Taille, part et analyse de l’industrie du marché des logiciels de gestion des expéditions de fret, par type (logiciel de fret routier, logiciel de fret maritime, logiciel de fret aérien et autres), par application (grandes entreprises et PME), perspectives régionales et prévisions de 2026 à 2035.

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APERÇU DU MARCHÉ DES LOGICIELS DE GESTION DES TRANSPORTS DE FRET

Le marché mondial des logiciels de gestion du transport de fret devrait être évalué à 0,67 milliard de dollars en 2026. Il devrait atteindre 1,76 milliard de dollars d'ici 2035. Cela reflète un taux de croissance annuel composé de 11,3 % entre 2026 et 2035.

Le marché des logiciels de gestion du transport de fret couvre les plates-formes cloud et sur site qui aident les transitaires à coter, réserver et documenter, suivre et facturer les expéditions sur les réseaux routiers, maritimes et aériens. Ces systèmes connectent les transporteurs, les autorités douanières, les entrepôts et les expéditeurs dans un flux de travail numérique unique, ce qui réduit la saisie manuelle des données et les erreurs d'expédition. Les logiciels de fret maritime détiennent 38 % des parts, reflétant le fait qu'environ 80 % du volume du commerce mondial transite par voie maritime. Les transitaires s'attendent désormais à une déclaration en douane, une gestion des tarifs, une comptabilité et une visibilité en temps réel intégrées dans un logiciel de gestion du transport de fret. Les fournisseurs sont en concurrence sur la profondeur de l'automatisation, la connectivité des interfaces de programmation d'applications et la couverture de conformité pour les opérations de fret transfrontalières.

Le paysage des logiciels de gestion du transport de fret aux États-Unis est façonné par un vaste réseau de camionnage national, des portes maritimes très fréquentées et d'importants hubs de fret aérien. Les transitaires, les courtiers et les prestataires logistiques tiers adoptent des plateformes de transport cloud pour gérer les devis, l'expédition, les déclarations en douane et le règlement des transporteurs à partir d'un système unique. La demande est la plus forte parmi les entreprises qui s'occupent du commerce transfrontalier avec le Canada et le Mexique, où l'exactitude de la documentation et la conformité commerciale sont importantes au quotidien. Les attentes des clients en matière de visibilité des expéditions et de devis rapide poussent les fournisseurs à ajouter l'automatisation et l'analyse. L'intégration avec l'échange de données informatisées, les systèmes d'entrepôt et les outils comptables reste un critère d'achat clé pour les entreprises de logistique américaines à la recherche de gains d'efficacité mesurables.

PRINCIPALES CONSTATATIONS

DERNIÈRES TENDANCES

Automatisation des documents par l'IA, plates-formes cloud natives, visibilité en temps réel et intégration des douanes numériques

Le traitement des documents par intelligence artificielle constitue le changement déterminant dans les logiciels de gestion du transport de fret, suivi de près par les plates-formes cloud natives, la visibilité des expéditions en temps réel et l'intégration numérique des douanes. Les transitaires utilisent l'apprentissage automatique pour lire les factures commerciales, les connaissements et les listes de colisage, convertissant ainsi les documents non structurés en enregistrements d'expédition structurés en quelques secondes. Cela réduit la saisie manuelle, réduit les taux d'erreur et libère les équipes opérationnelles pour la gestion des exceptions.

Le fret aérien reste un moteur important de l'adoption du numérique, car environ 35 % du commerce mondial en valeur se fait par voie aérienne, ce qui rend la rapidité et la précision de la réservation et du suivi essentielles. Le déploiement cloud natif remplace les anciennes installations sur site, car les transitaires souhaitent des mises à jour plus rapides, un déploiement multi-bureaux plus facile et une maintenance moindre de l'infrastructure. Les fournisseurs intègrent également des connexions d'interface de programmation d'applications aux transporteurs, aux systèmes de la communauté portuaire et aux autorités douanières afin que les événements de statut soient automatiquement transmis à la plateforme.

