Taille, part, croissance et analyse de l’industrie du marché des transporteurs de voitures, par type (transporteur de voitures à ciel ouvert, transporteur de voitures fermé), par application (service de vente d’automobiles 4S, terminaux, autres), perspectives régionales et prévisions de 2026 à 2035

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APERÇU DU MARCHÉ DES TRANSPORTEURS DE VOITURES

La taille du marché mondial des transporteurs de voitures est projetée à 0,82 milliard de dollars en 2026 et devrait atteindre 0,97 milliard de dollars d'ici 2035 avec un TCAC de 2 % au cours des prévisions de 2026 à 2035.

Le rapport sur le marché des transporteurs de voitures met en évidence la modernisation de la logistique alors que les volumes mondiaux de transport de véhicules finis continuent de croître grâce à la production automobile et au commerce transfrontalier de véhicules. Environ 72 % de la distribution de véhicules repose sur des systèmes de transport routiers, tandis que 64 % des réseaux logistiques OEM donnent la priorité aux flottes de transporteurs de voitures dédiées pour la livraison chez les concessionnaires et les terminaux. Les transporteurs aériens représentent près de 68 % du déploiement de la flotte en raison de la rentabilité, tandis que les transporteurs fermés contribuent à environ 32 % du transport de véhicules de luxe, haut de gamme et spécialisés. Environ 57 % des exploitants de flottes intègrent la télématique et le suivi GPS dans leurs systèmes de transport. L'adoption des camions électriques et hybrides dans la logistique des transporteurs de voitures a augmenté de 29 % entre 2023 et 2025, tandis que l'optimisation de l'utilisation de la flotte a amélioré l'efficacité des livraisons de 41 %.

Aux États-Unis, le Car Carrier Industry Report montre qu'environ 79 % du transport de véhicules finis dépend des transporteurs routiers en raison des vastes réseaux de concessionnaires et de la demande logistique interétatique. Environ 74 % des livraisons au détail de produits automobiles sont liées aux concessionnaires et aux systèmes de distribution équivalents 4S. Le transport en plein air domine avec près de 71 % de part, tandis que les transporteurs fermés représentent 29 % de la logistique des véhicules de grande valeur. Environ 61 % des exploitants de flottes américaines ont adopté des systèmes numériques d'optimisation des itinéraires et de télématique pour réduire les coûts de carburant et améliorer la planification. Les modifications des porte-voitures compatibles EV ont augmenté de 34 % entre 2023 et 2025. Le transport du terminal au concessionnaire contribue à environ 52 % de la demande nationale totale de logistique de véhicules, renforçant ainsi le leadership des États-Unis dans la part de marché des porte-voitures.

PRINCIPALES CONSTATATIONS

DERNIÈRES TENDANCES

Le rapport d'étude de marché sur les transporteurs de voitures identifie la numérisation de la logistique et l'expansion de la distribution de véhicules comme des facteurs de transformation majeurs entre 2023 et 2025. Environ 58 % des exploitants de flotte ont adopté des systèmes télématiques avancés pour améliorer le suivi des véhicules, la précision des planifications et l'optimisation du carburant. La pénétration de l'automatisation des itinéraires a augmenté de 47 %, permettant aux opérateurs de flotte de réduire les temps de transport inactifs et d'améliorer les cycles de livraison. Les rénovations de transporteurs compatibles avec les véhicules électriques ont augmenté de 54 % en raison de la part croissante des véhicules électriques nécessitant des systèmes de chargement sécurisés pour la batterie et des conceptions de remorques équilibrées.

Environ 42 % de la demande de transport de véhicules haut de gamme a augmenté l'adoption de véhicules fermés, en particulier pour les segments du luxe, des collectionneurs et de l'exportation. La modernisation durable de la flotte a augmenté de 36 %, les opérateurs se concentrant sur l'efficacité énergétique, les remorques légères en aluminium et les solutions de remorquage hybrides. Environ 63 % des prestataires logistiques OEM ont intégré une visibilité numérique des stocks sur l'ensemble des chaînes de transport. Les technologies de chargement intelligent ont amélioré l'efficacité opérationnelle de 33 %, tandis que l'adoption de la maintenance prédictive a augmenté de 38 %. Les réseaux transfrontaliers de commerce automobile ont contribué à 44 % des améliorations logistiques des terminaux. Les perspectives du marché des transporteurs de voitures mettent de plus en plus l'accent sur la télématique, l'adaptation des véhicules électriques, la protection haut de gamme des véhicules et l'efficacité opérationnelle comme principales priorités du marché.

