按类型（板材成型化合物，短纤维热塑性（SFT），长纤维热塑性（LFT），PrepReg等），下游行业（乘用车和商业车辆）以及到2033，

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汽车市场概述中的碳纤维

汽车市场规模的全球碳纤维在2024年为9.24亿美元，预计2025年将达到9.71亿美元，到2033年，估计为2025年至2033年的CAGR估计，到2033年，估计为5.1％。

碳纤维在汽车工程中起着重要作用，因为它是一种特殊的复合材料，该复合材料通过形成碳纤维增强的塑料（CFRP）在塑料基质中紧密粘合而成。它比钢轻的五倍，并提供相同或更高的强度，这意味着汽车获得更好的汽油里程，加速速度更快，制动更有效，并且可以更好地处理。它在压力下保持强大和抵抗衰减的能力随着时间的推移非常适合碰撞结构。它在广泛的温度上的稳定性意味着它们可以与金属使用更多细节和平滑线的平面设计。它的商标编织饰面使豪华和运动型车辆具有优质和时尚的外观。

可以在多个区域找到碳纤维，包括车身，主要结构组件，车轮，驱动轴和电动汽车的电池盒。镁的强度和减轻重量质量用于性能汽车的内部装饰和制动器。有机聚合物螺纹（例如聚丙烯腈（PAN））首先旋转，然后通过施加高热量来增强和碳化。通过表面处理，树脂可以更好地粘在织物上。简单的湿篮，以及预处理的层压和树脂传递成型，有助于设置纤维形状。此过程有助于生成精确的零件，以提供出色的性能，效率和可靠性。

COVID-19影响

大流行破坏了供应链，延迟产量并严重影响市场

与流行前水平相比，全球COVID-19大流行一直是前所未有和惊人的，所有地区的市场需求均高于所有地区的需求。 CAGR的增长反映出的突然市场增长归因于市场的增长，并且需求恢复到流行前水平。

大流行在汽车行业的碳纤维供应链中造成了重大困难。由于全球进出口几乎被关闭，因此制造商努力按时获得RAW和完成的CFRP组件。该行业与日本的密切联系，这是一个重要的碳纤维生产商，使情况变得更糟。因此，在供应延迟，停止生产并花费更多的情况下，汽车工厂在未来的模型中引入了新材料。这揭示了该行业在全球采购供应的战略中的巨大弱点。

最新趋势

越来越强调可持续性和回收利用以推动市场

对可持续性的重点是在为汽车制造碳纤维方面取得了重大进展。使用由废料或不需要的材料制成的再生碳纤维，使公司可以降低环境足迹并提高资源效率。专家发现，使用木质素和纤维素代替源自油的化学物质既可能又有益。各种技术旨在减少在高温过程中发生的排放。这些改进旨在降低碳纤维的碳足迹，而无需降低其有用性。对环境解决方案的需求不断上升，这使得对高效和轻质车辆的未来必要的可持续碳纤维。

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汽车市场细分中的碳纤维

按类型

基于类型，全球市场可以分为薄板成型化合物，短纤维热塑性（SFT），长纤维热塑性（LFT），PrepReg等

• 板材成型化合物:板材成型化合物（SMC）是一种使用切碎的碳纤维和热固性树脂粘合剂的复合材料，然后将其形成薄板。它使得可以快速且大量建造复杂且轻巧的汽车组件。纤维在各个方向的传播都可以平滑打印并支持详细的图案。 SMC中使用的材料以其能力，坚固性和耐力而闻名。它用于框架和外部面板的使用量增加，因为它既有效又负担得起。

• 短纤维热塑性（SFT）:短纤维热塑性（SFT）使用非常短的碳纤维，并将其与热塑性塑料混合在一起，从而使它们更易于使用并回收。它们由注射塑造，以迅速制作大量汽车零件。这些零件具有公平的强度和刚性，因此用于不需要大量强度的组件。在汽车行业中，可以在机舱和发动机室中找到复合材料。重新融化使促进自动制造中的环境可持续性变得更加容易。

• 长纤维热塑性（LFT）:长纤维热塑性（LFT）复合材料使用更长的碳纤维与热塑性树脂结合使用，这有助于材料抵抗强度和影响。与短纤维热塑性塑料相比，它们提供的负载转移更好。 LFT在生产苛刻的汽车零件的生产中起着关键作用。注射和压缩方法通常用于塑造这些复合材料。常见应用包括前端模块和座椅结构。

