多式联运货运市场规模、份额、增长和行业分析，按类型（公路-铁路、公路-水运、公路-航空等）按应用（消费品和零售、石油和天然气、工业和制造、能源和采矿、食品和饮料、航空航天和国防、建筑、化学品、制药和医疗保健）以及 2026 年至 2035 年区域洞察和预测

• 

  下载免费样本 了解更多关于此报告的信息

多式联运货运市场概览

2026年，全球多式联运货运市场估计为303.2亿美元。随着持续扩张，预计到 2035 年该市场将达到 696 亿美元。预计 2026 年至 2035 年期间该市场将以 9.3% 的复合年增长率增长。

多式联运货运市场通过整合铁路、公路、海运和空运等多种运输方式以实现高效的货物运输，在全球物流中发挥着至关重要的作用。按数量计算，超过 80% 的国际商品贸易是通过海上航线运输的，这使得多式联运对于全球供应链至关重要。大约 65% 的大型物流公司利用综合运输网络来减少运输时间并提高货物可视性。全球运输运营商采用数字货运管理系统的比例已达近 58%，而约 52% 的多式联运码头已实施自动化处理技术，以提高运营效率并减少货运延误。

由于其广泛的铁路基础设施、高速公路网络和港口设施，美国是一个主要的多式联运货运市场。该国运营着超过 140,000 英里的铁路轨道和超过 400 万英里的公共道路，支持国内和国际货运。大约 45% 的长途货运利用多式联运解决方案来提高运输效率。美国多式联运铁路网络每年处理超过 1400 万个集装箱和拖车，而约 60% 的物流提供商已采用数字跟踪技术来提高供应链透明度和货运管理。

主要发现

最新趋势

数字货运平台和智能多式联运解决方案的兴起推动市场增长

由于数字化程度的提高、可持续发展举措以及货运监控技术的进步，多式联运货运市场正在经历重大转型。大约70%的物流公司采用了基于云的运输管理系统来优化路线规划、库存可视性和货物跟踪。实施物联网传感器大幅增加，近 59% 的集装箱运营商使用智能监控设备来实时跟踪位置、温度和运输状况。

可持续发展仍然是多式联运货运市场的主要趋势，约 62% 的货运公司致力于通过更多地使用铁路和水路运输来减少碳排放。与长途公路运输相比，基于铁路的多式联运可减少近 75% 的燃料消耗，鼓励工业和零售托运人更广泛采用。

自动化正在重塑货运码头，其中大约 55% 的主要联运设施正在部署自动化起重机、数字文档系统和预测性维护工具。近 50% 的先进物流提供商利用基于人工智能的分析来预测需求、优化货物分配并提高交付可靠性。此外，约 53% 的客户需要实时货运可见性，这鼓励运输公司扩展数字服务能力。

• 据美国交通部称，到 2023 年，超过 65% 的多式联运货运运营商将采用实时跟踪和数字调度工具，提高货运可视性，并将闲置时间减少高达 18%。

• 根据国际运输论坛 (OECD) 的数据，2021 年至 2024 年间，多式联运中的区块链应用增加了 41%，简化了全球至少 23 个主要港口码头的清关流程。

下载免费样本 了解更多关于此报告的信息

多式联运货运市场细分

多式联运货运市场按运输模式和应用进行细分，每个细分市场都对全球供应链效率做出贡献。由于较低的燃料消耗和广泛的铁路连接，公路铁路运输以约 42% 的市场份额领先。由于国际海运贸易的主导地位，公路水运约占 34%，而公路空运由于其在高价值和时间敏感的交付中的重要性而约占 16%。其他运输组合约占市场的 8%。应用领域以消费品和零售业为主，约占 24% 的份额，其次是工业和制造业，占 20%，食品和饮料占 13%。

按类型

根据类型，全球市场可分为公路-铁路、公路-水路、公路-航空、其他:

• 公路-铁路:公路-铁路运输约占多式联运货运市场的 42%，并且仍然是长途货运中采用最广泛的运输组合。铁路运输使用一加仑燃料可将约 1 吨货物运输超过 470 英里，使其成为最高效的货物运输方式之一。近 65% 的大型制造商利用公路铁路解决方案来降低物流成本并改善环境绩效。双层集装箱列车和自动化铁路车站的日益使用提高了处理能力和运营效率。大约 58% 的主要铁路货运运营商已经实施了用于货物跟踪和预测性维护的数字监控系统。 

• 公路水路运输:由于海运对于国际商业的重要性，公路水路运输约占多式联运货运市场的 34%。全球超过 80% 的货物通过海上运输，因此公路水路网络对于连接港口与内陆配送中心至关重要。大约 61% 的国际物流提供商依赖综合公路和海运解决方案来进行大批量货物运输。港口现代化举措正在加强这一领域，近 56% 的主要海港采用自动化集装箱装卸设备和数字货物管理系统。集装箱运输持续扩张，全球约 90% 的非散货货物使用集装箱运输。

• 公路-空运:公路-空运约占多式联运货运市场的16%，主要用于紧急、高价值和敏感的货物。全球航空货运中约 35% 是高价值产品，包括需要快速交付的电子产品、药品和精密设备。公路空运解决方案将快速航空运输与灵活的基于卡车的取货和配送网络相结合。数字技术正在改善这一领域，近 52% 的航空货运运营商使用实时跟踪系统和自动文档平台。制药和医疗保健行业越来越依赖公路-航空运输，约 28% 的温度敏感医疗产品通过专门的航空物流网络运输。

• 其他:其他多式联运组合约占多式联运货运市场的8%，包括铁水联运、铁空联运以及涉及专业物流网络的多式联运组合。这些解决方案用于满足传统运输路线有限的特定工业要求。大约 41% 的重工业项目采用定制的多式联运解决方案来进行超大型机械和专用设备运输。物流规划软件的进步提高了替代运输组合的效率，约 49% 的专业货运提供商实施了数字路线优化系统。这些运输方法在采矿、能源和建筑行业尤其重要，因为这些行业的货物特性需要定制处理。

按申请

根据应用，全球市场可分为以下几类:消费品和零售、石油和天然气、工业和制造、能源和采矿、食品和饮料、航空航天和国防、建筑、化学品、制药和医疗保健:

• 消费品和零售:由于货运量大和广泛的全球分销网络，消费品和零售约占多式联运货运市场的 24%。大约 72% 的大型零售商使用多式联运物流系统来管理制造设施、仓库和零售店之间的库存流动。电子商务的快速扩张显着增加了对高效货运的需求，约 64% 的在线零售商投资于先进的供应链解决方案。实时货运跟踪已成为该领域的首要任务，因为近 59% 的零售商需要端到端可见性来提高客户满意度和库存管理。

• 石油和天然气:受钻井设备、精炼石油产品、管道和工业材料运输的推动，石油和天然气约占多式联运货运市场的 11%。大约 57% 的大型石油和天然气公司利用多式联运系统在国内和国际地点运输重型设备。公路-铁路和公路-水路组合由于能够处理大量货物而被广泛使用。该领域数字物流系统的采用有所增加，近 46% 的能源公司实施了实时货运监控和预测供应链管理工具。专用集装箱和符合安全标准的运输系统至关重要，因为大约 53% 的危险材料运输需要先进的处理程序。

• 工业和制造业:工业和制造业约占多式联运货运市场的 20%，严重依赖原材料、机械和成品的综合物流网络。大约 68% 的全球制造商使用多式联运解决方案来优化供应链并保持生产连续性。该行业受益于大宗运输和长途货运的铁路和海运的成本效率。大约 60% 的制造公司利用数字运输管理系统来改进库存规划并减少交货延误。自动化工厂和全球生产网络的扩张增加了对可靠多式联运的需求。

• 能源和采矿业:由于煤炭、矿物、金属、采矿设备和能源基础设施组件的运输需求，能源和采矿业约占多式联运货运市场的 10%。大约 66% 的大型矿业公司利用多式联运物流网络长距离运输大宗商品，同时降低运营成本。铁路和海运是首选方式，近 72% 的散装矿物运输依靠铁水结合来实现高效的货物运输。数字化转型正在提高能源和采矿业的物流效率，约 48% 的采矿运营商实施了实时货物监控、自动调度和预测性维护技术。

