ターミナルトラクター市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（4*2、6*4、4*4）、用途別（港湾、鉄道、配送センター、その他）、および2026年から2035年までの地域的洞察と予測

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ターミナルトラクター 市場の概要

世界のターミナルトラクター市場は、2026年に15億2000万米ドルに達すると予想されています。2035年までに26億米ドルに増加すると予測されています。これは、2026年から2035年までの6.1%の年間複合成長率を反映しています。

ターミナルトラクター市場は、限られた産業環境内でセミトレーラーの効率的な移動を可能にすることで、荷役、物流、港湾運営、複合一貫輸送において重要な役割を果たしています。世界的なコンテナ取り扱い活動の増加により、ターミナル トラクターの約 68% が港や物流ハブに配備されています。現在、ディーゼル駆動モデルは稼働車両のほぼ 72% を占めていますが、排出ガス削減の取り組みにより、電動ターミナル トラクターは新規配備の約 14% を占めています。ターミナル運営者の 55% 以上が、生産性、安全性、燃料効率を向上させるために車両の近代化に投資しています。テレマティクスと自動化機能を備えた先進的なターミナル トラクターは、大規模物流施設全体で 32% を超える導入レベルを達成しています。

米国は、360を超える商業港と貨物の移動をサポートする広範な流通ネットワークを備えた主要なターミナルトラクター市場を代表しています。米国の貨物輸送の約 63% にはトラックベースの物流が含まれており、高性能ターミナル トラクターの需要が増加しています。国内の配送センターと複合輸送施設の約 58% は、トレーラーの移動に特殊なヤード トラクターを利用しています。米国で新たに追加されたヤード車両の約 18% は電動ターミナル トラクターであり、これは厳格化された排出ガス規制に支えられています。フリートオペレーターの約 41% が、リアルタイムの車両監視、メンテナンス計画、業務効率の向上のためにテレマティクス システムを採用しています。

主な調査結果

最新のトレンド

市場の成長を促進するための持続可能性への取り組みと進化する業界の需要

ターミナルトラクター市場は、電化、自動化、デジタルフリート管理ソリューションを通じて大きな技術変革を迎えています。港湾や物流施設が二酸化炭素排出量の削減を追求する中、電動ターミナルトラクターの導入が増加しており、新規車両導入台数の約 14% を占めています。バッテリー技術の改良により、稼働効率が約 27% 向上し、電動ターミナル トラクターは充電間隔を短縮して長時間の稼働シフトを完了できるようになりました。

自律型および半自律型のターミナル トラクターは重要なイノベーションとなりつつあり、大手メーカーの約 34% が自動ナビゲーション システム、衝突回避技術、人工知能ベースの車両管理に投資しています。現在、職場の安全性を向上させ、操作ミスを減らすために、新しく製造されるターミナル トラクターの約 29% に高度な運転支援システムが組み込まれています。

テレマティクスの統合は拡大し続けており、フリート オペレーターの約 41% が燃料消費量、位置追跡、および位置追跡のためのリアルタイム監視ソリューションを導入しています。予知保全。環境要件の高まりにより、新しく導入される車両におけるハイブリッド パワートレインの採用率は約 12% に達しています。さらに、世界中の大規模港のほぼ 49% がスマート物流インフラを導入しており、コネクテッドターミナルトラクターの配備と荷役生産性の向上に有利な条件を生み出しています。

• UNCTAD によると、世界のコンテナ貿易は 2023 年に最大 3 億 9,000 万 TEU に達し、ターミナル トラクターのヤードハンドリング需要が増加しています。

• IAPH World Ports Tracker によると、平均寄港時間は 2023 年に 40.5 時間に増加し、混雑したハブでのターミナル トラクターの使用率が増加しました。    

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ターミナルトラクター市場セグメンテーション

ターミナルトラクター市場は、港、鉄道施設、物流センターにわたるさまざまな運用要件を反映して、車両のタイプと用途によって分割されています。 4×2 構成は、優れた操作性と標準的なヤード作業への適合性により、約 44% の市場シェアをリードしています。 6×4 セグメントは、ヘビーデューティ用途向けのトラクション能力が高いため、ほぼ 36% を占めます。 4×4 カテゴリは約 20% を占め、主に要求の厳しい環境に対応します。アプリケーション別では、港湾が総需要の約 47%、鉄道運営が 24%、物流センターが 21%、その他のアプリケーションが約 8% を占めています。

