Taille, part, croissance et analyse de l’industrie des moteurs à double flux aéronautique commerciaux, segmentation par type (Al/Al-Li, acier et alliages, Ti et alliages, Ni et alliages, composites et autres), par application (avions à gros porteurs et avions à fuselage étroit), perspectives régionales et prévisions de 2026 à 2035.

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TURBOVENTILATEUR AÉRO COMMERCIALAPERÇU DU MARCHÉ

Le marché mondial des turboréacteurs aéronautiques commerciaux est estimé à environ 147,5 milliards de dollars en 2026. Le marché devrait atteindre 219,64 milliards de dollars d'ici 2035, avec un TCAC de 3,4 % de 2026 à 2035.

Un moteur d'avion qui génère une poussée à l'aide d'un turboréacteur ou d'un turboréacteur est connu sous le nom de moteur à turbine aéronautique commercial. Par rapport aux moteurs à pistons précédents, ces moteurs consomment généralement moins de carburant et produisent moins de bruit. De plus, ils offrent plus de propulsion, ce qui permet d'avoir des avions plus gros et à plus longue portée. Les avions de ligne modernes ne peuvent pas fonctionner de manière sûre ou efficace sans les turboréacteurs à double flux de l'aviation commerciale. Un type de moteur à turbine à gaz utilisé dans la propulsion des avions est le turboréacteur à double flux commercial. Les avions commerciaux modernes le choisissent fréquemment en raison de son efficacité et de ses performances.

IMPACTS DE LA COVID-19

Les interdictions de voyager provoquées par une pandémie ont affecté l'industrie aéronautique et la croissance du marché 

La pandémie mondiale de COVID-19 a été sans précédent et stupéfiante, le marché connaissant une demande inférieure aux prévisions dans toutes les régions par rapport aux niveaux d'avant la pandémie. La croissance soudaine du marché reflétée par la hausse du TCAC est attribuable au retour de la croissance du marché et de la demande aux niveaux d'avant la pandémie.

DERNIÈRES TENDANCES

Rendement énergétique amélioré et moteurs à cycle adaptatif pour élargir la part de marché

Dans le secteur de l'aviation, les efforts continus visant à accroître les économies de carburant restent une préoccupation majeure. Dans un effort pour minimiser les émissions et la consommation de carburant, les constructeurs de moteurs investissent dans l'aérodynamique, les nouveaux matériaux et l'optimisation de la conception. Les moteurs à cycle adaptatif offrent un rendement énergétique accru puisqu'ils sont conçus pour fonctionner de manière optimale à différentes phases de vol. En fonction des conditions opérationnelles de l'avion à ce moment-là, ces moteurs peuvent modifier leur taux de dilution et d'autres réglages.

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TURBOVENTILATEUR AÉRO COMMERCIALSEGMENTATION DU MARCHÉ

Par type

En fonction du type, le marché mondial peut être classé en Al/Al-Li,Acier& Alliages, Ti & Alliages, Ni & Alliages, Composites et autres.

• Al/Al-Li :Aluminiumet les alliages d'aluminium sont les principaux composants du moteur turboréacteur aéronautique commercial Al/Al-Li, une sorte de moteur à réaction. Les applications d'avions à fuselage large et à fuselage étroit utilisent ces moteurs. Ils sont également utilisés dans les ballons, les drones et les hélicoptères, entre autres types d'avions.

• Alliages et acier : commerce des alliages et de l'acier Un type de moteur appelé turboréacteur aéronautique utilise une turbine pour propulser un avion. L'air est aspiré et comprimé par le compresseur, qui est entraîné par un arbre entraîné par la turbine. L'avion est propulsé par la poussée produite lorsque le carburant est combiné avec de l'air comprimé et enflammé. Il s'agit du type de moteur le plus largement utilisé dans l'aviation, tant dans les avions militaires que commerciaux.