Les portails clients, les tarifs instantanés et les notifications automatisées deviennent des attentes standard de la part des expéditeurs. Le reporting développement durable est une autre tendance visible, avec des outils de calcul des émissions ajoutés aux logiciels de gestion du transport de fret pour soutenir les informations environnementales des clients. Les logiciels de fret maritime sont en tête avec 38 % de part de marché, de sorte que l'intégration des horaires des transporteurs et l'amélioration du suivi des conteneurs restent un objectif majeur pour les fournisseurs en concurrence dans les logiciels de logistique mondiale.

• Selon le rapport 2024 du Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP), environ 65 % des prestataires logistiques tiers ont adopté un logiciel de transit de fret basé sur le cloud pour améliorer l'efficacité de leurs entrepôts.

• IATA 2024 rapporte que 78 % des entreprises de logistique utilisent des logiciels avancés pour la visibilité de la chaîne d'approvisionnement, réduisant ainsi les écarts de stocks jusqu'à 30 %.

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SEGMENTATION DU MARCHÉ DES LOGICIELS DE GESTION DES TRANSPORTS DE FRET

Par type

En fonction du type, le marché mondial peut être classé en logiciels de fret routier, logiciels de fret maritime, logiciels de fret aérien et autres.

• Logiciel de fret routier : les logiciels de fret routier représentent 29 % des parts et prennent en charge les devis, l'expédition, la planification du chargement, la preuve de livraison et le règlement du transporteur pour le camionnage national et transfrontalier. La demande est soutenue par le fait qu'environ 72 % du tonnage de fret aux États-Unis est acheminé par camion, ce qui crée une large base de courtiers et de transitaires ayant besoin de flux de travail numériques. L'optimisation des itinéraires, la communication avec les chauffeurs et la documentation électronique sont des fonctionnalités clés qui améliorent la ponctualité des livraisons et réduisent les kilomètres à vide. En Europe, les corridors routiers transfrontaliers augmentent les besoins en matière de suivi et de traitement du transit douanier.

• Logiciel de fret maritime : les logiciels de fret maritime sont en tête avec 38 % de part de marché, car environ 80 % du volume du commerce mondial se déplace par voie maritime, ce qui crée des exigences complexes en matière de documentation et de planification. Ces plates-formes gèrent la réservation, le suivi des conteneurs, les connaissements, la consolidation, la surveillance des surestaries et les déclarations en douane dans plusieurs ports et transporteurs. Les transitaires traitant des expéditions inférieures à des conteneurs s'appuient sur des modules de consolidation pour combiner efficacement les marchandises et émettre des documents internes précis. L'intégration avec les horaires des transporteurs et les systèmes portuaires donne aux clients une visibilité sur les retards des navires et les changements de transbordement. Les fournisseurs ajoutent une capture automatisée des documents et des calculateurs de coûts au débarquement pour réduire les erreurs lors des longs trajets à plusieurs étapes.

• Logiciel de fret aérien : les logiciels de fret aérien détiennent une part de 24 % et se concentrent sur la rapidité, la précision et la conformité réglementaire pour les marchandises urgentes. Environ 35 % du commerce mondial, en valeur, se fait par voie aérienne, ce qui explique l'importance accordée à la création automatisée de factures de transport aérien, aux données de contrôle de sécurité et aux mises à jour du statut des vols. Les plates-formes prennent en charge la gestion des tarifs, l'allocation d'espace, la soumission des manifestes de fret et le rapprochement des factures aériennes internes et principales. Les produits pharmaceutiques, électroniques et périssables nécessitent des enregistrements de température et de manipulation, c'est pourquoi les logiciels offrant une visibilité sur la chaîne du froid et des alertes d'exception sont de plus en plus appréciés. L'intégration avec les systèmes de fret des compagnies aériennes et les autorités douanières réduit les délais de dédouanement et améliore la prévisibilité des livraisons.

