Taille du marché des systèmes d'approvisionnement en gaz carburant (FGSS), part, croissance et analyse de l'industrie, par type (basse pression et haute pression), par application (cargo, navire de croisière et autres), idées régionales et prévisions de 2025 à 2034

  
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Présentation du marché des systèmes d'approvisionnement en gaz carburant (FGSS)

La taille du marché mondial des systèmes d'approvisionnement en gaz carburant (FGSS) est de 5,92 milliards USD en 2025 et le marché devrait atteindre 52,1 milliards USD d'ici 2034, présentant un TCAC de 22,53% au cours de la période de prévision de 2025 à 2034.

La taille du marché des systèmes d'alimentation en gaz carburant (FGSS) des États-Unis est projetée à 1,79 milliard USD en 2025, la taille du marché des systèmes d'alimentation en gaz carburant en Europe (FGSS) est projetée à 1,43 milliard USD en 2025, et la taille du marché China Fuel Gas Supply (FGSS) est projetée à 1,92 milliard USD en 2025.

Les systèmes d'approvisionnement en gaz carburant sont des composants essentiels des navires, en particulier les navires de cargaison et de croisière. Ces systèmes fournissent un approvisionnement fiable et efficace de gaz carburant, garantissant des opérations en douceur et la conformité aux réglementations environnementales. Le système à basse pression et le système à haute pression sont les deux principaux types de systèmes d'alimentation en carburant disponibles sur le marché. Ces systèmes jouent un rôle crucial dans le fonctionnement sûr et efficace de divers vaisseaux marins.

La demande de systèmes d'approvisionnement en gaz carburant augmente en raison de plusieurs facteurs. Les réglementations environnementales strictes imposées à l'industrie maritime pour réduire les émissions ont conduit à l'adoption d'alternatives de carburant plus propres telles quegaz naturel liquéfié(LNG). Il permet l'utilisation du GNL comme carburant primaire, offrant des émissions plus faibles et des performances environnementales améliorées. De plus, l'accent croissant sur l'efficacité énergétique et la nécessité de se conformer aux normes de sécurité strictes stimulent la demande de systèmes avancés d'approvisionnement en gaz carburant dans le secteur maritime.

Conclusions clés

• Taille et croissance du marché: La taille du marché mondial des systèmes d'approvisionnement en gaz carburant (FGSS) était évaluée à 5,92 milliards USD en 2025, ce qui devrait atteindre 52,1 milliards USD d'ici 2034, avec un TCAC de 22,53% de 2025 à 2034.
• Moteur du marché clé: Sur 61%Des nouveaux navires marins sont équipés de FGSS pour se conformer aux mandats de réduction des émissions mondiales.
• Resoin majeure du marché: Presque 46%des constructeurs navals citent des coûts d'installation et de maintenance élevés comme obstacles à l'adoption de la technologie FGSS.
• Tendances émergentes: Autour 52%Des déploiements FGSS prennent désormais en charge les systèmes de moteurs à double combustible, améliorant la flexibilité du carburant dans le transport maritime.
• Leadership régional: Asie-Pacifique explique plus 44%de la demande du FGSS, tirée par les activités de construction navale et l'expansion des infrastructures de GNL.
• Paysage compétitif: Environ 50%La part de marché est détenue par les principaux fabricants avec des offres intégrées et des accords d'approvisionnement à long terme.
• Segmentation du marché: Les systèmes à haute pression mènent avec 58%partager, tandis que les systèmes à basse pression expliquent 42%, entraîné par le type de navire et la conception du moteur.
• Développement récent: À propos 37%Des principaux acteurs de l'industrie ont lancé des solutions FGSS améliorées avec des fonctionnalités d'automatisation et de sécurité améliorées au cours de la dernière année.

