电动客车市场规模、份额、增长和行业分析，按类型（电池电动客车、插电式混合动力电动客车）、按应用（公共交通、城市交通、通勤服务、环境交通）以及 2026 年至 2035 年区域预测

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电动巴士市场概览

预计2026年全球电动客车市场价值为427.3亿美元。预计到 2035 年，该市场将达到 1051.2 亿美元，2026 年至 2035 年复合年增长率为 9.42%。在政府电气化计划的推动下，亚太地区以 60-65% 的份额处于领先地位。

随着政府、城镇和运输政府优先考虑更清洁和更可持续的交通解决方案，电动巴士市场正在经历一场变革。人们越来越意识到减少碳排放、改善城市空气质量以及远离化石燃料，这显着增加了公共交通车队对电动巴士的需求。电池容量、更快的充电基础设施和更长的充电能力方面的技术进步使电动公交车在日常运营中更加实用和高效。此外，公共交通电气化投资的扩大和支持性政策框架正在鼓励交通组织和车队运营商采用电动模式而不是传统的柴油动力公交车。

从地区来看，由于强大的生产能力和竞争激烈的政府任务，亚太地区仍然是电动公交车采用的主导力量。欧洲正在密切关注，各城市根据气候愿望扩大了零排放公共航运结构。在北美，随着联邦和国家阶段的一揽子计划推广电动校车和公交巴士，势头正在增强。尽管存在高昂的前期费用和需要大规模充电基础设施等苛刻情况，但在创新、政策支持和不断增强的环保意识的支持下，市场前景仍然强劲。

主要发现

COVID-19 的影响

由于 COVID-19 大流行期间供应链中断，电动巴士行业受到负面影响

全球 COVID-19 大流行是史无前例的、令人震惊的，与大流行前的水平相比，所有地区的市场需求都低于预期。复合年增长率的上升反映了市场的突然增长，这归因于市场的增长和需求恢复到大流行前的水平。 

由于全球供应链中断、生产停顿以及电动公交车采购计划的延迟，市场遭受了严重挫折。许多市政当局将资金从基础设施和流动性增强重新分配到医疗保健和应急反应，导致公共交通电气化应用的延误或取消。封锁期间公共交通使用量的下降也暂时降低了扩大车队规模的紧迫性。

最新趋势

无线充电基础设施推动市场增长

市场取得了显着的发展，有可能提高电动公交车的市场份额。电动公交车市场最引人注目的最新发展之一是无线充电基础设施的迅速采用，无线充电基础设施于 2023 年底开始受到广泛关注。城市设施中的交通部门正在试验嵌入公交车站或车库的感应充电板，使公交车能够在预定的中途停留期间以最少的人为干预定期充电。这项创新消除了对重型架空电缆或插入麻烦的需求，减少了操作停机时间，并允许使用更小的车载电池，从而减少汽车充电并减轻重量。无线充电结构通常与智能强度控制工具配合使用，主要根据时间表、电网负载和实时公交车位置来优化充电。

• 根据国际能源署 (IEA) 的数据，2023 年电动公交车将占全球公交车销量的 3%，全球保有量约为 635,000 辆。

• IEA数据显示，中国电动公交车销量份额从2020年的约90%下降至2023年的60%左右，反映出其他地区的采用率不断上升。

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电动巴士市场细分

按类型

根据类型，全球市场可分为纯电动客车、插电式混合动力客车

• 电池电动巴士 (BEB):电池电动巴士完全依靠车载充电电池储存的能量运行，并且尾气排放为零。它们非常适合城市和短途路线，并得到快速充电基础设施和电池容量改进的支持。 BEB 因其运营绩效和环境效益而成为最受广泛关注的细分市场。

• 插电式混合动力电动巴士 (PHEB):插电式混合动力电动巴士将电动马达与传统内燃机集成在一起，使其能够在有限的距离内以电动模式运行。它们适用于较长的路线或充电基础设施有限的地区，在整个电气化过渡过程中提供灵活性。 PHEB 充当桥梁时代的角色，尤其是在仍在建设电动公交车生态系统的地区。

按申请

根据应用，全球市场可分为公共交通、城市交通、通勤服务、环境交通

• 公共交通:公共交通结构中越来越多地采用电动公交车，以减少城市排放和运营费用。它们的安静运行和零尾气排放使其非常适合人口稠密城镇的日常使用，提高通勤乐趣和公众健康。

• 城市交通:城市交通组织正在将电动公交车整合到其车队中，以实现平稳的出行目标并与智慧城镇项目保持一致。由于其绿色电力使用以及与城市充电基础设施的兼容性，这些公交车非常适合短途、频繁的路线。