• Autres : L'autre segment détient une part de 9 % et comprend des modules logiciels de fret ferroviaire, multimodal, liés à des entrepôts et de fret de projet, proposés dans des suites logicielles de gestion du transport de fret plus larges. Les outils multimodaux permettent aux transitaires de planifier des expéditions combinant des trajets routiers, ferroviaires, maritimes et aériens sous une seule réservation et une seule facture. Les modules d'entrepôt et d'inventaire prennent en charge le cross-docking, la facturation du stockage et la coordination entrant-sortant, ce qui aide les transitaires à offrir des services à valeur ajoutée. La fonctionnalité de fret de projet gère les déplacements d'équipements surdimensionnés qui nécessitent des enquêtes d'itinéraire, des permis et un suivi détaillé des étapes.

Par candidature

Sur la base des applications, le marché mondial peut être classé en grandes entreprises et PME.

• Grandes entreprises : les grandes entreprises détiennent 61 % du marché des logiciels de gestion du transport de fret, grâce à leurs opérations multi-pays, à leurs volumes d'expédition élevés et à leurs responsabilités strictes en matière de conformité. Ces organisations ont besoin de plates-formes qui s'intègrent aux systèmes de planification des ressources de l'entreprise, de comptabilité, de douane et d'entrepôt, tout en prenant en charge plusieurs devises, langues et entités juridiques. La personnalisation, l'accès basé sur les rôles et les analyses avancées aident les transitaires mondiaux à standardiser les processus dans toutes les succursales et à suivre les indicateurs de performance. Les grandes entreprises investissent également dans l'automatisation, la connectivité des interfaces de programmation d'applications et les outils d'intelligence artificielle pour réduire le travail manuel à grande échelle.

• Petites et moyennes entreprises : les PME représentent 39 % des parts et privilégient les logiciels de gestion du transit de fret basés sur le cloud, payants, rapides à déployer et faciles à utiliser. Les petits transitaires veulent des outils pour les devis, la réservation, la documentation et la facturation sans une lourde assistance informatique. L'accès mobile, les portails clients et les connexions prédéfinies avec les opérateurs les aident à rivaliser avec leurs concurrents plus importants en termes de qualité de service. La tarification modulaire permet aux entreprises de commencer avec des fonctions de base et d'ajouter des fonctionnalités de douane, de comptabilité ou de suivi à mesure que les volumes d'expédition augmentent. Les fournisseurs ciblant ce groupe mettent l'accent sur une intégration rapide, des ressources de formation et des intégrations simples.

DYNAMIQUE DU MARCHÉ

Facteur déterminant

Besoin croissant de conformité commerciale automatisée et de visibilité des expéditions

Les transitaires sont confrontés à des exigences croissantes en matière de documentation, à des règles douanières complexes et aux demandes des clients en matière de suivi en temps réel, ce qui rend les processus manuels coûteux et risqués. Étant donné qu'environ 80 % du volume du commerce mondial s'effectue par voie maritime, les expéditions maritimes en particulier impliquent de nombreuses parties, documents et événements de statut qui doivent rester synchronisés. Un logiciel de gestion du transport de fret automatise la réservation, la création de documents, la déclaration en douane et la facturation, ce qui réduit les erreurs et accélère les temps de cycle.

Les expéditeurs sélectionnent de plus en plus les transitaires en fonction de la qualité du service numérique, notamment des portails, des alertes et des informations précises sur les arrivées estimées. Cette pression encourage les transitaires de toutes tailles à moderniser leurs systèmes. Les plates-formes combinant contrôles de conformité, contrôle des parties restreintes et suivi en direct dans un seul flux de travail sont donc de plus en plus adoptées dans les opérations routières, maritimes et aériennes.

• Selon le rapport logistique de la Banque mondiale, 72 % des grandes entreprises d'Amérique du Nord mettent en œuvre un logiciel de gestion du transport de fret pour rationaliser le suivi des expéditions.

• L'adoption du Big Data a augmenté ; plus de 60 % des entreprises de logistique dans le monde exploitent l'analyse pour prédire les retards d'expédition et optimiser les itinéraires (Forum international des transports 2024).

Analyse de l'impact des facteurs*

Facteur de retenue

Complexité de mise en œuvre élevée et dépendance aux systèmes existants

De nombreux transitaires dépendent encore d'anciens systèmes internes, de feuilles de calcul et d'outils personnalisés qui contiennent des années de données opérationnelles. Leur remplacement par un nouveau logiciel de gestion du transport de fret nécessite une migration des données, une refonte des processus, une formation du personnel et des tests minutieux, qui consomment tous du temps et de l'attention de la direction. Les petites entreprises peuvent s'inquiéter de la perturbation des expéditions quotidiennes pendant la transition, tandis que les grandes entreprises sont confrontées à un travail d'intégration dans de nombreuses succursales et réglementations locales.

