Taille, part, croissance et analyse de l’industrie des indicateurs de virage pour avions, par type (indicateur de virage et de glissement, coordinateur de virage), par application (avions militaires, avions civils), prévisions régionales de 2026 à 2035

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APERÇU DU MARCHÉ DES INDICATEURS DE DIRECTION POUR AVIONS

Le marché mondial des indicateurs de virage pour avions est estimé à environ 0,15 milliard de dollars en 2026. Le marché devrait atteindre 0,2 milliard de dollars d'ici 2035, avec une croissance à un TCAC de 4,3 % de 2026 à 2035. L'Amérique du Nord est en tête avec une part de 50 à 55 % grâce à une infrastructure aéronautique solide. L'Europe en détient 25 à 30 %.

La pandémie mondiale de COVID-19 a été sans précédent et stupéfiante, le marché connaissant une demande inférieure aux prévisions dans toutes les régions par rapport aux niveaux d'avant la pandémie. Cependant, l'augmentation soudaine du TCAC est attribuable au retour de la croissance du marché et de la demande aux niveaux d'avant la pandémie une fois la pandémie terminée.

Les indicateurs de virage d'avion sont des instruments d'aviation utilisés pour déterminer la vitesse et la direction du virage d'un avion, généralement pendant le décollage, l'atterrissage et en vol. Ils sont cruciaux pour assurer la sécurité de la navigation et du contrôle de l'avion. Les indicateurs de virage et de dérapage indiquent la vitesse de virage et tout glissement ou dérapage de l'avion, tandis que les coordinateurs de virage indiquent également le taux de roulis de l'avion. Ces instruments sont utilisés dans les avions militaires et civils, notamment les avions de ligne commerciaux, les jets privés et les hélicoptères.

La croissance du marché est tirée par la demande croissante d'avions dans le monde entier. Avec l'augmentation du transport aérien et la demande croissante de nouveaux avions, il devient nécessaire de disposer d'instruments aéronautiques garantissant une navigation sûre et efficace. De plus, les progrès technologiques ont conduit au développement d'indicateurs de direction plus précis et plus fiables, stimulant encore davantage la croissance du marché.

PRINCIPALES CONSTATATIONS

IMPACTS DE LA COVID-19

La diminution des voyages aériens a entravé la demande d'équipement 

La pandémie de COVID-19 a eu un impact significatif sur l'industrie aéronautique, entraînant une forte diminution du transport aérien. En conséquence, la demande pour ces équipements a été affectée. Les indicateurs de virage sont des composants essentiels utilisés dans les avions pour fournir aux pilotes des informations cruciales sur les capacités de virage et la direction de l'avion. Cependant, avec la diminution du transport aérien, la demande pour ces indicateurs a considérablement diminué.

L'industrie aéronautique mondiale a connu une baisse de la demande de passagers depuis l'épidémie de COVID-19, ce qui a conduit les compagnies aériennes à réduire leur capacité et à immobiliser leurs avions. En conséquence, la demande pour le produit a diminué, affectant la taille globale du marché des indicateurs de virage pour avions et les revenus de l'industrie. Avec la baisse de la demande, les fabricants ont du mal à maintenir leur rentabilité, ce qui entraîne une réduction de la production de ces indicateurs.

La pandémie de COVID-19 a entraîné un changement dans l'industrie aéronautique, et les constructeurs doivent s'adapter à ces changements. Le secteur devrait connaître une lente reprise à mesure que les restrictions de voyage s'assouplissent et que les compagnies aériennes reprennent leurs activités. Toutefois, le processus de reprise dépendra du rythme de distribution des vaccins, de la conjoncture économique et des politiques gouvernementales. 

DERNIÈRES TENDANCES

Avancées technologiques et partenariats, stimulant la croissance du marché

Le marché est témoin de plusieurs tendances, notamment des avancées technologiques en matière de précision et de fiabilité des clignotants, et des partenariats entre fabricants d'instruments aéronautiques pour élargir leurs portefeuilles de produits et rester compétitifs. De plus, les lancements de nouveaux produits et les fusions et acquisitions font partie des stratégies clés utilisées par les acteurs du marché pour maintenir leur position sur le marché. 

