Taille du marché de la batterie Li-ion Railway, part, croissance et analyse de l'industrie par type (batterie LFP, batterie Li-NMC) par application (chemin de fer autonome, chemin de fer hybride), idées régionales et prévisions jusqu'en 2033

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Présentation du rapport sur le marché des batteries de Railway Li-ion

La taille du marché mondial de la batterie du LI-ion ferroviaire est de 0,302 milliard USD en 2024 et le marché devrait toucher 1,45 milliard d'ici 2032, présentant un TCAC de 21,7% au cours de la période de prévision.

Les principales utilisations des batteries ferroviaires ou rouleuses sont fixes. Dans les applications fixes, telles que la puissance de sauvegarde d'urgence pour les tours de signalisation, les passages en chemin de fer et les systèmes de signalisation, les stocks de batteries des batteries sont utilisés pour l'éclairage, les moteurs de locomotive de démarrage et les utilisations stationnaires. La demande de trains électriques et à faible entretien augmente, ce qui fait grimper les prix des batteries du train. Les alimentations pour le contrôle des portes, les ordinateurs à bord, l'éclairage, la climatisation, la ventilation, les freins, les communications et le démarrage du moteur sont tous proposés par des entreprises qui fabriquent des batteries de train. Par exemple, Enersys se spécialise dans les trains et produit des batteries pour l'industrie. Le marché des batteries de train se développe en raison de l'expansion par les entreprises de leurs gammes de produits.

Les réseaux ferroviaires se développent dans le monde entier en raison de l'urbanisation rapide et d'une augmentation des passagers. Les exigences élevées de consommation d'énergie et de pollution continuent d'être des obstacles importants pour l'industrie du train. Les batteries et autres dispositifs de stockage d'énergie devraient réduire la consommation d'énergie et, par conséquent, réduire les dépenses opérationnelles globales.

Impact Covid-19: Impact négatif de Covid Pandemic sur le marché des systèmes de transport ferroviaire

Un défi économique, humanitaire et des soins de santé inégalé a été posé au monde par Covid-19. Les verrouillage ont aidé à empêcher le coronavirus de se propager, mais ils ont fait un lourd tribut financier. L'un des secteurs des entreprises les plus gravement impactés est l'industrie ferroviaire. Les verrouillage et autres limitations ont eu un impact sur le secteur des chemins de fer, à la suite d'une tendance observée dans les pays où Covid-19 s'est déjà élargi. De plus, l'industrie ferroviaire est désormais confrontée à des difficultés imprévues à la suite du coronavirus. Cependant, il est prévu que la nécessité de batteries de train augmentera considérablement dans un avenir proche en raison de l'assouplissement des mesures de verrouillage et de l'ouverture des marchés qui a suivi.

Dernières tendances

"La demande croissante de la batterie auxiliaire pour stimuler la croissance du marché"

En raison de la croissance des gouvernements régionaux du réseau ferroviaire et de la rentabilité du transport ferroviaire, le réseau de passagers des chemins de fer a augmenté d'un facteur de quatre dans le monde entier. Le potentiel de métros, des entraîneurs de passagers et des tramways équipés d'un équipement de chauffage, de ventilation et de climatisation (CVC) fonctionnelle pour maintenir une température intérieure confortable est infusé par la nécessité d'étendre le réseau ferroviaire. En plus d'introduire de nouveaux entraîneurs ferroviaires et de moderniser la flotte actuelle avec des systèmes de CVC plus modernes, d'importantes entreprises et le gouvernement fermement des initiatives. Le train de passagers est l'endroit où la majorité des nouvelles modifications peuvent être observées.

Segmentation du marché des batteries de la voie ferrée des chemins

• Par analyse de type

Selon le type, le marché peut être segmenté en batterie LFP, batterie Li-NMC. La batterie LFP devrait être le segment principal.

• Par analyse des applications

Sur la base de l'application, le marché peut être divisé en chemin de fer autonome, Hybrid Railway. Le chemin de fer autonome dominera le segment.

Facteurs moteurs

"Développement des infrastructures ferroviaires dans les nations émergentes"

La vitesse et l'efficacité des lignes ferroviaires pour le transport des marchandises et les personnes augmentent toutes deux avec des améliorations à l'infrastructure. De plus, une dépense importante est nécessaire pour soutenir le déploiement d'un train autonome. Le marché des batteries de trains augmente à mesure que les gouvernements des pays en développement font des investissements importants pour satisfaire les besoins de la configuration technologique la plus à jour nécessaire aux trains autonomes.

