生物航空燃料市场规模、份额、增长和行业分析，按类型（氢化植物油 (HVO)、费托合成油 (FT)、其他）、按应用（商业、军事、私人）、区域见解和预测到 2035 年

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生物喷气燃料市场概述

2026年全球生物航空燃料市场规模估计为3326亿美元，预计到2035年将达到5013.8亿美元，2026年至2035年复合年增长率为4.67%。

由于航空脱碳目标、可持续航空燃料指令以及航空公司越来越多地参与低排放燃料采用计划，生物喷气燃料市场正在迅速扩大。 2025 年，全球可持续航空燃油产量将超过 19 亿升，而 2023 年为 7.8 亿升。2024 年，38 个国家/地区有超过 450 架商业航班使用混合生物航空燃油。 2025 年，加氢加工酯和脂肪酸技术占总产能的 67%。2024 年，超过 52 个机场引入了专用的可持续航空燃料基础设施系统。航空排放量占全球碳排放量的近 2.4%，这加大了航空公司采用替代燃料的压力。到 2025 年初，超过 130 家航空公司签署了长期生物航空燃油采购协议。

美国在生物喷气燃料消耗方面处于领先地位，到 2025 年将占全球可持续航空燃料需求的 42% 以上。2024 年，加利福尼亚州、德克萨斯州、伊利诺伊州和路易斯安那州有超过 18 个商业生物精炼设施投入运营。美国航空业在 2025 年消耗了近 8.2 亿升可持续航空燃料，而 2023 年为 3.9 亿升。联邦混合激励措施支持了 2020 年超过 56 个机场加油项目。 2024 年，该国 30 多家航空公司运营商将可持续航空燃料纳入日常运营。由于严格的低碳燃料标准和机场脱碳计划，仅加利福尼亚州就贡献了全国可持续航空燃料需求的 28%。

主要发现

最新趋势

由于航空公司对减排和可持续航空运营的承诺不断增加，生物航空燃油市场正在经历重大转变。 2024 年，超过 90 家国际航空公司将可持续航空燃料纳入定期商业航班。部分国际航线的生物航空燃油混合比例从 2023 年的 10% 增加到 2025 年的 17%。到 2025 年初，全球已有超过 72 个机场建立了可持续航空燃油储存和混合基础设施。废弃食用油原料用量占可持续航空燃油总产量的 39%，而农业残留物占 24%。

先进炼油技术将在 2025 年得到迅速采用，63% 的新投产工厂安装了加氢加工酯和脂肪酸系统。超过 14 个国家出台了航空脱碳指令，支持生物航空燃油一体化。欧洲航空公司通过可持续航空燃油混合计划，将生命周期航空排放量减少了近 68%。 2024 年，亚太地区航空公司签署了超过 25 项长期供应协议。由于对非食品原料的兴趣不断增加，全球基于藻类的航空燃料研究项目增加了 31%。 2025 年，超过 210 架商业示范航班将使用超过 30% 的可持续航空燃料混合物，这反映出长途航空网络的采用正在加速。

市场动态

司机

对低排放航空燃料的需求不断增长。

航空业面临着减少碳排放的巨大压力，商业和国防航空领域越来越多地采用生物喷气燃料。 2024 年，全球航空运输量将超过 48 亿人次，产生巨大的燃油消耗需求。超过 77 个国家实施了支持可持续航空燃料一体化的航空减排框架。与传统航空燃油相比，采用可持续航空燃油的航空公司实现了生命周期排放量减少近 80%。

克制

原料供应有限且供应不一致。

原料可用性仍然是影响生物喷气燃料生产可扩展性的主要限制。到 2025 年，废食用油和农业残渣将占原料总需求的近 63%，导致可再生燃料行业竞争激烈。超过 41% 的炼油厂运营商报告称，2024 年原料采购出现延误。由于供应网络分散，全球生物质收集的运输支出增加了 28%。土地供应问题影响了近 32% 的计划生物精炼项目。

扩大政府航空脱碳计划

机会

全球航空当局正在通过授权、混合目标和基础设施拨款来加速可持续燃料的采用。到 2025 年，超过 36 个国家推出了可持续航空燃料补贴计划。2024 年，机场运营商在全球投资了超过 85 个专用生物燃料存储系统。

2023 年至 2025 年间，参与可持续航空燃料协议的航空公司增加了 43%。亚太新兴经济体宣布了 19 个专注于航空生物燃料的新炼油厂项目。目前，超过 61% 的航空公司采购合同包含长期可持续航空燃油供应承诺。

高生产复杂性和基础设施适应性要求

挑战

生物喷气燃料生产涉及先进的加氢处理、催化转化和精炼技术，需要高运营效率标准。超过 47% 的现有航空燃油码头需要进行基础设施升级，以支持到 2024 年可持续的航空燃油储存和混合。

使用费托技术的生产设施在早期运营期间报告转化效率低于 53%。多种原料炼油厂的维护支出增加了 22%。认证和燃料兼容性测试程序推迟了 2025 年 17 个炼油厂项目的商业批准。

