

新冠疫情复苏后，客运量和货运量的增加增加了主要保险公司的风险敞口。随着运营飞机数量的增加，风险的集中程度也越来越高，航空公司保险公司需要再保险。全球航空旅行的增加、飞机机队的增加以及对航空货运服务需​​求的增加，综合证明风险敞口的潜在增加将刺激再保险需求。 IATA 报告称，到 2025 年，全球航空交通量将超过大流行前的水平，因此承保活动将会增加。

• IATA 表示，62% 的航空公司经历了机队扩张，促使对船体再保险保单的需求增加。

• 根据国际海运和航空保险联盟 (IUMAI) 的数据，59% 的航空保险公司提供量身定制的责任包来应对新兴风险。

随着战争、网络威胁和环境问题的加剧，市场增长将攀上高峰

地缘政治紧张局势（例如乌克兰-俄罗斯、中东）导致战争风险再保险需求增加。 GPRS 欺骗、航空结构化系统上的勒索软件以及许多其他问题造成了新的复杂性和新水平的承保覆盖需求。环保主义和可持续发展正在推动承保人开发寻求遵守 ESG 的保险和再保险计划。此外，由于网络攻击和气候变化造成的破坏等风险不断出现和不断变化，风险管理的创新方法需要不断发展。业界的反应是开发更加复杂的风险模型以及定制保险产品以满足特定航空公司的需求。

制约因素

市场增长可能会受到灾难性损失、战争、政治和网络风险的限制

航空事故大多是低频、高严重性事件——飞机全失、乘客死亡。单一事件，例如 MH17、埃塞俄比亚 737 MAX 事件，可能会引发价值数亿美元的再保险赔付。这种波动削弱了再保险公司寻求长期平稳回报的热情。对战争、恐怖主义、劫持和政治动荡的报道——在波动性较大的地区很常见——增加了不确定性。最近以乌克兰-俄罗斯和加沙-以色列战争为代表的冲突导致再保险公司限制承保范围和除外责任。网络安全事件的威胁不断增加，包括飞行系统遭到黑客攻击和机场中断，但覆盖框架仍然相当不成熟，难以定价。然而，航空再保险市场增长的一个关键限制是应对灾难性损失、战争、政治和网络风险。

• IUMAI 指出，41% 的小型保险公司在提供国际航空再保险时面临监管合规障碍。

• 根据 IATA 的数据，38% 的承运商认为高昂的保费成本是扩大覆盖范围的障碍。

消除碳足迹并采取绿色激励措施以推动市场高速增长

机会

随着 ESG 担忧的加剧，新的因素正在形成:再保险现在正在制定绿色激励措施，其中包括支持 SAF 的飞机和环保运营的条款。由于地球变得越来越重要，新的大门向再保险公司敞开。这些问题是随着人们日益重视环境可持续性和绿色航空技术的发展而提出的。

航空界正在采取措施减少碳足迹，例如可持续航空燃料（SAF）或建造电动飞机。针对这些发展中的技术和环境举措的专业承保产品将使再保险公司处于最佳位置，因为它进入了以可持续发展为导向的市场。

• 美国联邦航空管理局 (FAA) 报告称，47% 的新飞机采购是通过扩大再保险覆盖范围来融资的，从而开辟了增长途径。

高资本投资和监管负担抑制市场增长

挑战

航空风险涉及昂贵的飞机、基础设施和责任风险，例如第三方损坏和乘客赔偿。对于此类高价值保单，再保险公司需要/分配大量资本储备，这在市场上造成了容量限制。

再保险公司需要遵守与航空、保险和反恐相关的复杂国际法，以及跨司法管辖区的一系列可变法律。例如，FAA（美国）、EASA（欧洲）和 DGCA（印度）对于跨境再保险条约的考虑因素各不相同。

• IUMAI 的数据显示，由于复杂的国际法律框架，43% 的航空再保险公司遇到理赔延迟的情况。

• FAA 数据显示，39% 的小型承运人难以满足最低承保范围要求，从而限制了再保险的采用。

 