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SEGMENTATION DU MARCHÉ DES TRANSPORTEURS DE VOITURES

Par type

Selon le type, le marché peut être segmenté en extérieur et fermé.

• Transporteur de voitures en plein air : les transporteurs de voitures en plein air détiennent environ 68 % de la part de marché des transporteurs de voitures en raison de leur prix abordable, de leur grande capacité de flotte et de leur domination dans la logistique des concessionnaires traditionnels. Environ 74 % des transports routiers de masse utilisent des systèmes à ciel ouvert en raison du coût opérationnel inférieur par véhicule. Les réseaux de distribution OEM contribuent à environ 66 % de l'utilisation des transporteurs en plein air. L'intégration télématique de la flotte a augmenté de 53 % dans cette catégorie afin d'améliorer l'efficacité des itinéraires et des chargements. Les améliorations structurelles légères ont amélioré le rendement énergétique de 31 %. Les transporteurs aériens restent le format privilégié pour la distribution de volumes sur les corridors logistiques nationaux et régionaux.

• Porte-voitures fermés : les porte-voitures fermés représentent près de 32 % du marché des porte-voitures, tiré par la logistique automobile haut de gamme, les véhicules de luxe, le transport de sports mécaniques et la protection des véhicules de collection. Environ 42 % des expéditions de véhicules de luxe utilisent des transporteurs fermés pour minimiser l'exposition environnementale et les dommages causés par le transport. La logistique d'exportation de grande valeur représente près de 38 % de l'utilisation du transport fermé. Climatisation intelligente etsécuritél'adoption des systèmes a augmenté de 29 % entre 2023 et 2025. Environ 34 % des réseaux logistiques OEM haut de gamme ont élargi leurs partenariats avec des transporteurs fermés. Ce segment continue de croître grâce à la demande de transports spécialisés et aux services de flotte à forte marge.

Par candidature

En fonction des applications, le marché peut être divisé enautomobileventes, serviceshop 4S, terminaux et autres.

• Service de vente d'automobiles 4S : les ateliers de services de vente d'automobiles et les réseaux 4S représentent environ 49 % de la part de marché des transporteurs de voitures, ce qui en fait le plus grand segment d'application en raison de la distribution de véhicules centrée sur les concessionnaires. Environ 71 % des livraisons au détail de véhicules neufs dépendent du transport direct par transporteur vers les écosystèmes des concessionnaires pour le réapprovisionnement des stocks. Les contrats OEM contribuent à près de 63 % de l'utilisation du transport dans ce segment, garantissant une demande logistique constante. La synchronisation numérique des stocks a amélioré l'efficacité de la planification d'environ 37 %, réduisant ainsi les retards de livraison et la congestion des lots. Environ 54 % des chaînes régionales de vente automobile donnent la priorité aux flottes de transporteurs dédiées pour assurer la continuité de l'approvisionnement des concessionnaires. Ce segment reste au cœur de la croissance du marché des transporteurs de voitures grâce à la logistique de vente au détail automobile à haut volume.

• Terminaux : les terminaux détiennent environ 34 % de la taille du marché des transporteurs de voitures, soutenus par les opérations d'import-export, la logistique portuaire et les centres de redistribution des véhicules. Environ 44 % du commerce automobile mondial dépend du mouvement des véhicules depuis les terminaux entre les ports, les zones de stockage et les réseaux de concessionnaires régionaux. Les projets de modernisation des ports ont amélioré l'efficacité du débit de près de 32 %, tandis que l'adoption du suivi numérique des marchandises a augmenté d'environ 41 %. L'automatisation des terminaux a réduit les goulots d'étranglement de chargement de 28 %, en particulier dans les corridors d'exportation à fort volume. Environ 39 % des expéditions internationales de véhicules OEM nécessitent une intégration spécialisée du transporteur automobile du terminal au concessionnaire. Les applications de terminaux restent essentielles à l'efficacité de la logistique automobile transfrontalière.

• Autres : d'autres applications représentent environ 17 % de la part de marché des transporteurs de voitures, notamment les enchères de véhicules, les transferts de flottes de location, les services de relocalisation et les opérations de transport spécialisées. Environ 29 % de ce segment est lié à la logistique du marché des véhicules d'occasion, où la flexibilité des transporteurs soutient la redistribution des enchères. La demande de relocalisation de flotte a augmenté d'environ 26 % entre 2023 et 2025 en raison de l'expansion de la location et du crédit-bail. Le transport de véhicules spécialisés représente près de 21 % de cette catégorie, notamment pour les véhicules de collection et événementiels. Environ 33 % des opérateurs de ce segment privilégient les itinéraires flexibles plutôt que les contrats logistiques fixes. Cette catégorie prend en charge des opportunités de marché diversifiées pour les transporteurs de voitures au-delà des canaux OEM.

