Taille, part, croissance et analyse de l’industrie du marché des batteries Li-ion ferroviaires par type (batterie LFP, batterie Li-NMC) par application (chemin de fer autonome, chemin de fer hybride), perspectives régionales et prévisions jusqu’en 2035

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APERÇU DU MARCHÉ DES BATTERIE LI-ION FERROVIAIRE

Le marché mondial des batteries Li-ion pour chemins de fer est évalué à environ 0,5 milliard de dollars en 2026 et devrait atteindre 2,6 milliards de dollars d'ici 2035. Il croît à un taux de croissance annuel composé (TCAC) d'environ 21,7 % de 2026 à 2035.

Les principales utilisations des batteries ferroviaires ou du matériel roulant sont celles stationnaires. Dans les applications fixes, telles que l'alimentation de secours d'urgence pour les tours de signalisation, les passages à niveau et les systèmes de signalisation, le matériel roulant des batteries est utilisé pour l'éclairage, le démarrage des moteurs de locomotive et les utilisations stationnaires. La demande de trains électriques et nécessitant peu d'entretien augmente, ce qui fait grimper les prix des batteries. Les alimentations électriques pour le contrôle des portes, les ordinateurs de bord, l'éclairage, la climatisation, la ventilation, les freins, les communications et le démarrage des moteurs sont toutes proposées par les entreprises qui fabriquent des batteries de train. Par exemple, EnerSys est spécialisé dans les trains et produit des batteries pour l'industrie. Le marché des batteries pour trains est en expansion en raison de l'expansion de leurs gammes de produits par les entreprises.

Les réseaux ferroviaires se développent partout dans le monde en raison de l'urbanisation rapide et de l'augmentation du nombre de passagers. Les exigences élevées en matière de consommation d'énergie et de pollution continuent de constituer des obstacles importants pour l'industrie ferroviaire. Les batteries et autres dispositifs de stockage d'énergie devraient réduire la consommation d'énergie et, par conséquent, les dépenses opérationnelles globales.

IMPACTS DE LA COVID-19

L'impact négatif de la pandémie de COVID sur le marché des systèmes de transport ferroviaire

Un défi économique, humanitaire et sanitaire sans précédent a été posé au monde par le COVID-19. Les confinements ont contribué à freiner la propagation du coronavirus, mais ils ont eu un lourd tribut financier. L'industrie ferroviaire est l'un des secteurs d'activité les plus durement touchés. Les confinements et autres limitations ont eu un impact sur le secteur ferroviaire, suivant une tendance observée dans les pays où le COVID-19 s'est déjà propagé. En outre, le secteur ferroviaire est désormais confronté à des difficultés inattendues en raison du coronavirus. Cependant, il est prévu que le besoin en batteries de train augmentera considérablement dans un avenir proche en raison de l'assouplissement des mesures de confinement et de l'ouverture des marchés qui en résultera dans le monde entier.  

DERNIÈRES TENDANCES

La demande croissante de batteries auxiliaires pour stimuler la croissance du marché

Grâce à la croissance du réseau ferroviaire par les gouvernements régionaux et à la rentabilité du transport ferroviaire, le réseau de passagers des chemins de fer a été multiplié par quatre dans le monde entier. Le potentiel des métros, des autocars et des tramways équipés d'équipements fonctionnels de chauffage, de ventilation et de climatisation (CVC) pour maintenir une température intérieure confortable est imprégné par la nécessité d'étendre le réseau ferroviaire. En plus d'introduire de nouvelles voitures ferroviaires et de moderniser la flotte actuelle avec des systèmes CVC plus modernes, d'importantes entreprises et le gouvernement mettent fin à des initiatives. C'est dans le train de voyageurs que l'on peut observer la majorité des nouvelles modifications.

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SEGMENTATION DU MARCHÉ DES BATTERIES LI-ION FERROVIAIRES

Analyse par type

Selon le type, le marché peut être segmenté en batterie LFP et batterie Li-NMC. LFP Battery devrait être le segment leader.

Par analyse d'application

En fonction des applications, le marché peut être divisé en chemin de fer autonome et chemin de fer hybride. Le chemin de fer autonome dominera le segment.

FACTEURS DÉTERMINANTS

Développement des infrastructures ferroviaires dans les pays émergents

La vitesse et l'efficacité des lignes ferroviaires pour le transport des marchandises et des personnes augmentent avec l'amélioration des infrastructures. De plus, une dépense importante est nécessaire pour soutenir le déploiement d'un train autonome. Le marché des batteries de train augmente à mesure que les gouvernements des pays en développement réalisent des investissements importants pour satisfaire les besoins de la configuration technologique la plus récente nécessaire aux trains autonomes.

