极低硫燃料油 (VLSFO) 市场规模、份额、增长和行业分析，按类型（重质燃料油和轻质燃料油）、按应用（运输、石化工业和建筑业）以及到 2035 年的区域预测

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极低硫燃油 (VLSFO) 市场概览

全球极低硫燃料油（VLSFO）市场预计将从2026年的977.2亿美元增长到2035年的1630亿美元，2026年至2035年的复合年增长率为5.85%。

受旨在降低海运业硫排放的严格环境法规的推动，极低硫燃油（VLSFO）市场正在显着增长。 VLS 动力燃油的硫浓度设定为低于 0.5%，因为它遵守国际海事组织 2020 年有关硫含量限制的严格规定。

对市场动力的刺激体现在船东对 VLSFO 的更广泛接受、全球海运贸易活动的加强以及购买 VLSFO 作为其他类似低硫燃料替代品的成本相对较低。为满足需求而对炼油厂升级和混合技术进行的资本投资进一步增强了市场。然而，油价下跌、某些地理区域的 VLSFO 可用性发展以及燃料稳定性/兼容性可能被证明是潜在的挑战。

市场根据应用进行细分（集装箱船、散货船、油轮）；分销渠道（直供、加油服务）；和地区。由于海上贸易活动强劲和主要港口的可用性，亚太地区在市场主导地位方面名列前茅，紧随其后的是欧洲和北美，因为可持续发展监管合规性。

领先企业正在创新燃料配方、开发混合解决方案并完善供应链，以根据行业内口味的变化实施进一步改进的解决方案，同时促进环境响应。 

主要发现

COVID-19 的影响

极低硫燃料油（VLSFO）市场由于旅行限制和经济放缓减少了国际贸易，从而产生了负面影响，进一步影响了燃料消耗

全球 COVID-19 大流行是史无前例的、令人震惊的，与大流行前的水平相比，所有地区的市场需求都低于预期。复合年增长率的上升反映了市场的突然增长，这归因于市场的增长和需求恢复到大流行前的水平。

随着全球航运活动直线下降，COVID-19 对极低硫燃油 (VLSFO) 市场产生了不利影响。由于封锁、供应链中断和工业生产下降，船用燃料需求下降。此外，经济停滞和旅行限制抑制了全球贸易，从而降低了燃料使用量。疫情导致的油价暴跌还影响了贸易动态，增强了替代燃料的吸引力。然而，随着国际贸易的反弹，更严格的环境法生效，对极低硫燃油的需求慢慢回升。

最新趋势

越来越多地采用混合燃料，提高燃油效率，同时保持符合环境标准，从而推动市场增长

在国际海事组织 (IMO) 2020 年严格规定要求船用燃料中的硫含量限制在 0.5% 的推动下，极低硫燃油 (VLSFO) 市场正在蓬勃发展。一项有趣的发展是越来越多地使用混合燃料混合物，最大限度地提高燃料效率，同时仍然满足环境法规。为了满足对清洁燃料不断增长的需求，炼油厂直接分配更多资金用于先进的脱硫技术。此外，随着企业研究旨在减少碳足迹并与航运业长期脱碳目标相匹配的可持续方案，向生物基 VLSFO 的转变正在进行中。

• 据国际海事组织称，全球 52% 的航运现在使用 VLSFO 来遵守硫法规。

• 美国能源信息署指出，在主要贸易路线的海上运输中，VLSFO 混合的采用率增加了 47%。

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极低硫燃油 (VLSFO) 市场细分

按类型

根据类型，全球市场可分为重质燃油和轻质燃油

• 重燃油 重燃油 (HFO) 主要用于重型船用发动机和工业环境，是一种粘稠、高粘度的燃料。虽然更便宜，但它比打火机产生更多的排放，并且需要在点火前预热。尽管它仍然适用于环境立法宽松的地区，但随着硫磺法规更加严格，其使用量有所下降。

• 轻质燃油 轻质燃油 (LFO) 是一种纯化的低粘度燃料，通常用于工业加热系统和小型船舶。它燃烧更有效，产生的排放更少，因此是满足硫排放标准的首选。由于人们对清洁燃料的关注日益增加，对 LFO 的需求不断增长，特别是在环境法严格的地区。