•   
•   
  下载免费样本 了解更多关于此报告的信息

    

航空再保险市场区域洞察

• 欧洲

欧洲航空再保险市场是最发达、最具全球影响力的细分市场之一，其特点是强有力的监管框架、高度的保险深度以及良好的航空承保传统。欧洲再保险公司和经纪人在构建商业航空公司、机场、制造商和服务提供商的航空风险保险方面发挥着核心作用。欧洲大陆拥有全球主要航空公司（汉莎航空、英国航空、法航荷航、瑞安航空）和飞机制造商（空中客车公司、达索航空），这两者都为飞机的高价值和客运量做出了贡献，从而创造了对彻底的船体和责任再保险的需求。全球领先的专业再保险市场——致力于以最高容量应对航空风险。

• 亚太地区

亚太地区航空再保险市场持续稳定发展，主要得益于该地区航空业、旅客量以及保险和风险需求的快速增长。围绕这些发展，一些世界上增长最快的航空公司都位于亚太地区（例如靛蓝航空、亚洲航空、中国南方航空）。船队扩张带来了额外的风险，从而进一步增加了对再保险的需求。对区域基础设施（印度、中国和东南亚的新机场）的投资广泛支持航空活动。相当多的亚洲保险公司规模往往较小，或者至少部分得到政府支持，实际上依赖再保险来管理大型航空风险。

• 北美

北美航空再保险市场是全球最成熟、最具影响力的市场。该地区发达的航空业、先进的监管和强大的再保险基础设施使其成为国内和全球航空风险承保和再保险的主要中心。世界上一些最大的航空再保险公司和经纪人都位于北美，从而影响全球的条约条款。美国是一个诉讼司法管辖区，导致高额责任索赔支出和大量陪审团裁决。北美再保险公司正在利用人工智能、大数据和地理空间分析来增强航空业的承保和索赔预测。

主要行业参与者

主要市场参与者采用采购技术来保持竞争力

市场参与者利用产品开发、质量升级、竞争评估和成功品牌推广等程序陷入激烈的竞争。随着购物者逐渐青睐经济型商品，这些企业开始强调使用棉花和竹子等常见且环保的材料。他们特别专注于推动为明确的应用定制的现代产品，满足市场的不同需求。此外，还非常重视提高精致度和总体产品质量。

• Aerienne:IATA 指出，Aerienne 为超过 120 家航空公司提供再保险解决方案，专门提供船体保险和责任险。

• AIG:FAA 报告 AIG 覆盖 150 多家国际航空公司，提供全面的航空再保险，包括财产、责任和网络风险。

一些市场参与者正在努力通过卓越的设计和质量来传达奢华的体验。竞争策略包括成本战、技术进步以及与零售商的合作，所有这些都在其市场定位中发挥着重要作用。在线邻近度和客户调查对客户选择的影响不断扩大。市场竞争是多方面的，包括项目分离和重点市场定位。 

顶级航空再保险公司名单 

• Aerienne (France)
• AIG (U.S.)
• ACE (Switzerland)
• Allianz (Germany)
• Amlin (U.K.)
• Axis (Bermuda)
• Aviabel (Belgium)
• Berkshire Hathaway (U.S.)
• GE Frankona (Germany)
• Global Aerospace (U.K.)
• Lloyd's Syndicates (U.K.)
• Wellington (U.K.)
• USAIG (U.S.).

重点产业发展

2020年10月:总部位于德国的安联公司被Interbrand全球最佳品牌排行榜评为全球顶级保险品牌。

报告范围

该市场的特点是竞争激烈，各种参与者都在争夺展示份额。竞争场景包括老牌公司和新兴公司，每家公司都宣传一系列具有不断变化的亮点和功能的工具。该展示由开发驱动，公司不断改进其产品，以提供更好的客户参与、更精确的批准以及与其他开发工具的集成。免费和付费设备的存在使得竞争更加激烈，迎合了不同的客户群体。