可持续航空燃料市场规模、份额、增长和行业分析，按类型（生物燃料、电转液、气转液）、按应用（商用航空、军用航空、商务和通用航空、无人机）、区域见解和预测至 2035 年

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可持续航空燃料市场概述

2026年全球可持续航空燃油市场规模估计为13.9亿美元，预计到2035年将达到2740.5亿美元，2026年至2035年复合年增长率为79.88%。

由于航空脱碳目标不断提高以及航空公司对低排放运营的承诺不断增加，可持续航空燃油市场正在迅速扩大。到 2025 年，可持续航空燃油占全球航空燃油消耗量的近 0.5%，而 2022 年为 0.2%。2025 年，全球超过 45 万架商业航班使用了混合可持续航空燃油。在 23 个国家超过 65 个运营生产设施的支持下，2025 年全球 SAF 产量超过 21 亿升。加氢加工酯和脂肪酸技术占 SAF 总产量的 78%。超过 52 家航空公司签署了长期 SAF 采购协议，超过 90 个机场引入了 SAF 混合基础设施以支持航空可持续发展举措。

2025 年，美国仍然是可持续航空燃料部署的主要贡献者，约占全球 SAF 消耗量的 42%。超过 18 个 SAF 生产设施遍布加利福尼亚州、德克萨斯州、伊利诺伊州和路易斯安那州。 2025 年，美国航空公司消耗了超过 8.8 亿升 SAF，而 2022 年为 3.2 亿升。联邦税收优惠支持了生产扩张，超过 12 个机场集成了专用 SAF 存储系统。 2025 年，美国航空公司执行了超过 120,000 架由 SAF 提供动力的航班。生物基原料，包括废食用油和农业废物，贡献了全国 SAF 产量的近 71%。

可持续航空燃料市场的主要发现

最新趋势

在航空公司可持续发展指令和政府支持的减排框架的推动下，可持续航空燃油市场正在经历快速的技术和基础设施转型。 2025 年，超过 130 个国际机场采用了 SAF 混合基础设施，而 2022 年只有 74 个机场。全球航空公司宣布了超过 180 亿升的采购协议，用于未来的 SAF 供应。废食用油占原料总利用率的 39%，农业废弃物占 24%，城市固体废物占 11%。

加氢加工酯和脂肪酸技术仍占主导地位，占全球 SAF 产量的 78%。由于乙醇转化投资的扩大，酒精转喷气机途径的贡献增加至 12%。 2025 年，超过 28 个使用可再生氢的合成燃料项目进入试点开发阶段。欧洲规定 SAF 商业航空燃料分配的混合目标超过 2%，鼓励区域生产扩张。

市场动态

司机

对低排放航空运营的需求不断增长。

航空业正在迅速采用可持续航空燃料，以实现减排目标和国际环境法规。 2025 年，超过 72 个国家引入了支持 SAF 使用的航空脱碳框架。近 84% 的国际航空公司制定了碳中和航空目标，67% 的航空公司实施了 SAF 采购策略。商业航空每年排放量超过 9 亿吨，鼓励航空公司转向低碳替代方案。超过 340 个机场推出了专注于替代燃料整合的可持续发展计划。

克制

原料供应有限，生产复杂性高。

原料短缺仍然是可持续航空燃料制造商的一个重大限制。在一些地区，用过的食用油、农业残留物和基于废物的生物质供应仍然有限，限制了生产的可扩展性。 2025 年，由于原料供应限制，近 58% 的 SAF 设施的运营利用率低于计划。全球废油收集基础设施仅扩大了 17%，导致采购效率低下。由于可再生氢气发电能力占全球工业氢气供应量的不到 9%，合成航空燃料的生产成本仍然大幅上升。

合成燃料和废物衍生燃料技术的扩展

机会

合成电子燃料和先进废物转化技术的扩展正在可持续航空燃料市场中创造大量机会。 2025 年，超过 31 个国家宣布了支持电转液 SAF 生产的可再生氢投资计划。合成航空燃油项目较2023年水平增加41%。

全球城市固体废物转化设施处理了超过 1900 万吨废物原料。超过 22 个航空公司联盟与新兴合成燃料生产商签署了长期协议。

基础设施适应和供应链限制

挑战

可持续航空燃油行业面临着与燃油分配、储存兼容性和供应链协调相关的巨大挑战。 2025 年，全球只有 18% 的机场拥有专用的 SAF 混合设施。管道兼容性问题影响了近 32% 的现有燃料运输系统。