Les structures tarifaires combinant licences, modules et services de mise en œuvre peuvent également ralentir les décisions d'achat. La résistance des employés habitués aux méthodes existantes ajoute une autre couche de friction. Ces facteurs allongent les cycles de vente et poussent certaines entreprises à retarder leur modernisation, même lorsque les avantages en termes d'efficacité des plates-formes intégrées sont bien compris.

• Le Government Accountability Office (GAO) des États-Unis indique que la congestion du fret a augmenté le trafic ferroviaire de 15 % en Amérique du Nord, entraînant des retards dans les expéditions.

• Ministère chinois des Transports, La congestion portuaire augmente ; plus de 40 % des principaux ports à conteneurs en Chine ont signalé des retards supérieurs à 5 jours en 2024.

Analyse d'impact des mesures de retenue*

Adoption du cloud parmi les petits et moyens transitaires

Opportunité

Les PME détiennent 39 % des parts, ce qui indique une base importante de petits transitaires qui ont encore de la marge pour numériser les devis, la documentation et la facturation. La livraison dans le cloud réduit les coûts initiaux, supprime le besoin de serveurs locaux et permet un déploiement rapide, rendant ainsi les logiciels avancés de gestion du transport de fret accessibles aux entreprises disposant d'un personnel technique limité. Les fournisseurs peuvent créer des packages modulaires, des modèles de conformité régionaux et des connexions d'opérateurs prédéfinies adaptées aux petits opérateurs.

Les partenariats avec des courtiers en douane, des marchés de fret et des prestataires comptables peuvent élargir la distribution. La croissance du commerce électronique et des flux de colis transfrontaliers crée également une demande d'outils flexibles capables de gérer de nombreux petits envois. Les fournisseurs qui combinent une intégration simple avec des fonctionnalités évolutives peuvent établir des relations clients à long terme à mesure que ces transitaires élargissent leurs réseaux.

Risques de sécurité des données et normes d'intégration fragmentées

Défi

Les logiciels de gestion des expéditions de fret traitent les factures commerciales, les déclarations en douane, les prix et les détails des clients. La protection contre les cybermenaces et les accès non autorisés constitue donc une responsabilité sérieuse. Les fournisseurs doivent maintenir un cryptage, des contrôles d'accès et une surveillance forts tout en se conformant aux règles de confidentialité des données qui diffèrent selon les pays. L'intégration constitue une autre difficulté car les transporteurs, les ports, les compagnies aériennes et les autorités douanières utilisent des formats et des méthodes de communication variés.

La création et la maintenance de ces connexions nécessitent des efforts d'ingénierie continus, et une qualité de données incohérente peut réduire la valeur de l'automatisation. Les transitaires opérant dans de nombreuses régions sont également confrontés à des exigences de déclaration, des langues et des règles fiscales locales différentes. La résolution de ces problèmes nécessite des investissements soutenus dans la sécurité, la normalisation et le support, ce qui peut mettre à rude épreuve les petits fournisseurs de logiciels.

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APERÇU RÉGIONAL DU MARCHÉ DES LOGICIELS DE GESTION DES TRANSPORTS DE FRET

• Amérique du Nord

L'Amérique du Nord détient 34 % du marché des logiciels de gestion du transport de fret et reste la région leader. Les États-Unis sont le pilier de la demande, car environ 72 % du tonnage de fret dans le pays est transporté par camion, ce qui crée un fort besoin d'outils de répartition, de devis et de règlement des transporteurs. Les transitaires et les courtiers de la région adoptent très tôt les plateformes cloud, valorisant l'intégration avec les systèmes de gestion du transport, de comptabilité et d'entrepôt. Les grandes entreprises, qui détiennent 61 % des parts de marché à l'échelle mondiale, sont particulièrement influentes dans les achats régionaux car nombre d'entre elles opèrent aux États-Unis, au Canada et au Mexique. Le commerce transfrontalier nécessite une déclaration en douane précise, une conformité commerciale et une visibilité des expéditions, ce qui prend en charge l'adoption de fonctionnalités de documentation automatisées.

