碳纤维在汽车市场的规模、份额、增长和行业分析，按类型（片状模塑料、短纤维热塑性塑料 (SFT)、长纤维热塑性塑料 (LFT)、预浸料等）、按下游行业（乘用车和商用车）以及到 2035 年的区域预测

•   
•   
  

  下载免费样本 了解更多关于此报告的信息

    

汽车市场中的碳纤维概览

2026年全球碳纤维汽车市场价值为10.2亿美元，到2035年将稳步增长至16亿美元，2026年至2035年复合年增长率为5.1%。

碳纤维在汽车工程中发挥着重要作用，因为它是一种通过在塑料基体中紧密粘合碳纤维增强塑料（CFRP）而制成的特殊复合材料。它比钢轻五倍，但具有相同或更高的强度，这意味着汽车可以获得更好的油耗、更快的加速、更有效的制动和更好的操控性。它在压力下保持坚固并抵抗随时间推移而腐烂的能力使其非常适合碰撞结构。它在广泛温度范围内的稳定性意味着他们可以设计比金属更多细节和流畅线条的飞机。其标志性的编织饰面赋予豪华和运动型车辆优质且时尚的外观。

碳纤维广泛应用于电动汽车的车身、主要结构件、车轮、传动轴和电池箱等多个领域。镁的强度和减重特性用于高性能汽车的内饰和制动器。首先纺丝聚丙烯腈 (PAN) 等有机聚合物线，然后通过高温进行强化和碳化。通过表面处理，树脂可以更好地粘附在织物上。简单的湿法铺层以及预浸料层压和树脂传递模塑有助于设定纤维形状。该工艺有助于生产具有出色性能、效率和可靠性的精密零件。

COVID-19 的影响

疫情扰乱供应链、推迟生产并严重影响市场

全球 COVID-19 大流行是史无前例的、令人震惊的，与大流行前的水平相比，所有地区的市场需求都低于预期。复合年增长率的上升反映了市场的突然增长，这归因于市场的增长和需求恢复到大流行前的水平。

疫情给汽车行业碳纤维供应链造成重大困难。由于全球进出口几乎停止，制造商很难按时收到 CFRP 原材料和成品。该行业与碳纤维重要生产国日本的紧密联系使情况变得更糟。因此，汽车工厂因供应延迟而苦苦挣扎，停止生产并增加支出，从而减缓了未来车型中新材料的引入。这暴露了该行业在全球采购供应战略的重大弱点。

最新趋势

越来越重视可持续性和回收利用来推动市场发展

对可持续性的关注正在导致汽车碳纤维制造取得重大进展。使用由废料或不需要的材料制成的回收碳纤维可以让公司减少环境足迹并提高资源效率。专家发现，使用木质素和纤维素代替从石油中提取的化学物质既是可能的，也是有益的。人们正在设计各种技术来减少高温过程中发生的排放。这些改进旨在降低碳纤维的碳足迹，同时又不降低其实用性。对环境解决方案不断增长的需求使得可持续碳纤维成为未来高效、轻型车辆的必需品。

•   
•   
  

  下载免费样本 了解更多关于此报告的信息

    

碳纤维在汽车市场细分中的应用

按类型

根据类型，全球市场可分为片状模塑料、短纤维热塑性塑料（SFT）、长纤维热塑性塑料（LFT）、预浸料等

• 片状模塑料:片状模塑料（SMC）是一种复合材料，使用短切碳纤维和热固性树脂粘合剂，然后成型为片材。它使得快速、大批量地制造复杂、轻量的汽车部件成为可能。纤维在各个方向上的扩散可以实现平滑的打印并支持详细的图案。 SMC 中使用的材料以其力量、坚固性和耐用性而闻名。它在框架和外板中的使用正在增加，因为它既有效又价格实惠。

• 短纤维热塑性塑料 (SFT):短纤维热塑性塑料 (SFT) 使用非常短的碳纤维并将其与热塑性塑料混合，使其更易于加工和回收。它们通过注射成型，可快速制造大量汽车零部件。这些零件具有相当的强度和刚度，因此可用于不需要很大强度的组件。在汽车工业中，驾驶室和发动机舱均采用复合材料。重新熔化可以更轻松地促进汽车制造中的环境可持续性。

• 长纤维热塑性塑料 (LFT):长纤维热塑性塑料 (LFT) 复合材料使用较长的碳纤维与热塑性树脂相结合，有助于材料抵抗强度和冲击。它们比短纤维热塑性塑料提供更好的负载传递。 LFT 在生产既坚固又轻便的高要求汽车零部件方面发挥着关键作用。注射和压缩方法通常用于成型这些复合材料。常见应用包括前端模块和座椅结构。

