全電動トラックの市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（軽・中型トラック、大型トラック）、用途別（物流、地方自治体）、地域別洞察、2032年までの予測

更新日: 29 April 2024

全電気トラック市場レポートの概要

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全電動トラックの世界市場規模は、2022 年に 2 億 3 億 9,890 万米ドルで、2032 年までに 17 億 2,290 万米ドルに達すると予測されており、予測期間中に 22% の CAGR を示します。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の世界的なパンデミックは前例のない驚異的なものであり、完全電気トラック市場ではパンデミック前のレベルと比較して、すべての地域で予想を上回る需要が発生しています。 CAGR の急激な上昇は、パンデミックが終息すると市場の成長と需要がパンデミック前のレベルに戻ることに起因しています。

全電動トラック市場は、電動トラックを明確に扱う商用車セクターの一部です。これらのトラックは、従来の化石燃料に依存するのではなく、推進力として電気モーターとバッテリーを利用しています。全電気トラックは、走行中に排出ガスがゼロであるため、より環境に優しい選択肢と考えられています。また、ディーゼルトラックに比べて運転コストが低く、静かでスムーズな乗り心地も特徴です。都市部の配達、ゴミ収集、短距離輸送の用途において、全電動トラックの需要が高まっています。

完全電動トラック市場は、主にクリーンで効率的かつ持続可能な輸送に対する需要の高まりにより、大幅な成長を遂げています。環境保全への関心が高まる中、企業は炭素排出量の削減とゼロエミッション車への移行に注力しています。さらに、バッテリー技術の進歩により、完全電気トラックの航続距離と積載量が増加し、商用利用がより実用的になりました。充電インフラの改善や税額控除や奨励金などの政府の取り組みも、これらの環境に優しい車の需要の増加に貢献しています。その結果、完全電気トラック市場は今後数年間成長軌道を続けると予想されます。

新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) の影響: サプライ チェーンの混乱により市場成長率が低下

全電動トラック市場では、ここ数年で需要が大きく変化しています。しかし、新型コロナウイルス感染症のパンデミックは業界に大きな影響を与え、生産と販売の両方が減少しました。世界的な景気減速とサプライチェーンの混乱により、生産と配送に遅れが生じ、市場の成長が鈍化しています。さらに、パンデミックによって生じた不確実性により、投資家は市場への新たな投資を躊躇しています。これらの課題にもかかわらず、パンデミック後の期間には、主に環境に優しい輸送ソリューションに対する需要の増加によって市場は回復すると予想されます。

最新トレンド:

" 革新的な企業と環境に優しい投資で全電気トラック市場が急成長 "

二酸化炭素排出量の削減と大気質の改善への注目の高まりにより、全電動トラック市場の成長 は非常に高いです。市場は常に進化しており、新しい製品、テクノロジー、プレーヤーが日々登場しています。市場の主要企業は、より効率的で手頃な価格で航続距離が長い全電気トラックを開発するための研究開発に多額の投資を行っています。 Tesla、Nikola、Rivian は市場の有力な競合企業の 1 つであり、それぞれが独自のイノベーションを提供しています。フォードの全電気自動車F-150とGMCのハマーEVの発売も市場に話題を呼び、全電気トラックセグメントに対する伝統的な自動車大手の関心の高まりを浮き彫りにしている。持続可能な交通オプションを選択する企業が増えているため、市場は成長する態勢が整っています。

全電気トラック市場セグメンテーション

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エックスカル

タイプ別

タイプに応じて、市場は小型トラック、中型トラック、大型トラックに分類できます。

エックスカル

アプリケーション別

アプリケーションに基づいて、市場は物流、地方自治体に分類できます。

推進要因:

完全電動トラック市場は、2 つの重要な要因によって急速に成長しています。それは、環境への懸念の高まりと、従来の燃料駆動トラックと比較した電気自動車の費用対効果です。

" 環境への懸念が全電気トラックの需要を促進 "

運輸部門は世界の温室効果ガス排出量のかなりの部分を占めています。国際エネルギー機関 (IEA) によると、2017 年に世界のエネルギー関連 CO2 排出量の 6.6% に道路貨物輸送が寄与しました。世界中の国々が環境意識を高め、二酸化炭素排出量削減の目標を設定するにつれ、電気自動車は一般的なソリューションになりつつあります。二酸化炭素排出量の削減を検討している企業。

