航空機のACMIリース市場規模、シェア、成長、および業界分析、アプリケーション（プライベートジェット、商業ジェット）、地域の洞察と2033年までの地域の洞察によるタイプ（短期リース、長期リース）ごとに

• 

  無料サンプルを請求する このレポートの詳細を確認するには

航空機ACMIリース市場の概要

世界のACMIリース市場は2024年に53億7000万米ドルであり、2025年には57億5,000万米ドルに増加すると予想されており、2033年までに996億米ドルに達すると強力な成長予測が維持され、2025年から2033年まで6.9％のCAGRがあります。

ACMI航空機リース現在、市場は、航空業界のさまざまな分野で柔軟性と運用効率の必要性の必要性のために急速な成長を目撃しています。この販売により、キャリアは長期的に資本を投資せずに需要に応じて利用可能な能力を調整することができます。これにより、ピークシーズン中、または新しいルートが確立されている場合、または輸送ネットワークに混乱がある場合に魅力的になります。航空会社の新興企業とレガシーキャリアの両方がこのモデルを評価します。これは、完全に運用上の航空機を含む非常に短期または長期のリース契約を提供するからです。それに応じて、旅行の世界的な需要が回復し、艦隊の更新戦略が変化しますが、ACMIモデルは、運用上の敏ility性、コスト封じ込め、および高速トラックの実装に基づいてさらに勢いを増しています。

Covid-19の衝撃

航空機ACMIリース市場は、COVID-19パンデミック中のサプライチェーンの混乱により悪影響を及ぼしました

世界のCovid-19パンデミックは前例のない驚異的であり、市場はパンデミック以前のレベルと比較して、すべての地域で予想外の需要を経験しています。 CAGRの増加に反映された突然の市場の成長は、市場の成長と需要がパンデミック以前のレベルに戻ることに起因しています。

航空機のリースサブマーケットは大きく、covid-19のパンデミックの影響を受けました。封鎖と制限が航空旅行の需要の停止に至ることで、航空会社は艦隊を接地し、おそらく何千ものACMIリース契約をキャンセルしました。より多くの航空機がアイドル在庫に入り、リース料金の急激な低下をもたらしました。パンデミック以前の時代と比較して、おそらく60％を超えると言及されたいくつかの推定値。さらに、パンデミックがどれだけ長く続くかについての明確さの欠如は、航空会社が熟考中または最終段階に扱っていた数少ないリース取引でさえ、棚上げまたはキャンセルを完全にキャンセルするまで、状況を悪化させるだけでした。

最新のトレンド

航空会社の回復と市場の成長を促進するための艦隊の制約によって推進されるACMIリースの需要の急増

航空機のACMIリース市場の主な傾向は、航空会社がパンデミックから回復し、航空機の配送の遅延に直面するにつれて、湿ったリースに対する需要の増加です。 OEMが艦隊の近代化に着手しているバックログとキャリアを持っているため、ACMIリースを見て容量のクランチに対抗し、突然の需要を満たしています。この現象は、観光の回復が速く、季節的なスパイクが存在する場所で最も深刻です。貸手は現在、艦隊と地理的リーチの両方を拡大し、環境キャリアをサポートするためにより燃費の良い航空機に移行しています。リストの柔軟性ランキングにより、ACMIリースは航空会社の回復力のための戦略的ツールにさらに進化しています。

無料サンプルを請求する このレポートの詳細を確認するには

航空機ACMIリース市場セグメンテーション

タイプごとに

タイプに基づいて、グローバル市場は短期リース、長期リースに分類できます。

• 短期リース:短期のACMIリースは、航空会社に、季節のピーク、緊急事態、または運用上の根拠で一時的なルートを開始するために艦隊を拡大する能力を促進する能力を提供します。このようなリースは、数日から数か月間、乗組員、保守、保険を含むすべての運用にアクセスします。キャリアは、管理セットアップがほとんどなく、コストの予測可能性を通じてこのような取り決めの恩恵を受け、これらの航空会社は市場の変化に迅速に対応することができます。短期リースの作成は、巡礼シーズンや主要なスポーツイベントシーズン中に、チャーターオペレーター、LCC、および国内航空会社に好まれます。柔軟性と迅速な配達は、迅速なペースの航空に関与する人のナンバーワンの武器です。