• Europe

L'Europe représente 28 % de la part de marché et est une région mature caractérisée par des réseaux routiers transfrontaliers denses, de grands ports maritimes et des exigences strictes en matière de douanes et de données. Les logiciels de fret maritime détiennent 38 % des parts de marché à l'échelle mondiale, et les ports d'entrée européens créent une demande constante d'outils de suivi, de consolidation et de documentation des conteneurs. Les logiciels de fret routier sont également importants car les marchandises circulent fréquemment entre les pays voisins, ce qui nécessite une gestion du transit et un suivi fiable. De nombreux fournisseurs de logiciels européens, dont plusieurs cités dans ce rapport, proposent aux transitaires des capacités spécialisées en matière de douane et de fret aérien. Les rapports sur le développement durable constituent un facteur d'achat croissant, car les clients demandent des données sur les émissions liées aux expéditions.

• Asie-Pacifique

L'Asie-Pacifique détient 26 % des parts et est étroitement liée aux exportations manufacturières, aux grands ports à conteneurs et au commerce électronique en pleine expansion. Étant donné qu'environ 80 % du volume du commerce mondial s'effectue par voie maritime, les économies à forte densité portuaire de la région génèrent une demande importante de logiciels de fret maritime qui gèrent les réservations, la consolidation et les documents douaniers. Les PME détiennent 39 % des parts de marché à l'échelle mondiale, et la région Asie-Pacifique compte un grand nombre de petits et moyens transitaires qui passent des processus manuels aux plates-formes basées sur le cloud. Les fournisseurs régionaux, y compris les fournisseurs basés en Chine, répondent aux besoins linguistiques locaux et aux règles de conformité nationales. Les initiatives douanières numériques et les systèmes communautaires portuaires encouragent les transitaires à adopter des outils intégrés.

• Moyen-Orient et Afrique

Le Moyen-Orient et l'Afrique représentent une part de 7 % et se développent à mesure que les pôles logistiques, les zones franches et les extensions portuaires attirent les flux de fret internationaux. Les aéroports et les ports maritimes de la région du Golfe font office de centres de transbordement, créant une demande pour des plates-formes gérant les déclarations en douane, l'acheminement multi-étapes et le suivi des expéditions. Environ 35 % du commerce mondial, en valeur, est transporté par voie aérienne, et les plateformes de fret aérien de la région renforcent l'importance d'une gestion précise des factures aériennes et d'outils de dédouanement rapide. En Afrique, les transitaires passent progressivement des processus papier à la documentation numérique, même si la connectivité et l'infrastructure varient selon les pays. La livraison dans le cloud est intéressante car elle réduit les besoins matériels locaux.

• Reste du monde

Le reste du monde détient une part de 5 % et couvre l'Amérique latine et d'autres marchés plus petits où l'adoption de logiciels de gestion du transport de fret en est à un stade précoce. Les logiciels de fret routier représentent 29 % de la part mondiale, et le transport routier joue un rôle central dans la distribution nationale et transfrontalière dans bon nombre de ces économies. Les transitaires de la région fonctionnent souvent avec des budgets technologiques limités, de sorte que les solutions basées sur le cloud et payantes sont plus attrayantes que les grandes installations sur site. La complexité douanière et les règles de documentation variables créent une demande pour des modules axés sur la conformité. La modernisation des ports et la croissance des corridors commerciaux régionaux encouragent une mise à niveau numérique progressive.

