燃料ガス供給システム（FGSS）市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（低圧および高圧）、用途別（貨物船、クルーズ船、その他）、2026年から2035年までの地域的洞察と予測

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燃料ガス供給システム (FGSS) 市場の概要

世界の燃料ガス供給システム（FGSS）市場は、2026年に約72億6,000万米ドルと推定されています。市場は2035年までに586億4,000万米ドルに達すると予測されており、2026年から2035年まで22.53%のCAGRで拡大します。アジア太平洋地域が最大45%のシェアでリードし、欧州が約30%、北米が約20%で続きます。成長を牽引するのは LNG 燃料の船舶です。

米国の燃料ガス供給システム（FGSS）市場規模は2025年に17億9,000万米ドル、欧州の燃料ガス供給システム（FGSS）市場規模は2025年に14億3,000万米ドル、中国の燃料ガス供給システム（FGSS）市場規模は2025年に19億2,000万米ドルと予測されています。

燃料ガス供給システムは、船舶、特に貨物船やクルーズ船の重要なコンポーネントです。これらのシステムは燃料ガスを確実かつ効率的に供給し、スムーズな運用と環境規制への準拠を保証します。低圧システムと高圧システムは、市場で入手可能な 2 つの主なタイプの燃料供給システムです。これらのシステムは、さまざまな船舶の安全かつ効率的な機能に重要な役割を果たしています。

燃料ガス供給システムの需要は、いくつかの要因により増加しています。排出量を削減するために海運業界に課せられた厳しい環境規制により、次のようなよりクリーンな燃料の代替品が採用されるようになりました。液化天然ガス(LNG)。これにより、LNG を主燃料として使用できるようになり、排出量が削減され、環境パフォーマンスが向上します。さらに、エネルギー効率の重視と厳しい安全基準への準拠の必要性により、海事部門における高度な燃料ガス供給システムの需要が高まっています。

主な調査結果

• 市場規模と成長:世界燃料ガス供給システム（FGSS）市場規模は、2026年に72億6,000万米ドルと評価され、2035年までに586億4,000万米ドルに達すると予想され、2026年から2035年までのCAGRは22.53%です。
• 主要な市場推進力: 以上 61%世界的な排出削減義務に準拠するために、新しい船舶の数に FGSS が装備されています。
• 市場の大幅な抑制: ほぼ 46%の造船所が、FGSS 技術導入の障壁として設置コストとメンテナンスコストが高いと挙げています。
• 新しいトレンド: その周り 52%現在、FGSS 導入施設の多くが二元燃料エンジン システムをサポートしており、海上輸送における燃料の柔軟性が向上しています。
• 地域のリーダーシップ: アジア太平洋地域が占める割合は以上 44%造船活動と LNG インフラの拡張により、FGSS 需要が増加しています。
• 競争環境: 約 50%市場シェアの大半は、統合製品と長期供給契約を結んだトップメーカーによって占められています。
• 市場の細分化: 高圧システムがリード 58%シェアは低気圧が占める 42%、船舶の種類とエンジンの設計によって決まります。
• 最近の開発: について 37%過去 1 年間で、業界の主要企業の 3 社が、強化された自動化機能と安全機能を備えたアップグレードされた FGSS ソリューションを発売しました。

新型コロナウイルス感染症の影響

旅行制限やロックダウンによる需要の減少

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは前例のない驚異的なもので、燃料ガス供給システム市場ではパンデミック前のレベルと比較して、すべての地域で需要が予想を下回っています。しかし、市場は現在回復の兆しを見せており、予想される高い CAGR は市場の成長と需要がパンデミック前のレベルに戻っていることに起因すると考えられます。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは、燃料ガス供給システム市場に大きな影響を与えました。世界の海運業界は、ロックダウン、渡航制限、全体的な景気減速により混乱と需要の減少に直面しました。造船活動や新造船の発注は延期または延期され、燃料供給システムの需要に影響を与えた。

しかし、経済が徐々に再開され国際貿易が再開されるにつれ、市場は回復を見せています。持続可能性への注目の高まりと、よりクリーンなエネルギー源への移行により、パンデミック後の期間におけるガスおよび燃料の先進システムの需要が高まることが予想されます。