• 長期リース:ACMIリースに対する長期的なソリューションは、航空機の購入価格を支払うことなく能力を拡大したい航空会社にとって戦略的です。それは数年からの範囲であり、航空機の完全な買収よりもはるかに安いです。このような長期的なACMIリースは、財政的エクスポージャーを同時に制限しながら最初から最後まで運用サポートを提供するため、新興航空会社と新しい市場に参入する航空会社に最適です。あるいは、辺境的なルートのために事業を外部委託したり、老化した艦隊を補ったりすることを目指しているレガシーキャリアも、これらが非常に魅力的だと感じています。空の旅がリバウンドを続け、艦隊思考が進化するにつれて、航空会社の運用活動の栄養とアップスケーリングにとって、長期的なACMIリースはますます不可欠になります。

アプリケーションによって

アプリケーションに基づいて、グローバル市場はプライベートジェット、商業ジェットに分類できます。

• プライベートジェット:最近では、所有権を回避しながら、航空機への便利で柔軟なアクセスを提供する手段として、ACMIリースがプライベートジェット部門のオペレーターの人気を獲得しています。短期のACMI契約は、ビジネス旅行、VIPの輸送、および多くのカスタムサービスと迅速なターンアラウンドを必要とする特別な機会に完全に適しています。小規模な私立のオペレーターは、航空機をレンタルして、高デマンド期間に一時的に艦隊を膨らませます。 ACMIの取り決めは、信頼性、優れたサービスの基準、および運用の容易さを提供します。これは、それが容易さ、プライバシー、および運用上の卓越性を考慮に入れて、それが豊富な個人や企業エンティティによって好まれる理由を説明しています。

• 商業ジェット:商業航空業界で運営されているACMIリースは、ルートスケーリング、容量不足、フリートの最適化の分野でのフルサービスキャリアから低コストまでのフル範囲に対応しています。航空会社によるACMI航空機のリースは、メンテナンス中にスケジュールを維持したり、新しい市場に迅速に参入したり、ピークシーズン中の事業を補完するために使用されます。商業セグメントは、これらのACMI契約に大きく依存して、所有コストを負担することなく運用上の継続性を提供します。業界が柔軟性、フリートの更新、顧客サービスの向上に徐々に移動するにつれて、ACMIリースの取り決めは、効率的でスケーラブルで応答性の高い商業航空輸送業務に向けた実用的な手段と見なされています。

市場のダイナミクス

市場のダイナミクスには、運転と抑制要因、市場の状況を示す機会、課題が含まれます。

運転要因

航空会社は、市場を後押しするための運用上の柔軟性とコスト管理に焦点を当てています

航空機のACMIリース市場の成長の出現を促進する傾向があるのは、コストを管理しながら運用上の柔軟性を維持する航空会社の増え続ける衝動です。 ACMIの取り決めの下で、航空会社は、航空機を所有するという明らかな長期的な財政的コミットメントなしに、需要の変化に応じて、艦隊の強さとサイズを上げるか、下げます。このモデルは、無駄のない数ヶ月の人的資源の十分な活用を支援し、ピーク期間中にスケールアップするオプションを提供します。燃料の世界的な旅行と価格の変動におけるパターンの変動により、この傾向が推進されているため、航空会社は現在、ACMIのさまざまな側面を探して、不安定な環境で競争力を維持しています。

市場を拡大するための低コストの航空会社と新興航空会社の成長

低コストのキャリア（LCCS）の国際波と、サービスを受けていない地域市場への新規参入者は、ACMIリースの需要をまとめて燃料としています。これらの航空会社は、大規模な前払いの資本支出を避け、代わりにリソースを開発とマーケティング運用のルーティングに迂回させるために、ウェットリースを支持します。 ACMIプロバイダーは、すぐにフライなソリューションとして機能し、最小限のインフラストラクチャで速いトラックの打ち上げと運用を支援します。このリースにより、LCCは新しい市場をテストし、長期的なコミットメントなしに負債の短期的な削減を実施することができます。新興経済国での大気旅行の台頭では、ACMIリースは善良で安い航空のイネーブラーとして年齢になります。