"Utilisation croissante de trains autonomes et rapides stimulant la croissance du marché"

Les lignes électriques sont généralement utilisées pour alimenter les trains à grande vitesse et sans conducteur, et le système de transport dans son ensemble est considéré comme un utilisateur d'énergie important. En conséquence, plusieurs solutions d'économie d'énergie et de stockage sont utilisées pour augmenter les performances. Par exemple, l'énergie de freinage est convertie en électricité et les dispositifs de stockage d'énergie à bord stockés à l'aide de techniques de freinage régénératives. En mettant en œuvre une technologie de freinage régénérative, le système de métro de Delhi en Inde a pu arrêter l'émission d'environ 90 04 tonnes de dioxyde de carbone. La série JR Kyushu BEC819, un train alimenté par batterie, a été commercialisée avec succès par Hitachi en 2017. Il peut se dérouler sur des étirements de voie qui ne sont pas électrifiés grâce à l'énergie stockée dans les batteries qui sont chargées par des câbles aériens de courant alternatifs. Hitachi a également créé un système qui permet aux locomotives hybrides de fonctionner comme des wagons électriques en les équipant de batteries d'urgence à faible capacité qui peuvent être utilisées dans le cas où les batteries principales ne sont pas disponibles pour le stock de roulement hybride qui génère de l'électricité à l'aide d'un moteur diesel et batteries. L'adaptation de la batterie aux systèmes ferroviaires à grande vitesse ainsi que les systèmes de train partiellement et entièrement autonomes peuvent ainsi économiser les coûts opérationnels et en capital. L'argent économisé peut être utilisé pour financer des projets de recherche et de développement et pour atténuer l'augmentation des dépenses d'investissement et d'exploitation résultant de l'exécution du projet.

Facteurs de contenus

"Coût élevé de dépenses opérationnelles et en capital pour le système ferroviaire à grande vitesse"

Les coûts élevés des infrastructures et les restrictions budgétaires ont rendu difficile la hausse des économies comme le Mexique, l'Indonésie et d'autres à adopter des réseaux de train à grande vitesse. Il a été révélé en octobre 2021 que les entrepreneurs construisant le train à grande vitesse californien ont demandé des hausses de coûts d'au moins un milliard de dollars. La situation financière du projet de 100 milliards de dollars devient plus précaire en raison des hausses de coûts en cours et du potentiel que des problèmes similaires pourraient survenir au cours des prochaines années. La Malaisie s'est installée avec Singapour en mars 2021 pour la fin du projet de rail à grande vitesse de Kuala Lumpur-Singapore (HSR) pour environ 76,30 millions USD (102,8 millions de dollars). La Malaisie s'est installée avec Singapour en mars 2021 pour la fin du projet de rail à grande vitesse de Kuala Lumpur-Singapore (HSR) pour environ 76,30 millions USD (102,8 millions de dollars). En raison du coût élevé du projet et de l'impact environnemental négatif, les dates d'achèvement de la ligne ferroviaire à grande vitesse du Royaume-Uni pour les succursales de Manchester / Leeds et de Birmingham ont récemment été repoussées en 2031 et 2040, respectivement. Le coût prévu du projet a également presque doublé de son budget initial de 65 milliards de dollars à 130 milliards USD. Un projet ferroviaire à grande vitesse de 150 km en Indonésie a été interrompu de la même manière en 2016. Pour cette raison, il est prévu que le coût élevé des infrastructures limiterait l'expansion du réseau de train à grande vitesse dans les économies émergentes, ce qui aura un impact sur demande.

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Railway Li-ion Battery Market Regional Insights

"La région de l'Asie-Pacifique devrait détenir la plus grande part de marché"

Dans la région d'Asie-Pacifique, la nécessité de rouler des systèmes de conversion de puissance de stock a augmenté d'année en année. En raison de son vaste réseau ferroviaire, de son augmentation de l'urbanisation et de ses mesures gouvernementales pour promouvoir le développement d'un transport économe en énergie, la région mène désormais le monde en production de stocks et il est prévu de continuer à le faire pendant la période prévue. En outre, les pays asiatiques comme la Chine ont l'intention d'étendre le réseau à 45 000 kilomètres d'ici 2030. Étant donné que la Chine exploite un grand nombre de trains à grande vitesse, de trains de banlieue et de trains de transport en commun urbain, il est prévu que la Chine deviendra le plus grand marché mondial pour batteries. De plus, les chemins de fer indiens subissent un certain nombre d'avancées et ont fixé un objectif. De plus, les chemins de fer indiens subissent un certain nombre de changements et ont fixé un objectif d'électrification 7 000 RKM d'ici 2020-2021. De plus, d'ici 2024, les chemins de fer indiens espèrent que toutes leurs routes électrifiées. Les fabricants de batteries de train auront beaucoup de chances dans un avenir proche.

Jouants clés de l'industrie

"Les acteurs clés se concentrent sur les partenariats pour obtenir un avantage concurrentiel"

Les acteurs du marché éminents font des efforts de collaboration en s'assocant à d'autres entreprises pour rester en avance sur la concurrence. De nombreuses entreprises investissent également dans des lancements de nouveaux produits pour étendre leur portefeuille de produits. Les fusions et acquisitions font également partie des stratégies clés utilisées par les joueurs pour étendre leurs portefeuilles de produits.

Liste des meilleures sociétés de batteries Li-ion ferroviaire

• Saft Batteries
• Hoppecke
• GS Yuasa
• Toshiba
• Hitachi
• Leclanché
• AKASOL AG
• Kokam

Reporter la couverture

Cette recherche profite d'un rapport avec des études approfondies qui prennent en description les entreprises qui existent sur le marché affectant la période de prévision. Avec des études détaillées réalisées, il offre également une analyse complète en inspectant les facteurs tels que la segmentation, les opportunités, les développements industriels, les tendances, la croissance, la taille, la part et les contraintes. Cette analyse est soumise à une altération si les acteurs clés et une analyse probable de la dynamique du marché changent.