タイプ別

タイプに基づいて、世界市場は 4*2、6*4、および 4*4 に分類できます。

• 4×2: 4×2 ターミナル トラクター セグメントは、高い操作性、低い運用コスト、物流施設での広範な採用により、ターミナル トラクター市場で約 44% のシェアを占めています。標準的な倉庫および流通業務のほぼ 59% が、限られたスペースでトレーラーを効率的に移動できるため、4×2 ターミナル トラクターを好んでいます。これらの車両は、同様の動作条件下でより重い構成と比較して、エネルギー消費が約 15% 少なくなります。新しく製造された 4×2 モデルの約 38% には、予知保全とリアルタイムのパフォーマンス監視のためのテレマティクス システムが搭載されています。 4×2 ターミナル トラクターの電動バージョンは、特にゼロエミッション機器プログラムを実施している港湾において、環境に重点を置いた新規導入の約 22% を占めています。このセグメントは、自動化の推進と軽量設計の改善の恩恵を受け続けています。

• 6×4: 6×4 ターミナル トラクター セグメントは、ターミナル トラクター市場の約 36% を占め、重量物輸送、大型コンテナ ターミナル、および困難な作業環境に広く利用されています。優れたトラクションと安定性により、高負荷ポート操作の約 62% で 6×4 構成が使用されています。追加のドライブアクスルにより、従来の二輪駆動構成と比較して牽引能力が 30% 近く向上します。最新の 6×4 ターミナル トラクターには高度な安全システムがますます組み込まれており、新モデルの約 35% には衝突検知、自動ブレーキ、視認性の向上ソリューションが搭載されています。ディーゼルパワートレインは、継続的な高負荷運転をサポートする能力により、約 74% のシェアを誇り、このセグメントで引き続き優勢です。しかし、大規模な産業用ターミナル内では、電気およびハイブリッドの代替手段の採用が徐々に増加しています。

• 4×4: 4×4 ターミナル トラクター セグメントはターミナル トラクター市場の約 20% を占め、困難な環境で最大の牽引力とパフォーマンスを必要とする特殊な用途に対応します。 4×4 ターミナル トラクターのほぼ 46% が次の地域で稼働しています。工事物流、軍事施設、凹凸のある表面が一般的な険しい工業地帯。四輪駆動システムにより、従来の構成と比較して地形処理能力が約 35% 向上します。メーカーの約 27% は、パフォーマンスと安全性を向上させるために、高度なトラクション コントロールとインテリジェントな配電システムを新しい 4×4 モデルに統合しています。このセグメントは、異常気象や厳しい地面条件下でも信頼性の高い運用が必要な施設からの需要を引きつけ続けています。

用途別

アプリケーションに基づいて、世界市場は港湾、鉄道、配送センター、その他に分類できます。

• 港湾:港湾はターミナルトラクター市場で最大のアプリケーションセグメントを表しており、コンテナ化された貨物の移動の増加と海上ターミナルの近代化により、市場総需要の約47％を占めています。世界の商品貿易量の 80% 以上が海上ルートで輸送されており、効率的なターミナル処理装置に対する大きな需要が生じています。主要港の約 65% は、業務効率を向上させるために、自動荷役システムとスマート物流インフラストラクチャに投資しています。電動ターミナル トラクターは港湾で大幅に受け入れられており、新たに配備された港湾ターミナル トラクターの約 21% がバッテリー電動パワートレインを利用して排出削減イニシアチブに準拠しています。

• 鉄道:複合一貫貨物輸送の成長と鉄道貨物取り扱い業務の増加により、鉄道アプリケーションはターミナルトラクター市場の約24％を占めています。複合輸送ターミナルの約 42% は、鉄道車両と保管場所の間でトレーラーやコンテナを迅速に移動するために、専用のターミナル トラクターを使用しています。鉄道物流施設の拡大に伴い、牽引能力と耐久性が向上した大型ターミナルトラクターの需要が高まっています。鉄道事業者のほぼ 36% が、車両のスケジュールを最適化し、アイドル時間を削減するためにデジタル車両管理ソリューションを採用しています。高度な 6×4 ターミナル トラクターは、牽引力と荷重処理能力が強化されているため、重量鉄道ターミナルで利用されている機器の約 48% を占めています。