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生物喷气燃料市场细分

按类型

• 氢化植物油 (HVO):氢化植物油技术在生物喷气燃料市场占据主导地位，到 2025 年产量份额约为 67%。该技术使用废食用油、大豆油和动物脂肪等原料生产硫排放量较低的航空级燃料。 2024 年，全球超过 48 个商业设施使用了 HVO 处理系统。与化石喷气燃料相比，通过 HVO 途径生产的燃料实现了生命周期排放量减少近 80%。由于严格的航空脱碳政策，欧洲占 HVO 总产能的 39%。

• 费托 (FT):到 2025 年，费托技术将占全球生物喷气燃料市场的近 21%。该工艺利用气化和催化转化系统将生物质、城市固体废物和农业残留物转化为合成航空燃料。 2024 年，全球有超过 14 个大型 FT 生物炼油厂项目正在开发中。由于对废物转化燃料项目的投资，北美占费托产能装置的 36%。与传统航空燃料相比，FT 衍生燃料的减硫水平超过 95%。

• 其他:包括酒精转喷气机和藻类转化在内的其他技术约占 2025 年生物喷气燃料总产量的 12%。2024 年，超过 26 个研究项目专注于藻类衍生航空燃料的商业化。由于乙醇生产能力不断提高，酒精转喷气机系统在巴西和印度受到关注。 2025 年，全球超过 9 个试点工厂测试了甘蔗衍生航空燃料混合物。先进的原料转化技术将生产残渣的产生量减少了 24%。

按申请

• 商业:商业航空在生物航空燃油市场占据主导地位，到 2025 年消费份额将接近 81%。2024 年全球客运航空运输量超过 48 亿人次，推动了对可持续航空燃料的大量需求。到 2025 年初，超过 130 家航空公司采用了可持续燃料整合目标。全球商业机场安装了 70 多个专用可持续航空燃料储存终端。由于支线航空指令，欧洲占商业可持续航空燃料使用量的 34%。

• 军事:到 2025 年，军用航空约占生物喷气燃料市场的 13%。美国、欧洲和亚洲的国防机构在 2024 年期间进行了 110 多项可持续燃料兼容性试验。美国国防部占军事可持续航空燃料采购活动的近 46%。在运行测试项目中，生物喷气燃料的使用使军用航空碳排放量减少了近 64%。超过 19 项空军现代化举措纳入了到 2025 年可持续航空燃料部署目标。

• 私人:2025 年，私人航空占生物喷气燃料总需求的近 6%。2024 年，全球有 3,700 多架私人飞机参与了自愿可持续航空燃料计划。由于企业航空活动频繁，北美占私人航空可持续燃料消耗的 49%。 2023 年至 2025 年间，豪华包机运营商将可持续燃料采购量增加了 37%。2024 年，超过 22 个私人航空航站楼引入了专用的可持续燃料存储系统。私人飞机运营商通过采用可持续燃料，将生命周期航空排放量减少了约 70%。

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生物喷气燃料市场区域前景

• 北美

到 2025 年，北美将占据全球生物航空燃油市场约 42% 的份额。美国在 2025 年以超过 8.2 亿升的可持续航空燃油消耗主导该地区需求。加利福尼亚州、德克萨斯州和路易斯安那州有超过 18 个正在运营的生物精炼设施支持国内燃料生产。

加拿大通过可再生炼油厂投资和航空脱碳计划贡献了近 11% 的区域可持续航空燃料活动。 2024 年，超过 30 家美国航空公司将可持续航空燃料纳入商业运营。由于先进的炼油基础设施和原料供应，该地区占全球 HVO 产能的 39%。

• 欧洲

到 2025 年，欧洲约占全球生物航空燃油市场的 31%。该地区实施了全球最严格的航空脱碳政策，加速了整个商业航空网络的可持续航空燃油部署。 2024 年，德国、法国和荷兰合计占欧洲可持续航空燃料需求的 54%。

到 2025 年初，欧洲超过 24 个机场运营商引入了可持续航空燃油基础设施系统。欧洲航空公司完成了 180 多个商业航班，使用的生物燃料混合物比例超过 30%。基于 HVO 的可持续燃料占该地区生产活动的近 71%。 2024 年，斯堪的纳维亚半岛和西欧将有超过 12 个先进炼油厂项目投入运行。

• 亚太

到 2025 年，亚太地区将占全球生物航空燃油市场的近 18%。由于航空旅客的快速增长和国家碳中和计划，中国、日本、印度和新加坡成为主要的航空可持续投资中心。 2024 年，该地区宣布了超过 19 个可持续航空燃料项目。

由于国内航线扩张和炼油厂现代化项目，中国占该地区燃料需求的 37%。日本推出了2025年覆盖主要国际机场的可持续航空燃油混合目标。印度在国内生物燃料政策的支持下启动了多个乙醇制飞机试点项目。 2024 年，亚太地区超过 22 家航空公司签订了长期采购协议。

