燃料ガス供給システム（FGSS）市場規模、シェア、成長、産業分析、タイプ（低圧および高圧）、アプリケーション（貨物船、クルーズ船など）、地域の洞察、2025年から2034年までの予測

  
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燃料ガス供給システム（FGSS）市場の概要

世界の燃料ガス供給システム（FGSS）の市場規模は2025年の59億2,000万米ドルであり、2034年までに市場は521億米ドルに触れると予測されており、2025年から2034年までの予測期間中に22.53％のCAGRを示しています。

米国燃料ガス供給システム（FGSS）の市場規模は、2025年に179億米ドルと予測され、ヨーロッパ燃料ガス供給システム（FGSS）の市場規模は2025年に14億3,000万米ドルと予測され、中国燃料ガス供給システム（FGSS）の市場規模は2025年に192億米ドルで予測されています。

燃料ガス供給システムは、船舶、特に貨物およびクルーズ船の不可欠なコンポーネントです。これらのシステムは、燃料ガスの信頼性が高く効率的な供給を提供し、スムーズな運用と環境規制へのコンプライアンスを確保します。低圧システムと高圧システムは、市場で利用可能な2つの主要な燃料供給システムです。これらのシステムは、さまざまな海洋船の安全で効率的な機能において重要な役割を果たします。

いくつかの要因により、燃料ガス供給システムの需要が増加しています。排出量を削減するために海運業界に課された厳しい環境規制により、そのようなクリーンな燃料の代替品が採用されました。液化天然ガス（LNG）。これにより、LNGを一次燃料として使用し、排出量を減らし、環境パフォーマンスを改善します。さらに、エネルギー効率と厳しい安全基準に準拠する必要性に重点が置かれていることは、海事部門の高度な燃料ガス供給システムの需要を促進しています。

重要な調査結果

• 市場規模と成長:世界の燃料ガス供給システム（FGSS）市場規模は2025年に592億米ドルと評価され、2034年までに521億米ドルに達すると予想され、2025年から2034年までCAGRは22.53％でした。
• キーマーケットドライバー: 以上 61％新しい海洋船舶には、世界の排出量削減義務に準拠するためにFGSSが装備されています。
• 主要な市場抑制: ほぼ 46％造船業者は、FGSSテクノロジーの採用に対する障壁として高い設置とメンテナンスコストを挙げています。
• 新たな傾向: その周り 52％FGSSの展開は現在、デュアル燃料エンジンシステムをサポートしており、海上輸送の燃料柔軟性を高めています。
• 地域のリーダーシップ:アジア太平洋口座のオーバー 44％造船活動とLNGインフラストラクチャの拡張によって駆動されるFGSS需要。
• 競争力のある風景: 約 50％市場シェアは、統合された製品と長期供給契約を備えたトップメーカーによって保持されています。
• 市場セグメンテーション:高圧システムがリードします 58％低圧システムが説明しますが、共有します 42％、船舶の種類とエンジンのデザインによって駆動されます。
• 最近の開発: について 37％主要な業界のプレーヤーは、過去1年間に自動化と安全機能を強化したアップグレードされたFGSSソリューションを立ち上げました。

Covid-19の衝撃

旅行の制限と封鎖による需要の減少

Covid-19のパンデミックは前例のない驚異的であり、燃料ガス供給システム市場は、パンデミック以前のレベルと比較して、すべての地域で予想外の需要を経験しています。しかし、市場は現在、回復の兆候を示しており、予測される高いCAGRは、市場の成長と需要がパンデミック以前のレベルに戻ることに起因しています。

Covid-19のパンデミックは、燃料ガス供給システム市場に大きな影響を与えました。世界の海運業界は、封鎖、旅行の制限、および全体的な経済減速による混乱と需要の減少に直面しました。造船活動と新しい船舶の命令は保留または遅延され、燃料供給システムの需要に影響を与えました。

しかし、経済が徐々に再開し、国際貿易が再開するにつれて、市場はリバウンドを目撃しています。持続可能性への焦点と、よりクリーンなエネルギー源への移行は、パンデミック後の期間にガスと燃料の高度なシステムの需要を促進することが期待されています。