• 预处理:预处理包含已经用部分固化的树脂浸泡的碳纤维材料，可以精确地对齐纤维和更容易的树脂管理。它导致零件具有牢固的结构和出色的饰面。由于体重对于运动型和豪华型号至关重要，因此汽车制造商依靠预处理进行设计。使用高压釜或烤箱以较慢，更昂贵的方法处理组织，以达到较高的质量。通常，在各种车辆零件中发现碳纤维，包括车身面板，底盘部分和赛车设备。

• 其他:其他类型的材料是连续纤维增强的热塑性塑料，混合复合材料和高级成型化合物。对于重要的结构元素，连续纤维具有出色的机械特征。将碳与混合复合材料中的玻璃或芳香纤维结合在一起，使其负担得起，并且在强力训练方面非常出色。定制的体系结构或树脂用于新型化合物，以用于汽车行业的特殊要求。这些材料提供需要独特强度，耐用性和轻质特性的利基市场或下一代应用。

通过应用

基于下游行业，全球市场可以归类为乘用车和商用车

• 乘用车:乘用车使用碳纤维专注于提高性能，效率和安全性。轻巧的结构改善了加速，处理和减少排放。汽车在车身面板，屋顶，底盘和EV乘客电池中使用它，以进行强度和保护。它的刚度可以在现代汽车中进行创新的人体工程学设计。随着成本下降，碳纤维正在扩展到主流型号。

• 商用车:商用车使用碳纤维的重点是减轻重量以提高有效载荷和效率。它提高了卡车，公共汽车和运送货车的耐用性和燃油经济性。打火机建造支持较低的排放和可持续性目标。碳纤维的腐蚀和抗疲劳耐药性适合需要商业用途。随着物流向更绿色和下一代设计的转变，其作用正在增长。

市场动态

市场动态包括驾驶和限制因素，机遇和挑战说明市场状况。

驱动因素

电动汽车（EV）的增长以促进市场

电动汽车的上升正在增加，以增加汽车市场增长的碳纤维。由于EV制造商专注于减轻车辆重量以扩大电池范围并提高碳纤维出色强度与重量比的整体效率成为重要资产。在结构组件，电池外壳和车身面板中使用碳纤维有助于提高性能，安全性和能源效率。该材料可减少大部分重电池，而不会对车辆的耐用性或碰撞安全性产生负面影响。随着创建更多的电动汽车，汽车制造商正在投资更多的碳纤维组件。这种材料使更轻，更有效的电动汽车强调了这种方法对汽车未来的重要性。

严格的环境和监管要求扩大市场

针对环境标准的严格规则正在帮助更多的汽车制造商转向碳纤维。严格的排放法正在执行，当局正在努力开发更绿色的移动解决方案。汽车制造商正在使用更多的碳纤维和其他轻量级材料使汽车更轻，从而减少了燃料和排放量以实现标准。这种材料既坚强又坚硬，可支持持久的安全性，并有助于减少环境影响。随着规则变得更加严格，对于汽车行业来说，使用碳纤维并减轻车辆的重量变得越来越重要。

限制因素

高产成本可能阻碍市场

汽车中碳纤维的主要挑战是生产它的高成本。碳纤维比钢或铝的能源密集型制造，涉及稳定，碳化和成型等重要过程。使用PAN之类的原材料增加了生产此纤维的巨大成本。结果，由于其昂贵的性质，只有高端，面向性能或有限的车辆才能负担使用该材料。由于涉及高昂的成本，主流制造商的大规模转型被推迟了。如果通过自动化过程，找到新材料并在可能的情况下降低生产成本，则碳纤维将在汽车行业中流行。

集成到结构和安全组件中，为市场创造机会

机会

在车辆结构和安全部件中的集成碳纤维正在通过使车辆更坚固和更轻来塑造汽车工程的未来。通过具有出色的强度重量比率，制造商可以加强底盘，屋顶区域，侧面区域和前端结构，而不会过多体重。这降低了乘客受伤的风险，并有助于保持结构完整。碳纤维的刚性结构使车辆更耐用，并使驾驶员可以精确处理它们，从而提高性能和寿命。结果，可以将材料形成独特的设计，从而增强空气动力学和人体工程学。随着法规要求更高的安全性和效率，碳纤维现在对于满足现代设计期望的车辆至关重要。开发符合现代汽车设计中结构性性能和安全基准的车辆。

 