按申请

根据应用，全球市场可分为运输、石油化工工业、建筑业

• 运输 在海事领域，广泛采用 VLSFO 来满足 IMO 2020 硫指南并降低船舶排放。随着船舶企业从高硫燃油转向遵守环境法规，其接受度有所提高。对环保船用燃料不断增长的需求仍然推动着运输行业 VLSFO 的发展。

• 石化行业 VLSFO 是多种石化应用的原料，包括化学品生产和精炼。其适度的硫含量使生产能够有效运行并降低对环境的影响。石化应用中对污染较少的原材料的需求不断增长正在推动这一趋势。

• 建筑行业尤其是在寒冷地区，建筑行业使用VLSFO进行现场发电和供暖。其污染较少的成分使其成为标准浓燃料的最受欢迎的替代品。日益增长的环境担忧促使建筑企业使用极低硫燃油 (VLSFO) 来满足排放标准。

市场动态

市场动态包括驱动因素和限制因素、机遇和挑战，说明市场状况。                         

驱动因素

IMO 2020 年硫排放法规促进市场增长

国际海事组织 (IMO) 颁布了 IMO 2020 标准，将船用燃料中的硫含量限制在 0.5%，这大大增加了对 VLSFO 的需求。为了遵守这些法律并避免罚款，航运企业已从高硫燃油改为 VLSFO。这种监管压力极大地推动了极低硫燃料油（VLSFO）市场的增长。

• 据国际海事组织称，全球 52% 的航运现在使用 VLSFO 来遵守硫法规。

• 美国能源信息署指出，在主要贸易路线的海上运输中，VLSFO 混合的采用率增加了 47%。

对清洁燃料替代品的需求不断增长以推动市场增长

日益严重的环境担忧和严格的排放法规促使企业迫切寻求更多更清洁的燃料来源。 VLSFO 的硫排放量低于传统重油，目前已成为石化和运输行业的首选。极低硫燃料油（VLSFO）市场的增长主要是由对使用替代能源的可持续电力的渴望推动的。

制约因素

价格波动较大和供应限制可能会阻碍市场增长

生产极低硫燃油需要更多的精炼步骤，因此其成本比普通高硫燃油更高。炼油能力有限和原油价格波动也导致价格不稳定，影响工业消费者的交货成本，导致极低硫燃料油（VLSFO）市场下降。特别是在可用性和运营稳定性方面，许多地区的供应不一致会导致物流困难。特别是对于注重成本的行业来说，这些因素限制了其普遍采用。

• 国际航运公会报告称，由于 VLSFO 存储和处理要求，38% 的运营商面临更高的运营成本。

• 据世界银行称，33% 的小型船队因全球 VLSFO 可用性不一致而苦苦挣扎，影响了运营效率。

对清洁船用燃料的需求不断增长，为市场上的产品创造了机会

机会

 

国际海事组织 (IMO) 执行的严格硫排放规则有助于增加对极低硫燃油 (VLSFO) 市场的需求，作为高硫燃料的合法替代品。为了满足环境要求并保持运营效率，航运公司和海运运营商越来越多地转向 VLSFO。此外，精炼系统的不断发展正在提高准入和生产效率。对于市场燃料供应商和炼油厂来说，这一变化提供了重大的增长机会。

• 根据联合国贸易和发展会议的数据，环境监管港口在扩大 VLSFO 采用方面存在 45% 的潜力。

 

• 国际能源署强调，改造旧船有 42% 的机会来优化 VLSFO 燃料使用效率。

 

价格波动和供应链中断可能是消费者面临的潜在挑战

挑战

 

极低硫燃料油（VLSFO）市场因不稳定而受到阻碍 原油 价格以及炼油成本和一般承受能力。炼油厂维护计划、地缘政治冲突和供应链中断也可能导致可用性不一致，从而影响运输运营。与标准高硫燃料相比，VLSFO 的有限产能使得市场更加难以预测。这些因素使航运企业制定长期燃料采购计划的能力变得复杂。

• 根据国际海事组织的数据，37% 的运营商报告不同地区的燃油质量不一致。

 

• OECD 报告称，32% 的船队在从高硫燃油转向 VLSFO 时面临技术问题。

 

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极低硫燃油 (VLSFO) 市场区域洞察

• 北美

特别是在美国，北美地区凭借其发达的航运网络和严格的环境规则，在美国极低硫燃油（VLSFO）市场中处于领先地位。遵守 IMO 2020 年硫含量上限以及国内和国际航运对清洁燃料解决方案的巨大需求正在推动 VLSFO 在该地区的采用。北美强大的炼油能力也使得极低硫燃油能够持续生产和销售，从而支撑其广泛使用。这一定位保证了北美在满足监管标准和不断增长的海运业需求方面占据主导地位。