最新のトレンド

市場の成長を促進するグリーン水素の需要の拡大

燃料ガス供給システム (FGSS) 市場の最新の傾向は、持続可能なエネルギー源としてグリーン水素の需要が高まっていることです。グリーン水素は、風力や太陽光などの再生可能エネルギー源を使用して水を電気分解し、水素を酸素から分離することによって生成されます。このクリーンで汎用性の高い燃料は、輸送やエネルギー生成などのさまざまな分野を脱炭素化するための重要なソリューションとして大きな注目を集めています。

• によると、国際海事機関 (IMO)、2024 年までに、以上LNG燃料船300隻は世界中で稼働しており、船舶推進システムへの FGSS 統合に対する需要の増加につながりました。

• DNV の Alternative Fuels Insight (AFI) プラットフォームによると、2023 年中に新造船に設置された二元燃料エンジンの 58% は統合型 FGSS によってサポートされており、グリーン改修と将来の船舶設計の大きなトレンドを反映しています。

グリーン水素の需要の増加は、主に気候変動に対処し、温室効果ガスの排出を削減するという緊急の必要性によって引き起こされています。国や産業が低炭素経済への移行を目指す中、化石燃料に代わる有望な代替品としてグリーン水素が浮上しています。輸送、エネルギー貯蔵、発電用のクリーンな燃料として使用でき、カーボンニュートラルまたはカーボンネガティブなソリューションを提供します。

グリーン水素への注目の高まりは、市場に直接的な影響を及ぼします。 FGSS は、燃料としての水素の貯蔵、流通、利用において重要な役割を果たします。これらのシステムは、燃料電池自動車、産業プロセス、発電所などのさまざまな用途への水素の安全かつ効率的な供給を保証します。グリーン水素の需要が高まるにつれ、堅牢で信頼性の高い FGSS の必要性も高まります。

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燃料ガス供給システム (FGSS) 市場セグメンテーション

タイプ別

タイプに応じて、市場は低圧と高圧に分類できます。

• 低圧FGSS: これらのシステムは通常、16 bar 未満の圧力で動作し、スペースとシンプルさが優先される船舶で一般的に使用されます。によると、日本船舶技術研究協会、低気圧が以上を占めますインストールの 60%2023 年時点で LNG 燃料船に搭載されています。

• 高圧FGSS: 250 bar 以上で動作する高圧システムは、高圧二元燃料エンジンを使用する船舶に不可欠です。とおりDNV、 ほぼ新造二元燃料船の 40%2023年に受注した車両には高圧FGSSを採用し、性能の効率化とエンジンルームのコンパクトなレイアウトを実現しました。

用途別

用途に基づいて、市場は貨物船、クルーズ船などに分類できます。

• 貨物船: 貨物船の FGSS は、排出基準により注目を集めています。国際海事機関 (IMO) によると、2023 年末までに 180 隻以上の LNG 燃料貨物船が運航され、そのほとんどにカスタマイズされた FGSS ソリューションが装備されています。

• クルーズ船: クルーズ会社は持続可能性目標を達成するために、LNG 推進に FGSS を採用しています。クルーズライン国際協会（CLIA）の報告によると、2023 年に発注された新規クルーズ船の 72% が LNG 対応であり、FGSS への依存度が高いことを示しています。

• その他: フェリー、オフショア支援船、海軍艦艇が含まれます。 SEA-LNG によると、これらのセグメントは 2023 年の LNG 燃料船発注の約 20% を占め、FGSS の統合は安全性とコンプライアンスの標準要件となっています。

推進要因

市場の成長を促進するために環境規制の重要性が高まる

国際海事機関や世界中の政府によって課されている厳しい環境規制により、燃料ガス供給システムの需要が高まっています。これらのシステムにより、船舶操縦者は LNG などのよりクリーンな燃料を利用して排出基準を遵守できるようになります。

さらに、エネルギー効率への注目の高まりと運用コスト削減の必要性により、より優れた供給システムの導入が促進されています。これらのシステムは、燃料効率の向上、メンテナンス要件の軽減、二酸化炭素排出量の削減を実現するため、船主にとって魅力的な選択肢となっています。

• によると、米国エネルギー情報局 (EIA)、世界の天然ガス消費量が達成されました2023年に4兆390億立方メートル、さまざまな産業分野で FGSS の採用が大幅に増加しています。

• によると日本船舶技術研究協会、 より多い2023 年に LNG 船の 80% が建造される先進的な FGSS 技術を組み込んで排出基準を満たし、エネルギー効率を向上させました。