环境和可持续性问题挑战市场

挑战

由于与环境和可持续性有关的问题，在汽车中使用碳纤维受到限制。创建此产品需要大量的能量，通常使用由石油制成的锅，因此增加了碳排放。此外，在制造过程中会产生大量废物，包括可用的剩余材料。与普通的金属不同，碳纤维复合材料对于回收不实用，因为常规方法会损坏纤维并限制其在苛刻的应用中的使用。它使管理旧车变得更加困难，并提出了有关将来会造成的伤害的问题。解决这些问题对于将碳纤维的使用与不断发展的汽车可持续性目标保持一致至关重要。

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汽车市场区域见解中的碳纤维

• 北美

北美在汽车市场中的碳纤维发展主要是因为美国在研发，艰难的燃料指南和对轻质材料的需求激增的努力。随着该地区使用更多的电动汽车，碳纤维技术有助于改善电池，以提高范围和效率。此外，航空航天和国防行业的专业知识有助于改善碳纤维生产，使其可用于更多的汽车，而不是仅仅是豪华汽车。

• 欧洲

由于其发达的汽车和航空航天业务，欧洲市场在汽车市场份额方面处于领先地位。该地区的公司使用碳纤维来确保其产品具有精细的设计并表现良好。更严格的欧盟关于排放的规则鼓励制造商改用更轻的建筑材料，以实现其CO₂目标，从而提高需求。此外，欧洲对绿色实践，创新思想和优质制造业的奉献精神支持碳纤维的持续增长。组织良好的供应连锁店和积极主动的政府政策的存在加强了欧洲在汽车碳纤维市场中的领先地位。

• 亚洲

由于中国，日本，韩国和印度的汽车生产高水平，亚太地区的汽车纤维纤维增长。政府及其法规的努力鼓励使用轻型和电动汽车。越来越多的人购买豪华车的人会鼓励使用碳纤维，从而使更多客户可以作为产生材料下降的费用。电动汽车和新技术的兴起使亚太未来的汽车碳纤维成为领先者。

关键行业参与者

关键行业参与者正在投资于市场扩张的研发

主要行业参与者正在投资研究和开发，以改善碳纤维技术及其在汽车中的应用。这些投资致力于制造出色的树脂系统，以使产品更强大，有效和更轻。公司正在调整纤维的性能，使其更强大，更灵活，以帮助汽车行业。也有旨在增强复合结构的举措，可在车辆中更好，更有效。通过实现这些目标，该行业希望使碳纤维在大规模使用方面更加实用，从而在车辆中提高燃油效率，安全性和清洁能源。

汽车公司的顶级碳纤维列表          

• Hexcel (U.S.)
• Axon (U.K.)
• Cytec Solvay Group (Belgium)
• Zoltek (U.S.)
• Sigmatex (U.K.)
• DOWAKSA (Turkey)
• Hyosung Corporation (South Korea)
• Formosa Plastic (Taiwan)
• Plasan Carbon Composites (Israel)
• GURIT (Switzerland)
• Toray (Japan)
• Rivers Carbon Technologies (U.S.)
• SGL (Germany)

关键行业发展

2025年4月:Solvay已与Cavalinho合作，到2030年，通过60个由60个生物燃料动力的卡车组成的车队将巴西运输的批量排放量减少了90％。该计划于2026年在其Paulínia网站上发射，支持Solvay的目标，即将范围3排放量减少20％。结合其生物质锅炉项目，Paulínia的Co₂降低到2027年将达到97％。

报告覆盖范围       

该研究涵盖了全面的SWOT分析，并提供了对市场中未来发展的见解。它研究了有助于市场增长的各种因素，探索了广泛的市场类别以及可能影响其未来几年轨迹的潜在应用。该分析考虑了当前趋势和历史转折点，提供了对市场组成部分的整体理解，并确定了潜在的增长领域。

汽车中的碳纤维正在通过提供出色的强度到重量优势，从而提高性能，燃油效率和安全性，从而改变车辆设计。它的使用跨越车身面板，电池外壳，底盘和内部组件，尤其是在电动和豪华车中。尽管生产成本高昂和回收挑战，但其采用还是由严格的排放规范，EV需求不断增长和结构性收益驱动的。回收纤维，可持续原料和成型技术的进步进一步提高了市场潜力。北美，欧洲和亚太地区的区域增长强劲。随着主要参与者在研发上进行投资，碳纤维对于汽车行业向轻巧，可持续创新的转变至关重要。