• 食品和饮料:由于包装食品、农产品、饮料和温度敏感商品在国际供应链中的流动不断增加，食品和饮料约占多式联运货运市场的 13%。全球约 61% 的食品制造商使用多式联运货运服务来提高分销效率并维持不同市场的产品供应。冷链物流已成为该领域的主要组成部分，近55%的冷藏货运利用涉及公路、铁路和海运网络的综合运输系统。 

• 航空航天和国防:由于需要安全运输飞机部件、国防设备、精密机械和高价值材料，航空航天和国防约占多式联运货运市场的 8%。大约 58% 的航空航天制造商依靠多式联运系统来支持全球生产和供应链运营。公路与航空的结合尤为重要，因为近 46% 的航空货运需要快速且受控的交付。安全和跟踪技术在这一领域发挥着至关重要的作用，大约 63% 的国防物流提供商实施了先进的货物监控和数字文档系统。近 50% 的敏感航空航天设备运输需要专用容器和处理程序。

• 建筑业:建筑业约占多式联运货运市场的 7%，这得益于生产基地和基础设施项目之间的水泥、钢铁、重型机械和建筑材料的运输。大约 64% 的大型建筑公司利用多式联运来有效管理大件和重型货物。铁路和水路运输为大批量材料提供了成本优势，占长途建筑货运量的近59%。技术进步正在提高物流绩效，约 45% 的建筑供应链实施了数字货运跟踪和自动库存系统。大型基础设施项目需要协调的运输网络，约 51% 的建筑物流公司使用综合规划平台来优化设备和材料交付。

• 化学品:由于工业化学品、聚合物、化肥和危险材料的运输需要专门处理，化学品约占多式联运货运市场的 5%。大约 69% 的化学品制造商依靠多式联运在国内和国际市场上安全地运输产品。公路-铁路和公路-水路系统得到广泛使用，因为它们为大容量化学品运输提供了可靠的运输。安全合规和监控技术至关重要，大约 57% 的化学品物流供应商实施了数字跟踪、自动化文档和风险管理系统。大约 48% 的危险化学品运输需要经过认证的容器和专门的处理程序。

• 药品和医疗保健:在药品、医疗器械、疫苗和医疗保健设备运输的推动下，药品和医疗保健约占多式联运货运市场的 2%。大约 54% 的药品制造商利用温控多式联运物流解决方案来维持产品质量和法规合规性。公路-航空运输发挥着重要作用，近 42% 的紧急医疗运输依赖于空中和公路网络。先进的冷链技术正在改善药品物流，大约 60% 的医疗保健物流提供商实施了实时温度监控和数字跟踪系统。安全运输解决方案变得越来越重要，因为大约 49% 的高价值医疗运输使用先进的安全和可见性技术。

市场动态

市场动态包括驱动因素和限制因素、机遇和挑战，说明市场状况。

驱动因素

对高效、可持续的多式联运物流的需求不断增长

多式联运货运市场正在不断扩大，因为各行业需要经济高效、可靠且对环境负责的货物运输解决方案。约 74% 的全球制造商优先考虑集成物流系统，以减少交付延迟并提高供应链弹性。多式联运结合了铁路、公路和海运服务的优势，使企业能够比传统的单一模式货运策略提高约 30% 的运营效率。

电子商务扩张和全球贸易活动正在增加货运量，约 67% 的物流公司表示对灵活运输网络的需求更高。零售和消费品行业是主要贡献者，近 63% 的大型零售商利用多式联运进行长途货物配送。智能集装箱、数字货运平台和自动化码头的使用不断增加，继续加强了多式联运货运市场中先进解决方案的采用。

