2024年から2032年までのアプリケーション（オイル燃料車両、ハイブリッド電気自動車、および電気自動車）および地域予測によるタイプ（ジョイスティック、ロータリー、レバー、およびボタン）ごとのシフトバイワイヤーシステム市場規模、シェア、成長、および業界分析

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シフトバイワイヤーシステム市場レポートの概要

世界のシフトバイシフトシステム市場規模は2024年に約85億米ドルと評価され、2032年までに164億米ドルに達すると予想され、予測期間中に複合年間成長率（CAGR）が約8.6％増加しています。

Shift-by-Wireは、一般的に現代の車で使用される高度なギアシフトシステムであり、物理ギアレバーを必要とせずにギアの変更が電子的に作られています。シフトバイワイヤーシステムは、従来の手動伝送と比較すると、よりスムーズで効率的なギア変更を提供するのに非常に効率的です。また、ドライバーに利便性と柔軟性が向上します。シフトごとのシステムを使用することにより、伝送メカニズムの複雑さが完全に削減されます。

データ分析、センサー、AI、およびMLがシフトバイワイヤーシステムに実装されています。これにより、市場に有利な成長の機会が生まれました。これは、市場の最新トレンドと見なされます。

燃料効率の良い車両は、市場で高い需要があります。 ADASおよび自律運転技術もこれらのシステムに実装されています。これらの要因はすべて、シフトバイワイヤーシステム市場の成長に役立ちました。

Covid-19影響:在宅勤務への人々の移行市場の成長の増加

グローバルなCovid-19のパンデミックは、前例のない驚異的であり、市場はパンデミック以前のレベルと比較して、すべての地域で予想外の需要を経験しています。 CAGRの突然の増加は、パンデミックが終わったら、市場の成長と需要がパンデミック以前のレベルに戻ることに起因しています。

Covid-19のパンデミックは、自動車産業を含むすべての業界に悪影響を及ぼしています。これは、シフトバイワイヤーシステムの開発と採用に悪影響を及ぼしました。サプライチェーンの混乱と車両の需要が大幅に減少したため、多くのメーカーが車両にこれらのシステムを実装する計画を遅らせています。

しかし、パンデミックは変化をもたらし、非接触型でタッチレスなテクノロジーを導入しました。さらに、多くの人がリモートワークやオンラインショッピングに移行しています。  これらのシステムが提供する利便性と柔軟性は、消費者にとってより重要になり、自動車業界での採用をさらに促進する可能性があります。

最新のトレンド

市場の成長を増やすためのセンサーとデータ分析の使用

市場では多くの技術的進歩が目撃されています。人工知能の出現と機械学習は、市場にプラスの影響を与えました。これらのシステムは、センサーとデータ分析を使用して、道路状況、運転スタイル、交通パターンなどのさまざまな要因に基づくギアシフトを最適化します。

さらに、シフトバイワイヤーシステムにはカスタマイズするオプションがあります。これは、ドライバーが自分の好みに合わせてシフトメカニズムの感度と応答性を調整するのに役立ちます。触覚フィードバックは最近、運転手またはシートを通してドライバーが触覚フィードバックを受け取って運転体験を強化し、安全性を向上させるシフトバイワイヤーシステムに導入されています。これらはすべて、市場の最新のトレンドと見なされています。

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シフトバイワイヤーシステム市場セグメンテーション

• タイプ:

市場は、タイプに基づいて次のセグメントに分割できます。

ジョイスティック、ロータリー、レバー、および、ボタン。ジョイスティックセグメントは、予測期間中に市場を支配すると予想されています。

• アプリケーションで:

次のセグメントへのアプリケーションに基づく分類:

オイル燃料車、ハイブリッド電気自動車、および電気自動車。オイル燃料の車両セグメントは、研究と予測期間中に市場を支配すると予測されています。

運転要因

燃料効率の良い車両に対する需要の増加が市場の成長を加速します

多くの工場や産業の進化は、多くの環境問題を引き起こしています。これにより、燃料効率が高く環境に優しい車両の需要が高まりました。これらのシステムは、ギアのシフトを最適化し、エネルギー廃棄物を減らすように設計されています。これは、燃費の改善と排出量の削減に役立ちます。シフトバイワイヤーシステムのもう1つの利点は、物理ギアレバーと関連するリンケージの必要性を排除することです。車両の重量が減少するにつれて、全体的な効率を高めることができます。

