超小型電気自動車（マイクロEV）市場規模、シェア、成長および業界分析、タイプ別（鉛蓄電池EV、リチウムイオン電池EV）、用途別（個人使用、商用使用、公共事業）、2025年から2035年までの地域的洞察と予測

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マイクロ電気自動車（マイクロEVS）市場の概要

世界の超小型電気自動車（マイクロev）市場規模は2025年に99億1,000万米ドルと評価され、2026年には104億4,000万米ドルに達すると予想され、2035年までに168億5,000万米ドルまで着実に進展し、2025年から2035年の予測期間で5.3％のCAGRを示します。

超小型電気自動車 (マイクロ EV) は、電気推進力を備えたコンパクトなバッテリー パックを搭載した 1 人乗りまたは 2 人乗りの車両です。マイクロEVは、1人または2人が荷物を運べる小型の電気自動車です。駐車場や渋滞などの交通上の困難に対処します。これらは環境的に持続可能なソリューションであり、社会的責任もあり、他のすべての交通手段よりもはるかに安価です。超小型電気自動車 (マイクロ EV) 市場は、広範な電気自動車 (EV) 業界の中でも成長し、進化しているセグメントでした。マイクロ EV は、四輪車または近隣電気自動車 (NEV) と呼ばれることが多く、都市部の短距離通勤や地域交通用に設計された小型軽量の電気自動車です。通常、従来の電気自動車に比べて、速度性能が制限され、バッテリーが小さくなります。

主な調査結果

新型コロナウイルス感染症の影響

政府の取り組みにより生産量が増加し、市場シェアが拡大

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の世界的なパンデミックは前例のない驚異的なものであり、市場ではパンデミック前のレベルと比較して、すべての地域で予想を上回る需要が発生しています。 CAGRの突然の上昇は、市場の成長と需要がパンデミック前のレベルに戻ったことに起因します。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは2020年上半期の中国の電気自動車販売に大きな影響を及ぼし、小型電気自動車（マイクロEV）の需要が減少した。これは地域市場の拡大を妨げました。それにもかかわらず、政府の取り組みの結果、電気自動車の市場シェアは増加しました。たとえば、中国では、大気汚染を軽減するために、道路を走行できる新車の台数が制限されています。すでに電気自動車が普及している中国のいくつかの主要都市では、地方政府が新規ナンバープレートの登録を電気自動車に限定し、電気自動車の新規購入制限を解除している。

最新のトレンド

環境意識の高まりが市場シェアを拡大​​する可能性がある

超小型電気自動車（マイクロEV）市場の成長の主な原動力の1つは、環境意識の高まりです。気候変動や環境悪化に対する人々の意識が高まるにつれ、多くの人が二酸化炭素排出量を削減する方法を模索しています。超小型電気自動車は、汚染を発生させず、化石燃料への依存を減らす、クリーンで持続可能な交通手段を提供します。

さらに、いくつかの先進国および新興国は、今後 10 ～ 30 年間でガソリンおよびディーゼルエンジンを搭載した自動車を段階的に廃止する計画を開始しています。たとえば、欧州連合は 2023 年 3 月に、2035 年までに新しい化石燃料自動車を段階的に廃止することを決議しました。これは、ガソリン車とディーゼル車が購入できなくなることを意味します。他の多くの国も同様の自動車の販売を中止する予定です。

• 国際エネルギー機関（IEA）によると、超小型電気自動車の世界登録台数は 2023 年に 29% 増加し、世界中で約 1,700 万台を占めています。このうち 320 万台以上がマイクロ EV に分類され、都市部の消費者が低コスト、低排出ガスの交通ソリューションに移行していることを反映しています。

• 中国工業情報化部（MIIT）によると、2024年に国内の都市部における新エネルギー車総販売台数の36％を超小型電気自動車が占めた。上海や成都などの都市では、パーソナルモビリティやラストワンマイル配送サービス用に4万台以上の新型超小型電気自動車が登録されたと報告しており、高密度地帯での急速な普及を示している。

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マイクロ電気自動車 (マイクロ EVS) 市場セグメンテーション

タイプ別

超小型電気自動車（マイクロEV）市場は、タイプに基づいて、鉛蓄電池EV、リチウムイオン電池EVなどに分類されます。

部品鉛蓄電池EVは、このタイプセグメントのリーダーです。

用途別

用途に基づいて、超小型電気自動車（マイクロEV）市場は個人使用、商用使用、公共事業として分類されます。 そしてその他。

個人使用の部分はアプリケーションセグメントの主要なタイプです。

推進要因

経済的かつ環境に優しい持続可能なソリューション 市場の成長を促進する

超小型電気自動車 (マイクロ EV) は、電気推進システムによって推進され、コンパクトなバッテリー パックによって電力を供給される 1 人乗りまたは 2 人乗りの車両です。マイクロEVは、1人または2人の人およびその持ち物を運ぶことができる小型の電気自動車です。駐車場や交通渋滞などの交通問題を解決します。これらは環境や社会に配慮しており、他のすべての交通手段に比べて大幅に安価な代替手段です。

これらは、混雑した都市部で適切な交通手段を求める個人や組織に、費用対効果が高く、効率的で、環境に配慮した代替手段を提供します。これらの車両が広く受け入れられるには課題がありますが、潜在的な利点により、交通の革新と成長の明るい見通しになります。

生産と市場の成長を倍増させるための政府の取り組みと支援ルール

政府の政策と奨励金は、超小型電気自動車の世界的な普及に大きな役割を果たしています。高額な初期投資や不十分な充電インフラなどの懸念に対処するために、世界中の政府は顧客に超小型EVの購入を奨励するためにさまざまな法律や奨励金を導入しています。発展途上国におけるモビリティのニーズの高まりは、ミニEV業界にチャンスをもたらしています。

