多式联运货运市场规模、份额、增长和行业分析，按类型（公路-铁路、公路-水运、公路-航空等）按应用（消费品和零售、石油和天然气、工业和制造、能源和采矿、食品和饮料、航空航天和国防、建筑、化学品、制药和医疗保健）以及 2026 年至 2035 年区域洞察和预测

• 

  下载免费样本 了解更多关于此报告的信息

多式联运货运市场概览

预计 2026 年全球多式联运货运市场价值约为 303.2 亿美元。预计到 2035 年，该市场将达到 675 亿美元，2026 年至 2035 年复合年增长率为 9.3%。由于综合铁路网络，北美占据主导地位，占据约 40% 的份额，欧洲紧随其后，约占 30%，亚太地区约占 25%。经济高效且可持续的物流解决方案推动了增长。

众所周知，多式联运货运部门是全球贸易的支柱，使产品能够通过陆地、海上和空中的多种方式进行高效运输。它整合了运输方式，通过使用标准化集装箱或有盖车辆来降低货运成本和货物装卸。市场一直在强劲扩张，增加电子商务、全球化，对供应链的要求更加强烈。公司越来越喜欢多式联运解决方案，因为它们能够最大限度地延长交货时间、提高灵活性并实现可持续运输。技术的进步，例如集装箱的实时可见性和自动处理，进一步实现了流程的自动化。随着对环保货运选择的需求不断增长，多式联运作为全球各行业的绿色且可扩展的运输方式，正在成为首选替代方案。

主要发现

俄罗斯-乌克兰战争的影响

俄乌战争期间关键贸易走廊和物流网络对多式联运市场产生负面影响

乌克兰战争严重扰乱了国际多式联运的主要运输，因为它影响了主要的贸易路线和物流网络。乌克兰和其他东欧国家是欧洲和亚洲之间货运的绝佳中转站。战争导致港口关闭和制裁、空域限制以及主要针对公路-铁路和公路-海运业务的铁路服务暂停。由于战争，货运代理不得不转移货物，导致运输时间更长、区域拥挤以及运营成本更高。战争引发的能源价格波动直接影响了多式联运系统的燃料。这些干扰迫使物流公司寻找替代枢纽，改善内陆基础设施，并与替代运输合作伙伴合作以提高供应链的弹性。

最新趋势

数字货运平台和智能多式联运解决方案的兴起推动市场增长

快速增长的数字货运平台和智能多式联运解决方案正在引发多式联运货运行业最大的变革之一。这些有助于实时货运跟踪、自动预订、预测分析、路线优化等。物流提供商使用人工智能和物联网来增强可视性、最大限度地减少延误并优化多式联运。正在尝试使用数字双胞胎和区块链提高多式联运层面的透明度和安全性。随着客户对更快、更可靠地完成交付的需求不断增长，运输模式之间的数字融合已变得不可避免。这些发展正在改变运营效率，使企业能够保持竞争力，同时减少环境足迹。

• 据美国交通部称，到 2023 年，超过 65% 的多式联运货运运营商将采用实时跟踪和数字调度工具，提高货运可视性，并将闲置时间减少高达 18%。

• 根据国际运输论坛 (OECD) 的数据，2021 年至 2024 年间，多式联运中的区块链应用增加了 41%，简化了全球至少 23 个主要港口码头的清关流程。

下载免费样本 了解更多关于此报告的信息

多式联运货运市场细分

按类型

根据类型，全球市场可分为公路-铁路、公路-水路、公路-航空、其他:

• 公路-铁路:公路-铁路联运是最常见的长途货运系统之一。它利用公路运输的便利性进行最后一英里的交付，并利用铁路的经济性进行长距离的散装运输。该技术在铁路基础设施发达的地区尤其常见。它缓解了道路拥堵和排放，因此是一种更清洁的交通方式。公司因高峰时段的成本降低、可靠性和容量可扩展性而受到青睐。随着各国政府投资绿色货运走廊和铁路电气化，由于环境法规的加强和对有效物流服务的需求，公路铁路部门仍在增长。