最新のトレンド

緑の水素に対する需要の増加は、市場の成長を促進します

燃料ガス供給システム（FGSS）市場の最新の傾向は、持続可能なエネルギー源としてのグリーン水素に対する需要の高まりです。緑色の水素は、風や太陽光などの再生可能エネルギー源を使用して、水を電解し、酸素から水素を分離することにより生成されます。この清潔で汎用性の高い燃料は、輸送やエネルギー生成を含むさまざまなセクターを脱炭素化するための重要なソリューションとして大きな注目を集めています。

• によると国際海事機関（IMO）、2024年までに300 LNG燃料容器世界的に運用されており、海洋推進システムにおけるFGSS統合の需要の増加につながりました。

• DNVの代替Fuels Insight（AFI）プラットフォームによると、2023年のNewBuild Shipsのデュアル燃料エンジン設置の58％は、統合されたFGSSによってサポートされており、グリーンレトロフィットと将来の船舶デザインの大きな傾向を反映しています。

緑の水素に対する需要の増加は、主に気候変動に対処し、温室効果ガスの排出を削減する緊急の必要性によって推進されています。国や産業が低炭素経済への移行を目指しているため、緑色の水素は化石燃料の有望な代替手段として浮上しています。輸送、エネルギー貯蔵、発電のためのクリーンな燃料として使用でき、炭素中立または炭素陰性のソリューションを提供します。

緑の水素への焦点の拡大は、市場に直接影響を与えます。 FGSSは、燃料としての水素の保管、分布、および利用において重要な役割を果たします。これらのシステムは、燃料電池車、産業プロセス、発電所など、さまざまな用途に水素を安全かつ効率的に供給することを保証します。緑の水素の需要が増加するにつれて、堅牢で信頼性の高いFGSSの必要性も上昇します。

  
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燃料ガス供給システム（FGSS）市場セグメンテーション

タイプごとに

タイプによると、市場は低圧と高圧にセグメント化できます。

• 低圧FGSS: これらのシステムは通常、16バー未満のプレッシャーで動作し、スペースとシンプルさが優先される容器で一般的に使用されます。によると日本船技術研究協会、低圧システムが過ぎ去りますインストールの60％2023年現在のLNG燃料容器で。

• 高圧FGSS: 250 barを超えて動作する高圧システムは、高圧デュアル燃料エンジンを使用して船舶に不可欠です。に従ってDNV、 ほぼNewBuildのデュアル燃料船の40％2023年に注文されたのは、パフォーマンス効率とコンパクトなエンジンルームレイアウトのために高圧FGSSを採用しました。

アプリケーションによって

アプリケーションに基づいて、市場は貨物船、クルーズ船などに分けることができます。

• 貨物船:貨物船のFGSSは、排出基準のために牽引力を獲得しています。 The International Maritime Organization（IMO）によると、2023年後半までに180を超えるLNG駆動型貨物船が運営されており、カスタマイズされたFGSSソリューションを装備しています。

• クルーズ船:クルーズラインは、持続可能性の目標を達成するために、LNG推進のFGSSを採用しています。 Cruise Lines International Association（CLIA）が報告したように、2023年に注文した新しいクルーズ船の72％がLNG対応であり、FGSSに大きく依存していることを示しています。

• その他:フェリー、オフショアサポート船、海軍船が含まれます。 Sea-LNGによると、これらのセグメントは2023年にLNG燃料船の注文の約20％を占めており、FGSS統合は安全性とコンプライアンスの標準的な要件です。

運転要因

市場の成長を促進するための環境規制に重点が置かれています

世界中の国際海事組織や政府によって課される厳しい環境規制は、燃料ガス供給システムの需要を推進しています。これらのシステムにより、船舶オペレーターは、LNGなどのクリーナー燃料を利用することにより、排出基準に準拠することができます。

さらに、エネルギー効率と運用コストを削減する必要性に焦点を当てていることは、より良い供給システムの採用を推進しています。これらのシステムは、燃料効率の向上、メンテナンス要件の低下、炭素排出量の削減を提供し、船舶所有者にとって魅力的なオプションになります。

• によると米国エネルギー情報局（EIA）、世界の天然ガス消費が到達しました2023年の4,039億立方メートル、さまざまな産業部門でのFGSの採用を大幅に増加させます。

• に従って日本船技術研究協会、 より多い2023年に建設されたLNGキャリアの80％排出基準を満たし、エネルギー効率を向上させるために、高度なFGSSテクノロジーを組み込みました。