L'utilisation croissante de trains autonomes et rapides stimule la croissance du marché

Les lignes électriques sont généralement utilisées pour alimenter des trains à grande vitesse et sans conducteur, et le système de transport dans son ensemble est considéré comme un consommateur d'énergie important. En conséquence, plusieurs solutions d'économie d'énergie et de stockage sont utilisées pour augmenter les performances. Par exemple, l'énergie de freinage est convertie en électricité et stockée à bord des dispositifs de stockage d'énergie à l'aide de techniques de freinage par récupération. En mettant en œuvre une technologie de freinage régénératif, le système de métro de Delhi en Inde a pu arrêter l'émission d'environ 90,04 tonnes de dioxyde de carbone. Le train alimenté par batterie JR Kyushu Series BEC819 a été commercialisé avec succès par Hitachi en 2017. Il peut parcourir des tronçons de voie non électrifiés grâce à l'énergie stockée dans des batteries chargées par des lignes aériennes à courant alternatif. Hitachi a également créé un système qui permet aux locomotives hybrides de fonctionner comme des wagons électriques en les équipant de batteries de secours de faible capacité qui peuvent être utilisées en cas d'indisponibilité des batteries principales pour le matériel roulant hybride qui génère de l'électricité à l'aide d'un moteur diesel et de batteries. L'adaptation des batteries aux systèmes ferroviaires à grande vitesse ainsi qu'aux systèmes ferroviaires partiellement ou totalement autonomes peut ainsi permettre de réduire les coûts d'exploitation et d'investissement. L'argent économisé peut être utilisé pour financer des projets de recherche et de développement et pour atténuer l'augmentation des dépenses d'investissement et d'exploitation résultant de l'exécution du projet.

FACTEURS DE RETENUE

Coûts d'exploitation et d'investissement élevés pour le système ferroviaire à grande vitesse

Les coûts élevés des infrastructures et les restrictions budgétaires ont rendu difficile l'adoption de réseaux ferroviaires à grande vitesse par des économies émergentes comme le Mexique, l'Indonésie et d'autres. Il a été révélé en octobre 2021 que les entrepreneurs qui construisent le train à grande vitesse californien avaient demandé des augmentations de coûts d'au moins un milliard de dollars supplémentaires. La situation financière du projet de 100 milliards de dollars devient de plus en plus précaire en raison de la hausse continue des coûts et de la possibilité que des problèmes similaires surviennent dans les années à venir. La Malaisie a conclu un accord avec Singapour en mars 2021 pour la fin du projet de train à grande vitesse (HSR) Kuala Lumpur-Singapour pour environ 76,30 millions de dollars (102,8 millions de dollars singapouriens). La Malaisie a conclu un accord avec Singapour en mars 2021 pour la fin du projet de train à grande vitesse (HSR) Kuala Lumpur-Singapour pour environ 76,30 millions de dollars (102,8 millions de dollars singapouriens). En raison du coût élevé du projet et de son impact environnemental négatif, les dates d'achèvement de la ligne ferroviaire à grande vitesse du Royaume-Uni pour les embranchements Manchester/Leeds et Birmingham ont été récemment repoussées à 2031 et 2040 respectivement. Le coût prévu du projet a également presque doublé, passant de son budget initial de 65 milliards de dollars à 130 milliards de dollars. Un projet ferroviaire à grande vitesse de 150 km en Indonésie a également été interrompu en 2016. De ce fait, on s'attend à ce que le coût élevé des infrastructures limite l'expansion du réseau ferroviaire à grande vitesse dans les économies émergentes, ce qui aura un impact sur la demande.

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APERÇU RÉGIONAL DU MARCHÉ DES BATTERIES LI-ION FERROVIAIRES

La région Asie-Pacifique devrait détenir la plus grande part de marché

Dans la région Asie-Pacifique, le besoin en systèmes de conversion d'énergie pour le matériel roulant augmente d'année en année. Grâce à son vaste réseau ferroviaire, à son urbanisation croissante et aux mesures gouvernementales visant à promouvoir le développement de transports économes en énergie, la région est désormais le leader mondial en matière de production de matériel roulant, et il est prévu qu'elle continue à le faire au cours de la période projetée. En outre, les pays asiatiques comme la Chine ont l'intention d'étendre le réseau à 45 000 kilomètres d'ici 2030. Étant donné que la Chine exploite un grand nombre de trains à grande vitesse, de trains de banlieue et de trains de transport urbain, on s'attend à ce que la Chine devienne le plus grand marché mondial pour les batteries ferroviaires. De plus, les chemins de fer indiens connaissent un certain nombre de progrès et se sont fixés un objectif. De plus, les chemins de fer indiens subissent un certain nombre de changements et se sont fixé pour objectif d'électrifier 7 000 RKM d'ici 2020-2021. De plus, d'ici 2024, les chemins de fer indiens espèrent que tous leurs itinéraires seront électrifiés. Les fabricants de batteries pour trains auront ainsi de nombreuses chances dans un avenir proche.

ACTEURS CLÉS DE L'INDUSTRIE

Les principaux acteurs se concentrent sur les partenariats pour obtenir un avantage concurrentiel

Les principaux acteurs du marché déploient des efforts de collaboration en s'associant avec d'autres entreprises pour garder une longueur d'avance sur la concurrence. De nombreuses entreprises investissent également dans le lancement de nouveaux produits pour élargir leur portefeuille de produits. Les fusions et acquisitions font également partie des stratégies clés utilisées par les acteurs pour élargir leur portefeuille de produits.

Liste des principales entreprises de batteries Li-ion ferroviaires

• Saft Batteries
• Hoppecke
• GS Yuasa
• Toshiba
• Hitachi
• Leclanché
• AKASOL AG
• Kokam

COUVERTURE DU RAPPORT

Cette recherche présente un rapport contenant des études approfondies qui décrivent les entreprises existantes sur le marché affectant la période de prévision. Avec des études détaillées réalisées, il propose également une analyse complète en inspectant des facteurs tels que la segmentation, les opportunités, les développements industriels, les tendances, la croissance, la taille, la part et les contraintes. Cette analyse est susceptible d'être modifiée si les principaux acteurs et l'analyse probable de la dynamique du marché changent.