Impact Covid-19

Diminution de la demande en raison de la restriction de voyage et des verrouillage

La pandémie Covid-19 a été sans précédent et stupéfiante, le marché des systèmes d'approvisionnement en gaz carburant subissant une demande inférieure à celle-ci dans toutes les régions par rapport aux niveaux pré-pandemiques. Cependant, le marché montre désormais des signes de reprise, et le TCAC élevé projeté est attribué à la croissance et à la demande du marché aux niveaux pré-pandemiques.

La pandémie Covid-19 a eu un impact significatif sur le marché des systèmes d'approvisionnement en gaz de carburant. L'industrie mondiale de la navigation a été confrontée à des perturbations et à une réduction de la demande en raison des verrouillage, des restrictions de voyage et du ralentissement économique global. Les activités de construction navale et les nouvelles commandes de navires ont été mises en attente ou retardées, affectant la demande de systèmes d'approvisionnement en carburant.

Cependant, alors que les économies rouvrent progressivement et que le commerce international reprenne, le marché est témoin d'un rebond. L'accent croissant sur la durabilité et la transition vers des sources d'énergie plus propres devraient stimuler la demande de système avancé de gaz et de carburant dans la période post-pandémique.

Dernières tendances

Demande croissante d'hydrogène vert pour alimenter la croissance du marché

La dernière tendance du marché des systèmes d'approvisionnement en gaz de carburant (FGSS) est la demande croissante d'hydrogène vert en tant que source d'énergie durable. L'hydrogène vert est produit en utilisant des sources d'énergie renouvelables, telles que l'énergie éolienne ou solaire, pour électrolyser l'eau et séparer l'hydrogène de l'oxygène. Ce carburant propre et polyvalent a attiré une attention significative en tant que solution clé pour décarboniser divers secteurs, notamment le transport et la production d'énergie.

• Selon leOrganisation maritime internationale (OMI), d'ici 2024, sur300 navires alimentés par le GNLétaient en service à l'échelle mondiale, conduisant à une demande accrue d'intégration du FGSS dans les systèmes de propulsion marine.

• Conformément à la plate-forme alternative de Fuels Insight (AFI) de DNV, 58% des installations de moteurs à double combustible dans les navires NewBuild au cours de 2023 ont été soutenues par des FGS intégrés, reflétant une tendance majeure de la modernisation verte et des futurs conceptions de navires.

La demande croissante d'hydrogène vert est principalement motivée par le besoin urgent de traiter le changement climatique et de réduire les émissions de gaz à effet de serre. Alors que les pays et les industries visent à passer à une économie à faible teneur en carbone, l'hydrogène vert est devenu une alternative prometteuse aux combustibles fossiles. Il peut être utilisé comme carburant propre pour le transport, le stockage d'énergie et la production d'électricité, offrant une solution neutre ou même négative en carbone.

L'accent croissant sur l'hydrogène vert a un impact direct sur le marché. Les FGS jouent un rôle crucial dans le stockage, la distribution et l'utilisation de l'hydrogène comme carburant. Ces systèmes garantissent l'approvisionnement sûr et efficace d'hydrogène à diverses applications, y compris les véhicules à pile à combustible, les processus industriels et les centrales électriques. À mesure que la demande d'hydrogène vert augmente, le besoin de FGS robuste et fiable augmente également.

  
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Systèmes d'approvisionnement en gaz de carburant (FGSS) Segmentation du marché

Par type

Selon le type, le marché peut être segmenté en basse pression et haute pression.

• FGSS à basse pression: Ces systèmes fonctionnent généralement à des pressions inférieures à 16 barres et sont couramment utilisées dans les navires où l'espace et la simplicité sont prioritaires. Selon leJapan Ship Technology Research Association, les systèmes à basse pression représentent plus60% des installationsdans les navires alimentés par le GNL en 2023.

