ポートクレーン市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（TEU、STS、RTG）、用途別（コンテナハンドリング、スタッキング、バルクハンドリング、スクラップハンドリングなど）、2025年から2034年までの地域的洞察と予測

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ポートクレーン市場の概要

世界のポートクレーン市場規模は、2025年から2034年までのCAGR 7.53%で、2025年の129億米ドルから2026年には138億8000万米ドルに成長し、2034年までに248億1000万米ドルに達すると予測されています。

港湾クレーン市場 港湾クレーンの需要増加を促進するいくつかの要因が考えられます。まず、需要が急増しているのは、再生可能エネルギーエネルギー源、特に洋上風力発電所の開発。このため、洋上風車の設置やメンテナンスを効率的に行える専用の港湾クレーンが必要となり、市場の拡大に大きく貢献しています。

第二に、経済成長に伴い港湾の重要性が高まっていること。電子商取引そしてオンライン ビジネスが重要な推進力となっています。港は、増大する世界の貨物量を処理するための極めて重要なハブとなっており、効率的かつタイムリーな貨物輸送を確保するために、先進的な港湾クレーンのニーズが急増しています。その結果、国際貿易の状況が進化する中、港湾クレーンがスムーズな港湾運営を促進する上で不可欠な役割を果たしていることから、市場では需要が大幅に増加しています。

主な調査結果

新型コロナウイルス感染症の影響

貿易活動の縮小と港湾プロジェクトの延期により需要が減少

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは前例のない驚異的なもので、市場ではパンデミック前のレベルと比較してすべての地域で需要が予想を下回っています。 CAGRの上昇を反映した市場の急激な成長は、市場の成長と需要がパンデミック前のレベルに戻ったことによるものです。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは港湾クレーン市場の成長に大きな影響を与え、業界全体に影響を与える課題をもたらしました。最も顕著な影響は世界貿易の大幅な減速であり、港を通って輸送される商品の量が著しく減少した。貿易活動の減少により貨物船の積み下ろしの要件が減少したため、この減少は港湾クレーンの需要に直接影響を及ぼしました。さらに、パンデミック中の経済不安と渡航制限により、さまざまな港湾プロジェクトが延期または中止されました。これは、計画されていた多くのインフラ開発が延期されたため、新しい港湾クレーンの需要の減少にさらに寄与しました。

さらに、パンデミックにより、一部の港が混乱の中でも業務を継続するために労働力への依存を削減しようとしたため、港湾業務の自動化の導入が加速しました。自動化の強化へのこの移行は、従来の港湾クレーンの需要に結果的な影響を与えました。並行して海運業界では、一部の海運会社が小型船の使用に移行する傾向が見られました。これらの小型船舶は、より迅速に積み降ろしできるため、大型クレーンの必要性がなくなり、特定のタイプのクレーンに対する市場の需要に影響を与えます。これらの課題にもかかわらず、港湾クレーン市場は回復力を示し、パンデミック後の時代の世界貿易の進化する力学に適応しました。

最新のトレンド

燃費の悩みを解決するハイブリッドクレーンの導入

近年、港湾クレーン業界ではハイブリッドクレーンの導入という注目すべき傾向が現れており、これは環境の持続可能性における大きな進歩を表しています。これらの革新的なクレーンは、従来のディーゼル エンジンと電気モーターをシームレスに組み合わせており、非活動期間中にゼロ エミッション モードで動作することができます。ハイブリッド クレーンの動作ダイナミクスには、エネルギー貯蔵システムと電力管理システムの高度な組み合わせが含まれます。クレーンが荷物を扱っていないときは、電気モーターが充電を引き継ぎ、アイドル段階での排出を排除します。ディーゼル エンジンは、バッテリー充電用の発電と、重い荷物を扱うときにクレーンに電力を供給するためにのみ戦略的に利用されます。

ハイブリッド クレーンの導入は多面的なメリットをもたらし、業務の環境面と経済面の両方の向上を目指す港湾運営者にとって、ハイブリッド クレーンは魅力的な選択肢となっています。特に、これらのクレーンは従来のディーゼルクレーンと比較して排出量の削減に貢献し、環境目標に沿って港周辺の大気質への影響を軽減します。さらに、ハイブリッド クレーンは燃料効率が向上し、時間の経過とともに港湾のコスト削減につながります。その動作は特に静かであり、港湾地域の近くに住むコミュニティの生活の質にプラスの影響を与えています。さらに、電気モーターのメンテナンス要件が軽減されるため、ハイブリッド クレーンに関連するメンテナンス コストが削減され、持続可能で費用対効果の高いソリューションとしての魅力がさらに高まります。