これらのシステムは、電動およびハイブリッドのパワートレイン、再生ブレーキ、予測分析などの他の高度な技術と統合できます。政府の規制が車両の排出量でますます厳しくなるにつれて、消費者は車両の環境への影響をより意識化しています。したがって、シフトバイワイヤーシステムは、持続可能な輸送の開発において重要な役割を果たし続けます。これらの要因は、市場の成長と開発を加速しています。

市場の成長を推進するために、これらのシステムへのADASおよび自律運転技術の導入

シフトバイワイヤシステムの採用の背後にあるもう1つの運転要因は、高度なドライバー支援システム（ADA）と自律運転技術に対する需要の増加です。これらのシステムは、安全で効率的な動作を確保するために、伝送を正確かつ信頼できる制御する必要があります。シフトバイワイヤーシステムには、伝送を制御するための柔軟でカスタマイズ可能なインターフェイスを提供する機能があります。これにより、ADASおよび自律運転システムとのシームレスな統合が可能になります。

もう1つの利点は、これらのシステムを他のセンサーやテクノロジーと組み合わせて、ドライバーにリアルタイムのフィードバックを提供し、車両のパフォーマンスを向上させることができることです。自動車産業は引き続きADASおよび自律運転技術に投資しているため、これらのシステムはこれらの革新を可能にする上で重要な役割を果たします。これらの要因はすべて、シフトごとのシステム市場シェアを推進しています。

抑制要因

市場の成長を削減するための実装コストの増加

これらのシステムの採用の背後にある抑制要因の1つは、実装コストです。これらのシステムには、研究開発、および専門的なコンポーネントとソフトウェアに多大な投資が必要です。

さらに、このテクノロジーは依然として比較的新しく、テストされていません。これは、現実世界の運転条件における信頼性と耐久性に対する懸念を引き起こしています。もう1つの潜在的な抑制は、従来の手動伝送に対する一部のドライバーの好みであり、より触覚的で魅力的な運転体験を提供します。これらの要因はすべて、市場の成長を抑えることができます。

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シフトバイワイヤーシステム市場の地域洞察

今後数年間で市場シェアを支配するアジア太平洋地域

アジア太平洋地域は、今後数年間で市場シェアの大部分を占めると予想される地域です。これの主な理由は、この場所に多くのトップ業界のプレーヤーが存在することです。この地域には、トヨタ、ホンダ、ヒュンダイなど、世界最大の自動車メーカーがいくつかあります。

アジア太平洋地域には、世界最大の電子機器および半導体メーカーの一部もあります。これらのメーカーは、シフトバイワイヤーシステムのコンポーネントの主要なサプライヤーです。自動車産業がこの地域で成長し続けているため、特にアジア太平洋諸国では、シフトバイワイヤーシステムの採用と開発がさらに加速することが期待されています。

主要業界のプレーヤー

主要なプレーヤーは、競争力を維持するために買収戦略を採用しています

市場の何人かのプレーヤーは、買収戦略を使用してビジネスポートフォリオを構築し、市場の地位を強化しています。さらに、パートナーシップとコラボレーションは、企業が採用する一般的な戦略の1つです。主要市場のプレーヤーは、上級のテクノロジーとソリューションを市場にもたらすためにR＆D投資を行っています。

トップシフトバイシフトシステム企業のリスト

• ZF Friedrichshafen AG (Germany)
• Kongsberg Automotive Holding ASA (Norway)
• Ficosa Internacional SA (Spain)
• Tokai Rika (Japan)
• GHSP (U.S.)
• KOSTAL Group (Germany)
• Eissmann Group Automotive (Germany)
• Küster Holding GmbH (Germany)
• Sila Group (Turkey)
• Curtiss-Wright (U.S.)
• ATSUMITEC CO.LTD (Japan)
• Ningbo Gaofa Automotive Control System Co. LTD (China)
• Ningbo Depulong Automobile System Co., Ltd. (China)
• NanJing AoLian AE&EA Co.,Ltd (China)

報告報告

このレポートは、需要と供給の両方の側面から業界への洞察を提供します。さらに、Covid-19が市場に及ぼす影響、運転と抑制要因と地域の洞察に関する情報も提供します。市場の状況をよりよく理解するために、予測期間中の市場の動的​​な力も議論されています。主要な業界のプレーヤーのリストも、市場での競争をよりよく理解するためにリストされています。