双燃料发动机市场规模、份额、增长和行业分析，按类型（四冲程、二冲程）、按应用（货船、游轮等）、2026 年至 2035 年区域洞察和预测

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双燃料发动机市场概览

预计2026年全球双燃料发动机市场规模为58.8亿美元，预计到2035年将达到344.4亿美元，2026年至2035年的复合年增长率为21.7%。

使用两种不同燃料的混合物运行的发动机被称为双燃料发动机。这些发动机以一次和二次燃料为基础，使用天然气、柴油、合成气、氢气、沼气和汽油作为工作燃料类型。在这些燃料和气体中，天然气的使用最多，占混合物的90%，因为天然气具有成本效益，并且可以减少排放。柴油在发动机中充当催化剂，产生压缩天然气和空气混合物。柴油的使用可确保压缩比和燃料效率保持不变。

双燃料发动机的主要优点是它们可以同时使用石油和天然气，从而增加系统的能源供应。对清洁燃料的追求使得液化天然气、液化石油气、甲醇和乙醇在船用发动机中的使用需求迅速增长。清洁燃料将减少环境的碳足迹，并增加公司和投资者的财务前景。这些地区柴油使用量的减少也增加了公司的财务节省，从而共同服务于各种目的。其他燃料的成本效益将有助于公司增加市场利润。

主要发现

COVID-19 影响:疫情期间的封锁影响了生产和销售

全球 COVID-19 大流行是前所未有的，与大流行前的水平相比，所有地区双燃料发动机的需求都低于预期。复合年增长率的突然飙升归因于疫情结束后需求恢复到疫情前的水平。

双燃料发动机行业遭受重创，大多数工人都处于封锁和宵禁状态。由于这些发动机的生产和需求停止，这种流行病严重影响了市场。由于工业公司的旅行限制和规范，需要这些发动机的车辆无法运行。因此，由于这些限制，机器的销售受到很大影响，从而降低了行业的定价或费率。然而，大流行后的快速繁荣正在给市场带来各种创新，关键参与者都在利用这些机会。  

最新趋势

利用可持续资源实现农村地区电气化

使用液化石油气和液化天然气等可持续资源是发展中国家农村地区电气化的潜在工具。它将减少环境的碳足迹，并带来这些地区的发展、投资和双燃料发动机市场的增长。因此，亚太地区将领先市场份额，并从市场最新创新中受益最多，其次是欧洲。投资者必须密切关注这些地区的发展。

• 天然气在船用发动机中的使用:根据国际海事组织 (IMO) 的数据，到 2025 年，船用应用中 90% 的双燃料发动机主要使用天然气运行，从而显着减少碳排放。

• 采用氨动力发动机:根据欧洲海事安全局的数据，到 2025 年，25% 的新型双燃料发动机将采用用于二冲程货船的氨脱碳技术。

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双燃料发动机市场细分

• 按类型

根据类型，市场分为四冲程和二冲程。

二冲程双燃料发动机是该类型细分市场的主导产品。

• 按申请

根据应用，市场分为货船、游轮等。

货船是该应用领域的主导部分。

驱动因素

减少环境排放的市场创新

随着世界寻找可再生能源，许多公司和发动机已经开始使用这些资源，事实证明这些资源可以减少环境排放。由于对无碳发动机的需求增加，船用双燃料发动机市场的需求正在呈指数级增长。值得注意的是，欧洲地区经常使用这些发动机，因为它正在考虑到 2030 年以创新方式应对全球排放和气候变化。使用天然气、甲烷和乙醇只会有助于更快、更经济地实现这些目标。

• 提高可持续燃料利用率:根据美国能源部的数据，到 2025 年，47% 的双燃料发动机使用液化石油气、液化天然气或乙醇，从而推广更清洁、更具成本效益的能源。

• 减少柴油消耗:根据美国机械工程师协会的数据，转向双燃料发动机可减少 90% 的柴油使用量，从而提高船舶运营商的财务效率。

减少柴油消耗以提高财务效率

大多数发动机使用柴油作为机器的主要燃料。然而，双燃料发动机的使用减少了柴油的使用，从而降低了成本并提高了公司的财务效率。这对于汽车企业来说尤其有利，因为这将有助于汽车制造商在双燃料发动机市场上以环保和成本效益的主张进行销售。天然气使用量的增加证明了市场上这一事实，天然气占发动机使用量的 90%。

制约因素

可再生能源的存储成本阻碍市场增长

如果发动机不断使用天然气代替可持续、环保的资源，双燃料发动机市场的利润可能会下降。天然气需要在特定的温度和巨大的容器中储存，这将增加投资者的成本。因此，这将阻碍市场增长，并可能造成地区之间的货运和运输障碍并影响市场。因此，投资者在进行投资之前必须考虑这些因素。

• 天然气存储成本高昂:根据国际天然气联盟的数据，42% 的投资者表示，由于天然气低温存储，到 2025 年运营成本将会增加。

• 替代燃料基础设施有限:根据国际能源署的数据，到 2025 年，全球 38% 的港口缺乏支持氨或液化天然气燃料的基础设施，从而限制了市场扩张。

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双燃料发动机市场区域洞察

亚太地区因产品产量增加而引领全球市场

随着汽车发动机产量恢复到疫情前的水平，亚太地区将引领双燃料发动机市场份额。工业生产的需求不断增长，需要四冲程机器，从而增加了亚洲地区的市场份额，因为该地区的经济正在复苏。疫情过后，随着全球旅行限制和封锁的放松，对车辆发动机的需求急剧增加。随着投资者寻求投资渠道多元化，市场的产量和需求将呈指​​数级增长。

主要行业参与者

该报告分析了该行业的不同市场参与者。该信息是在经过适当的研究、趋势分析、关键发展、新举措的引入以及技术发展和创新后发布的。该报告的其他方面包括对公司、地区、自动化、技术发展以及新兴产业的影响及其风险的研究。鉴于市场参与者的情况不时发生，报告中的事实可能会发生变化。

• Win GD:根据瑞士联邦能源局的数据，到2025年Win GD的双燃料发动机中有33%是货船用二冲程氨动力发动机，体现了清洁推进技术的创新。

• MAN:据德国联邦经济部称，到 2025 年，28% 的 MAN 双燃料发动机将与先进的天然气系统集成用于海运，从而提高环境合规性。

顶级双燃料发动机公司名单

• Win GD (Switzerland)
• MAN (Germany)
• Wartsila (Finland)
• Hyundai Heavy (South Korea)
• Yuchai (Singapore)

产业发展

2022 年 6 月:Win GD 和现代重工合作推出了基于铵的二冲程发动机。两家公司的目标是到 2025 年推出脱碳发动机，这将为 Win GD 的柴油机和现代重工的双燃料发动机探索各种途径。该开发将有利于货船使用的二冲程发动机。因此，未来对商用氨动力船舶的需求将会增加。

报告范围

该报告研究了影响需求和供应的因素，并估计了预测期内的动态市场力量。该报告提供了驱动因素、限制因素、最新趋势和行业发展。在评估了金融和技术市场因素后，该报告提供了详尽的 PEST 和 SWOT 分析。如果主要参与者和市场动态分析发生变化，该研究可能会发生变化。该信息是经过彻底研究后考虑的对上述因素的近似估计。