Présentation du rapport sur le marché des systèmes d'approvisionnement en gaz combustible (FGSS)
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La taille du marché mondial des systèmes d'approvisionnement en gaz combustible (FGSS) était de 2 675,7 millions de dollars en 2022 et le marché devrait atteindre 11 249,2 millions de dollars d'ici 2031, avec un TCAC de 17,3 % au cours de la période de prévision.
La pandémie de COVID-19 a été sans précédent et stupéfiante, le marché des systèmes d'approvisionnement en gaz combustible connaissant une demande inférieure aux prévisions dans toutes les régions par rapport aux niveaux d'avant la pandémie. Cependant, le marché montre maintenant des signes de reprise, et le TCAC élevé prévu est attribué au retour de la croissance du marché et de la demande aux niveaux d'avant la pandémie.
Les systèmes d'approvisionnement en gaz combustible sont des composants essentiels des navires, en particulier des cargos et des navires de croisière. Ces systèmes fournissent un approvisionnement fiable et efficace en gaz combustible, garantissant le bon fonctionnement et le respect des réglementations environnementales. Le système basse pression et le système haute pression sont les deux principaux types de systèmes d’alimentation en carburant disponibles sur le marché. Ces systèmes jouent un rôle crucial dans le fonctionnement sûr et efficace de divers navires.
La demande de systèmes d'approvisionnement en gaz combustible augmente en raison de plusieurs facteurs. Les réglementations environnementales strictes imposées à l’industrie maritime pour réduire les émissions ont conduit à l’adoption de carburants alternatifs plus propres, comme le gaz naturel liquéfié (GNL). Il permet d’utiliser le GNL comme carburant principal, offrant ainsi moins d’émissions et de meilleures performances environnementales. De plus, l'accent croissant mis sur l'efficacité énergétique et la nécessité de se conformer à des normes de sécurité strictes stimulent la demande de systèmes avancés d'approvisionnement en gaz combustible dans le secteur maritime.
Impact du COVID-19 : diminution de la demande en raison des restrictions de voyage et des confinements
La pandémie de COVID-19 a eu un impact significatif sur le marché des systèmes d'approvisionnement en gaz combustible. L’industrie mondiale du transport maritime a été confrontée à des perturbations et à une demande réduite en raison des confinements, des restrictions de voyage et du ralentissement économique général. Les activités de construction navale et les nouvelles commandes de navires ont été suspendues ou retardées, affectant la demande pour les systèmes d'approvisionnement en carburant.
Cependant, à mesure que les économies rouvrent progressivement et que le commerce international reprend, le marché assiste à un rebond. L'accent croissant mis sur la durabilité et la transition vers des sources d'énergie plus propres devraient stimuler la demande de systèmes avancés de gaz et de carburant dans la période post-pandémique.
Dernières tendances
"Demande croissante d’hydrogène vert pour alimenter la croissance du marché "
La dernière tendance sur le marché des systèmes d'approvisionnement en gaz combustible (FGSS) est la demande croissante d'hydrogène vert en tant que source d'énergie durable. L'hydrogène vert est produit en utilisant des sources d'énergie renouvelables, telles que l'énergie éolienne ou solaire, pour électrolyser l'eau et séparer l'hydrogène de l'oxygène. Ce carburant propre et polyvalent a suscité une attention considérable en tant que solution clé pour décarboner divers secteurs, notamment les transports et la production d'énergie.
La demande croissante d'hydrogène vert est principalement motivée par le besoin urgent de lutter contre le changement climatique et de réduire les émissions de gaz à effet de serre. Alors que les pays et les industries visent la transition vers une économie à faibles émissions de carbone, l’hydrogène vert apparaît comme une alternative prometteuse aux combustibles fossiles. Il peut être utilisé comme carburant propre pour le transport, le stockage d'énergie et la production d'électricité, offrant une solution neutre en carbone, voire négative en carbone.
L'intérêt croissant porté à l'hydrogène vert a un impact direct sur le marché. Les FGSS jouent un rôle crucial dans le stockage, la distribution et l’utilisation de l’hydrogène comme carburant. Ces systèmes garantissent un approvisionnement sûr et efficace en hydrogène pour diverses applications, notamment les véhicules à pile à combustible, les processus industriels et les centrales électriques. À mesure que la demande d'hydrogène vert augmente, le besoin d'un FGSS robuste et fiable augmente également.
Segmentation du marché des systèmes d'approvisionnement en gaz combustible (FGSS)
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- Analyse par type
Selon le type, le marché peut être segmenté en système basse pression et système haute pression.
- Par analyse d'application
En fonction des applications, le marché peut être divisé en cargo, bateau de croisière et autres.
Facteurs déterminants
"Insistance accrue sur la réglementation environnementale pour favoriser la croissance du marché"
Les réglementations environnementales strictes imposées par les organisations maritimes internationales et les gouvernements du monde entier stimulent la demande de systèmes d'approvisionnement en gaz combustible. Ces systèmes permettent aux exploitants de navires de se conformer aux normes d'émission en utilisant des carburants plus propres tels que le GNL.
En outre, l'attention croissante accordée à l'efficacité énergétique et la nécessité de réduire les coûts opérationnels conduisent à l'adoption de meilleurs systèmes d'approvisionnement. Ces systèmes offrent un rendement énergétique amélioré, des besoins de maintenance réduits et une empreinte carbone réduite, ce qui en fait une option attrayante pour les armateurs.