• 配送センター: 配送センターは、電子商取引、小売物流、および物流の急速な拡大によって牽引され、ターミナル トラクター市場の約 21% を占めています。倉庫の自動化。大規模な物流施設のほぼ 61% が、効率的なトレーラーの位置決め、積み込み作業、ヤード管理のためにターミナル トラクターを利用しています。オンライン小売活動の増加により、主要な物流ハブ内での自動ヤード管理システムの導入が約 33% 増加しました。配送センターの約 44% には、資産追跡を改善し、業務遅延を軽減するために、テレマティクス対応のターミナル トラクターが統合されています。コンパクトな 4×2 ターミナル トラクターは、限られたスペースでの機動性により、物流環境で使用される車両のほぼ 58% を占めています。

• その他:その他のアプリケーションセグメントは、ターミナルトラクター市場の約8％を占め、製造工場、軍事施設、空港、工業団地が含まれます。このカテゴリーの産業施設の約 40% は、社内のトレーラー輸送や資材の移動にターミナル トラクターを利用しています。効率的な生産物流と倉庫の接続に対する要件が高まっているため、製造工場がこのセグメントのほぼ 45% を占めています。空港貨物施設の約 31% は、保管エリアと航空機取り扱いゾーン間の迅速な貨物輸送のために、専用のターミナル トラクターを導入しています。四輪駆動ターミナル トラクターは、優れた牽引力と信頼性を必要とする厳しい産業環境で使用される機器の約 26% を占めています。 

市場力学

市場のダイナミクスには、市場の状況を示す推進要因と抑制要因、機会、課題が含まれます。

推進要因

世界の港湾と物流インフラの拡大が進む

国際貿易、コンテナ輸送、倉庫の拡張の成長は、依然としてターミナルトラクター市場の主な推進力です。世界の商品貿易量の 80% 以上が海上ルートで輸送されており、効率的な港湾荷役機器に対する大きな需要が生じています。ターミナルトラクターの利用率の約 68% は、トレーラーの迅速な移動が不可欠な海港や複合一貫施設で発生しています。物流会社の約 57% は、業務の生産性を向上させ、トレーラーのターンアラウンドタイムを短縮するために、最新のヤード設備に投資しています。

電子商取引および配送センターの成長により市場の需要も強化されており、大規模倉庫のほぼ 61% が社内輸送に専用のヤード車両を利用しています。自動化テクノロジーにより車両の稼働率が約 24% 向上し、テレマティクス システムにより予期せぬメンテナンスのダウンタイムが 19% 近く削減されました。これらの改善により、老朽化し​​たターミナル トラクター フリートの技術的に先進的なモデルへの置き換えが引き続き促進されます。

• 世界銀行（CPPI）によると、最も効率的なコンテナ港上位20港のうち13港を東アジアおよび東南アジアが占めており（2023年）、ターミナルトラクターの活動が集中しています。

• UNCTAD によると、2023 年には海上貿易が世界の物品の重量の約 80% を占め、ターミナル トラクターなどの港湾設備に対する高い需要が維持されています。

抑制要因

高額な初期設備コストとインフラストラクチャ要件

ターミナルトラクター市場は、現代の車両に関連する多額の取得費とインフラストラクチャ費用により制限に直面しています。物流事業者の約 46% は、設備投資の要件が車両拡充の主な制限であると認識しています。電動ターミナル トラクターには充電インフラが必要であり、施設運営者の約 37% にとって追加の投資課題が生じています。

メンテナンスと技術トレーニングの要件も市場での採用に影響します。小規模物流会社の 32% 近くが、高度な電子システムとバッテリーのメンテナンス手順の管理に困難があると報告しています。開発途上地域では利用できる充電施設が限られているため、潜在的な電動ターミナル トラクター ユーザーの約 28% に影響を与えています。こうした財務上および運営上の課題は、小規模な港湾や産業施設全体の近代化の速度に影響を与え続けています。

• IAPH によると、複合一貫輸送/道路トラックの運転手不足により、2023 年には待ち時間が最大 22% 増加し、ターミナルの運営とトラクターの生産性が制限されました。