• Alliages et Ni : Alliages et Ni Business Un type de moteur qui utilise du nickel et des alliages comme composants principaux est le turboréacteur à double flux d'aviation. Les avions à fuselage large et à fuselage étroit utilisent ces moteurs. En outre, ils sont utilisés dans diverses applications, notamment les satellites et les hélicoptères.

• Composites : turboréacteur à double flux pour avions commerciaux La cellule et le moteur d'un moteur composite sont constitués de matériaux composites. Les avions à fuselage large et à fuselage étroit utilisent ces moteurs.

Par candidature

En fonction des applications, le marché mondial peut être classé en catégories largesaéronefet les avions à fuselage étroit et autres.

• Avions à gros porteurs : Les avions à gros porteurs sont fréquemment utilisés pour des voyages longs et longue distance. Des turboréacteurs à double flux de capacité de poussée plus élevée sont utilisés pour fournir la puissance nécessaire à une croisière prolongée à haute altitude. Les Airbus A330, A340, A350 et A380, ainsi que les Boeing 747, 777 et 787, sont des exemples d'avions gros-porteurs conçus pour transporter de nombreuses personnes. Un rapport poussée/poids plus élevé dans les turboréacteurs à double flux est choisi afin que l'avion puisse s'élever et décoller de manière économique avec une grosse cargaison. Les avions gros-porteurs sont adaptables et peuvent être configurés pour un certain nombre d'utilisations, telles que le transport de marchandises et/ou de passagers. Les besoins uniques de la compagnie aérienne et l'utilisation prévue de l'avion sont pris en compte lors du choix des turboréacteurs à double flux.

• Avions à fuselage étroit : Les avions à fuselage étroit sont fréquemment utilisés pour relier des destinations nationales et régionales lors de voyages court à moyen courrier. Les avions à fuselage étroit équipés de turboréacteurs à double flux sont construits pour avoir la poussée nécessaire au décollage, à la montée et à la descente sur ces vols relativement courts. Les avions à fuselage étroit, comme ceux des séries Boeing 737 et Airbus A320, peuvent transporter moins de passagers que les avions à fuselage large. Les turboréacteurs à double flux sont spécialement conçus pour répondre aux exigences de poids et de taille des avions à fuselage étroit. Les avions à fuselage étroit utilisent des turboréacteurs à double flux en raison de leurs coûts d'exploitation réduits et de leur économie de carburant supérieure. Pour les compagnies aériennes opérant sur des itinéraires plus courts où la consommation de carburant et les délais d'exécution affectent la rentabilité totale, ces facteurs sont cruciaux.

FACTEURS DÉTERMINANTS

La demande croissante de voyages aériens pour augmenter la part de marché

À mesure que le secteur aéronautique mondial se développe, la demande de turboréacteurs à double flux pour les avions commerciaux devrait augmenter. L'Association prévoit qu'au cours des 20 prochaines années, le trafic de passagers augmentera en moyenne de 4,7 % par an, pour atteindre 8,2 milliards de passagers d'ici 2035. Cela entraînera un besoin de moteurs plus fiables et plus efficaces, que le marché des turboréacteurs à double flux de l'aviation commerciale peut fournir.

La demande de moteurs d'avions commerciaux pour multiplier les ventes du marché

En raison du volume élevé de livraisons d'avions commerciaux dans le monde, qui créent un besoin en moteurs d'avion, le secteur des avions commerciaux détient désormais une part de marché dominante et devrait maintenir cette position au cours de la période projetée. Airbus et Boeing ont tous deux déclaré avoir un carnet de commandes de 7 082 et 5 136 avions respectivement à la fin de 2021. Tout au long de la période de projection, la catégorie des moteurs commerciaux devrait augmenter à un rythme élevé en raison du carnet de commandes des constructeurs d'avions.

FACTEUR DE RETENUE

Poids, taille, altitude et vitesse limitées pour freiner la croissance du marché