海事软件市场规模、份额、增长和行业分析，按类型（船队管理软件、船舶跟踪软件、导航和航行优化软件、港口管理软件）、按应用（商业航运、港口和码头运营商、国防和海军、渔业和近海）以及 2026 年至 2035 年区域预测

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海事软件市场概览

预计 2026 年全球海事软件市场价值约为 18.4 亿美元。预计到 2035 年，该市场将达到 36.7 亿美元，2026 年至 2035 年复合年增长率为 7.8%。欧洲以约 35% 的份额领先，其次是北美，约占 30%，亚太地区约占 30%。增长是由数字航运业务推动的。

海事软件市场已发展成为全球交付企业的一个重要方面，提供虚拟骨干网来帮助船舶运营、港口物流、船队管理、合规性、保护和环境跟踪。该市场包含多个答案以及船队整体性能控制、海事网络安全、航程优化、港口网络结构和船上自动化。随着国际变化变得越来越复杂，船东、运营商、港口政府和物流提供商正在转向数字平台来简化运营、减少燃料消耗、满足更严格的监管标准并提高平均效率。云计算、物联网和人工智能在海事领域的迅速采用正在重塑信息的收集、分析和使用方式，以在船上和岸上进行实时选择。卫星电视与电脑通信和自动报告设备的集成也使船舶能够与岸边结构保持连接，从而提高协调和统计透明度。人们希望进一步遵守国际海事法规，例如 IMO 2020 硫排放指令和即将出台的碳强度措施，从而推动市场发展。

美国关税影响

美国关税影响海事软件 (LBE) 行业

美国征收关税（主要是由于与中国和其他主要贸易伙伴的汇率紧张而征收的关税）对海事软件市场产生了间接但微妙的影响。虽然软件本身通常在汇率表中以另一种方式分类，并且与实物产品相比，直接关税的难度要小得多，但价格表造成的更广泛的经济干扰可能会对海域内的动态需求产生显着影响。例如，从金属到电子产品的进口物品和零部件的关税提高了送货和物流公司的工作费用，其中许多公司都是海事软件提供商的客户。运营成本的增长经常导致企业全面收紧预算，包括暂停或缩小软件实施规模或改进项目。此外，关税导致国际替代航线和航运量发生变化，迫使海事软件项目机构调整其解决方案以适应新的物流模式，其中包括扩大亚洲内部运输量或减少跨太平洋运输量。

最新趋势

沉浸式技术推动海事软件市场的增长

当今海事软件程序市场最大的变革性发展之一是将人工智能 (AI) 和预测分析大规模集成到虚拟海事结构中。随着船舶的互联程度和传感器就绪程度越来越高，它们会生成大量运营数据，涵盖从发动机性能和燃油摄入量到天气状况和数百个货物的所有数据。海事软件运营商正在利用人工智能算法和设备学习模型来实时研究这些数据，从而实现预测性更新、路径优化和机会预测。例如，预测分析使车队经理能够在机械灾难发生之前对其进行预测，从而大大减少停机时间和昂贵的维护费用。通过使用历史数据和人工智能模型，软件可以推荐最佳航行速度和路线，以减少气体摄入量和碳排放，同时避免破坏性天气或港口拥挤。此外，人工智能正在通过检测实时记录流中的异常和能力威胁来增强海事网络安全，随着船舶数字化程度越来越高并面临网络攻击的风险，这一问题也日益受到重视。