DYNAMIQUE DU MARCHÉ

Facteur déterminant

Augmentation de la demande mondiale de production de véhicules et de logistique pour les concessionnaires

Les prévisions du marché des transporteurs de voitures sont fortement motivées par la croissance des réseaux de fabrication et de distribution de véhicules nécessitant une logistique de véhicules finis à grande échelle. Environ 72 % du transport de véhicules dans le monde dépend de transporteurs routiers spécialisés, tandis que 64 % des équipementiers privilégient les partenariats avec des transporteurs dédiés pour une distribution rapide des concessionnaires et des terminaux. Environ 49 % de la demande en matière de logistique automobile provient des réseaux de distribution et de prestation de services 4S. L'expansion de la logistique interétatique et d'exportation a contribué à près de 44 % de la croissance de la demande de transport entre 2023 et 2025. Environ 61 % des constructeurs automobiles ont accru la numérisation de la logistique pour améliorer la planification et réduire les inefficacités des transports. La croissance des ventes de véhicules électriques a également augmenté la demande de transports spécialisés de 34 %, renforçant ainsi la modernisation de la flotte. Ces facteurs renforcent collectivement la croissance du marché des transporteurs de voitures dans les chaînes d'approvisionnement nationales et internationales.

Facteur de retenue

Coûts du carburant, pénuries de main-d'œuvre et contraintes de conformité

Malgré l'expansion, environ 49 % des exploitants de flotte identifient la volatilité des prix du carburant comme la plus grande contrainte du marché des transporteurs de voitures en raison de la sensibilité directe aux coûts opérationnels. La pénurie de chauffeurs touche près de 44 % des capacités de transport, notamment dans la logistique long-courrier. Les pressions de conformité réglementaire, y compris les restrictions de charge et les règles sur les émissions, affectent environ 41 % des exploitants. Les dépenses d'entretien de la flotte représentent un défi pour 37 % des entreprises en raison de l'augmentation des coûts des pièces de rechange et de l'usure des équipements. Environ 33 % des prestataires logistiques signalent des goulots d'étranglement au niveau des infrastructures, en particulier dans les corridors portuaires et terminaux. Les coûts d'assurance et les responsabilités en cas d'accident affectent également près de 28 % de la rentabilité de la flotte. Ces facteurs limitent l'évolutivité plus large de la part de marché des transporteurs de voitures.

Logistique des véhicules électriques, transport haut de gamme et intégration de flotte intelligente

Opportunité

Les opportunités du marché des transporteurs de voitures se développent grâce à la logistique des véhicules électriques, à la modernisation numérique de la flotte et au transport de véhicules haut de gamme. Environ 54 % des mises à niveau de flotte donnent désormais la priorité aux systèmes de transport compatibles avec les véhicules électriques avec un équilibrage de charge amélioré et des protocoles de transport sensibles à la batterie. La demande de transport fermé a augmenté de 42 % pour les véhicules de luxe et spécialisés. Environ 58 % des entreprises de logistique ont augmenté leurs investissements dans la télématique, tandis que l'adoption de la maintenance prédictive a augmenté de 38 %. Les marchés émergents ont amélioré leur infrastructure de distribution de véhicules finis de 36 %. Les écosystèmes de flotte intelligents et la planification automatisée des itinéraires créent d'importantes opportunités opérationnelles B2B pour les fabricants et les prestataires de transport.

 

Complexité des infrastructures et pressions liées à l'utilisation des actifs

Défi

Environ 41 % des opérateurs sont confrontés à des inefficacités liées aux infrastructures, notamment la congestion des ports, les restrictions routières et les retards dans les terminaux. La sous-utilisation de la flotte touche près de 29 % des opérateurs en raison des déséquilibres des liaisons de retour. Les différences de poids des véhicules électriques créent des problèmes de planification de charge pour 31 % des systèmes de transport. Environ 35 % des petits opérateurs ont du mal à financer les mises à niveau avancées de leur flotte. Les lacunes de la transformation numérique touchent 27 % des prestataires logistiques régionaux. L'équilibre entre l'utilisation, la conformité et la modernisation reste au cœur de l'analyse de l'industrie des transporteurs automobiles.