抑制要因

規制上の課題と国境を越えた運用の複雑さ市場の成長を妨げる可能性があります

ACMIリース市場に影響を与える注目すべき制約は、特に国全体に運営が行われている場合、複雑な規制環境です。貸手と借手は、航空安全基準、航空交通契約、乗組員のライセンス、および保険要件を調べなければなりません。すべて管轄区域ごとに異なります。これらの規制の障壁は、リースの承認を失い、ルートの制限をもたらし、管理上の課題に追加します。また、ACMIの取り決めの混乱は、地政学的な問題や二国間航空サービス契約の変化から生じる可能性があります。希望する運用効率へのコンプライアンスの取り扱いは、航空会社に対する重要な法的および物流的リソースを必要とする課題であり、おそらく小規模な航空会社がACMIリースの機会を最大限に活用することを思いとどまらせるでしょう。

機会

新興市場とセカンダリー空港でのACMIリースの拡大市場の製品の機会を創造する

新興およびセカンダリ空港のハブは、ACMIリース市場の開発のための新興通りを備えています。航空機の直接所有のための資本インフラストラクチャまたは十分な艦隊容量またはより従来の形式のリース手配が利用できない地域。 ACMIアレンジメントを介した地上リースは、アフリカ、東南アジア、ラテンアメリカ、および東ヨーロッパの一部を可能にするための最も実現可能な取り決めを表しており、コストの根拠に基づいて事業を迅速に拡大します。ポイントツーポイントの地域旅行の増加と、これらの市場での国内航空事業の接続性に重点が置かれているため、短期的に信頼できる航空機の利用可能性の需要が生じます。 ACMIプロバイダーは、サービスをローカライズし、サービスをカスタマイズすることにより、このセグメントのペースの速い成長を利用できます。

チャレンジ

ピークシーズン中の航空機と乗組員の入手可能性消費者にとって潜在的な課題になる可能性があります

ピークシーズン中に十分な航空機と資格のある乗組員へのアクセスは、ACMIリース市場で働いている人々が直面する重要な課題です。ピーク需要の季節、特に夏休み、宗教的な巡礼、または主要な世界的なイベントでは、ACMIプロバイダーはリソース不足に直面しているため、リース契約を完全に満たすことができません。メンテナンス、規制当局の承認、または乗組員の利用可能性を達成することで、さらなる遅延が発生する可能性があり、それにより供給の制約が増加します。この不足は、サービスの信頼性に影響を与え、リース価格の引き上げを引き起こし、貸手と借手の両方の収益性に悪影響を及ぼします。市場を安定させるために、プロバイダーは、特に需要が高い地域では、艦隊や労働力の予測と計画に投資する必要があります。

• 無料サンプルを請求する このレポートの詳細を確認するには

•  

航空機ACMIリースは地域の洞察を市場に出します

北米

フリートサイズが大きく、発達した空の旅ネットワーク、リース会社の世界的な存在により、米国航空機ACMIリース市場はACMIリース業界で支配的な力であり、北米が市場で重要な役割を果たしています。この地域の航空会社は、ACMI契約を使用して、季節の移行、ルートプルーフ、メンテナンスの埋め戻しに契約しています。米国の航空産業は、費用効率と迅速なスケールアップに重点を置いており、ACMIモデルと協力して機能しています。ますます、ビジネス航空とチャーターオペレーターは、突然の需要の急増をカバーするためにACMIリースを検討しています。強い需要回復、安定した規制、およびインフラストラクチャの開発により、北米はACMIの成長と革新の主要な位置のままです。

ヨーロッパ

ヨーロッパは、成熟した競争力のあるACMIリース市場であり、その密な空域、多国籍キャリア、および地域接続性のさまざまなニーズによって推進されています。 AvicoやZela Aviationなどの主要なACMIプロバイダーは、ヨーロッパ全体で運営されており、レガシー航空会社と予算キャリアの両方をサポートしています。 EUのオープンスカイズ契約は、国境を越えたリースを統治していますが、地域の厳格な規制制度は安全性とコンプライアンスの利益を保護します。 ACMIリースは、夏休みやスポーツイベントなど、混雑した時期に艦隊のギャップを埋めるためにヨーロッパ航空によって一般的に使用されています。地域航空の拡大と相まって、観光のリバウンドは、ACMIソリューションの需要の成長を妨げています。