市場の成長を推進するための海洋燃料としてのLNGの需要の増加

液化天然ガス（LNG）は、伝統的な海洋燃料のよりクリーンでより持続可能な代替品として顕著になっています。海洋燃料としてLNGを使用すると、温室効果ガスの排出量、酸化硫黄（SOX）排出量、窒素酸化窒素（NOX）排出量が削減されます。これらのシステムにより、LNGの効率的なストレージ、取り扱い、および配信がエンジンを出荷することを可能にし、LNGインフラストラクチャの不可欠な部分になります。 LNGの可用性と手頃な価格の向上により、海上部門の改善の需要が促進されています。

抑制要因

市場拡大を制限するための高い初期投資とインフラストラクチャの要件

燃料ガス供給システムの設置と統合には、かなりの前払いコストが含まれます。船舶所有者は、これらのシステムを改造または装備することに投資する必要がありますが、これは高価な場合があります。

さらに、LNGの供給、保管、およびバンカーをサポートするために必要なインフラストラクチャは、全体的な投資を追加します。これらの高い初期コストとインフラストラクチャの要件は、特に中小規模の船舶オペレーターにとって、抑制要因として機能します。ただし、燃料とガスのために高度な供給システムが提供する長期的な運用上のメリット、燃料コストの節約、および初期投資を上回る環境の利点。

• によると欧州海事安全局（EMSA）、 以上70インシデントガス封じ込めおよび供給システムに関連して、2021年から2023年にかけて報告され、FGSSの設置に関する安全上の懸念と規制の精査が提起されました。

• によって強調されているように国際ガスユニオン（IGU）、高い資本投資は依然として障壁であり、最初のFGSSの設置コストは容器あたり2〜400万米ドル、小規模から中規模の艦隊での採用を制限します。

  
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燃料ガス供給システム（FGSS）市場の地域洞察

アジア太平洋地域は、造船会社の大幅な存在のために支配的です

アジア太平洋地域は、市場の主要な地域になると予想されています。この地域の優位性は、中国、韓国、日本などの国の造船および船舶所有会社の重要な存在に起因する可能性があります。海洋燃料としてのLNGの需要の高まりと、この地域での厳格な排出規制の実施により、燃料ガス供給システムの採用が促進されています。

ヨーロッパは、市場で2番目に優れた地域になると予想されています。欧州連合は、海運セクターからの温室効果ガスの排出を削減するために野心的な目標を設定しています。その結果、LNGや燃料とガスの供給システムなど、クリーンな燃料や技術を採用することに重点が置かれています。メジャーの存在造船ドイツやノルウェーなどの国の海上インフラ企業は、ヨーロッパの市場の成長をさらにサポートしています。

主要業界のプレーヤー

キープレーヤーは競争上の優位性を獲得するためにパートナーシップに焦点を当てています

著名なマーケットプレーヤーは、競争に先んじて他の企業と提携することにより、共同の努力をしています。多くの企業は、製品ポートフォリオを拡大するために新製品の発売に投資しています。合併と買収は、プレーヤーが製品ポートフォリオを拡大するために使用する重要な戦略の1つです。

• TGE Marine Gas Engineering:TGEのプロジェクトデータベースによると、同社は2023年末までに150を超えるガスキャリアとタンカーにFGSSソリューションを提供し、ヨーロッパとアジアでの強い存在感を維持しました。

• Kongsberg Maritime:Kongsbergの2024年の持続可能性レポートに基づいて、同社は北ヨーロッパでのLNG駆動船の配達の30％に貢献し、デジタル化されたFGSSとオンボードエネルギーシステムを統合しました。

トップ燃料ガス供給システム（FGSS）企業のリスト

• LGM Engineering (Gloryholders): South Korea
• Wartsila: Finland
• DongHwa Entec: South Korea
• MAN Energy Solutions: Germany
• Høglund Marine Solutions: Norway
• Mitsubishi Shipbuilding: Japan
• TGE Marine Gas Engineering: Germany
• Kongsberg Maritime: Norway
• CSSC: China
• Headway Technology Group (Qingdao) Co., Ltd.: China
• Torgy LNG: Norway

報告報告

この研究では、予測期間に影響を与える市場に存在する企業を説明に取り入れる広範な研究を含むレポートを提供しています。詳細な研究が行われたことで、セグメンテーション、機会、産業開発、傾向、成長、サイズ、シェア、拘束などの要因を検査することにより、包括的な分析も提供します。