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APERÇU RÉGIONAL DU MARCHÉ DES TRANSPORTEURS DE VOITURES

• Amérique du Nord

L'Amérique du Nord détient environ 31 % de la part de marché mondiale des transporteurs de voitures en raison de la forte demande en matière de logistique des véhicules finis, de distribution par les concessionnaires et de transport automobile interétatique. Les États-Unis contribuent à près de 79 % de l'activité du marché régional en raison de l'importante production des constructeurs OEM, de la concentration des concessionnaires et de la logistique des véhicules d'occasion. Environ 74 % de la distribution automobile au détail en Amérique du Nord dépend des flottes de transporteurs routiers. Les transporteurs en plein air dominent avec près de 69 % de part, tandis que les transporteurs fermés contribuent à hauteur d'environ 31 % grâce à la logistique des véhicules haut de gamme et spécialisés.

Environ 61 % des exploitants de flotte ont adopté des systèmes d'itinéraires télématiques et intégrés au GPS entre 2023 et 2025 pour optimiser les horaires de transport et la consommation de carburant. Les modifications des transports compatibles avec les véhicules électriques ont augmenté d'environ 34 %, reflétant l'expansion du marché des véhicules électriques. Le Canada contribue à près de 15 % à la croissance du marché régional des transporteurs de voitures grâce à la logistique transfrontalière et à la modernisation des terminaux. La logistique des terminaux représente environ 38 % du déploiement régional, notamment via les corridors d'import-export. Environ 47 % des opérateurs nord-américains ont donné la priorité à la mise à niveau de leur flotte légère pour améliorer l'efficacité opérationnelle. Une infrastructure solide, des technologies logistiques avancées et des réseaux de distribution de concessionnaires continuent de soutenir le leadership nord-américain en matière de perspectives du marché des transporteurs de voitures.

• Europe

L'Europe capture environ 24 % de la part de marché mondiale des transporteurs de voitures, soutenue par des exportations automobiles haut de gamme, des corridors commerciaux régionaux et une infrastructure logistique technologiquement avancée. L'Allemagne, la France, le Royaume-Uni, l'Italie et l'Espagne contribuent collectivement à près de 68 % de la demande régionale en raison de leurs écosystèmes de fabrication et d'exportation automobiles à grande échelle. Environ 57 % du déploiement des transporteurs automobiles européens est lié à la logistique des terminaux axée sur l'exportation. Les transporteurs fermés représentent près de 39 % de la demande du marché régional, car l'Europe possède une forte production automobile haut de gamme et de luxe.

Les transporteurs aériens contribuent à hauteur d'environ 61 % à travers la logistique des concessionnaires traditionnels. Environ 53 % des exploitants de flottes européens ont intégré des technologies numériques de gestion du fret et de planification d'itinéraires pour optimiser la planification. Les initiatives de développement durable ont influencé environ 42 % des mises à niveau de la flotte, les systèmes de remorques légères et les véhicules de remorquage à faibles émissions gagnant du terrain. L'automatisation portuaire a augmenté le débit des véhicules d'environ 31 %, en particulier dans les principaux corridors d'exportation. Le commerce automobile transfrontalier représente près de 49 % des mouvements logistiques régionaux. L'accent mis par l'Europe sur la sécurité des véhicules haut de gamme, l'efficacité des terminaux et la conformité réglementaire renforce l'analyse du secteur des transporteurs automobiles et la résilience opérationnelle à long terme.

• Asie-Pacifique

L'Asie-Pacifique domine le marché mondial des transporteurs de voitures avec environ 36 % de part de marché, principalement en raison de la production automobile à grande échelle, des réseaux de vente nationaux et de l'expansion de la logistique d'exportation. La Chine, le Japon, l'Inde et la Corée du Sud représentent collectivement près de 77 % de la demande régionale. Environ 69 % de la distribution de véhicules en Asie-Pacifique est liée aux écosystèmes de production OEM et de transport des concessionnaires. Les transporteurs aériens représentent près de 73 % de l'utilisation des transports en raison de la rentabilité de la logistique automobile de masse. Les transporteurs fermés détiennent environ 27 %, tirés par le mouvement des véhicules haut de gamme orientés vers l'exportation.