アジア

この地域のサポート要因には、空の旅の急速な成長、低コストのキャリアの拡大、および地域のつながりの需要の増加が含まれます。インド、中国、インドネシアなどの国々は、航空インフラに多額の投資を行い、柔軟な艦隊ソリューションを求めて、絶えず変化する市場シナリオに迅速に適応します。一方、複雑な規制セットアップと最小ローカルACMI容量は、運用上の観点からの主要な障害として機能します。その結果、国際的な貸手は、フェスティバルタイムを含む偶然の期間中にフリートのギャップを埋めるために、地元の航空会社とさらに協力します。成長する中流階級と未発達のリースエコシステムは、ACMI市場がアジアで長期的に成長する大きな機会をもたらします。

主要業界のプレーヤー

イノベーションと市場の拡大を通じて市場を形成する主要業界のプレーヤー

ACMIリース市場の業界プレーヤーは、戦略的な艦隊の拡大、地理的多様化、テーラー製のサービス提供を通じて業界に影響を与えてきました。長期リース事業は、主に健全な金融構造と幅広いグローバルネットワークと相まって、AERCAP、Air Lease Corporation、およびSMBC Aviation Capitalの焦点です。一方、短期およびアドホックACMIサービスは、Avico、Chapman Freeborn、およびZela Aviationによって商業およびチャーターオペレーターの両方に提供されます。 BOC Aviation、BBAM、およびAvolonは、持続可能性の目標のために、航空会社の好みに基づいて、より新しい燃費効率の良い航空機を構築する数少ない人の1人です。これらの企業は、特に艦隊の更新期間や市場回復段階で、航空会社をより機敏にするための重要なパートナーとして存在します。

トップ航空機のACMIリース会社のリスト

• Air Exchange (United States)
• Boeing (United States)
• Aviation Capital Group LLC (United States)
• SMBC Aviation Capital (Ireland)
• Nordic Aviation Capital (Denmark)
• Chapman Freeborn (United Kingdom)
• Air Lease Corporation (United States)
• DAE - Dubai Aerospace Enterprise (United Arab Emirates)
• AirCastle (United States)
• Orix Aviation (Ireland)
• BBAM (United States)
• BOC Aviation (Singapore)
• AVICO (France)
• ZELA Aviation (Cyprus)
• Avolon (Ireland)
• GECAS - GE Capital Aviation Services (United States)
• Macquarie Air Finance (Ireland)
• AerCap (Ireland)
• Ford Aviation (United Kingdom)
• ICBC Leasing (China)

主要な業界開発

2024年9月: Avia Solutions Groupは、2027年までにACMI艦隊を220から最大600機の航空機に引き伸ばす意図を宣言しました。 Gediminas Ziemelis議長は、航空会社が航空機の配送遅延のリースを延長し始めたため、リース率がパンデミック以前にさらに20〜22％上昇したと説明していました。この拡張は、サプライチェーンの制約と旅行需要の増加から生じるますます柔軟な容量のニーズに応えることを目的としています。 Aviaによるこの戦略的動きは、艦隊不足と市場のボラティリティ期間中に航空会社の運営に救済を提供することにおけるACMIリースの重要性を繰り返しています。

報告報告

この調査には、包括的なSWOT分析が含まれており、市場内の将来の発展に関する洞察を提供します。市場の成長に寄与するさまざまな要因を調べ、今後数年間で軌道に影響を与える可能性のある幅広い市場カテゴリと潜在的なアプリケーションを調査します。この分析では、現在の傾向と歴史的な転換点の両方を考慮に入れ、市場の要素についての全体的な理解を提供し、成長の潜在的な領域を特定しています。

調査レポートは、定性的研究方法と定量的研究方法の両方を利用して、徹底的な分析を提供する市場セグメンテーションを掘り下げています。また、市場に対する財務的および戦略的視点の影響を評価します。さらに、このレポートは、市場の成長に影響を与える需要と供給の支配的な力を考慮して、国家および地域の評価を提示します。競争力のある景観は、重要な競合他社の市場シェアを含め、細心の注意を払って詳細に説明されています。このレポートには、予想される時間枠に合わせて調整された新しい研究方法論とプレーヤー戦略が組み込まれています。全体として、市場のダイナミクスに関する貴重で包括的な洞察を、正式で簡単に理解できる方法で提供します。