• FGSS à haute pression: Les systèmes à haute pression, fonctionnant au-dessus de 250 bars, sont essentiels pour les navires utilisant des moteurs à double combustion à haute pression. À propos deDnv, presque40% des navires à double combustion NewbuildOrdonné en 2023 Adopté des FGS à haute pression pour l'efficacité des performances et la disposition compacte des salles des machines.

Par demande

Sur la base de l'application, le marché peut être divisé en cargo, bateau de croisière et autres.

• Navires de cargaison: les FGS dans les cargos gagnent du terrain en raison des normes d'émission. Selon l'International Maritime Organisation (OMI), plus de 180 cargaisons de cargaisons alimentées par le GNL étaient opérationnelles à la fin de 2023, les plus équipées de solutions FGSS personnalisées.

• Navires de croisière: Les croisières adoptent des FGS pour la propulsion de GNL pour atteindre les objectifs de durabilité. Comme l'a rapporté Cruise Lines International Association (CLIA), 72% des nouveaux navires de croisière sur commande en 2023 étaient prêts pour le GNL, indiquant une forte dépendance à l'égard des FGS.

• Autres: comprend les ferries, les navires de support offshore et les navires navals. Selon SEA-LNG, ces segments représentaient environ 20% des ordres de navires alimentés par le GNL en 2023, l'intégration FGSS étant une exigence standard pour la sécurité et la conformité.

Facteurs moteurs

Accent croissant sur les réglementations environnementales pour favoriser la croissance du marché

Les réglementations environnementales strictes imposées par les organisations maritimes internationales et les gouvernements du monde entier propulsent la demande de systèmes d'approvisionnement en gaz carburant. Ces systèmes permettent aux opérateurs de navires de se conformer aux normes d'émission en utilisant des carburants plus propres tels que le GNL.

De plus, l'accent croissant sur l'efficacité énergétique et la nécessité de réduire les coûts opérationnels stimulent l'adoption de meilleurs systèmes d'approvisionnement. Ces systèmes offrent une meilleure efficacité énergétique, des exigences de maintenance plus faibles et une empreinte carbone réduite, ce qui en fait une option attrayante pour les propriétaires de navires.

• Selon leAdministration de l'information sur l'énergie américaine (EIA), la consommation mondiale de gaz naturel atteint4 039 milliards de mètres cubes en 2023, augmentant considérablement l'adoption des FGS dans divers secteurs industriels.

• Selon leJapan Ship Technology Research Association, plus de80% des transporteurs de GNL construits en 2023Incorporer la technologie FGSS avancée pour répondre aux normes d'émission et améliorer l'efficacité énergétique.

La demande croissante de GNL en tant que carburant marin pour propulser la croissance du marché

Le gaz naturel liquéfié (GNL) prend de l'importance en tant qu'alternative plus propre et plus durable aux combustibles marins traditionnels. L'utilisation du GNL comme carburant marin réduit les émissions de gaz à effet de serre, les émissions d'oxyde de soufre (SOX) et les émissions d'oxyde d'azote (NOX). Ces systèmes permettent le stockage, la manipulation et la livraison efficaces de GNL pour expédier des moteurs, ce qui en fait une partie intégrante de l'infrastructure de GNL. La disponibilité croissante et l'abordabilité du GNL stimulent la demande d'amélioration du secteur maritime.

Facteurs de contenus

Exigences élevées d'investissement et d'infrastructure initiales pour limiter l'expansion du marché

L'installation et l'intégration des systèmes d'approvisionnement en gaz carburant impliquent des coûts initiaux importants. Les propriétaires de navires doivent investir dans la modernisation ou l'équipement de nouveaux navires avec ces systèmes, ce qui peut être coûteux.

De plus, l'infrastructure requise pour soutenir l'offre, le stockage et le soulagement du GNL s'ajoute à l'investissement global. Ces coûts initiaux élevés et les exigences d'infrastructure agissent comme des facteurs de restriction, en particulier pour les petits et moyens opérateurs de navires. Cependant, les avantages opérationnels à long terme, les économies de coûts de carburant et les avantages environnementaux offerts par les systèmes d'approvisionnement avancés pour le carburant et le gaz l'emportent sur l'investissement initial.