• 米国エネルギー省 / NREL の分析によると、米国/カナダのターミナル トラクターの 100% が電化された場合、電化には最大 726 GWh の充電エネルギーが必要となり、インフラストラクチャのボトルネックが生じます。

電動および自律型ターミナルトラクター技術の拡大

機会

持続可能な輸送への移行は、ターミナルトラクター市場に大きな機会を生み出します。メーカーの約 33% は、環境目標を達成するために電動ターミナル トラクターの開発への投資を増やしています。バッテリー駆動のターミナルトラクターは、従来のディーゼルユニットと比較して、地域での運用時の排出量をほぼ 100% 削減できます。

自動運転技術はもう 1 つの大きなチャンスを表しており、研究イニシアチブの約 26% が港湾や物流センター向けの自動運転ターミナル トラクターに焦点を当てています。自動車両により、ヤードの生産性が約 22% 向上し、作業の遅延が 18% 近く減少します。デジタル インフラストラクチャを採用したスマート ポートは約 31% 増加し、センサー、人工知能、リモート フリート管理機能を備えたコネクテッド ターミナル トラクターの需要を支えています。

• NREL / DOE の研究によると、ターミナル トラクターの電動化により、年間最大 929,687 トンの CO2e を回避でき（米国/カナダの車両が完全に電化された場合）、脱炭素化に大きな利点がもたらされます。

• National Association of City Fleet / NACFE の実行レポートによると、フリート デモンストレーション プログラムには 13 のフリートと 13 の車両モデルが含まれており、実際の導入と調達のスケールアップが加速しています。

技術的な複雑さを管理し、運用の信頼性を確保する

チャレンジ

高度なテクノロジーの使用が増加することで、ターミナルトラクター市場内で実装の課題が生じます。事業者の約 39% が、自律システムと既存の物流インフラの統合に関する懸念を報告しています。ソフトウェア管理とサイバーセキュリティのリスクは、接続されたフリート オペレーターのほぼ 27% に影響を及ぼします。

バッテリーの性能と充電スケジュールは電動ターミナルトラクターにとって依然として課題であり、オペレーターの約 30% が継続的な運転を維持するために最適化された充電管理を必要としています。さらに、施設の約 25% では、電気ドライブトレイン、センサー、自動制御システムを保守できる訓練を受けた技術者が不足しています。継続的な産業稼働条件下で信頼性の高いパフォーマンスを確保することは、メーカーや物流プロバイダーにとって依然として重要な課題です。

• IMO / 世界銀行の港湾効率評価によると、いくつかの地域（2023 年）で船舶の平均入港時間が最大 10 ～ 12% 増加し、ターミナルのスケジュール設定とトラクターのフリート計画が複雑になっています。

• IAPHの調査によると、2023年に30%を超える端末で断続的な機器不足やメンテナンスによるダウンタイムが発生していると港湾が報告しており、回復力への懸念が高まっています。

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ターミナルトラクター市場地域の洞察

ターミナルトラクター市場は、港湾インフラ、産業発展、複合一貫輸送ネットワーク、自動化技術の導入に基づいて、さまざまな地域の需要パターンを示しています。北米は、高度な物流施設と技術的に進んだターミナルトラクターの普及により、約 36% のシェアで市場をリードしています。アジア太平洋地域が港湾活動の拡大と製造業の成長により約 31% で続きます。ヨーロッパは持続可能性への取り組みと自動港湾によって約25％を占め、中東とアフリカは物流インフラと貿易施設への投資の増加により約8％を占めています。

• 北米

北米は、強力な港湾インフラ、広範な倉庫ネットワーク、持続可能な物流機器への多額の投資により、世界シェアの約36％を占め、ターミナルトラクター市場を支配しています。この地域では 900 以上の港と海洋施設が運営されており、コンテナの取り扱い、流通業務、複合一貫輸送におけるターミナル トラクターの高い需要を支えています。北米の物流会社の約 58% が高度な技術を導入しています。フリート管理車両の生産性を向上させ、運用コストを削減するテクノロジー。