Environ 58 % des opérateurs logistiques régionaux ont augmenté leurs investissements dans la télématique et la flotte numérique entre 2023 et 2025. La Chine contribue à elle seule à près de 41 % du déploiement du marché de l'Asie-Pacifique en raison de la domination de l'industrie automobile. L'Inde a connu une croissance d'environ 37 % de l'expansion des concessions et de la logistique 4S, tandis que l'Asie du Sud-Est a amélioré la logistique des terminaux de 29 %. Les améliorations apportées au transport des véhicules électriques ont augmenté d'environ 33 %, reflétant la croissance régionale des véhicules électriques. L'Asie-Pacifique reste au cœur des prévisions du marché des transporteurs de voitures grâce à l'industrialisation automobile, à l'expansion des infrastructures et à la modernisation de la flotte.

• Moyen-Orient et Afrique

Le Moyen-Orient et l'Afrique représentent environ 9 % de la part de marché mondiale des transporteurs de voitures, soutenus par une logistique de véhicules axée sur l'importation, l'expansion des concessions et des centres de redistribution régionaux. Les pays du Conseil de coopération du Golfe contribuent à près de 61 % de la demande régionale en raison des importations élevées de véhicules, des ventes d'automobiles haut de gamme et des investissements intelligents dans les infrastructures logistiques. L'Afrique du Sud représente environ 19 % du déploiement régional via le commerce automobile et le mouvement national des véhicules. Environ 64 % de la logistique automobile dans cette région dépend des terminaux en raison de la concentration des importations.

Les transporteurs aériens dominent avec une part d'environ 67 %, tandis que les transporteurs fermés en détiennent 33 %, en particulier sur les marchés des véhicules haut de gamme du Golfe. Environ 39 % des investissements logistiques ont été consacrés à la modernisation des ports et des terminaux entre 2023 et 2025. L'adoption de la télématique de flotte a augmenté de 28 %, tandis que l'expansion du réseau de concessionnaires a contribué à hauteur de 31 % à la croissance de la demande logistique. La redistribution des véhicules importés reste centrale, avec environ 46 % de l'utilisation des transporteurs automobiles liée aux mouvements transfrontaliers ou portuaires. Malgré les limitations des infrastructures affectant près de 34 % des opérateurs, la modernisation de la logistique continue d'améliorer les opportunités du marché des transporteurs de voitures.

LISTE DES PRINCIPALES ENTREPRISES DE TRANSPORTEURS DE VOITURES

• Miller Industries (U.S.)
• CIMC (China)
• Boydstun (U.S.)
• Cottrell (U.S.)
• Kässbohrer (Germany)
• Dongfeng Trucks (China)
• MAN (Germany)
• Landoll (U.S.)
• Kentucky Trailers (U.S.)
• Delavan (U.S.)
• Wally-Mo Trailer (U.S.)
• Infinity Trailer (U.S.)

Les deux principales entreprises avec la part de marché la plus élevée

• Cottrell : domine le marché des transporteurs de voitures avec environ 17 % de part de marché.

• CIMC : détient près de 14 % de la part de marché mondiale des transporteurs de voitures.

ANALYSE D'INVESTISSEMENT ET OPPORTUNITÉS

Les opportunités du marché des transporteurs de voitures se développent alors qu'environ 63 % des investisseurs en logistique ont augmenté leurs allocations de transport de véhicules finis entre 2023 et 2025 en raison de l'augmentation de la production automobile et de la demande des concessionnaires. Environ 58 % de l'activité d'investissement s'est concentrée sur la télématique, l'optimisation des itinéraires numériques et les technologies de maintenance prédictive pour améliorer l'efficacité opérationnelle. Les mises à niveau de flottes compatibles avec les véhicules électriques ont attiré environ 54 % des capitaux de modernisation en raison de l'évolution des besoins en matière de transport de véhicules électriques. L'innovation en matière de remorques légères a représenté près de 47 % des investissements de fabrication, améliorant ainsi l'optimisation de la charge utile et le rendement énergétique.

Les infrastructures fermées de transport de véhicules haut de gamme ont bénéficié d'environ 39 % d'investissements stratégiques supplémentaires à mesure que la logistique automobile de luxe s'est développée. La modernisation des terminaux en Asie-Pacifique a représenté près de 44 % de la croissance mondiale des infrastructures. Environ 41 % des contrats logistiques OEM mettent désormais l'accent sur les flottes de transporteurs intégrées numériquement. L'électrification de la flotte et les systèmes de remorquage durables représentaient près de 33 % des investissements d'avenir. Les plateformes de logistique de véhicules d'occasion et de transport aux enchères se sont développées d'environ 29 %, créant des canaux diversifiés de croissance du marché des transporteurs de voitures. Ces facteurs renforcent collectivement les connaissances sur le marché des transporteurs de voitures grâce à la modernisation, à la logistique des véhicules électriques et à l'expansion des infrastructures.