• 公路-水运:公路-水运联运技术可以通过卡车运输货物，以便在当地提货和交付，并辅以长距离运输。它是国际贸易航线的理想选择，可以通过集装箱有效处理大量商品。全球各大港口都建立了多式联运码头，可以在卡车和船舶之间轻松换乘。该细分市场是全球消费品、汽车零部件和大宗商品的首选细分市场。港口数字化、集装箱化和简化海关的进步增强了这一领域的吸引力。随着国际海运贸易的增长，路水联运仍然是多式联运物流的基石。

• 公路-空运:公路-空运联运系统用于速度至关重要的地方，通常适用于时间敏感的行业，例如制药、电子和高价值产品。快递是将货物运送到机场以进行快速国际运送的常见公路方式，反之亦然。货运速度比其他多式联运货运速度更快，但空运成本对于紧急货运或易腐烂货物来说很有吸引力。航空货运公司正在与货运公司建立协调，以改善调度并最大限度地减少延误。电商行业和跨境贸易的兴起，为快递带来了更大的需求。将数字物流与先进的货物跟踪技术相结合正在极大地优化公路-航空运营。

按申请

根据应用，全球市场可分为消费品和零售、石油和天然气、工业和制造业、能源和采矿、食品和饮料、航空航天和国防、建筑、化学品、制药和医疗保健:

• 消费品和零售:零售和消费品行业使用的各种多式联运系统的多个要素包括从电子产品到服装的各种物品的营销和及时交付。电子商务和全渠道零售的增加使物流成为人们更加关注的焦点，以实现更短的交货时间和客户满意度。多式联运系统在运营中利用成本效率来提供长途运输和本地灵活性。托运人利用集装箱运输、实时跟踪和路线规划优化，以更简化的方式管理库存和供应链。季节性需求激增和促销活动也受益于多式联运物流的可扩展性。随着零售供应链变得越来越复杂，多式联运对于确保及时、准确的配送变得不可或缺。

• 石油和天然气:在石油和天然气领域，多式联运是指从不同地形和地点运输重型机械、钻机和危险货物。多式联运使得能够在遵守合规性和成本效益的情况下，以安全的方式将货物从生产设施运送到炼油厂或海上平台。由于许多油田地处偏远，结合使用公路、铁路和海运可以到达原本无法到达的地区。围绕危险货物处理的严格规则使得多式联运物流更受欢迎，因为它的转换是受控和有组织的。随着全球能源需求的持续增长以及新地区项目的出现，多式联运在石油和天然气行业的应用不断增长。

• 工业和制造业:生产商使用多式联运在国内和海外供应链中运输原材料、零部件和成品。结合使用铁路、公路和海洋运输灵活、可扩展且经济实惠。多式联运可以不间断地维持生产计划，特别是在准时制制造环境中。随着采购全球化现已司空见惯，制造商可以从使用集装箱运输和实时跟踪来跟踪供应流中获益。物流和工厂集成的自动化程度不断提高，增强了可视性和库存控制。随着各行业寻求更可持续、响应更灵敏的解决方案来应对中断和供应链复杂性，该细分市场不断扩大。

• 能源和采矿业:采矿和能源行业采用多式联运货运系统来运输大型机械、矿石和煤炭等原材料以及相关基础设施。它们通常来自偏远地区，因此有必要使用多式联运将矿区与加工厂和港口连接起来。火车和公路运输因其承载能力而被广泛使用。此外，标准化集装箱系统和强大的物流系统支持采矿业对散装货运的依赖。全球对矿物（尤其是可再生能源设备）的需求越大，该行业对高效、可靠的运输解决方案的需求就越高。

• 食品和饮料:食品和饮料领域的一切都依赖于多式联运，以便快速、可靠地远距离运送易腐烂的货物。冷藏集装箱（或冷藏箱）广泛用于各种公路、铁路和海运联运组合，可确保新鲜度。食品生产商可以享受简化的清关和灵活的路线，这对于规划保质期和最大限度地减少腐败至关重要。多式联运物流还满足了消费者对进口产品日益增长的需求。随着食品安全标准变得更加严格，供应链更加全球化，多式联运仍然是平衡食品和饮料配送成本、速度和质量的首选方式。