"Demande croissante de GNL comme carburant marin pour propulser la croissance du marché"
Le gaz naturel liquéfié (GNL) gagne en importance en tant qu'alternative plus propre et plus durable aux carburants marins traditionnels. L'utilisation du GNL comme carburant marin réduit les émissions de gaz à effet de serre, les émissions d'oxydes de soufre (SOx) et les émissions d'oxydes d'azote (NOx). Ces systèmes permettent le stockage, la manutention et la livraison efficaces du GNL aux moteurs des navires, ce qui en fait une partie intégrante de l'infrastructure GNL. La disponibilité croissante et le prix abordable du GNL stimulent la demande de produits améliorés dans le secteur maritime.
Facteurs restrictifs
"Exigences élevées en matière d'investissement initial et d'infrastructure pour limiter l'expansion du marché"
L'installation et l'intégration de systèmes d'approvisionnement en gaz combustible impliquent des coûts initiaux importants. Les armateurs doivent investir dans la modernisation ou l'équipement de nouveaux navires avec ces systèmes, ce qui peut être coûteux.
De plus, l'infrastructure nécessaire pour prendre en charge l'approvisionnement, le stockage et le ravitaillement en GNL s'ajoute à l'investissement global. Ces coûts initiaux élevés et ces exigences en matière d'infrastructure constituent des facteurs restrictifs, en particulier pour les exploitants de navires de petite et moyenne taille. Cependant, les avantages opérationnels à long terme, les économies de coûts de carburant et les avantages environnementaux offerts par les systèmes avancés d'approvisionnement en carburant et en gaz dépassent l'investissement initial.
Aperçu régional du marché des systèmes d’approvisionnement en gaz combustible (FGSS)
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"L'Asie-Pacifique domine en raison de la présence importante d'entreprises de construction navale"
L'Asie-Pacifique devrait devenir la région leader sur le marché. La domination de la région peut être attribuée à la présence importante d'entreprises de construction et de propriétaires de navires dans des pays comme la Chine, la Corée du Sud et le Japon. La demande croissante de GNL comme carburant marin et la mise en œuvre de réglementations strictes en matière d'émissions dans la région stimulent l'adoption de systèmes d'approvisionnement en gaz combustible.
L'Europe devrait devenir la deuxième région du marché. L'Union européenne a fixé des objectifs ambitieux pour réduire les émissions de gaz à effet de serre du secteur maritime. En conséquence, l’accent est mis fortement sur l’adoption de carburants et de technologies plus propres, notamment le GNL et les systèmes d’approvisionnement en carburant et en gaz. La présence de grandes entreprises de construction navale et d'infrastructures maritimes dans des pays comme l'Allemagne et la Norvège soutient également la croissance du marché en Europe.
Acteurs clés du secteur
"Les acteurs clés se concentrent sur les partenariats pour obtenir un avantage concurrentiel"
Des acteurs importants du marché déploient des efforts de collaboration en s'associant avec d'autres entreprises pour garder une longueur d'avance sur la concurrence. De nombreuses entreprises investissent également dans le lancement de nouveaux produits pour élargir leur portefeuille de produits. Les fusions et acquisitions font également partie des stratégies clés utilisées par les acteurs pour élargir leur portefeuille de produits.
Liste des acteurs du marché profilés
- LGM Engineering (Gloryholders) : Corée du Sud
- Wartsila : Finlande
- DongHwa Entec : Corée du Sud
- MAN Energy Solutions : Allemagne
- Høglund Marine Solutions : Norvège
- Construction navale Mitsubishi : Japon
- TGE Marine Gas Engineering : Allemagne
- Kongsberg Maritime : Norvège
- CSSC : Chine
- Headway Technology Group (Qingdao) Co., Ltd. : Chine
- Torgy LNG : Norvège
Couverture du rapport
Cette recherche présente un rapport contenant des études approfondies qui décrivent les entreprises existantes sur le marché et affectant la période de prévision. Avec des études détaillées réalisées, il propose également une analyse complète en inspectant des facteurs tels que la segmentation, les opportunités, les développements industriels, les tendances, la croissance, la taille, la part, les contraintes, etc. Cette analyse est sujette à modification si les principaux acteurs et l'analyse probable du marché la dynamique change.
| COUVERTURE DU RAPPORT | DÉTAILS |
|---|---|
Taille du marché Valeur en |
US$ 2675.7 Million dans 2022 |
Valeur de la taille du marché par |
US$ 11249.2 Million par 2031 |
Taux de croissance |
TCAC de 17.3% from 2022 to 2031 |
Période de prévision |
2024-2031 |
Année de référence |
2023 |
Données historiques disponibles |
Oui |
Portée régionale |
Mondiale |
Segments couverts |
Type et application |
Questions fréquemment posées
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Quelle valeur le marché mondial des systèmes d’approvisionnement en gaz combustible devrait-il toucher d’ici 2031 ?
Le marché mondial des systèmes d’approvisionnement en gaz combustible devrait atteindre 11 249,2 millions de dollars d’ici 2031.
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Quel TCAC le marché des systèmes d’approvisionnement en gaz combustible devrait-il afficher d’ici 2031 ?
Le marché des systèmes d’approvisionnement en gaz combustible devrait afficher un TCAC de 17,3 % d’ici 2031.
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Quels sont les facteurs moteurs du marché des systèmes d’approvisionnement en gaz combustible
Les facteurs déterminants du marché des systèmes d’approvisionnement en gaz combustible comprennent l’accent croissant mis sur les réglementations environnementales et l’efficacité énergétique, ainsi que la demande croissante de GNL comme carburant marin.
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Quels sont les acteurs clés ou les entreprises les plus dominantes opérant sur le marché des systèmes d’approvisionnement en gaz combustible ?
Les entreprises dominantes sur le marché des systèmes d'approvisionnement en gaz combustible sont LGM Engineering (Gloryholders), Wartsila, DongHwa Entec, MAN Energy Solutions, Høglund Marine Solutions et Mitsubishi Shipbuilding.