米国は、広範な貨物輸送ネットワーク、大規模な配送センター、電気産業用車両への投資の増加により、地域市場の需要の約 76% に貢献しています。国内貨物輸送のほぼ 63% がトラックに依存しており、効率的なヤード管理機器の要件が高まっています。米国で新たに調達されたターミナルトラクターの約 24% は、環境規制と持続可能性目標に裏付けられた電動パワートレインを利用しています。

• ヨーロッパ

ヨーロッパはターミナルトラクター市場の約25%を占めており、厳格な環境政策、高度な港湾インフラストラクチャー、電動および自動化されたターミナル装置の採用の増加に支えられています。欧州の主要物流施設の約52％がデジタルヤード管理システムを導入し、業務効率を向上させている。この地域の大規模港の 40% 以上が低排出設備移行プログラムを開始し、電動ターミナル トラクターの需要を支えています。

ドイツ、オランダ、フランス、英国は、確立された海上貿易ルートと物流部門により、欧州市場の約 68% を合わせて占めています。これらの国で新たに配備されたターミナルトラクターの約 28% は電動モデルであり、強力な持続可能性目標を反映しています。テレマティクス システムは、フリート オペレーターの約 46% によって、予知保全と運用の最適化のために利用されています。自動ターミナル ソリューションはヨーロッパ全土で拡大を続けており、大規模港の約 33% が自動貨物取り扱い技術に投資しています。

• アジア太平洋地域

アジア太平洋地域はターミナルトラクター市場の約31%を占め、急速な工業化、国際貿易の増加、大規模な港湾施設の開発により、最も急速に拡大している地域の1つです。この地域は世界の海上コンテナ輸送の約 60% を扱っており、港や物流センターでのターミナル トラクターに対する大きな需要を生み出しています。アジア太平洋地域で新たに開発された物流ハブの約 54% には、自動マテリアル ハンドリングとデジタル フリート管理システムが組み込まれています。

中国、日本、韓国、インドは、大規模な製造活動とコンテナターミナルの拡大により、地域の需要の約 73% を占めています。これらの国における新しいターミナルトラクター導入の約 22% には電気モデルが含まれており、これは低排出産業輸送を奨励する政府政策の支援を受けています。アジア太平洋地域ではデジタル変革が加速しており、物流事業者の約39％がテレマティクスやリアルタイム監視システムを導入している。自動化されたターミナルトラクターのテストと展開は、主要なコンテナ港で約 27% 増加しました。 

• 中東とアフリカ

中東とアフリカは、貿易回廊の拡大、新しい港の開発、物流インフラへの投資によって牽引され、ターミナルトラクター市場の約8％を占めています。地域の需要の約 44% は、効率的な荷役機器が不可欠な大規模な商業港と自由貿易地域から生じています。スマート物流プロジェクトの開発は約 26% 増加し、技術的に進歩したターミナル トラクターの導入が促進されました。

アラブ首長国連邦、サウジアラビア、南アフリカは、戦略的な貿易拠点と成長する産業部門により、合わせて地域市場活動の約 67% に貢献しています。物流事業者の約 21% がデジタル車両管理テクノロジーを採用しており、新たに購入したターミナル トラクターの約 12% が電動モデルです。港湾近代化プログラムにより、自動化と高度な機器の導入により業務効率が約 30% 向上しました。新しいターミナル トラクター フリートの約 18% には、衝突回避システムやオペレーター支援機能などの強化された安全技術が搭載されています。 

ターミナルトラクターのトップ企業リスト

• Kalmar
• Terberg
• Mol CY
• Capacity Trucks
• Autocar
• MAFI
• TICO Tractors
• Faw Group
• Sinotruk
• Dongfeng Trucks
• Saic-Iveco Hongyan
• Shacman
• Orange EV
• BYD
• DINA
• Gaussin
• SANY

市場シェアが最も高い上位 2 社

• カルマルは、ディーゼル、電動、自動化されたターミナル トラクターの強力なポートフォリオ、広範な国際流通ネットワーク、および先進的な港湾機器ソリューションにより、世界のターミナル トラクター市場の約 18% を占めています。

• Terberg は、ターミナル トラクター市場の約 15% を占めており、その幅広い種類のターミナル トラクター、ヨーロッパおよび世界の港での強い存在感、電気自動車および自動運転車技術への継続的な投資に支えられています。