• 航空航天和国防:国防和航空航天工业需要精密物流来运输高价值、敏感和超大零件。多式联运系统提供此类高风险运输所需的可追溯性和控制，特别是在跨境运输的情况下。公路-航空和铁路-航空组合通常用于运输喷气发动机、机身部件或军事硬件。安全程序、协调调度和包装一致性是该行业的首要考虑因素。此外，多式联运在紧急情况或快速部署情况下提供了灵活性。随着全球国防支出和飞机制造的不断增长，高效、可靠和安全的物流需求使得多式联运成为该领域的战略要务。

• 建筑业:建筑业利用多式联运在工地和配送中心之间转移重型设备、预制构件和建筑材料。随着国际基础设施发展不断增长，有效的运输对于保持时间表和降低成本至关重要。公路-铁路和公路-水路混合交通经常用于到达城市和远处的建筑区域。高效、及时的设备和材料供应确保了项目的连续性。多式联运还协助处理钢结构、水泥和模块化单元大规模开发的物流。对绿色建筑实践不断增长的需求与多式联运的环境优势相一致，进一步增加了其在建筑领域的使用。

• 化学品:化学品运输涉及严格的安全和环境监管，这使得多式联运物流成为一个有吸引力的选择。密封的容器和安全的处理程序可最大限度地降低污染和泄漏的风险。国内配送通常采用铁路和公路运输方式，而散装或包装化学品的国际运输则采用海运方式。多式联运实践提高了可追溯性，并使跨境记录变得更加容易。随着化学品出口和特种化合物需求的增加，可靠的运输网络变得势在必行。集装箱内温度和压力监测技术的集成保证了产品的完整性，加剧了行业对复杂的多模式运输系统的依赖。

• 制药和医疗保健:医疗保健和制药行业需要高度监管、及时且安全的物流服务。多式联运，特别是公路-空运和公路-铁路，保持冷链完整性和国际健康标准合规性。对温度敏感的药物、疫苗和医疗器械采用专门改造的容器进行运输，并进行实时监控。在不牺牲产品质量的情况下切换运输方式的能力使多式联运物流变得完美。随着生物制剂、全球疫苗接种计划和跨境临床试验的需求不断增加，多式联运在行业中变得越来越重要。随着严格监管要求的实施，企业正在大力投入优质包装和路线优化，以保证产品安全和按时交货。

市场动态

市场动态包括驱动因素和限制因素、机遇和挑战，说明市场状况。

驱动因素

全球贸易和电子商务的增长推动市场发展

多式联运货运市场增长背后的主要推动因素之一是世界贸易量的不断增加和电子商务的增长达到新的高度。如今的公司依赖于各大洲互联的供应链，因此需要有效的货运网络。通过多式联运模式运输的可扩展性和多功能性有助于快速跨地区发送商品，从而降低每次处理成本。尤其是电子商务，需要快速且值得信赖的交付，导致物流公司整合航空、公路和铁路模式。此外，跨境数字市场的增长推动了包裹数量和最后一英里递送效率的预期。这种现象可能会增加对复杂多式联运系统的需求。

• 根据贸发会议的数据，2023 年全球商品贸易量增长了 2.4%，直接增加了鹿特丹等主要港口的多式联运集装箱吞吐量，吞吐量达到 1,410 万标准箱。

• 根据美国运输统计局的数据，由于电子商务和消费品运输，2023 年美国多式联运铁路运输量达到 1,370 万个集装箱和拖车，比上一年增长 5.8%。

推动可持续和低排放运输解决方案以扩大市场

随着国家和企业努力尽量减少对环境的影响，多式联运已成为传统公路货运的绿色替代品。铁路和海运方式本质上比卡车更省油，每吨英里排放的碳也更少。当多种模式进行战略性结合时，企业可以在不损失交付效率的情况下降低碳排放。这一推动力得到了有利于清洁交通和生态友好走廊的政策计划的支持。此外，许多物流提供商正在安装电动卡车用于短途运输，目前正在探索用于长途运输的替代燃料。此类绿色举措可提高品牌声誉并帮助公司实现气候和可持续发展目标。