• 预浸料:预浸料包含已用部分固化的树脂浸泡的碳纤维材料，可以精确排列纤维并更轻松地管理树脂。所生产的零件具有坚固、坚固的结构和出色的表面处理。由于重量对于运动型和豪华型车型至关重要，因此汽车制造商依赖预浸料进行设计。使用高压灭菌器或烤箱以更慢且更昂贵的方法处理组织，以实现卓越的质量。通常，碳纤维存在于各种车辆部件中，包括车身面板、底盘部分和赛车设备。

• 其他:其他类型的材料是连续纤维增强热塑性塑料、混合复合材料和先进模塑料。对于重要的结构元件，连续纤维具有卓越的机械特性。碳与玻璃纤维或芳纶纤维结合在混合复合材料中，使其价格实惠且具有出色的承受力。定制结构或树脂用于新型化合物，以满足汽车行业的特殊要求。这些材料适用于需要独特强度、耐用性和轻质特性的利基或下一代应用。

按应用

按下游行业划分，全球市场可分为乘用车和商用车

• 乘用车:乘用车使用碳纤维注重增强性能、效率和安全性。轻质结构提高了加速性、操控性并减少了排放。汽车将其用于车身面板、车顶、底盘和电动汽车乘客舱，以提高强度和提供保护。它的刚度使现代汽车能够实现创新的、符合人体工程学的设计。随着成本下降，碳纤维正在从豪华车型扩展到主流车型。

• 商用车:商用车使用碳纤维的重点是减轻重量，以提高有效载荷和效率。它提高了卡车、公共汽车和货车的耐用性和燃油经济性。更轻的构造支持降低排放和可持续发展目标。碳纤维的耐腐蚀性和耐疲劳性适合苛刻的商业用途。随着物流转向更环保和下一代设计，它的作用日益增强。

市场动态

市场动态包括驱动因素和限制因素、机遇和挑战，说明市场状况。

驱动因素

电动汽车 (EV) 的增长推动市场发展

电动汽车的兴起正在推动碳纤维在汽车市场的增长。由于电动汽车制造商专注于减轻车辆重量以延长电池续航里程并提高整体效率，碳纤维卓越的强度重量比成为一项重要资产。在结构部件、电池外壳和车身面板中使用碳纤维有助于电动汽车提高性能、安全性和能源效率。这种材料减少了重型电池的体积，而不会对车辆的耐用性或碰撞安全性产生负面影响。随着越来越多的电动汽车问世，汽车制造商正在加大对碳纤维部件的投资。由此类材料制成的更轻、更高效的电动汽车凸显了这种方法对汽车未来的重要性。

严格的环境和监管要求以扩大市场

严格的环境标准规则正在帮助更多的汽车制造商转向碳纤维。严格的排放法正在执行，当局正在努力开发更绿色的交通解决方案。汽车制造商正在使用更多的碳纤维和其他轻质材料来使汽车更轻，从而减少燃料和二氧化碳排放来满足标准。这种材料既坚固又坚硬，可提供持久的安全性并有助于减少对环境的影响。随着规则越来越严格，汽车行业使用碳纤维并减轻车辆重量变得越来越重要。

制约因素

生产成本高可能阻碍市场发展

碳纤维在汽车领域的主要挑战是生产成本高昂。碳纤维的制造方式比钢或铝更加能源密集，并且涉及稳定、碳化和精确成型等重要工艺。使用 PAN 等原材料会增加生产这种纤维的大量成本。因此，由于这种材料价格昂贵，只有高端、注重性能或有限的车辆才能使用这种材料。由于成本高昂，主流制造商推迟了行业的大规模转型。如果通过流程自动化、寻找新材料和尽可能回收来降低生产成本，碳纤维将在汽车行业流行。

集成到结构和安全组件中，为市场创造机会

机会

将碳纤维集成到车辆结构和安全部件中，使车辆变得更强、更轻，从而塑造汽车工程的未来。通过具有卓越的强度重量比，制造商可以增强底盘、车顶区域、侧面区域和前端结构，而不会增加过多的重量。这降低了乘客受伤的风险，并有助于保持结构完好。碳纤维的刚性结构使车辆更加耐用，并使驾驶员能够精确地操纵车辆，从而提高性能和使用寿命。因此，该材料可以形成独特的设计，增强空气动力学和人体工程学。随着法规要求更高的安全性和效率，碳纤维现在对于满足现代设计期望的车辆至关重要。开发符合现代汽车设计中结构性能和安全基准的车辆。

 