市場の成長を促進する船舶用燃料としての LNG の需要の高まり

液化天然ガス (LNG) は、従来の海洋燃料に代わるクリーンで持続可能な代替燃料として注目を集めています。船舶用燃料として LNG を使用すると、温室効果ガスの排出、硫黄酸化物 (SOx) の排出、および窒素酸化物 (NOx) の排出が削減されます。これらのシステムにより、LNG の効率的な保管、取り扱い、船舶エンジンへの配送が可能になり、LNG インフラストラクチャーの不可欠な部分となっています。 LNG の入手可能性と手頃な価格の増加により、海事部門における改善の需要が高まっています。

抑制要因

市場拡大を制限する高額な初期投資とインフラストラクチャ要件

燃料ガス供給システムの設置と統合には、多額の初期費用がかかります。船主はこれらのシステムを新しい船舶に改修または装備するために投資する必要があり、費用がかかる可能性があります。

さらに、LNG の供給、貯蔵、燃料補給をサポートするために必要なインフラストラクチャが全体の投資を増加させます。これらの高額な初期コストとインフラ要件は、特に中小規模の船舶運航者にとって制約要因として機能します。ただし、燃料とガスの高度な供給システムによってもたらされる長期的な運用上の利点、燃料費の節約、および環境上の利点は、初期投資を上回ります。

• によると、欧州海上安全庁 (EMSA)、 以上70件の事件ガスの封じ込めと供給システムに関連した問題が 2021 年から 2023 年の間に報告され、FGSS 設置に対する安全性の懸念と規制上の監視が高まっています。

• で強調されているように、国際ガス連合 (IGU)、高額な設備投資が依然として障壁となっており、FGSS の初期設置には次のような費用がかかります。船舶あたり 200 ～ 400 万米ドル、中小規模の艦隊での採用が制限されています。

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燃料ガス供給システム (FGSS) 市場の地域的洞察

造船会社の存在感によりアジア太平洋地域が優位に立つ

アジア太平洋地域が市場をリードする地域になると予想されています。この地域の優位性は、中国、韓国、日本などの国々における造船会社および船所有会社の重要な存在によるものと考えられます。船舶用燃料としての LNG の需要の高まりと、この地域での厳しい排出規制の実施により、燃料ガス供給システムの採用が促進されています。

ヨーロッパは市場で 2 番目に有力な地域になると予想されています。欧州連合は海運部門からの温室効果ガス排出量を削減する野心的な目標を設定した。その結果、LNG や燃料とガスの供給システムを含む、よりクリーンな燃料と技術の導入に重点が置かれています。メジャーの存在造船また、ドイツやノルウェーなどの国の海事インフラ企業は、ヨーロッパ市場の成長をさらにサポートしています。

業界の主要プレーヤー

主要企業は競争上の優位性を獲得するためにパートナーシップに焦点を当てています

著名な市場関係者は、競合他社に先んじるために、他の企業と提携して協力的な取り組みを行っています。多くの企業は、製品ポートフォリオを拡大するために新製品の発売にも投資しています。合併と買収も、プレーヤーが製品ポートフォリオを拡大するために使用する重要な戦略の 1 つです。

• TGE Marine Gas Engineering: TGE のプロジェクト データベースによると、同社は 2023 年末までに 150 以上のガス運搬船とタンカーに FGSS ソリューションを供給し、ヨーロッパとアジアで強い存在感を維持しています。

• Kongsberg Maritime: Kongsberg の 2024 年の持続可能性レポートに基づくと、同社はデジタル化された FGSS と船上のエネルギー システムを統合し、北欧における LNG 燃料船の納入の 30% に貢献しました。

燃料ガス供給システム (FGSS) のトップ企業リスト

• LGM Engineering (Gloryholders): South Korea
• Wartsila: Finland
• DongHwa Entec: South Korea
• MAN Energy Solutions: Germany
• Høglund Marine Solutions: Norway
• Mitsubishi Shipbuilding: Japan
• TGE Marine Gas Engineering: Germany
• Kongsberg Maritime: Norway
• CSSC: China
• Headway Technology Group (Qingdao) Co., Ltd.: China
• Torgy LNG: Norway

レポートの範囲

この調査は、予測期間に影響を与える市場に存在する企業を説明する広範な調査を含むレポートの概要を示しています。詳細な調査を行った上で、セグメンテーション、機会、産業発展、傾向、成長、規模、シェア、制約などの要因を検査することにより、包括的な分析も提供します。この分析は、主要企業や市場力学の予想分析が変更された場合に変更される可能性があります。