制约因素

基础设施限制和互操作性挑战可能阻碍市场增长

多式联运货运市场的主要障碍之一是基础设施缺乏和运输方式之间的互操作性。许多地区，特别是发展中国家，都存在码头一体化程度低、铁路基础设施落后、货物处理能力低等问题。这种碎片化会导致延误、更长的运输时间和更高的运营成本。此外，监管标准、文件和集装箱内处理系统的变化进一步阻碍了模式内渗。由于缺乏综合基础设施政策和对多式联运中心的投资，多式联运的最佳潜力无法实现。这些问题阻碍了托运人使用多式联运方案进行高风险物流。

• 据印度铁道部称，现有货运站中只有 38% 配备了全面的多式联运连接，导致德里和孟买等主要物流中心的停留时间延长了 21%。

• 欧盟委员会报告称，29% 的欧盟成员国将不同集装箱尺寸、轴载和信号系统等互操作性问题视为扩大跨境多式联运的主要挑战。

扩建智能物流中心和数字化整合，为产品创造市场机会

机会

智能物流中心和数字基础设施的增长为多式联运货运业务提供了最大的潜力。第三代码头提供自动货物处理、实时双向信息交换以及人工智能驱动的路由功能，可实时优化路径，从而简化跨模式的移动。虽然政府和私营部门在数字供应链上投入资金，但海港和码头正在配备智能设备，以提供不间断的模式转换并提高码头的处理效率。区块链和云平台集成还提高了透明度，消除了文书工作并简化了海关。全球数字化的势头使智能物流节点发挥着核心作用，成为更快、更安全、更便宜的多式联运货运系统的推动者。

• 日本国土交通省 (MLIT) 表示，到 2026 年，智能物流中心的投资预计将覆盖该国 1,500 公里的多式联运走廊，运输效率预计提高 24%。

 

• 德国联邦数字和运输部 (BMDV) 指出，2023 年汉堡和杜伊斯堡的试点项目中，自动化多式联运码头将货物装卸时间减少了 35%，并计划在全国范围内扩展。

 

多个利益相关者之间协调的复杂性可能是消费者面临的潜在挑战

挑战

多式联运的货运给所有利益相关者之间的协调造成了另一个障碍:承运人、货运代理、码头运营商、海关当局和接收最终客户。各方可能存在不同的系统，可能有其规定或各自的服务标准，从而妨碍实时沟通和联合决策。运输方式之间的计划错位、文件错误或交接延迟可能会导致瓶颈和发货延误。此外，单一模式的中断（例如港口拥堵或铁路罢工）可能会通过供应链传播。从这些协调挑战中恢复过来需要复杂的数字基础设施、统一的协议和密切的合作，但太多的运营商尚未准备好实施这些。

• 根据加拿大交通部的数据，46% 的物流运营商因铁路和公路运输模式之间的调度不一致而遇到协调延误，导致主要省份的平均发货延误达 12 至 16 小时。

 

• 根据欧洲审计法院的说法，多式联运货运走廊仍然缺乏全面的数字化；中欧超过 30% 的铁路枢纽在没有集成 ICT 系统的情况下运行，导致运营商之间出现数据孤岛和沟通不畅。

 

• 下载免费样本 了解更多关于此报告的信息

•  

多式联运货运市场区域洞察

北美

北美是一个成熟且发达的多式联运货运市场，其中美国拥有世界上最完善的货运铁路网络之一。多式联运网络对于远距离运输散装货物至关重要，尤其是在内陆城市和海港之间。美国多式联运货运市场已经能够吸引大量资本流入物流基础设施、铁路公私合作伙伴关系（PPP）和供应链数字化领域。在这方面，芝加哥和洛杉矶等多式联运枢纽必须加强多式联运设施之间的联系。美国、加拿大和墨西哥蓬勃发展的电子商务和贸易继续推动更灵活、更具成本效益的多式联运替代方案的发展