ACTEURS CLÉS DE L'INDUSTRIE

Le marché des logiciels de gestion du transport de fret comprend des fournisseurs mondiaux dotés de vastes plates-formes, des spécialistes régionaux ayant une expertise en douane ou en fret aérien, et des acteurs émergents axés sur la simplicité du cloud. Des entreprises de premier plan telles que WiseTech et Descartes poursuivent leurs acquisitions, l'expansion de leur réseau et les fonctionnalités d'intelligence artificielle pour renforcer leurs positions. Les fournisseurs spécialisés se différencient grâce à leur expertise en matière de conformité, leur prise en charge dans les langues locales et leur déploiement flexible pour les PME. Les partenariats avec les transporteurs, les autorités douanières, les prestataires comptables et les réseaux logistiques sont des stratégies courantes pour élargir la couverture de l'intégration. Le positionnement concurrentiel dépend de la profondeur de l'automatisation, de la connectivité de l'interface de programmation d'applications, du support de mise en œuvre et de la capacité à servir à la fois les grandes entreprises avec une part de 61 % et les PME avec une part de 39 %.

LISTE DES PRINCIPALES ENTREPRISES DE LOGICIELS DE GESTION DES TRANSPORTS DE FRET

• WiseTech
• Descartes
• Riege Software
• Softlink
• Akanea
• MercuryGate
• Oracle
• Magaya
• BoxOn Logistics
• Forward Solutions
• CSA Software
• Boltrics B.V.
• Intellect Technologies
• E2open (BluJay)
• Logitude
• dbh Logistics IT AG
• WallTech
• Shanghai Qihang

APERÇU DES LEADERS

• WiseTech mondial: Zubin Appoo, PDG, a souligné que l'intelligence artificielle et les flux de travail automatisés transforment les plates-formes de transport de fret des systèmes traditionnels de gestion des dossiers en environnements d'exécution intelligents. Ses commentaires mettent en évidence les opportunités croissantes pour CargoWise d'automatiser les opérations logistiques, d'améliorer la productivité des transitaires et d'accélérer la transformation numérique dans les chaînes d'approvisionnement mondiales. (Publié : septembre 2026 | Source : https://wisetechglobal.com)

• Groupe Descartes Systèmes: Ken Wood, vice-président exécutif de la gestion des produits, a souligné que les transitaires et les courtiers en douane ont de plus en plus besoin de l'intelligence artificielle intégrée pour automatiser la documentation complexe et le traitement des expéditions. Ses commentaires mettent en évidence la demande croissante de plates-formes logistiques intelligentes qui améliorent l'efficacité opérationnelle, accélèrent le dédouanement et soutiennent l'expansion des entreprises sans augmentation proportionnelle des charges de travail administratives. (Publié : 18 août 2026 | Source : https://www.descartes.com/)

• Société Magaya: Gary Nemmers, PDG, a souligné que les transitaires et les prestataires de services logistiques adoptent de plus en plus de plateformes numériques intégrées pour gérer des opérations internationales complexes et améliorer le service client. Ses commentaires mettent en évidence la demande croissante de technologies connectées de gestion du fret, de conformité douanière et d'entrepôt, soutenue par l'expansion internationale de Magaya et ses investissements continus dans les solutions d'automatisation et de logistique numérique. (Publié : 5 octobre 2026 | Source : https://www.magaya.com/)

ANALYSE D'INVESTISSEMENT ET OPPORTUNITÉS

L'investissement dans les logiciels de gestion du transport de fret est orienté vers le traitement des documents par intelligence artificielle, la migration vers le cloud, l'automatisation des douanes et l'intégration avec les réseaux de transporteurs et de ports. Les acquisitions stratégiques permettent aux fournisseurs de combiner les capacités d'acheminement, de visibilité de la chaîne d'approvisionnement et de conformité sur des plateformes unifiées. Les logiciels de fret maritime sont en tête avec une part de 38 %, de sorte que les investisseurs et les fournisseurs continuent de donner la priorité aux fonctionnalités de suivi, de consolidation et de coût au débarquement des conteneurs. Des opportunités sont également visibles parmi les PME, qui détiennent 39 % des parts et continuent de passer des feuilles de calcul aux systèmes dédiés. L'expansion régionale en Asie-Pacifique, au Moyen-Orient et en Afrique offre un potentiel de croissance supplémentaire, notamment grâce à des partenariats locaux, une prise en charge linguistique et des modèles de tarification par abonnement adaptés aux petits transitaires.