由于供应网络分散以及炼油厂距离主要机场有限，SAF 运输成本增加了 21%。可再生电力短缺限制了多个地区的合成燃料生产。

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可持续航空燃料市场细分

按类型

• 生物燃料:2025 年，基于生物燃料的可持续航空燃料占据市场约 76% 的份额。加氢加工酯和脂肪酸技术占生物燃料 SAF 产量的近 78%。年内全球生产了超过 16 亿升生物基 SAF。废食用油占原料利用率的 39%，而农业废弃物占 24%。超过 52 家商业航空公司将生物燃料 SAF 纳入定期航班时刻表。北美和欧洲总共消耗了生物燃料航空燃油总量的 71%。

• 电转液:2025 年，电转液可持续航空燃料占全球市场的近 14%。由于可再生氢投资和合成燃料技术的日益采用，该细分市场经历了快速扩张。全球有超过 28 个试点设施在运营，主要分布在欧洲和中东。 2025 年，合成 SAF 生产中的可再生电力利用率超过 62 太瓦时。德国、挪威和荷兰主导了项目部署活动。

• 气转液:2025 年，气转液可持续航空燃料约占市场的 10%。该细分市场主要利用天然气和生物质衍生的合成气进行燃料转换。超过 12 个商业 GTL 设施支持北美、亚太和中东地区的航空燃油生产。与旧的处理系统相比，先进的费托转换技术将燃油效率提高了 26%。 GTL 燃料表现出与现有飞机涡轮发动机和机场基础设施的高度兼容性。

按申请

• 商用航空:商用航空在 2025 年占据可持续航空燃油市场近 82% 的需求份额。这一年，全球超过 450,000 架次客运航班使用了混合 SAF。与 2023 年相比，国际航空公司的 SAF 采购合同增加了 48%。由于燃料使用强度较高，长途航线约占商业 SAF 消耗的 61%。超过 130 个机场引入了商业 SAF 加油基础设施。窄体机队消耗了商业 SAF 总量的近 54%。

• 军用航空:2025 年，军用航空约占全球 SAF 使用量的 11%。美国、欧洲和亚太地区的国防组织增加了战术和运输机的替代燃料测试计划。超过 18 个军事空军基地将新加坡武装部队的存储设施纳入航空业务。 SAF 混合物在国防训练任务期间支持减排超过 60%。 2025 年，北约成员国总共进行了 4,000 多次由新加坡武装部队提供动力的军事飞行。与 2023 年的水平相比，先进战斗机兼容性试验扩大了 29%。

• 商务和通用航空:2025 年，商务和通用航空约占可持续航空燃油市场的 5%。由于可持续发展承诺和环境报告要求，公务航空运营商将 SAF 的采用率提高了 34%。超过 5,000 架私人飞机航班在北美和欧洲使用了 SAF 混合飞机。固定基地运营商在 90 多个公务航空机场引入了 SAF 加油基础设施。生物基燃料占该细分市场 SAF 消费量的近 82%。

• 无人机:2025 年，无人机约占可持续航空燃料消耗的 2%。国防监视无人机和长航时无人机在测试和作战部署期间主要使用 SAF 混合燃料。年内，全球进行了 600 多次使用替代燃料的无人机演示飞行。军事组织占 SAF 无人机需求的近 74%。与生物燃料兼容的发动机集成的混合动力推进系统在先进的无人机项目中增加了 31%。

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可持续航空燃料市场区域前景

• 北美

2025 年，北美约占全球可持续航空燃油市场的 42%。由于航空公司的广泛参与和强有力的政府激励措施，美国占地区 SAF 消费量的近 88%。该地区有超过 18 个 SAF 生产设施，年产量超过 9 亿升。

商业航空约占地区苏丹武装部队需求的 84%，而军用航空则占 10%。 2025 年，运营国内和跨大西洋航线的航空公司将 SAF 使用量增加了 46%。废食用油占北美炼油厂原料利用率的近 41%。可再生柴油设施日益多元化，进入航空燃料生产领域，以支持航空公司的采购承诺。

• 欧洲

2025 年，欧洲约占可持续航空燃油市场的 31%。该地区通过强制性 SAF 混合目标和航空减排举措保持了强有力的监管领导地位。德国、法国、荷兰和英国合计占欧洲SAF产能的近67%。

2025 年，欧洲航空公司消耗了超过 6.5 亿升可持续航空燃料。由于可再生氢投资，合成电转液体燃料占该地区产量的近 21%。可再生电力整合使多个欧洲燃料项目的生命周期排放量减少了 85% 以上。

• 亚太

2025 年，亚太地区约占全球可持续航空燃油市场的 18%。由于航空需求的增加和炼油厂扩建项目，中国、日本、新加坡、韩国和澳大利亚成为领先的区域市场。超过 14 个 SAF 生产设施在亚太地区运营，年产量超过 3.7 亿升。