• 2024 年に世界で設置される港湾クレーンの約 15% はディーゼルと電力を組み合わせたハイブリッド クレーンであり、燃料消費量とアイドル運転時の排出量が 20% 削減されます (国際海事機関、2024 年による)。

• 2024 年には世界中の約 25 の港がクレーンの遠隔監視システムを導入し、オペレーターはダウンタイムを 10 ～ 15% 削減し、業務効率を向上させることができます (出典: World Association for Waterborne Transport Infrastructure – PIANC、2024)。

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ポートクレーン市場セグメンテーション

 タイプ別

種類に基づいて、世界市場は TEU、STS、RTG に分類できます。

TEU (20 フィート相当単位) は、コンテナ内の貨物測定の標準単位を意味し、このタイプのクレーンは効率的なコンテナ取り扱いのために特別に設計されています。 STS (シップツーショア) 港湾クレーンは、コンテナを船舶に直接積み下ろしたり、船舶から直接積み降ろしたりする際に重要な役割を果たし、シームレスな海上輸送を確保します。ロジスティクス。 RTG (ゴムタイヤ式ガントリー クレーン) は、ゴムタイヤでの機動性を特徴としており、港湾エリア内でコンテナを柔軟に取り扱うことができます。

用途別

用途に基づいて、世界市場はコンテナハンドリング、スタッキング、バルクハンドリング、スクラップハンドリングなどに分類できます。

極めて重要なセグメントの 1 つはコンテナの取り扱いであり、港湾クレーンは船からのコンテナの効率的な積み降ろしにおいて重要な役割を果たし、シームレスな貨物輸送を促進します。もう 1 つの重要な用途であるスタッキングには、スペースを最適に利用し、アクセスを合理化するために港内でコンテナを戦略的に配置することが含まれます。バルクハンドリングは、鉱物、穀物、液体などの大量のバルク材料の効率的な移動に焦点を当てた、独特の用途として登場します。スクラップ専用の港湾クレーンは、港湾施設内のスクラップの移動と処理を適切に管理し、リサイクル産業に貢献します。

推進要因

市場の成長を促進する再生可能エネルギーの需要の拡大

特殊な港湾クレーンの最大の原動力は、再生可能エネルギー源、特に洋上風力発電所に対する需要の高まりにあります。この急増は、持続可能なエネルギー ソリューションの世界的な追求と複雑に関連しています。特殊な港湾クレーンはこの景観において極めて重要な役割を果たし、洋上風力タービンの設置とメンテナンスを容易にします。世界中でクリーンで環境に優しいエネルギーへのニーズが高まる中、これらのクレーンは最前線に立ち、洋上風力エネルギープロジェクトの開発と拡大に大きく貢献しています。

港湾の重要性が高まり市場拡大の鍵となる

電子商取引の急激な成長とオンライン ビジネスの急増により、世界貿易の中心ハブとしての港の重要性が高まっています。これらの海の玄関口の重要性の高まりに応じて、先進的な港湾クレーンの需要も同時に増加しています。増え続ける貨物を効率的かつ正確に取り扱うためには、これらのクレーンが不可欠となっています。港がグローバルサプライチェーンの戦略的結節点に進化するにつれ、シームレスかつタイムリーな商品の流れを確保する上で港湾クレーンが果たす重要な役割によって港湾クレーンの需要が高まり、現代の国際商取引の状況における港湾クレーンの重要性が強化されています。

• 再生可能エネルギーの需要: 2024 年には 120 を超える洋上風力発電所でタービンの設置に専用の港湾クレーンが必要となり、クレーン導入の推進におけるこの分野の役割が浮き彫りになりました (出典: Global Wind Energy Council、2024)。

• 電子商取引の成長: アジア太平洋地域の港におけるコンテナ処理量は、2024 年に 15 億 TEU に達し、大容量 STS および RTG クレーンの必要性が増加しています (出典: UNCTAD – 国連貿易開発会議、2024 年)。