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海事软件市场细分

基于类型

根据类型，全球市场可分为船队管理软件、船舶跟踪软件、导航和航行优化软件以及港口管理软件。

• 船队管理软件:管理船舶运营，包括维护、合规性、汽油使用和船员制定计划。用于优化交付可用性并减少停机时间。

• 船舶跟踪软件:使用 GPS 和 AIS 统计数据提供实时位置和移动跟踪。增强态势识别、后勤和安全。

• 导航和航行优化软件:利用气候、海洋现代和燃料数据规划高效、安全的路线。支持成本节约和监管排放合规。

• 港口管理软件:自动化港口泊位调度、货物处理、闸门访问和有用资源分配。帮助提高港口吞吐量和运营透明度。

基于应用

根据应用，全球市场可分为商业航运、港口和码头运营商、国防和海军、渔业和近海。

• 商业运输:包括散货供应商、油轮、集装箱船和装载船队。依靠软件来实现车队性能、燃油优化和航线制定计划。

• 港口和码头运营商:使用软件进行泊位调度、闸门操作、现场控制和负载监控。重点关注提高运营可视性和减少港口拥堵。

• 国防和海军:使用海事软件进行监视、舰队监控和网络安全。强调国家保护、边境控制和海上态势识别。

• 渔业和近海:用于渔业、近海钻井平台，并协助船只进行导航、团队管理和通讯。确保远程环境中的安全性和操作连续性。

市场动态

市场动态包括驱动因素和限制因素、机遇和挑战，说明市场状况。

驱动因素

环境合规和可持续发展的压力越来越大，以推动市场发展

海事软件市场增长计划的首要推动力之一是全球范围内对环境合规性和可持续性的日益重视。随着国际海事组织 (IMO) 和各国监管机构出台严格的环境法规，航运公司面临着越来越大的压力，需要减少温室气体排放、限制气体摄入和改善碳足迹。例如，IMO于2023年生效的现有船舶能效指数（EEXI）和碳强度指标（CII）要求船舶运营商评估和提高其船队的效率。遵守这些政策需要准确、实时的信息监控和报告，这是最简单的复杂海事软件系统可以提供的。这些系统使船舶运营商能够调整燃料利用率、发动机性能和排放信息，然后使用预测模型以最大限度地减少环境影响的方式优化航行。此外，随着许多航运客户和投资者越来越青睐符合 ESG（环境、社会、治理）标准的合作伙伴，市场压力越来越大，要求不仅用口头表达，还要用可验证的指标来说明可持续性。海事软件通过使用呈现仪表板、合规审计跟踪和量化环境绩效的基准测试工具来帮助实现这一目标。

需要扩大市场的运营复杂性和全球贸易波动性

推动海事软件市场繁荣的另一个重要因素是全球海事运营日益复杂以及全球贸易动态的波动。全球超过 80% 的贸易通过海上运输，航运业务的庞大规模和相互关联性造成了物流、监管和运营方面的严格要求。全球需求的增加、燃料价格的波动、替代航线的转换以及港口拥堵使海运物流变得比以往任何时候都更加困难。海事软件是处理这种复杂性的关键工具，为货运监控、团队管理、船舶调度和文档提供集中式结构。面对因 COVID-19 大流行、苏伊士运河堵塞和地缘政治紧张局势等事件造成的供应链中断，航运集团发现需要实时态势识别和决策指导系统。海事软件程序解决方案通过集成来自自动识别系统 (AIS)、气候服务、港口数据库和船载传感器的实时信息源来解决这一问题，以提供船队运营的整体视图。此外，软件支持的数字孪生和模拟设备可帮助运营商对特定的路线或装载可能性进行建模，以降低风险并优化援助分配。

制约因素

生产成本高、实施复杂度高

海事软件市场的一大限制因素是初始价值过高且实施复杂，特别是对于中小型交付运营商和港口政府而言。尽管数字化转型变得越来越重要，但海事行业内的许多利益相关者仍然依赖于遗留系统或指导策略，而向流行的软件程序推动结构的过渡通常需要在基础设施、硬件集成、教育和软件定制方面过早进行大量投资。例如，将船队管理或港口运营软件程序与现有的船上或码头结构集成可能需要高昂的安装费用、技术咨询费用和持续的维护合同。此外，在许多发展中和新兴海事经济体中，价格范围限制、高速互联网访问受限以及缺乏本地 IT 专业知识都对软件采用造成了额外限制。这些财务和技术障碍在拥有资源投资先进海事软件的大型组织和有被抛在后面的小型玩家之间造成了数字鸿沟。这些因素都会影响海事软件的市场份额。

对实时集成港口操作系统的需求不断增长

机会

海事软件市场的一个引人注目的可能性在于智能港口的出现以及对实时港口操作系统的不断发展的需求。随着全球变化量激增和港口拥堵将成为紧迫问题，许多港口政府和码头运营商正在投资虚拟化转型，以优化能力、简化物流并提高货运吞吐量。这种趋势正在加速海事软件的采用，通过物联网、人工智能、区块链和云计算等先进技术支持智能港口任务。例如，人们对支持预测性泊位调度、自动化起重机操作、实时货运监控和数字清关的软件解决方案的需求量很大。在亚太、中东和非洲快速城市化的沿海地区，这一机会尤其有前景，这些地区正在以嵌入式数字布局启动绿地和棕地港口基础设施任务。此外，欧盟的"绿色港口"战略和印度的"萨加马拉计划"等政府任务正在将投资分配得更接近数字化，为海事软件提供商合作开发定制的、可扩展的解决方案提供了巨大的机会。

 