• 根据贸发会议的数据，2023 年全球商品贸易量增长了 2.4%，直接增加了鹿特丹等主要港口的多式联运集装箱吞吐量，吞吐量达到 1,410 万标准箱。

• 根据美国运输统计局的数据，由于电子商务和消费品运输，2023 年美国多式联运铁路运输量达到 1,370 万个集装箱和拖车，比上一年增长 5.8%。

制约因素

基础设施瓶颈和复杂的交通协调

由于基础设施能力不足、码头拥堵以及不同运输方式之间的协调挑战，多式联运货运市场面临运营限制。大约 52% 的货运运营商认为有限的码头容量和过时的基础设施是高效货物处理的重大障碍。在运输高峰期，港口拥堵影响了近 45% 的国际货运量，导致运输时间表延长并增加了运营复杂性。

公路、铁路、海运和航空承运商之间无缝协调的要求带来了额外的挑战。大约 41% 的物流提供商表示不同运输网络之间的数据共享和通信存在困难。包括集装箱和专用货运设备在内的设备短缺影响了大约 37% 的运营商。对智能基础设施、数字平台和先进调度系统的投资对于提高多式联运货运市场的效率和克服这些限制至关重要。

• 据印度铁道部称，现有货运站中只有 38% 配备了全面的多式联运连接，导致德里和孟买等主要物流中心的停留时间延长了 21%。

• 欧盟委员会报告称，29% 的欧盟成员国将不同集装箱尺寸、轴载和信号系统等互操作性问题视为扩大跨境多式联运的主要挑战。

扩展智能物流基础设施和数字货运管理

机会

由于对智能物流基础设施、自动化码头和数字货运平台的投资不断增加，多式联运货运市场带来了巨大的机遇。大约 69% 的全球物流公司正在投资先进的运输管理系统，以提高货物可视性、减少延误并优化路线选择。人工智能和数据分析的采用显着增加，近 57% 的运输提供商利用预测工具来预测货运需求并增强运营规划。

智能港口和自动化多式联运码头的发展正在创造新的增长机会，因为约 54% 的主要货运枢纽正在集成自动化起重机、数字文档和实时货物跟踪技术。跨境贸易扩张也带来了市场机遇，约 62% 的国际制造商依靠多式联运网络来实现原材料和成品的高效运输。此外，约 48% 的物流投资侧重于低排放运输技术，包括电气化铁路系统和节能货运车辆，从而增强了多式联运货运市场的长期机会。

• 日本国土交通省 (MLIT) 表示，到 2026 年，智能物流中心的投资预计将覆盖该国 1,500 公里的多式联运走廊，运输效率预计提高 24%。

 

• 德国联邦数字和运输部 (BMDV) 指出，2023 年汉堡和杜伊斯堡的试点项目中，自动化多式联运码头将货物装卸时间减少了 35%，并计划在全国范围内扩展。

 

管理供应链中断和增加运营复杂性

挑战

由于不可预测的供应链中断、运输需求的波动以及协调多种货运模式的复杂性，多式联运货运市场面临着重大挑战。大约 58% 的物流运营商表示，他们面临因天气条件、地缘政治问题和基础设施中断而导致的意外发货延误所面临的挑战。对港口、铁路网络、货运公司和航空货运设施之间同步运营的依赖增加了运营风险。

大约 46% 的货运公司在保持不同运输系统之间的实时通信方面遇到挑战，而近 42% 的货运公司表示在跨国界管理文件和监管合规方面遇到困难。劳动力短缺也影响运营，约 39% 的运输提供商面临熟练操作员和物流人员的短缺。网络安全已成为另一个问题，约 44% 的物流组织增加了数字安全投资，以保护互联交通系统。解决这些挑战对于多式联运货运市场的可持续扩张仍然至关重要。

• 根据加拿大交通部的数据，46% 的物流运营商因铁路和公路运输模式之间的调度不一致而遇到协调延误，导致主要省份的平均发货延误达 12 至 16 小时。

 

• 根据欧洲审计法院的说法，多式联运货运走廊仍然缺乏全面的数字化；中欧超过 30% 的铁路枢纽在没有集成 ICT 系统的情况下运行，导致运营商之间出现数据孤岛和沟通不畅。