• 中东和非洲

到 2025 年，中东和非洲约占全球生物航空燃料市场的 9%。由于机场现代化项目和不断增长的国际航空活动，该地区正在逐步采用可持续航空燃料。 2024 年，阿拉伯联合酋长国和沙特阿拉伯合计贡献了该地区可持续航空燃料需求的近 48%。

中东地区超过 11 个机场启动了航空可持续基础设施项目。 2023 年至 2025 年间，通过海湾航空枢纽运营的国际航空公司将可持续航空燃料使用量增加了 26%。南非在 2024 年期间启动了多项基于废物的航空燃料试点计划。超过 8 个区域炼油厂项目专注于生物质和城市废物转化技术。

顶级生物喷气燃料公司名单

• Red Rock Biofuels
• Honeywell International
• Virent
• Fulcrum BioEnergy
• Neste Oil
• AltAir Paramount
• Preston
• SkyNRG
• Vega Biofuels
• GEVO
• Targray Technology International
• Petrosun
• Shirke Energy
• Archer Daniels Midland
• KFS Biodiesel
• Argent Energy

市场份额排名前 2 位的公司名单

• Neste Oil held approximately 29% of global sustainable aviation fuel production capacity in 2025 with operations across Europe, North America, and Asia-Pacific and more than 1.5 million tons annual renewable fuel capability.
• Honeywell International accounted for nearly 18% of global sustainable aviation fuel technology licensing and refining system deployment activity in 2025 with more than 50 refinery integration projects worldwide.

投资分析和机会

由于航空脱碳要求不断提高和炼油厂扩建计划，生物航空燃油市场的投资活动在 2024 年和 2025 年显着加速。 2024 年，超过 47 个可持续航空燃油基础设施项目获得了机构和政府支持的资金。由于有利的混合激励措施和不断扩大的航空公司采购协议，北美占炼油厂投资活动总额的近 41%。亚太地区宣布了超过 19 个新的生物炼油项目，重点关注乙醇到喷气发动机和废物转化技术。超过 63% 的航空可持续发展投资针对原料供应链开发和储存基础设施现代化。

私人投资集团加大了对航空燃油项目的参与力度，2025 年期间，航空公司和炼油厂运营商宣布建立超过 28 个战略合作伙伴关系。机场当局在全球资助了超过 35 个可持续燃油存储系统。由于燃料转化效率更高，先进的加氢处理技术吸引了约 57% 的新炼油技术投资。城市垃圾转化项目在欧洲和北美迅速扩张，支持了循环经济目标。

新产品开发

生物喷气燃料市场的新产品开发以先进的原料转化技术、更高的混合兼容性和更低的生命周期排放为中心。 2024 年，超过 31 种下一代可持续航空燃油产品进入试点测试。在实验室试验中，与传统航空燃油相比，基于藻类的航空燃油配方可减少近 96% 的硫排放。先进的 HVO 系统将新投产的生产设施的燃料转换效率提高了 18%。超过 22 个航空研究项目专注于合成生物质原料和城市废物转化技术。

2025 年，飞机发动机制造商进行了 140 多项涉及可持续航空燃料混合物的兼容性评估。超过 17 家航空公司在长途商业运营中测试了可持续含量超过 50% 的航空燃料混合物。新的酒精到喷射转化系统将生产残留物的产生量减少了 24%。研究人员还开发了催化升级技术，能够在实验试验中将燃料能量密度提高 13%。超过 26 家炼油厂运营商采用了数字监控系统来提高燃料稳定性和混合精度。

近期五项进展（2023-2025 年）

• 到2025年，Neste Oil通过欧洲和新加坡的炼油厂现代化项目，每年将可持续航空燃油产能扩大42万吨。
• 2024年，GEVO签署了长期航空燃油供应协议，涵盖为商业航空公司运营提供超过3亿升可持续航空燃油。
• 2025 年，霍尼韦尔国际公司完成了超过 12 项炼油技术许可协议，支持全球先进的加氢处理航空燃油生产系统。
• 到 2024 年，Fulcrum BioEnergy 推进了城市废物转化业务，每年能够处理约 175,000 吨废物原料，用于生产航空燃料。
• 2023 年，SkyNRG 与多家欧洲航空公司合作，在 10 多个国际机场扩大可持续航空燃油配送。

生物喷气燃料市场报告覆盖范围

生物航空燃料市场报告详细分析了可持续航空燃料生产技术、原料趋势、航空应用、炼油厂基础设施和区域部署策略。该研究评估了氢化植物油、费托合成油以及商业、军事和私人航空应用中新兴的酒精喷气技术。根据生产能力、炼油厂扩建活动和燃料分销网络对超过 16 家主要制造商和技术提供商进行了评估。

该报告涵盖了超过 35 个国家的航空可持续发展法规，并审查了 2023 年至 2025 年间宣布的 70 多个炼油厂和机场基础设施项目。区域分析包括北美、欧洲、亚太地区以及中东和非洲，重点关注航空燃油消耗模式、航空公司采购策略和机场基础设施投资。我们对 120 多个航空可持续发展协议和航空公司合作伙伴关系进行了分析，以评估未来的燃料部署趋势。