• 通勤服务:电动公交车在长途通勤服务中越来越受欢迎，特别是在学校和企业交通方面。随着电池种类和充电速度的进步，它们为柴油公交车提供了可持续的替代方案，同时确保每天乘客的舒适度并降低噪音。

• 环境交通:作为可持续交通技术的核心组成部分，电动公交车支持碳中和和天气行动计划。它们的采用显着减少了温室气体排放，并与全球创建对环境负责的城市交通网络的努力保持一致。

市场动态

驱动因素

政府支持和监管推动提振市场

这是电动公交车市场增长的主要因素。推动电动公交车市场的最强大力量之一是当局以经济激励措施、排放指南和可持续发展目标的形式进行积极干预。许多国家和周边地区的政府都致力于在未来几十年内实现净零排放，其中公共交通被视为脱碳的关键领域。电动公交车采购补贴、充电基础设施建设以及街道税或通行费的豁免，使得电动公交车对于公共和私人车队运营商来说越来越经济可行。在一些城市，柴油和汽油公交车正在被完全淘汰，并要求在艰难而快速的一年内实现 100% 的电动公交车。这种监管环境不仅刺激了需求，还创造了长期覆盖现实，鼓励制造商、交通政府和基础设施建设者进行大规模投资。

• 据 NITI Aayog 称，印度的目标是到 2030 年实现 70% 的商用公交车电气化。根据 FAME II，国家交通部门已批准了 7,000 多辆电动公交车。

• 根据欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 的数据，2023 年电动公交车占欧盟所有新注册城市公交车的 45.8%，高于 2022 年的 30.3%。

电池技术和充电基础设施的进步扩大了市场

锂离子电池的技术进步极大地提高了能量密度，减少了充电时间，并延长了电动公交车的使用时间。这些进步对于克服以前的限制非常重要，包括里程紧张和充电间隔过长，这些限制曾经使电动公交车在频率过高的路线上变得不切实际。快速充电站现在允许公交车在短暂停留期间进行部分充电，而在一天内的车库充电有助于在非高峰时段完全充电。此外，电池生命周期和热控制系统的改进减少了对常见更换的需求并减少了运营中断。智能充电基础设施的蓬勃发展（能够主要根据电网负载和时间表管理浮动能源）同样支持车队运营商优化费用和整体性能，使电动公交车在长期内更具吸引力和可持续性。

制约因素

高昂的初始成本和基础设施投资可能会阻碍市场增长

虽然电动公交车通过减少燃料和维护费用来提供长期节省，但其初始资本成本仍然大大高于传统柴油公交车。现在这不仅包括汽车本身的价格，还包括充电基础设施、电力升级、维护设施和工人再培训所需的大量资金。较小的城市和发展中的地区经常争先恐后地证明这种预先投资的合理性，特别是在缺乏强有力的政府支持或无法获得有利融资的情况下。此外，制造商的采购周期长和制造潜力有限可能会导致运输延误，进一步阻碍早期采用。这种财务障碍继续限制更广泛的部署，主要是在非公共车队运营商和预算有限的城市中。

• 根据美国能源部的数据，截至 2023 年，全国范围内仅有 1,915 个可用于电动公交车的场站充电器，这不足以大规模部署。

• 据美国政府问责办公室 (GAO) 称，电动公交车的购买价格比柴油公交车高出约 70-80%，这给交通机构造成了财务障碍。

与智能出行和绿色城市规划相结合，为产品创造市场机会

机会

电动公交车越来越被定位为面向未来的智能移动生态系统的核心添加剂。它们与用于路线优化、访客预测和能源控制的记录推送系统集成，使运营商能够在减少排放的同时提高提供商的绩效。在智慧城市中，电动公交车可以在多式联运枢纽内运行，这些枢纽与地铁结构、摩托车共享服务和体验叫车系统相结合，提供无缝、可持续的出行解决方案。

此外，各城市正在设计基础设施举措，包括绿色走廊、优先公交专用道和车站无线充电板，特别适合电力公共交通。这为电动公交车在塑造生态友好、互联的城市交通结构方面发挥重要作用提供了广泛的可能性。

• 据住房和城市事务部称，PM-eBus Sewa 计划将支持 169 个城市的 10,000 辆电动公交车，针对二线和三线地点，并提供财务和运营援助。

• 截至 2024 年，美国环境保护署 (EPA) 在其清洁校车计划下为 9,000 多辆电动校车拨款，覆盖全国车队的近 2%。

电网容量和能源管理可能成为消费者的潜在挑战

挑战

随着电动公交车队的增长，它们对城市电网的负担越来越大，特别是当多辆公交车同时在同一车站或充电站充电时。在能源基础设施陈旧或能力不足的地区，这可能会导致超载、停电或能源费用过高。协调公交车时刻表与充电周期需要最先进的电源管理结构，以防止电网压力并优化负载分配。