环境和可持续发展问题挑战市场

挑战

由于与环境和可持续性相关的问题，碳纤维在汽车中的使用受到限制。制造这种产品需要大量能源，通常使用由石油制成的 PAN，因此会增加碳排放。此外，在制造过程中还会产生大量废物，包括可用的剩余材料。与普通金属不同，碳纤维复合材料不适合回收，因为常规方法可能会损坏纤维并限制其在要求苛刻的应用中的使用。这使得管理旧车变得更加困难，并引发了人们对它们未来造成的危害的疑问。解决这些问题对于使碳纤维的使用与不断发展的汽车可持续发展目标保持一致至关重要。

•   
•   
  下载免费样本 了解更多关于此报告的信息

    

汽车市场碳纤维区域洞察

• 北美

北美汽车市场碳纤维的增长主要得益于美国在研发方面的努力、严格的燃料指南以及对轻质材料的需求激增。随着该地区使用越来越多的电动汽车，碳纤维技术有助于改进电池，以提高续航里程和效率。此外，航空航天和国防工业的专业知识有助于提高碳纤维的生产，使其可用于更多汽车，而不仅仅是豪华车。

• 欧洲

欧洲市场因其发达的汽车和航空航天业务，在碳纤维汽车市场份额方面处于领先地位。该地区的公司使用碳纤维来确保他们的产品具有优良的设计和良好的性能。欧盟更严格的排放规则鼓励制造商改用更轻的建筑材料以实现其二氧化碳目标，从而带来更大的需求。此外，欧洲致力于绿色实践、创新理念和优质制造，支持碳纤维的持续增长。组织良好的供应链和积极的政府政策巩固了欧洲在汽车碳纤维市场的领先地位。

• 亚洲

由于中国、日本、韩国和印度的汽车生产水平较高，亚太地区在汽车碳纤维的增长方面处于领先地位。政府的努力及其法规鼓励使用轻型汽车和电动汽车。越来越多的人购买豪华车鼓励使用碳纤维，随着材料生产成本的下降，更多的客户可以使用碳纤维。电动汽车和新技术的兴起使亚太地区成为未来汽车碳纤维的领先参与者。

主要行业参与者

主要行业参与者正在投资研发以扩大市场

主要行业参与者正在投资研发，以改进碳纤维技术及其在汽车中的应用。这些投资致力于制造卓越的树脂系统，使产品更坚固、更有效、更轻。公司正在调整纤维的性能，使它们更坚固、更灵活，以帮助汽车行业。还有一些旨在增强复合材料结构的举措，以便更好、更有效地在车辆中使用。通过实现这些目标，该行业希望使碳纤维更实际地大规模使用，从而提高车辆的燃油效率、安全性和清洁能源。

汽车公司顶级碳纤维清单          

• Hexcel (U.S.)
• Axon (U.K.)
• Cytec Solvay Group (Belgium)
• Zoltek (U.S.)
• Sigmatex (U.K.)
• DOWAKSA (Turkey)
• Hyosung Corporation (South Korea)
• Formosa Plastic (Taiwan)
• Plasan Carbon Composites (Israel)
• GURIT (Switzerland)
• Toray (Japan)
• Rivers Carbon Technologies (U.S.)
• SGL (Germany)

重点产业发展

2025 年 4 月:索尔维与 Cavalinho 合作，通过由 60 辆生物燃料驱动的卡车组成的车队，到 2030 年将巴西交通运输的二氧化碳排放量减少 90%。该计划于 2026 年在其保利尼亚工厂启动，支持索尔维将 3 类排放量减少 20% 的目标。结合生物质锅炉项目，到 2027 年，Paulínia 的二氧化碳减排量将达到 97%。

报告范围       

该研究包括全面的 SWOT 分析，并提供对市场未来发展的见解。它研究了促进市场增长的各种因素，探索了可能影响未来几年发展轨迹的广泛市场类别和潜在应用。该分析考虑了当前趋势和历史转折点，提供对市场组成部分的全面了解并确定潜在的增长领域。

汽车中的碳纤维通过提供卓越的强度重量比优势，正在改变车辆设计，从而提高性能、燃油效率和安全性。它的用途涵盖车身面板、电池外壳、底盘和内部组件，特别是在电动汽车和豪华汽车中。尽管存在较高的生产成本和回收挑战，但严格的排放标准、不断增长的电动汽车需求和结构性效益推动了其采用。再生纤维、可持续原料和成型技术的进步进一步增强了市场潜力。北美、欧洲和亚太地区增长强劲。随着主要参与者投资于研发，碳纤维对于汽车行业向轻量化、可持续创新的转变至关重要。