 

• 下载免费样本 了解更多关于此报告的信息

•  

多式联运货运市场区域洞察

多式联运货运市场表现出基于贸易量、运输基础设施、工业活动和技术采用的强烈区域差异。由于广泛的制造网络和主要海上贸易路线，亚太地区以约 37% 的份额领先市场。由于先进的铁路连接和跨境物流系统，欧洲约占29%。凭借发达的铁路货运网络，北美占据约 27% 的市场份额，而中东和非洲则通过扩大港口基础设施和国际贸易走廊贡献了约 7% 的市场份额。

• 北美

北美约占多式联运货运市场的 27%，得到高度发达的铁路系统、广泛的高速公路基础设施和大型集装箱运输网络的支持。该地区运营着超过 200,000 公里的铁路线，支持工业品、农产品、消费品和制造材料的高效运输。北美约 65% 的长途货运运营商采用多式联运解决方案来降低运输成本并提高燃油效率。

美国拥有超过 140,000 英里的货运铁路网络和超过 25 个支持国内和国际贸易的主要集装箱港口，在该地区市场占据主导地位。大约 45% 的铁路货运与多式联运服务相连，而近 58% 的物流公司使用数字货运平台来实现实时货物可视性和路线优化。

• 欧洲

由于广泛的铁路走廊、综合的跨境运输网络和严格的环境法规，欧洲占据了多式联运货运市场约 29% 的份额。大约 70% 的欧洲货运运营商采用多式联运物流策略来提高效率并减少碳排放。该地区拥有超过22万公里的铁路基础设施，连接主要工业和商业中心。欧洲多式联运货运业受益于铁路的大量利用，近 50% 的长途货物运输在主要物流走廊转向基于铁路的解决方案。

约62%的物流公司采用了数字货运管理系统，包括自动化海关处理和实时货运监控。港口现代化和内陆码头发展是关键的增长因素，约 56% 的欧洲主要港口采用了集装箱装卸和货物管理自动化技术。此外，约 60% 的公司优先考虑涉及铁路和水路的可持续运输解决方案。 

• 亚太

由于广泛的制造业活动、强大的出口工业以及全球主要航线的存在，亚太地区在多式联运货运市场上占据主导地位，占据约 37% 的市场份额。该地区处理全球 50% 以上的集装箱运输量，因此港口、铁路、公路和内陆物流枢纽之间的多式联运对于高效的货物运输至关重要。亚太地区约 68% 的主要制造公司利用综合多式联运系统来优化供应链并缩短交货时间。

中国、日本、印度和东南亚国家是区域多式联运货运市场的主要贡献者。该地区约 63% 的物流提供商已采用数字运输管理系统，包括实时货物跟踪、路线优化和自动化文档流程。电子商务和工业生产的扩张增加了对高效货运网络的需求，近58%的大型零售商依赖多式联运物流进行区域配送。

• 中东和非洲

在不断扩大的港口基础设施、战略贸易地点以及不断增加的物流走廊投资的支持下，中东和非洲约占多式联运货运市场的 7%。约 49% 的区域物流运营商已采用数字货运解决方案来改善货运跟踪、文件管理和运营效率。连接亚洲、欧洲和非洲的国际贸易路线的发展使得综合公路、铁路和海上运输网络的重要性日益增加。

港口扩建项目和工业发展是主要增长动力，约53%的大型物流设施采用了自动化技术，包括数字货物监控和自动化集装箱管理系统。海湾国家和非洲贸易走廊铁路互联互通的扩展正在提高货运能力，近 46% 的运输投资集中在多式联运基础设施开发上。

顶级多式联运货运公司名单

• A.P. Moller - Maersk
• C.H. ROBINSON
• Deutsche Bahn
• Deutsche Post DHL Group
• Kuehne + Nagel
• UPS

市场占有率最高的两家公司

• A.P.穆勒-马士基:A.P.穆勒-马士基凭借其广泛的海运、内陆运输和综合物流网络，占据多式联运货运市场约18%的份额。该公司在 130 多个国家开展业务，每年管理数百万个集装箱运输。其约 62% 的物流投资专注于数字供应链解决方案、自动化技术和可持续运输系统。