缺乏全行业标准化和数据互操作性

挑战

海事软件程序市场面临的一个关键挑战是缺乏全行业标准化和信息互操作性，这阻碍了特定平台和利益相关者的无缝集成。海事企业容纳了大量的实体，包括船东、租船人、港务局、海关组织、货运代理和物流提供商，所有这些实体都经常使用独特的遗留系统、专有事实格式和特定​​于地区的协议。这种分散的虚拟环境为软件程序互操作性和统计数据共享创造了界限，这对于实现放弃可见性和自动化至关重要。例如，安装在船上的船队管理机器无法与港口调度系统有效同步，从而导致延误、效率低下或重复记录条目。由于全球范围内缺乏在海事 IT 系统中实施技术或信息公报标准的监管要求，这种不兼容性问题变得更加严重。此外，由于网络安全问题、知识产权风险或侵略性危险，许多公司仍然对运营事实的百分比犹豫不决。

海事软件市场区域洞察

• 北美

美国海事软件市场在北美海事软件程序市场中占据着举足轻重的地位，这得益于其优越的港口基础设施、对海事安全的高度重视以及运输和物流领域的大型数字化转型项目。美国政府与个人游戏玩家和保护组织合作，广泛增加了商业和国防部门海上业务数字化的资金。洛杉矶、长滩、纽约/新泽西和萨凡纳等主要海港正在积极采用智能港口技术，使美国成为实施船舶调度、港口自动化、货运监控和排放合规海事软件计划的领先者之一。美国海岸警卫队和国土安全部 (DHS) 也密切参与海上监视、网络风险控制和边境保护的软件部署，这刺激了对海上安全软件程序平台的需求。

• 欧洲

欧洲是海事软件项目最成熟和创新驱动的市场之一，其基础是其强大的海事历史、覆盖范围驱动的可持续发展愿望以及技术先进的海港大社区。挪威、丹麦、荷兰、德国和芬兰等国家是海事数字化领域的国际领先者，拥有强大的海事软件组织，包括 Kongsberg Digital、Wärtsilä、DNV 和 StormGeo。这些公司在开发端到端软件解决方案方面发挥了重要作用，这些解决方案可用于船队整体性能控制、智能港口运营、航线制定计划、排放跟踪和海事网络安全。欧盟 (EU) 通过政策和资助计划在塑造海事软件计划全景方面发挥着主要作用，包括欧洲互联基金 (CEF)、地平线欧洲和欧洲海事、渔业和水产养殖基金 (EMFAF)，这些计划支持改善港口效率、环境可持续性和统计推动的物流等任务。

• 亚洲

亚洲目前在全球海事软件程序市场中占据主导地位，无论是在费用增长还是基本市场长度方面，亚洲都是该行业最大的海事替代枢纽的声誉及其迅速扩张的港口基础设施的推动者。中国、日本、韩国、新加坡和印度等国家处于这一增长的最前沿，这得益于大型游客的使用、政府补贴的智能港口任务以及越来越依赖虚拟平台来控制庞大的船队和港口运营。尤其是中国，在"智慧港口"和"数字一带一路"任务下大力投资港口数字化，上海、宁波舟山和深圳等大型港口部署了先进的海事软件程序，用于实时货物监控、自主起重机操作和基于人工智能的交通管理。新加坡通过其海事及港务局 (MPA) 智能港口计划，已成为全球海事软件计划采用的领先者，该计划激发了实时泊位调度、绿色运输实践和综合物流系统。

主要行业参与者

主要行业参与者正在采用数字海事解决方案来促进市场增长

海事软件程序市场中的主要参与者在整个航运和港口部门使用创新、标准化和全球范围内采用虚拟海事解决方案方面发挥着关键作用。这些公司负责设计、开发和实施完整的软件生态系统，帮助实现广泛的海事功能，包括船舶跟踪、预测性维护、航程优化、货物文件记录和环境合规性。

顶级海事软件公司名单

• Wärtsilä Corporation – (Finland)
• Kongsberg Digital (a subsidiary of Kongsberg Gruppen) – (Norway)
• ABB Marine & Ports – (Switzerland)
• DNV (Det Norske Veritas) – (Norway)
• StormGeo (part of Alfa Laval) – (Norway)
• BASS Software Ltd. – (Malaysia)
• SpecTec (a Total Specific Solutions company) – (Norway)
• Navis (part of Accel-KKR, previously under Cargotec) – (U.S.)

主要行业发展

2024 年 1 月，瓦锡兰宣布发布其"Navi Fleet 2.0"平台，这是一个基于云的卓越船队运营中心，将人工智能驱动的航程优化、预测性改造和监管合规模块集成到单个仪表板中。该平台旨在提供整个船队的实时洞察，并与每个船上系统和岸基完全操纵系统集成。此次升级的目标是指导航运公司实现国际海事组织的脱碳目标，并动态应对气候变化、港口拥堵和运营异常。 Navi Fleet 2. Zero还强调消费者友好的界面和多工具可访问性，加强了瓦锡兰在海事虚拟化转型方面的管理。

报告范围

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