由于客运量迅速增长，商业航空约占地区 SAF 消费的 86%。 2025 年，亚太地区超过 11 家航空公司推出了由 SAF 提供动力的定期商业航班。农业废弃物占原料利用率的近 36%，而城市固体废物占 18%。

• 中东和非洲

2025 年，中东和非洲约占全球可持续航空燃油市场的 9%。由于大规模的航空运营和可再生能源投资，中东占地区 SAF 活动的近 74%。阿拉伯联合酋长国和沙特阿拉伯通过可再生氢和合成燃料举措引领了区域发展。

通过海湾航空枢纽运营的国际航空公司将 SAF 利用率提高了 31%。可再生太阳能项目支持了电力到液体燃料生产的扩张。超过 12 个机场基础设施现代化项目专注于 SAF 存储和混合系统。由于可再生能源发电能力丰富，合成航空燃料约占该地区 SAF 产量的 24%。

顶级可持续航空燃料公司名单

• Fulcrum BioEnergy, Inc.
• OMV Aktiengesellschaft
• Red Rock Biofuels
• Aemetis, Inc.
• TotalEnergies SE
• Northwest Advanced Bio-Fuels, LLC.

市场份额排名前 2 位的公司名单

• TotalEnergies SE held approximately 18% share of global SAF supply agreements during 2025, supported by refinery expansion projects across Europe and long-term airline procurement contracts exceeding 2 billion liters.
• OMV Aktiengesellschaft accounted for nearly 13% market participation through advanced bio-refinery operations, renewable hydrogen integration projects, and SAF distribution partnerships across Central European aviation hubs.

投资分析和机会

由于航空公司需求的增长和航空减排目标，2025 年全球对可持续航空燃油基础设施的投资大幅增加。全球超过 48 个新的 SAF 生产项目获得了投资批准。可再生氢联合成燃料项目约占行业总投资的27%。由于政策激励和不断扩大的炼油产能，北美吸引了全球近39%的航空燃油基础设施融资。

航空公司签署了超过 180 亿升的采购协议，鼓励了生产设施的长期投资稳定性。超过 22 家机构投资者参与了先进生物燃料开发计划。由于客运量增加和支线航空增长，亚太地区炼油厂建设投资增长了 36%。欧洲扩大了氢电解投资，支持电力转液体燃料制造设施。

新产品开发

随着生产商关注更高的效率、更低的排放和多样化的原料兼容性，可持续航空燃料市场的新产品开发在 2025 年显着加速。全球超过 28 个先进燃料原型进入商业测试阶段。通过可再生电力整合和碳捕获技术，合成电转液体燃料的生命周期排放量减少了 90% 以上。

与早期的生物燃料相比，藻类航空燃料的能量密度提高了近 14%。超过 12 家制造商引入了先进的催化剂系统，提高了生物质加工设施的转化效率。在试点规模运营期间，利用城市固体废物的废物转化燃料技术将燃料产量提高了 22%。

氢燃料合成项目在欧洲和中东地区迅速扩张。超过 9 家商业航空公司在示范飞行期间测试了超过 50% 的更高 SAF 混合比率。生物炼油厂采用数字监控系统，将原料质量评估准确性提高了 37%。研究组织引入了低温处理技术，可将运行能耗降低约 18%。

近期五项进展（2023-2025 年）

• 到 2025 年，TotalEnergies 通过专注于废物原料的炼油厂改造计划，每年增加超过 2.1 亿升的 SAF 产能，从而扩大了欧洲的 SAF 产能。
• 2024年，OMV Aktiengesellschaft启动了可再生氢集成项目，支持合成航空燃料生产，目标减排量超过85%。
• 到 2025 年，Fulcrum BioEnergy 将城市垃圾处理能力提高到每年 600,000 吨以上，用于航空燃料转化业务。
• 2023 年，Aemetis, Inc. 完成了可再生航空燃料设施的工程开发，旨在每年处理超过 7500 万加仑的原料。
• 2024 年，Red Rock Biofuels 扩大了利用林业残留物原料的生物质转化业务，将可持续航空燃料输出效率提高了约 24%。

可持续航空燃油市场报告范围

可持续航空燃料市场报告全面分析了整个航空领域的生产技术、原料利用、应用趋势、区域发展和竞争市场动态。该报告评估了生物燃料、电转液和气转液燃料途径，同时评估了运营效率、基础设施扩张和航空可持续性举措。市场分析框架内评估了超过 65 个生产设施和超过 90 个机场基础设施项目。

该报告涵盖商业航空、军用航空、公务航空和无人机应用，并提供详细的运营统计和市场份额分析。区域评估包括北美、欧洲、亚太地区以及中东和非洲，重点关注政策框架、炼油厂投资、原料供应和航空公司采购策略。