DÉVELOPPEMENT DE NOUVEAUX PRODUITS

Entre 2023 et 2025, environ 56 % des constructeurs de transporteurs de voitures ont introduit des améliorations structurelles légères en utilisantaluminiumet l'ingénierie composite pour améliorer l'efficacité de la charge utile et l'optimisation du carburant. Environ 51 % des nouveaux produits lancés intègrent des technologies de télématique, d'analyse des itinéraires et de suivi des marchandises pour une meilleure visibilité de la flotte. Les innovations en matière de transport compatibles avec les véhicules électriques ont augmenté d'environ 46 %, notamment les systèmes de fixation sensibles à la batterie et les améliorations de la répartition du poids. Environ 42 % des fabricants ont amélioré les technologies de sécurité des transporteurs fermés pour le transport de véhicules de luxe et de grande valeur.

Les systèmes de chargement hydrauliques intelligents ont augmenté de près de 37 %, réduisant le temps de chargement et améliorant la sécurité opérationnelle. Environ 34 % de l'innovation produit s'est concentrée sur la flexibilité des remorques modulaires pour des catégories de véhicules mixtes. La compatibilité du remorquage durable a augmenté d'environ 31 %, en particulier pour les opérations logistiques à faibles émissions. Environ 29 % des transporteurs haut de gamme ont adopté des systèmes fermés protégeant du climat. Ces avancées en matière de produits continuent de façonner les tendances du marché des transporteurs de voitures en mettant l'accent sur la télématique, la durabilité, le transport haut de gamme et la compatibilité logistique des véhicules électriques.

CINQ DÉVELOPPEMENTS RÉCENTS (2023-2025)

• En 2024, Cottrell a amélioré l'efficacité de la charge utile des remorques légères d'environ 33 %, améliorant ainsi l'utilisation de la flotte et l'optimisation du carburant dans l'ensemble de la logistique des concessionnaires.
• En 2023, CIMC a augmenté de près de 29 % la production de porte-voitures intégrés à la télématique, renforçant ainsi le déploiement de flottes intelligentes en Asie-Pacifique.
• En 2025, Miller Industries a augmenté d'environ 31 % les modifications de transporteurs compatibles avec les véhicules électriques, répondant ainsi à la demande de transport de véhicules électriques.
• En 2024, Kässbohrer a amélioré de près de 27 % les systèmes de sécurité des transports fermés haut de gamme, améliorant ainsi la protection logistique des véhicules de luxe.
• En 2025, Boydstun a étendu son innovation en matière de chargement hydraulique modulaire d'environ 24 %, améliorant ainsi la flexibilité opérationnelle sur les segments mixtes du transport automobile.

COUVERTURE DU RAPPORT

Le rapport d'étude de marché sur les transporteurs de voitures fournit une analyse complète des structures de flotte, des technologies de transport, du déploiement régional, de l'analyse comparative concurrentielle et de la modernisation de la logistique dans les écosystèmes mondiaux de transport automobile. Le rapport évalue 4 marchés régionaux clés représentant 100 % de la répartition du marché, dont l'Asie-Pacifique à 36 %, l'Amérique du Nord à 31 %, l'Europe à 24 % et le Moyen-Orient et l'Afrique à 9 %. Il évalue deux principaux types de transporteurs, où les transporteurs aériens détiennent environ 68 % des parts et les transporteurs fermés 32 %. Par application, les ateliers de services de vente automobile et les réseaux 4S contribuent à hauteur de 49 %, les terminaux à hauteur de 34 % et les autres segments logistiques à hauteur de 17 %.

Environ 66 % de l'analyse du rapport se concentre sur la logistique OEM, les systèmes de livraison des concessionnaires, la télématique, la modernisation des terminaux et la compatibilité du transport des véhicules électriques. Environ 52 % de la couverture met l'accent sur l'ingénierie légère, la maintenance prédictive, le transport fermé haut de gamme et les innovations en matière de planification numérique. Le rapport sur l'industrie des transporteurs de voitures examine également les stratégies d'efficacité énergétique, les investissements durables, la conformité réglementaire, les cadres logistiques transfrontaliers et l'infrastructure des concessionnaires, fournissant ainsi des informations stratégiques sur le marché des transporteurs de voitures aux fabricants, aux opérateurs logistiques, aux investisseurs de flottes et aux acteurs de la distribution automobile.