抑制要因

市場拡大を制限する代替貨物取扱い方法との競争

港湾クレーン市場の注目すべき抑制要因は、代替荷役方法、特に無人搬送車（AGV）やストラドルキャリアによって引き起こされる競争の激化です。これらの先進技術の出現は、効率性と費用対効果の向上をもたらすため、従来のクレーンに課題をもたらします。 AGV とストラドルキャリアは合理化された操作を誇り、特定の用途では従来のクレーンを上回るパフォーマンスを発揮する可能性があります。この激化する競争はクレーン価格に下落圧力を及ぼし、市場の経済動向に影響を与えます。業界がより機敏で経済的な荷役ソリューションを求める中、これらの代替手段への関心が高まっており、従来の港湾クレーン市場に重大な制約をもたらしています。

• 代替貨物取り扱い: ヨーロッパと北米の貨物取り扱い業務の約 25% は現在、無人搬送車 (AGV) またはストラドルキャリアを使用しており、従来の港湾クレーンの需要が制限されています (出典: 欧州海港機構 – ESPO、2024 年)。

• 高額なメンテナンス費用: 港湾運営者の約 18% が、クレーン群の老朽化により新しいクレーンの調達が妨げられ、メンテナンス費用が増加していると報告しています (出典: 米国運輸省海事局、2024 年)。

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ポートクレーン市場の地域的洞察

アジア太平洋地域の急速な都市化と電子商取引の成長により、世界市場をリード

アジア太平洋地域は、膨大な人口、急速な都市化、電子商取引の成長によって、世界の港湾クレーン市場シェアで圧倒的な地位を占めています。この地域は経済開発とインフラプロジェクトに重点を置いているため、港湾クレーンの大幅な需要が高まっています。

業界の主要プレーヤー

主要企業は競争上の優位性を得るためにパートナーシップに注力

著名な市場関係者は、競合他社に先んじるために、他の企業と提携して協力的な取り組みを行っています。多くの企業は、製品ポートフォリオを拡大するために新製品の発売にも投資しています。合併と買収も、プレーヤーが製品ポートフォリオを拡大するために使用する重要な戦略の 1 つです。

• ZPMC (中国): 2024 年にアジア太平洋の港に 350 台を超える STS クレーンを供給し、この地域のコンテナ クレーン設置で最大のシェアを占めました (出典: 中国運輸省、2024 年)。

• コネクレーンズ (フィンランド): 2024 年に、ハンブルクやロッテルダムなどのヨーロッパの主要港を含む世界中で 50 台以上のゴットワルト移動式ハーバー クレーンを納入しました (出典: フィンランド運輸通信庁、2024 年)。

港湾クレーンのトップ企業リスト

• Jiangsu Guosheng Port Lifting Equipment Manufacturing Co., Ltd. (China)
• SENNEBOGEN (Germany)
• Yufei Heavy Industries Group (China)
• BKRS (Belgium)
• Gruniverpal S.r.l. (Italy)
• SANY (China)
• Street Crane (U.S.)
• Guangdong Yongtong Crane Machinery Co., Ltd (China)
• ZPMC (China)
• GENMA (Japan)
• Anupam Industries Limited (India)
• Konecranes (Finland)
• Jiangsu Yuanwang Hoisting Machinery Manufacture Co., LTD (China)

産業の発展

2023 年 11 月:吊り上げソリューションの世界的大手プロバイダーであるコネクレーンズは、ヨーロッパ最大かつ最も重要な港の一つであるハンブルク港にゴットヴァルト移動式ハーバークレーン 2 台を供給する契約を締結したと発表しました。このクレーンは港でコンテナやその他の貨物を取り扱うために使用され、施設の効率と生産性の向上に役立つことが期待されています。

レポートの範囲

この調査には包括的な SWOT 分析が含まれており、市場内の将来の発展についての洞察が得られます。市場の成長に寄与するさまざまな要因を調査し、今後数年間の市場の軌道に影響を与える可能性のある幅広い市場カテゴリと潜在的なアプリケーションを調査します。分析では、現在の傾向と歴史的な転換点の両方が考慮され、市場の構成要素を総合的に理解し、成長の可能性のある分野が特定されます。

調査レポートは、市場の細分化を掘り下げ、定性的および定量的な調査方法の両方を利用して徹底的な分析を提供します。また、財務的および戦略的観点が市場に与える影響も評価します。さらに、レポートは、市場の成長に影響を与える需要と供給の支配的な力を考慮した、国および地域の評価を示しています。主要な競合他社の市場シェアなど、競争環境が細心の注意を払って詳細に記載されています。このレポートには、予想される期間に合わせて調整された新しい調査手法とプレーヤー戦略が組み込まれています。全体として、市場の動向に関する貴重かつ包括的な洞察を、形式的でわかりやすい方法で提供します。