此外，随着一些车队开始发现可再生能源整合（例如太阳能充电），这些资产的多样性同样使电网平衡变得复杂。如果没有对电网现代化、电力车库系统和智能充电技术进行大规模投资，电动公交车的快速繁荣应该会超过城市帮助它们可靠地实施极端物流和运营项目的能力。

• 根据加州能源委员会的一份报告，大规模电动公交车的采用可能会使城市充电站充电时段的峰值电力需求增加 25-30%，从而给基础设施带来压力。

• 根据国际清洁交通理事会 (ICCT) 的数据，电动公交车电池需要每 6-8 年更换一次，电池成本占车辆总成本的 40%，构成长期成本挑战。

 

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电动巴士市场区域洞察

• 北美

在政府投资、零排放梦想和公共交通车队现代化的推动下，北美电动巴士市场正在稳步繁荣。由于清洁校车计划等联邦任务和帮助电气化交通结构的严格国家级法规，美国电动公交车市场正在迅速扩张。

• 欧洲

在严格的环境规则、气候目标和具体的轻松空气项目的支持下，欧洲是向零排放公共服务转变的主要力量。德国、法国和荷兰等国家正在大力投资电动公交车队和相关充电基础设施，作为其脱碳战略的一部分。

• 亚洲

亚洲在全球电动巴士市场占据主导地位，而中国在制造、部署和创新方面处于领先地位。快速的城市化、支持性的政府政策和环境问题正在推动印度、韩国和日本等国家的电动公交车的普及，使该地区成为电动公交车的生产和消费大国。

主要行业参与者

主要行业参与者通过创新和市场扩张塑造市场

主要企业参与者正在通过战略创新和竞争性市场扩张来塑造电动巴士市场。这些团体正在引入卓越的电池技术、轻质材料和模块化设计，以提高电动公交车的整体性能、能源效率和坚固性。

• 比亚迪（中国）:根据中国交通运输部的数据，截至2023年，比亚迪在中国供应了超过78,000辆电动公交车，覆盖了深圳、广州等一线城市60%以上的电动公交车辆。
   
• Proterra（美国）:据美国交通部称，到 2023 年初，Proterra 已向美国 130 多家运输机构交付了电动公交车，占该国运营的所有纯电动公交车的近 18%。

他们还扩大了产品种类，包括铰接式客车、双层客车和校车，以满足众多城市和城际交通需求。此外，游戏玩家还利用虚拟平台进行车队管理、实时诊断和远程跟踪，以提高运营绩效和消费者体验。通过密切投资于研究和改进、加强本地生产能力、优化交付链以及进入新兴本地市场，这些公司不仅没有最有效地加速采用，而且还为清洁、智能公共交通的命运设定了基准。

顶级电动巴士公司名单

• BYD (China)
• Proterra (U.S.)
• New Flyer (Canada)
• Yutong Bus (China)
• Solaris Bus & Coach (Poland)
• Volvo Buses (Sweden)
• Alexander Dennis (U.K.)
• MAN Truck & Bus (Germany)

重点产业发展

2023 年 1 月:美国全无线充电先驱 WiTricity 与宇通客车（中国）合作，推动该行业首次为自给电动公交车进行无线充电业务部署。该项目在中国郑州发布，为宇通的第四阶段自给自足的小宇2.0小客车提供车载接收器，可通过 WiTricity 的 Halo 充电板在磁共振时代无缝充电，无需电缆。每辆公交车的设计容量为 10 名乘客，行驶里程约为 150 公里，在车站或航线上的这些充电站上行驶，并定期接收电力以保持高效运营

报告范围

该研究提供了详细的 SWOT 分析，并为市场的未来发展提供了宝贵的见解。它探讨了推动市场增长的各种因素，研究了广泛的细分市场和可能影响未来几年发展轨迹的潜在应用。该分析考虑了当前趋势和历史里程碑，以全面了解市场动态，突出潜在的增长领域。

在不断变化的交通需求、对可持续移动解决方案不断增长的需求以及电动汽车技术不断创新的推动下，电动巴士市场即将迎来大规模繁荣。尽管也可能出现充电基础设施有限和前期融资费用高昂等挑战，但市场的增长是通过增加政府援助、排放政策以及转向更清洁的公共交通替代方案来支持的。主要行业参与者正在通过电池改进、自主人才和战略合作取得进步，从而增强制造潜力和市场准入。随着市场动态的发展和全球脱碳推动的加剧，电动公交车市场预计将蓬勃发展，不断的创新和更广泛的采用将推动其未来的发展。