投資分析と機会

ターミナルトラクター市場は、港湾の近代化、物流センターの拡張、低排出物流機器への移行により、投資の増加を惹きつけています。投資活動の約 43% は、持続可能な荷役業務をサポートする電動ターミナル トラクターの開発、バッテリーの改良、充電インフラに焦点を当てています。物流会社の約 32% は、自動化された車両管理システムとテレマティクス テクノロジーに資本を割り当てています。

自律型ターミナルトラクターへの投資は大幅に増加しており、技術開発プロジェクトの約 28% が人工知能、センサー統合、遠隔車両制御システムに焦点を当てています。デジタル インフラストラクチャを実装したスマート ポートは約 31% 増加し、メーカーがコネクテッド ターミナル トラクターを供給する機会が生まれました。新しい港湾建設プロジェクトの約 57% が開発途上地域に位置しているため、新興経済国は重要な成長の機会を示しています。 

新製品開発

ターミナルトラクター市場では、電気推進、自動運転技術、改良されたバッテリーシステム、インテリジェントなフリート管理ソリューションに焦点を当てた実質的な製品開発が見られます。港湾や物流施設は排出ガスの削減とエネルギー効率の向上を目標としているため、新ターミナルトラクター製品の発売の約 36% は電動パワートレインを中心としています。最新のバッテリー電動ターミナル トラクターは、多シフト作業中に 90% を超える稼働率を達成し、急速充電技術により充電のダウンタイムが約 40% 削減されました。

自律型ターミナルトラクターの開発は加速しており、メーカーの約 29% が人工知能、LiDAR センサー、レーダー システム、自動ナビゲーション プラットフォームに投資しています。新しい自律モデルは、手動による操作介入を 45% 近く削減し、ヤード移動の精度を約 30% 向上させることができます。新しく設計されたターミナル トラクターの約 34% には、自動緊急ブレーキ、衝突警告、360 度カメラの視認性などの高度な運​​転支援システムが組み込まれています。

最近の 5 つの動向 (2023 ～ 2025 年)

• 2023 年には、主要なターミナル トラクター メーカーの約 33% が、ゼロエミッションの港湾、倉庫、配送センターの運営向けに設計されたバッテリー駆動モデルを導入することにより、電気自動車のポートフォリオを拡大しました。
• 2023 年には、新しいターミナル トラクター技術プログラムの約 26% が、人工知能、高度なセンサー、遠隔車両監視機能を統合した自動運転システムに焦点を当てています。
• 2024 年には、メーカーの約 31% が、リアルタイム診断、予知保全アルゴリズム、クラウドベースのフリート管理ソリューションを備えたテレマティクス プラットフォームを強化し、機器の利用率を向上させました。
• 2025 年には、新しく導入されたターミナル トラクター モデルの約 22% に、衝突回避システム、自動ブレーキ、インテリジェントな運転支援機能などの強化された安全技術が組み込まれています。
• 2025 年には、大規模な港湾近代化プロジェクトの約 18% に、業務効率の向上と環境への影響の削減を目的とした、コネクテッド電動ターミナル トラクターと自動ヤード輸送システムの導入が含まれていました。

ターミナルトラクター市場のレポートカバレッジ

ターミナルトラクター市場レポートは、業界のパフォーマンス、技術の進歩、競争構造、地域の傾向、投資活動、および世界の物流インフラ全体の運用開発の包括的な評価を提供します。このレポートは、港湾、鉄道ターミナル、配送センター、空港、産業施設を対象とする組織的な市場活動の 90% 以上を評価しています。この分析では、電動およびインテリジェントなターミナル トラクターの採用が増加していることが強調されており、新規設置の約 14% がバッテリー駆動モデルを使用し、オペレーターの約 41% がテレマティクス ベースのフリート管理システムを導入しています。

このレポートでは、車両タイプごとに詳細なセグメンテーションが提供されており、優れた操縦性とコスト効率により、4×2 ターミナル トラクターが約 44% の市場シェアを持つ主要セグメントであると特定されています。 6×4 セグメントは高負荷処理能力により約 36% を占め、4×4 モデルは特殊な不整地用途向けに約 20% を占めます。アプリケーション分析では、港湾の市場シェアが約 47%、次いで鉄道施設が約 24%、配送センターが約 21%、その他の産業用途が約 8% となっています。