欧洲

欧洲多式联运的特点是铁路和公路的高度集成，加上不断发展的内陆港口网络和非常高效的物流码头。欧盟支持模式变革政策，促进货运从公路和水路转向铁路和其他模式，以减少拥堵和排放。德国、法国和荷兰凭借强大的基础设施和绿色物流创新，在采用多式联运方面处于领先地位。欧洲的环境目标和强有力的监管支持以及整个国家和国际供应链正在加速多式联运的增长。边境的标准化处理程序和数字货运走廊正在使运营更加合理化。

亚洲

由于工业生产的增加、庞大的基础设施项目和出口的增长，亚洲的多式联运货运量正在高速增长。 "一带一路"倡议的区域领导者是中国，它将亚洲的铁路、公路和海上航线与欧洲连接起来。印度、日本和东南亚国家参与多式联运物流园区和数字货运走廊建设，以提高货物运输效率。随着城市化和贸易量的增加，多式联运系统的规模是可行的，可以提供通往偏远地区和工业地区的通道。随着区域合作和数字化一体化的加强，亚洲正准备成为多式联运物流超级大国。

主要行业参与者

主要行业参与者通过创新和市场扩张塑造市场

复杂的物流平台、自动化和全球战略扩张正在改变多式联运货运行业。 A.P.穆勒 – 马士基和德国铁路公司正在全力投资数字供应链生态系统，以提高可视性、路线优化和集装箱跟踪。与此同时，C.H.罗宾逊和 UPS 正在开发多式联运服务，以满足对灵活、时间敏感的交付不断增长的需求。所有这些参与者还通过电动卡车和铁路运输来绿化他们的网络。这种创新与区域协作和智能枢纽的创建相结合，为这些运营商创新如何优化、扩展和保持可持续发展的多式联运货运系统奠定了基础。

• A.P.穆勒-马士基:根据马士基2024年物流报告，该公司将端到端多式联运物流覆盖范围扩大到130多个国家，通过铁海公路一体化网络运输了超过500万标准箱，运营效率提高了22%。

• C.H.罗宾逊:根据 C.H.根据 Robinson 的 2024 年环境、社会和治理 (ESG) 报告，该公司利用多式联运方式在五大洲运送了超过 1800 万件货物，从而使北美业务的碳排放量减少了 17%。

顶级多式联运货运公司名单

• A.P. Moller - Maersk (Denmark)
• C.H. Robinson (United States)
• Deutsche Bahn (Germany)
• Deutsche Post DHL Group (Germany)
• Kuehne + Nagel (Switzerland)
• UPS (United States)

重点产业发展

2025 年 4 月: 加拿大太平洋堪萨斯城已对其跨境多式联运网络进行了重大扩展，并通过跨越美国、加拿大和墨西哥的国际连接得到加强。作为一项新举措，将提供多式联运车道并采用先进的数字平台来增强运营。继续扩张，关键是减少运输时间并创建高效的供应链，并确保更环保的运输奈杰尔，从而使用铁路进行更长的运输。通过这一战略步骤，CPKC 将能够满足北美地区对无缝跨境货运解决方案不断增长的需求，以及综合物流和可持续发展的趋势。

报告范围

该研究包括全面的 SWOT 分析，并提供对市场未来发展的见解。它研究了促进市场增长的各种因素，探索了可能影响未来几年发展轨迹的广泛市场类别和潜在应用。该分析考虑了当前趋势和历史转折点，提供对市场组成部分的全面了解并确定潜在的增长领域。

该研究报告深入研究市场细分，利用定性和定量研究方法进行全面分析。它还评估财务和战略观点对市场的影响。此外，报告还考虑了影响市场增长的供需主导力量，提出了国家和区域评估。竞争格局非常详细，包括重要竞争对手的市场份额。该报告纳入了针对预期时间范围量身定制的新颖研究方法和玩家策略。总体而言，它以正式且易于理解的方式提供了对市场动态的有价值且全面的见解。