全電気トラックは、従来のディーゼル駆動トラックに比べて環境面で大きなメリットをもたらします。排気管からの排出はゼロで、輸送部門の二酸化炭素排出量を削減します。その結果、持続可能性目標を達成するために、世界中の物流会社や配送会社で全電動トラックの採用が増えています。

" の費用対効果が全電気トラックの需要を押し上げる "

全電気トラックは、従来の燃料駆動トラックに比べてコスト面でも大きなメリットがあります。電気トラックは可動部品が少なく、オイル交換やブレーキ交換の頻度が少ないため、メンテナンスコストを削減できます。さらに、電気は一般にディーゼル燃料よりも安いため、電気トラックは燃料コストも低くなります。

さらに、電気トラックの総所有コスト (TCO) は、長年にわたって大幅に減少すると予想されます。電気トラックの総所有コストは、2027 年までにディーゼル トラックよりも低くなることが予想されます。この予測は、バッテリー技術のコスト低下と電気自動車コンポーネントの生産における規模の経済の増大によって推進されています。

抑制要因 :

" 充電インフラの障壁が全電気トラック市場の成長を脅かす "

環境に優しい輸送手段への需要の高まりに伴い、完全電気トラック市場は近年一貫して成長しています。しかし、この市場の成長に対する脅威となる重要な要因は、充電インフラの不足です。全国で運行されている全電気トラックのニーズをサポートできる信頼性の高い充電ネットワークが存在しないと、市場の成長が鈍化する可能性があります。このため、輸送中に充電が切れる潜在的なリスクがあるため、フリート所有者や物流会社は全電気トラックへの移行をためらっています。この障壁を克服し、市場の成長を加速するには、全電気トラックの導入を促進するインセンティブとともに、充電インフラへの継続的な投資が不可欠です。

全電気トラック市場地域別洞察

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" 北米は強力な政府支援と革新的なソリューションで市場を支配 "

北米は、完全電動トラック市場の主要地域として浮上しています。この地域では、主に政府の支援政策と環境への懸念の高まりにより、電気トラックの需要が着実に増加しています。先進的な技術ソリューションと十分に発達した充電インフラにより、北米は電気トラック業界で最大の全電気トラック市場シェアを保持し続けています。この地域には市場の主要企業が数社あり、需要の高まりと競争の激化に対応して、新しい先進的な電気トラックを導入するための研究開発活動に積極的に投資しています。全体として、北米は全電動トラック市場にとって引き続き強力で有望な地域であり、今後数年間で成長する余地が十分にあります。

主要な業界プレーヤー:

" 主要企業は競争上の優位性を獲得するためにパートナーシップに重点を置いています "

著名な市場関係者は、競合他社に先んじるために、他の企業と提携して協力的な取り組みを行っています。多くの企業は、製品ポートフォリオを拡大するために新製品の発売にも投資しています。合併と買収も、プレーヤーが製品ポートフォリオを拡大するために使用する重要な戦略の 1 つです。

プロファイルされた市場参加者のリスト

エックスカル

東風（本社：中国）

国宏汽車（本社：中国）

重慶如一（本社：中国）

BYD (本社:中国)

ゼニスモーターズ（本社：米国）

レポート カバレッジ :

このレポートでは、全電気トラック市場の規模、シェア、成長率、タイプ別のセグメント化、アプリケーション、主要企業、および以前と現在の市場シナリオについての理解を調査します。このレポートは、市場の正確なデータと市場専門家による予測も収集しています。また、この業界の財務実績、投資、成長、イノベーションの成果、トップ企業による新製品の発売に関する調査について説明し、現在の市場構造、主要企業、主要な原動力、制約に基づく競争分析についての深い洞察を提供します。成長の需要、機会、リスクに影響を与えるものです。

さらに、新型コロナウイルス感染症パンデミック後の国際市場制限への影響と、業界がどのように回復するかについての深い理解と戦略についてもレポートに記載されています。競争環境を明確にするために、競争環境も詳細に調査されました。

このレポートは、対象企業の価格傾向分析、データ収集、統計、対象競合他社、輸出入、情報、市場売上高に基づく前年の記録を定義する方法論に基づいた調査も開示します。さらに、中小企業業界、マクロ経済指標、バリューチェーン分析、需要側のダイナミクスなど、市場に影響を与えるすべての重要な要素と、すべての主要なビジネスプレーヤーが詳細に説明されています。この分析は、主要なプレーヤーや市場力学の実現可能な分析が変化した場合に変更される可能性があります。