• 德国邮政敦豪集团:德国邮政敦豪集团凭借其全球货运代理能力、多式联运服务和先进的物流技术，占据多式联运市场约15%的份额。该公司业务遍及 220 多个国家和地区，约 58% 的物流业务采用数字跟踪、自动化仓储和智能货运管理解决方案。

投资分析与机会

由于国际贸易的增长、对高效供应链的需求以及智能物流基础设施的扩张，多式联运货运市场正在经历越来越多的投资。约67%的物流公司正在投资数字运输管理平台、基于人工智能的路线优化和实时货运可视性技术，以提高运营效率和客户满意度。基础设施开发仍然是主要投资领域，约 61% 的公共和私人物流投资投向铁路走廊、内陆码头、港口现代化和自动化集装箱装卸设施。

智慧港口和数字货运生态系统的发展不断加快，近56%的大型交通枢纽实施了物联网传感器、预测性维护系统和自动化货物处理技术。可持续发展在多式联运货运市场中创造了重大机遇，约 59% 的货运运营商投资于低排放运输解决方案、电动卡车车队和节能铁路系统。跨境电子商务的扩张是另一个增长机会，因为约 64% 的全球在线零售商需要集成的多式联运物流网络，以实现更快、更可靠的交付。

新产品开发

多式联运货运市场的新产品开发重点关注智能集装箱、自动化码头设备、数字货运平台和环境可持续运输技术。大约 65% 的新物流技术开发包括实时跟踪系统、物联网传感器和基于云的数据管理工具，以在整个运输过程中提供完整的货运可视性。智能集装箱越来越受欢迎，约 54% 的先进货运运营商采用配备温度监控、位置跟踪和安全传感器的集装箱。

自动化起重机、自动驾驶车辆和机器人货物装卸解决方案也在不断扩展，近 50% 的现代联运码头集成了自动化技术，以提高装卸速度并减少人为错误。人工智能应用正在改变货运运营，大约 57% 的物流技术提供商正在开发用于需求预测、路线规划和设备维护的预测分析平台。可持续产品开发也在不断增加，约 48% 的新交通解决方案旨在降低燃料消耗和环境影响。 

近期五项进展（2023-2025）

• 2025 年:A.P. 穆勒 - 马士基通过将数字供应链可视性解决方案提高约 35%、改进货物跟踪、路线优化和客户货运管理能力，扩大了综合物流服务。
• 2025 年:德国邮政 DHL 集团加强自动化物流运营，约 45% 的新升级设施采用了机器人技术、基于人工智能的分拣系统和数字仓库技术。
• 2024 年:德迅加强其多式联运网络，将可持续物流举措增加约 30%，重点关注低排放货运服务和优化多式联运路线。
• 2024年:UPS推出先进的智能物流技术，通过人工智能和物联网跟踪系统，实时货件监控能力提高约40%。
• 2023:C.H. ROBINSON 扩展了数字货运解决方案，大约 50% 的技术改进集中在自动货运匹配、预测分析和增强的运输管理平台上。

多式联运市场报告覆盖范围

《多式联运货运市场报告》详细分析了运输模式、行业应用、区域发展、竞争策略、技术进步和投资趋势。该研究评估了主要运输类型，包括公路-铁路约占42%的市场份额，公路-水运约占34%，公路-航空约占16%，其他运输方式约占8%。它分析了每种运输组合在提高成本效率、减少环境影响和支持全球供应链运营方面的作用。

应用分析涵盖消费品和零售业约占24%的市场份额，工业和制造业占20%，食品和饮料占13%，石油和天然气占11%，能源和采矿占10%，航空航天和国防占8%，建筑业占7%，化学品占5%，制药和医疗保健占2%。该报告探讨了这些行业对可靠、灵活和技术支持的货运服务日益增长的需求。区域分析强调亚太地区以约 37% 的多式联运货运市场领先，其次是欧洲（29%）、北美（27%）、中东和非洲（7%）。