• Selon leAgence européenne de sécurité maritime (EMSA), sur70 incidentsliés à la configuration du gaz et aux systèmes d'approvisionnement ont été signalés entre 2021 et 2023, ce qui augmente les problèmes de sécurité et le contrôle réglementaire sur les installations FGSS.

• Comme le souligne leUnion internationale du gaz (IGU), un investissement en capital élevé reste un obstacle, avec l'installation initiale du FGSS qui coûte entre2 à 4 millions USD par navire, limitant son adoption dans les flottes petites à taille moyenne.

  
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Systèmes d'approvisionnement en gaz carburant (FGSS) Marché des informations régionales

L'Asie-Pacifique domine en raison de la présence importante des sociétés de construction navale

L'Asie-Pacifique devrait être la principale région du marché. La domination de la région peut être attribuée à la présence importante de sociétés de construction navale et de propriété de navires dans des pays comme la Chine, la Corée du Sud et le Japon. La demande croissante de GNL en tant que carburant marin et la mise en œuvre de réglementations strictes sur les émissions dans la région stimulent l'adoption de systèmes d'approvisionnement en gaz carburant.

L'Europe devrait être la deuxième région de pointe du marché. L'Union européenne a fixé des objectifs ambitieux pour réduire les émissions de gaz à effet de serre du secteur du transport maritime. En conséquence, l'accent est mis sur l'adoption de carburants et de technologies plus propres, y compris le GNL et les systèmes d'approvisionnement pour le carburant et le gaz. La présence de Majorconstruction navaleEt les sociétés d'infrastructures maritimes dans des pays comme l'Allemagne et la Norvège soutiennent en outre la croissance du marché en Europe.

Jouants clés de l'industrie

Les acteurs clés se concentrent sur les partenariats pour obtenir un avantage concurrentiel

Les acteurs du marché éminents font des efforts de collaboration en s'assocant à d'autres entreprises pour rester en avance sur la concurrence. De nombreuses entreprises investissent également dans des lancements de nouveaux produits pour étendre leur portefeuille de produits. Les fusions et acquisitions font également partie des stratégies clés utilisées par les joueurs pour étendre leurs portefeuilles de produits.

• TGE Marine Gas Engineering: Selon la base de données du projet de TGE, la société a fourni des solutions FGSS à plus de 150 transporteurs de gaz et pétroliers d'ici la fin de 2023, en maintenant sa forte présence en Europe et en Asie.

• Kongsberg Maritime: Sur la base du rapport sur la durabilité de Kongsberg en 2024, la société a contribué à 30% des livraisons de navires propulsées par le GNL en Europe du Nord, intégrant les FGS numérisés avec les systèmes énergétiques embarqués.

Liste des grandes entreprises de systèmes d'approvisionnement en gaz de carburant (FGSS)

• LGM Engineering (Gloryholders): South Korea
• Wartsila: Finland
• DongHwa Entec: South Korea
• MAN Energy Solutions: Germany
• Høglund Marine Solutions: Norway
• Mitsubishi Shipbuilding: Japan
• TGE Marine Gas Engineering: Germany
• Kongsberg Maritime: Norway
• CSSC: China
• Headway Technology Group (Qingdao) Co., Ltd.: China
• Torgy LNG: Norway

Reporter la couverture

Cette recherche profite d'un rapport avec des études approfondies qui prennent en description les entreprises qui existent sur le marché affectant la période de prévision. Avec des études détaillées réalisées, il offre également une analyse complète en inspectant les facteurs tels que la segmentation, les opportunités, les développements industriels, les tendances, la croissance, la taille, la part, les contraintes, etc. Cette analyse est soumise à une modification si les acteurs clés et une analyse probable du changement de dynamique du marché.