DÉVELOPPEMENT DE NOUVEAUX PRODUITS

Le développement de produits dans les logiciels de gestion du transport de fret se concentre sur l'automatisation, la visibilité et la facilité d'utilisation. Les fournisseurs lancent des outils d'intelligence artificielle qui extraient les données des factures, des connaissements et des listes de colisage, réduisant ainsi la saisie manuelle et accélérant les déclarations en douane. Les moteurs de devis instantanés, les portails clients et les applications mobiles améliorent la réactivité des expéditeurs. Étant donné qu'environ 80 % du volume du commerce mondial s'effectue par voie maritime, les modules océaniques font l'objet de mises à niveau fréquentes, notamment l'intégration des calendriers des transporteurs, le suivi des événements de conteneurs et les alertes de surestaries. Des calculateurs d'émissions, un contrôle des parties restreintes et des assistants de classification tarifaire sont intégrés pour prendre en charge les rapports de conformité et de durabilité. Les architectures modulaires et les connecteurs prédéfinis permettent également aux fournisseurs de servir efficacement aussi bien les grandes entreprises que les petits transitaires.

DÉVELOPPEMENTS RÉCENTS

• septembre 2026: WiseTech Global lance un tableau de bord de prévision des risques liés au fret maritime pour renforcer la visibilité logistique mondiale. WiseTech Global a présenté Ocean Freight Risk Outlook, en utilisant l'analyse prédictive et la prévision de la capacité de fret pour aider les transitaires à anticiper les perturbations, à gérer les risques d'expédition et à améliorer la planification logistique.

• septembre 2026: Descartes introduit un agent d'intelligence artificielle pour accélérer l'intelligence commerciale mondiale et l'analyse des expéditions. Descartes a lancé Datamyne AI Agent, intégrant l'intelligence artificielle conversationnelle, des bases de données d'expédition et des visualisations interactives pour améliorer la recherche commerciale, l'identification des fournisseurs et la prise de décision en matière de chaîne d'approvisionnement.

• août 2026: Magaya étend les capacités de son logiciel d'expédition de fret grâce à une technologie intégrée de conformité douanière en Nouvelle-Zélande. Magaya a lancé Global Customs Compliance pour la Nouvelle-Zélande, renforçant les flux de travail d'expédition de fret grâce au traitement douanier intégré, à la documentation numérique, aux capacités de conformité réglementaire et à la gestion logistique basée sur le cloud.

• Août 2026 :Oracle introduit des agents d'intelligence artificielle avancés pour améliorer la gestion des transports et l'exécution de la logistique. Oracle a amélioré sa plateforme de gestion du transport avec des agents IA pour les modifications des expéditions, la planification des quais, la classification des produits et le contrôle des parties restreintes, prenant en charge les flux de travail automatisés et l'efficacité opérationnelle.

• septembre 2026: Riege Software met à niveau sa plateforme d'expédition de fret Scope avec une connectivité améliorée des compagnies aériennes et des capacités d'automatisation. Riege Software a publié Scope 26.8, améliorant la messagerie des compagnies aériennes, les calculs de devis automatisés, les réservations d'expédition et la connectivité des transporteurs maritimes pour rationaliser les opérations d'expédition de fret et les flux de travail numériques.

COUVERTURE DU RAPPORT

Ce rapport couvre le marché des logiciels de gestion du transport de fret dans 4 types, 2 applications et 5 régions, avec une analyse des moteurs, des contraintes, des opportunités et des défis. La couverture des types comprend les logiciels de fret routier, les logiciels de fret maritime, les logiciels de fret aérien et d'autres solutions, les logiciels de fret maritime étant identifiés comme le type principal. La couverture des applications compare les grandes entreprises aux PME, en soulignant les différences entre les besoins de déploiement, la profondeur d'intégration et les préférences tarifaires. L'analyse régionale couvre l'Amérique du Nord, l'Europe, l'Asie-Pacifique, le Moyen-Orient, l'Afrique et le reste du monde. Le rapport présente également 18 entreprises clés et passe en revue les dernières tendances, les priorités d'investissement, le développement de nouveaux produits et les développements récents qui façonnent la concurrence et l'adoption technologique.