• Selon la Federal Aviation Administration (FAA), la réglementation relative aux avions équipés d'un IFR en vertu de la norme 14 CFR 91.205(d) exige un « indicateur de taux de giration gyroscopique » (ou équivalent approuvé) pour les aéronefs civils motorisés lorsqu'ils fonctionnent selon les règles de vol aux instruments.

• Selon les règles d'accès facile de l'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne (AESA), pour les hélicoptères exploités en VMC avec une visibilité inférieure à 1 500 m (ou lorsque la visibilité est ≥ 1 500 m mais que le pilote ne peut pas maintenir la trajectoire de vol souhaitée sans référence aux instruments), un « moyen de mesurer et d'indiquer les virages et les dérapages » doit être inclus dans les exigences en matière d'instruments de vol et de navigation.

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SEGMENTATION DU MARCHÉ DES INDICATEURS DE DIRECTION POUR AÉRONEFS

Analyse par type

Selon le type, le marché peut être segmenté en indicateurs de virage et de dérapage et en coordinateur de virage.

Par analyse d'application

En fonction des applications, le marché peut être divisé en avions militaires et avions civils.

FACTEURS DÉTERMINANTS

Augmentation du trafic aérien et progrès de la technologie des indicateurs de direction des avions pour stimuler la croissance du marché

Le marché devrait connaître une croissance significative dans les années à venir en raison de deux facteurs principaux. Premièrement, l'augmentation du trafic aérien, en particulier dans les économies émergentes, devrait stimuler la demande de nouveaux avions, ce qui, à son tour, entraînera une augmentation de la demande d'indicateurs de direction pour avions.

Deuxièmement, les progrès technologiques, tels que le développement d'indicateurs de virage numériques pour avions, devraient accroître l'efficacité et la fiabilité des indicateurs, stimulant ainsi la croissance du marché des indicateurs de virage pour avions.

• Selon la circulaire consultative AC 91-75 de la FAA, l'indicateur de dérapage (de type boule) requis par le §91.205(d)(4) doit être monté en permanence dans le champ de vision principal du pilote, soulignant l'importance des clignotants dans le maintien d'un vol coordonné - l'AC cite le risque de défaillance du système de vide où les indicateurs de virage/dérapage jouent un rôle de secours.

• Selon les directives réglementaires de l'AESA (AMC1 CAT.IDE.A.125/130), les moyens de mesure et d'indication des virages et des dérapages pour les avions peuvent être satisfaits par un indicateur de virage et de dérapage, un coordinateur de virage ou combinés avec un indicateur d'attitude et un indicateur de dérapage, ce qui montre l'accent réglementaire mis sur la redondance et la fiabilité des instruments des indicateurs de virage.

Une urbanisation croissante pour accroître l'expansion du marché

On estime que l'urbanisation croissante sur le marché mondial stimulera la demande d'indicateurs de direction pour avions en raison de l'augmentation des dépenses de la population en matière de déplacements pratiques. L'augmentation du revenu par habitant conduit la plupart de la population à préférer le transport aérien, ce qui fait progressivement augmenter la croissance du marché des indicateurs de virage des avions dans un avenir prévisible.

FACTEURS DE RETENUE

Diminution du transport aérien, ce qui entraînera une diminution de la demande

L'industrie aéronautique a été durement touchée par la pandémie de COVID-19, de nombreuses compagnies aériennes étant confrontées à des réductions significatives de leurs revenus en raison de la diminution du transport aérien. En conséquence, il y a eu une diminution substantielle de la demande d'indicateurs de direction pour avions, essentiels à la sécurité de la navigation pendant le vol.

• Selon la FAA AC 23.1311-1C, même si un indicateur de taux de virage reste requis sur de nombreux avions visés par la partie 23, le document autorise la substitution d'un deuxième indicateur d'attitude à la place du gyroscope de taux de virage, ce qui reflète la dépendance décroissante et la baisse potentielle de la demande pour les anciens indicateurs de taux de virage mécaniques.