• 欧州環境庁 (EEA) によると、従来の乗用車を超小型電気自動車に置き換えると、都市部の CO₂ 排出量を 1 キロメートルあたり最大 68% 削減できます。パリやマドリッドなど、超小型EVのインセンティブを提供している欧州の都市は、2021年以来、交通排出量の14%減少を記録しており、超小型モビリティインフラへのさらなる投資を奨励しています。

• 米国エネルギー省 (DOE) によると、超小型電気自動車の運転にかかる平均電気代は 1 マイルあたり約 2.6 セントですが、ガソリン駆動のサブコンパクトカーの場合は 1 マイルあたり 14 セントです。この 81% 低い運用コストは、カリフォルニアやオレゴンなどのエネルギーを重視する州での導入の主な推進要因となっています。

抑制要因

送電網は間接的に環境を汚染する市場を抑制する

の自動車業界は引き続き、電気自動車が自然環境や人間に与える間接的な影響を懸念しています。バッテリー技術は技術と製造プロセスの両方の点で常に進歩しているという事実にもかかわらず、現在の石炭を燃料とする電力網とそれが環境に与える悪影響については依然として懸念があります。科学者によると、ガソリン車とほぼ同じ（またはそれ以上）の汚染が発生します。その結果、電気自動車のこのような間接的な悪影響は、予測期間中の世界の超小型電気自動車市場の成長を妨げると予想されます。その結果、送電網ステーションは間接的に環境を汚染し、超小型電気自動車（マイクロEV）市場の成長を阻害している。

• 米国道路交通安全局（NHTSA）によると、軽量車両の衝突安全性能は限られているため、標準的な乗用車と比較して衝突による負傷リスクが 35% 高くなります。この安全上のギャップにより、厳格な安全認証基準がある地域でのマイクロEVの広範な導入が制限されます。

• 日本の国土交通省（MLIT）によると、超小型電気自動車の平均航続距離は 1 回の充電で 80 ～ 120 キロメートルに留まり、これは標準的な小型電気自動車よりも 52% 低いです。この限られたバッテリー容量は、特に都市間や物流のユースケースにおいて、依然として重要な制約となっています。

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マイクロ電気自動車（マイクロEVS）市場の地域的洞察

アジア太平洋地域で市場を支配する主要生産・増殖メーカー

アジア太平洋地域の超小型電気自動車（マイクロ EV）市場は急速に拡大しており、いくつかの国がさまざまな発展段階にあります。中国は超小型電気自動車の最大の市場であり、国内自動車メーカーは政府の補助金やプログラムを受けてさまざまなモデルを提供している。日本も重要な市場であり、大手企業が超小型自動車を導入し、全国に事業範囲を広げている。超小型電気自動車は、そのコンパクトなサイズ、低排出ガス、低コストにより、中国で人気を集めています。超小型電気自動車は、交通渋滞と大気汚染が大きな懸念事項となっている中国の混雑した都市を移動するのに最適です。中国政府は、電気自動車、特に超小型電気自動車の利用を促進するために、補助金、税制優遇措置、充電ステーションの建設を導入している。多くの中国の自動車メーカーが超小型電気自動車分野に参入し、超小型電気自動車の成長を図るために、さまざまな機能と価格を備えた幅広いモデルを提供している。自動車（超小型EV）の市場シェア。

業界の主要プレーヤー

市場拡大に貢献する金融プレーヤー

この市場は競争が激しく、国内外からの参加者がいます。新しい製品や改良された製品の導入、コラボレーション、合併と買収、合弁事業、その他の戦略には主要な関係者が含まれます。このレポートは、市場の成長をサポートする市場参加者のリストを徹底的に調査したものです。この情報は、製造業界の最新の傾向、合併と買収、市場調査、技術の進歩を総合したものです。予想期間中の市場シェア、製品の成長、収益の成長、その他の要素を把握するために、地域分析やセグメント分析などのさらなる要素も考慮されます。

• ヨゴモ: 中国自動車工業協会 (CAAM) によると、ヨゴモは 2023 年に 95,000 台を超える超小型電気自動車を生産し、前年比で 18% 増加しました。同社の最も売れているモデルは、100 km あたり 8.1 kWh の平均エネルギー消費率を達成し、このカテゴリで最も効率的なモデルの 1 つとなりました。

• 十分: 山東省工業情報技術局によると、十分は 2023 年に個人用と車両用の両方に 72,000 台以上のマイクロ EV を納入しました。同社の最新の超小型車両プラットフォームは、車両重量を 12% 削減するとともに、バッテリー寿命を 15% 改善し、軽量でエネルギー効率の高い輸送に関する国家目標に沿っています。

マイクロ電気自動車（マイクロEV）のトップ企業のリスト

• Yogomo (China)
• Shifeng (China)
• Textron (U.S.)
• Dojo (India)
• Byvin (China)
• Polaris (U.S.)
• Lichi (China)
• Baoya (China)
• Tangjun (China)
• Yamaha (Japan)
• Fulu (China)
• Xinyuzhou (China).

レポートの範囲

このレポートは、包括的な背景分析、親市場の評価、市場ダイナミクスの集中的な調査をカバーしています。価値と量の両方の観点から見た、過去の履歴、現在、および予測される市場の規模。レポートでは、最近の業界の発展の調査、主要企業の市場シェアと戦略、新興のニッチセグメントと地域の市場領域に関する詳細な調査が取り上げられています。