• 欧洲

由于严格的法律结构和对环境可持续性的致力于，欧洲统治着极低硫燃料油 (VLSFO) 市场份额。欧盟严格的硫排放规则（例如硫指令中规定的规则）推动了采用极低硫燃油（VLSFO）来满足标准。 Europe's long-standing maritime and maritime sector and sophisticated refining technologies provide a continuous supply of VLSFO for local and deep sea shipping in conjunction with advanced refining capabilities. Europe& 的顶级市场地位源于监管驱动的需求和基础设施支持。

• 亚洲

特别是在中国、日本和韩国等航运业规模庞大且增长迅速的国家，亚洲控制着极低硫燃油 (VLSFO) 市场份额。该地区重要的港口交通及其与主要贸易路线的邻近性提高了超低硫燃油的需求，以满足世界硫排放水平。亚洲的炼油厂也一直在进行变革，以生产更多的 VLSFO，以满足地区和全球运输船队的需求。活跃的航运活动和先进的燃料生产使亚洲成为 VLSFO 行业的主要参与者。

主要行业参与者

塑造市场的主要行业参与者通过投资先进的炼油技术来满足国际海事组织 (IMO) 的硫上限法规

投资先进的炼油技术以符合国际海事组织 (IMO) 的硫上限标准，主要行业参与者正在推动极低硫燃油 (VLSFO) 市场的增长。海事部门对低硫燃料的需求不断增长，正在推动主要参与者提高 VLSFO 产量。此外，他们正在建立战术伙伴关系和战略联盟，以扩大市场范围并优化燃料供应线。

• HMF Marine:公司数据显示，HMF Marine 46% 的供应专门用于商业船队的 VLSFO 解决方案。

• Total Marine Fuels Private Ltd:公司报告显示，其燃料销售额的 39% 是为国际航运服务的 VLSFO 产品。

领先的石油公司也致力于研究和开发，以提高 VLSFO 的质量和效率，以保证其相对于其他船用燃料的竞争力。因此，这些主要参与者通过极大地影响 VLSFO 的可用性和获取，帮助保证遵守环境法规并推动 VLSFO 在全球海事部门的接受。

顶级极低硫燃料油 (VLSFO) 公司名单  

• HMF Marine - (Singapore)
• Total Marine Fuels Private Ltd - (Singapore)
• Royal Dutch Shell - (Netherlands)
• Petrobras - (Brazil)
• Qatar Petroleum - (Qatar)
• Stena Oil AB - (Sweden)
• Monjasa - (Denmark)
• Cepsa - (Spain)

主要行业发展

2024 年 11 月:BP Marine 宣布了极低硫燃油 (VLSFO) 市场的一项工业发展。他们推出了一种新型先进的极低硫燃油 (VLSFO) 产品，该产品整合了生物燃料混合物，以满足 IMO 2020 设定的硫限制和对环保船用燃料日益增长的需求。这一演变表明 BP 在保持燃油效率的同时致力于减少航运业的排放。将鹿特丹和新加坡等世界主要港口纳入其分销网络有助于该公司在世界各地轻松提供新型 VLSFO 混合物。这种转变与行业对脱碳和提供普通船用燃料的绿色替代品的关注相一致。

报告范围

该研究包括全面的 SWOT 分析，并提供对市场未来发展的见解。它研究了促进市场增长的各种因素，探索了可能影响未来几年发展轨迹的广泛市场类别和潜在应用。该分析考虑了当前趋势和历史转折点，提供对市场组成部分的全面了解并确定潜在的增长领域。

由于健康意识的提高、植物性饮食的日益普及以及产品服务的创新，极低硫燃料油 (VLSFO) 市场有望持续繁荣。尽管存在挑战，包括未煮熟的织物供应有限和成本降低，但对无麸质和营养丰富的替代品的需求支持了市场的扩张。主要行业参与者正在通过技术升级和战略市场增长来进步，从而增强蓝宝石耳环的供应和吸引力。随着客户选择转向更健康和更​​多的膳食选择，极低硫燃油 (VLSFO) 市场预计将蓬勃发展，持续的创新和更广泛的声誉将推动其未来前景。