• Selon les documents de l'équipe de sécurité de la FAA (FAASTeam), les pannes des instruments gyroscopiques à commande pneumatique (y compris les clignotants) restent un problème de sécurité : la FAA indique que « de nombreux pilotes de l'aviation générale restent à jour en volant dans le système et peuvent rarement faire face ou s'entraîner à des situations d'urgence » impliquant des instruments de virage/de coordination.

La baisse de la demande est apparue comme un facteur restrictif important pour le marché. Les compagnies aériennes effectuant moins de vols, le besoin du produit est moindre, ce qui entraîne une diminution des ventes pour les fabricants. La diminution des ventes entraîne à son tour une diminution des revenus des entreprises, ce qui affecte leur capacité à investir dans la recherche et le développement et à innover dans leurs produits.

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APERÇU RÉGIONAL DU MARCHÉ DES INDICATEURS DE DIRECTION POUR AÉRONEFS

D'éminents constructeurs d'avions font de l'Amérique du Nord le principal marché

Le marché a connu une croissance dans diverses régions du monde. Cependant, l'Amérique du Nord se démarque comme la région leader sur le marché, grâce à divers facteurs. La présence d'avionneurs de premier plan, notamment Boeing et Airbus, a contribué de manière significative à la domination de la région sur le marché des clignotants pour avions. De plus, les investissements croissants dans la sécurité des avions, associés aux progrès technologiques dans l'industrie aéronautique, ont propulsé la croissance du marché en Amérique du Nord.

En outre, la région Asie-Pacifique devrait afficher la croissance la plus rapide au cours de la période de prévision. La région a connu une demande croissante de transport aérien, ce qui a entraîné une augmentation des commandes d'avions. En conséquence, la demande pour ce produit a considérablement augmenté dans la région. L'accent croissant mis sur la sécurité des passagers et le nombre croissant de commandes d'avions en provenance de la région devraient stimuler la croissance du marché en Asie-Pacifique.

ACTEURS CLÉS DE L'INDUSTRIE

Les principaux acteurs se concentrent sur les partenariats pour obtenir un avantage concurrentiel

Les principaux acteurs du marché déploient des efforts de collaboration en s'associant avec d'autres entreprises pour garder une longueur d'avance sur la concurrence. De nombreuses entreprises investissent également dans le lancement de nouveaux produits pour élargir leur portefeuille de produits. Les fusions et acquisitions font également partie des stratégies clés utilisées par les acteurs pour élargir leur portefeuille de produits.

• Kelly Manufacturing Company : Le coordinateur de virage série RCA82A/83A de Kelly est certifié TSO-C3b et pèse environ 1 kg. 1,9 lb (≈0,86 kg) et fonctionne sur 11-30 V CC, ce qui indique l'expertise de longue date de l'entreprise en matière d'instruments dans le créneau des clignotants.

• Mikrotechna Praha a.s. : La liste des produits de Mikrotechna présente un « indicateur de virage et de dérapage » (LUN 1216) destiné à l'aviation générale/hélicoptère (TSO C3d) — démontrant sa capacité à fabriquer des instruments d'indication de virage certifiés.

Liste des principales sociétés d'indicateurs de direction pour avions

• Kelly Manufacturing
• Mikrotechna Praha - Prague, Czech Republic
• Mid-Continent Instruments and Avionics - Wichita, Kansas, U.S.
• Bendix - No information found. There are multiple companies with this name.
• Pioneer - Tokyo, Japan
• Baocheng Group - Ningbo, China
• Nu-Tek Aircraft Instruments - Carson City, Nevada, U.S.
• Tokyo Aircraft Instrument - Tokyo, Japan

CONCERNANTP.COUVERTURE TRO

Cette recherche présente un rapport contenant des études approfondies qui décrivent les entreprises existantes sur le marché affectant la période de prévision. Avec des études détaillées réalisées, il propose également une analyse complète en inspectant des facteurs tels que la segmentation, les opportunités, les développements industriels, les tendances, la croissance, la taille, la part, les contraintes, etc. Cette analyse est sujette à modification si les acteurs clés et l'analyse probable de la dynamique du marché changent.