車両バランスシャフト市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別セグメンテーション（鍛造および鋳造バランスシャフト）、アプリケーション別（直列3気筒、直列4気筒、直列5気筒、V型6気筒など）、2026年から2035年までの地域別洞察と予測

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車両バランスシャフト市場レポートの概要

世界の自動車バランスシャフト市場規模は、2026年に122億9,000万米ドル相当と予測されており、2026年から2035年までの予測期間中に4.4%のCAGRで、2035年までに181億7,000万米ドルに達すると予想されています。

一部の内燃エンジンでは、振動を軽減し全体の滑らかさを高めるために、バランシング シャフトと呼ばれる回転部品が使用されています。ピストン、コネクティングロッド、その他の可動部品は往復運動するため、エンジンは本質的に振動や不均衡を引き起こします。これらの振動により、不快な感覚、騒音、さらにはエンジンの寿命が短くなる可能性があります。バランシング シャフトの主な役割は、クランクシャフトと逆方向に同じ速度で回転することで、これらの振動を減衰することです。その結果、エンジンの往復運動部分によって生成される力のバランスがとれるため、全体的な振動が少なくなります。

新型コロナウイルス感染症の影響

サプライチェーンの崩壊と新車販売の減少が市場の成長を妨げた 

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の世界的なパンデミックは前例のない驚異的なものであり、市場ではパンデミック前のレベルと比較してすべての地域で予想を下回る需要が発生しています。 CAGRの上昇を反映した市場の急激な成長は、市場の成長と需要がパンデミック前のレベルに戻ったことによるものです。

新型コロナウイルス感染症のパンデミックは、消費者の不安の増大、サプライチェーンの大幅な減速、企業の信頼感の低下、市場の不確実性など、多くの悪影響をもたらしました。さまざまな地方政府が完全なロックダウンと産業の一時閉鎖を宣言しており、全体の売上と生産に悪影響を及ぼしている。新車の販売は、特に 2020 年に新型コロナウイルス感染症の流行により影響を受けました。新型コロナウイルス感染症によりサプライチェーンが中断され、自動車の生産が遅れました。多くの自動車メーカーは部品や供給品が不足しており、車両の製造に遅れが生じた。

最新のトレンド

市場シェアを拡大​​するため、低炭素排出で燃費の良い車両の導入を促進

気候変動に対する懸念の高まりに応えて、世界中の多くの国が燃費の良い自動車の使用を奨励するキャンペーンを開始しています。たとえば、インド政府は自動車メーカーに対し、2021 年にフレックス燃料エンジンを使用した自動車の生産を開始するよう勧告しました。政府は、燃料消費量を削減するために多くの法律を施行しました。車排出量と燃料使用量。小型車の排気ガスによる環境への影響が懸念されるため、バランシングシャフトの使用が拡大しています。厳しい国際的な排出ガス規制と環境問題に対する国民の知識の増加により、サプライヤーや相手先ブランド製造業者 (OEM) は増大する懸念に応えて改良された製品を提供する必要に迫られています。

• 直列 4 気筒モーターの優位性: 直列 4 気筒モーターは、性能と燃費のバランスから乗用車に広く使用されています。この普及はバランスシャフトの需要にも影響を与えています。

• 生産プロセスの進歩: メーカーは、鍛造、バランス シャフトなどの急速に高度な生産技術を使用しています。フォールス バランス シャフトにより、キャスト製シャフトと比較して強度と耐久性が向上します。

• 地域市場の洞察: 世界市場におけるこの国の重要な役割を示す、2022 年の米国自動車バランス シャフト市場は、2022 年に約 29 億ドルでした。

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車両バランスシャフト市場セグメンテーション

タイプ別

タイプに基づいて、世界市場は鍛造バランス シャフトと鋳造バランス シャフトに分類できます。

• 鍛造バランスシャフト: 鍛造とは、金属を転がしたり、プレスしたり、叩いたりすることによって、金属に力を加えるプロセスです。金属片（通常はスチール）を固体のうちに成形して、鍛造バランス シャフトを形成します。鍛造バランスシャフトと同等の鋳造バランスシャフトを比較すると、多くの場合、前者の方がより強く、より弾力性があります。鍛造プロセス中に金属の粒子構造が整列され、強度が向上します。一般に、鍛造は鋳造よりも高価な製造方法です。ただし、強度と耐久性が高ければ、初期費用を補うことができます。

• 鋳造バランスシャフト: 鋳造プロセス中に溶解した金属が型に注がれ、そこで冷却されて適切な形状に固まります。この鋳造法により鋳造バランスシャフトが得られます。より精巧なディテールや複雑な形状は鋳造で製造することができます。これは、特定の特性を持つバランス シャフトを作成する場合に役立ちます。鍛造は通常、鋳造よりも高価な製造プロセスです。一般に、使用されるエネルギーが少なくなり、プロセスが速くなります。

用途別

アプリケーションに基づいて、世界市場は直列 3 シリンダー、直列 4 シリンダー、直列 5 シリンダー、V-6 シリンダーなどに分類できます。

• 直列 3 気筒: 直列 3 気筒エンジンは、点火順序とレイアウトにより不均衡が生じることがよくあります。メーカーはこれらの振動を相殺するために 1 つのバランシング シャフトを使用する場合があります。直列 3 気筒エンジンでは、滑らかさを向上させ、振動を軽減するためにバランス シャフトが使用されることがよくあります。

• 直列 4 シリンダー: 単一または二重のバランシング シャフト配置は、直列 4 シリンダー エンジンでよく使用されます。 1 列に並んだ 4 つのシリンダーの構成と点火順序により、かなりの二次振動と三次振動が発生する可能性があるため、バランス シャフトが役立ちます。直列 4 気筒エンジンは、振動を軽減し、エンジン全体の滑らかさを向上させるためにバランス シャフトを頻繁に採用しています。

• 直列 5 シリンダー: シリンダーの数が奇数であるため、直列 5 シリンダーのレイアウトには当然、主なアンバランスが生じます。これらの振動を相殺するために、メーカーは 1 つまたは 2 つのバランシング シャフトの採用を決定する場合があります。バランスシャフトは、特に自動車の直列 5 気筒エンジンで、滑らかさを向上させるために使用されることがあります。

• V-6 シリンダー: V 字型の設計のため、V6 エンジンは固有のアンバランスを起こしやすいです。点火順序や V 角度などの特定の基準により、V6 エンジンにバランシング シャフトが必要かどうかが決まります。一部の V6 エンジンは振動を低減するためにバランシング シャフトを使用していますが、他のエンジンは代替技術を使用している可能性があります。 V6 エンジンでは、バランス シャフトはエンジンの要求と設計に基づいて選択的に使用されます。振動を軽減するために、特定の状況ではアクティブ モーター マウントなどの他の技術が使用される可能性があります。

推進要因

市場の成長を補う直列4気筒エンジンの需要増加

直列4気筒エンジンを搭載した自動車にも多く採用され始めています。価格と燃費の向上により、直列 4 気筒エンジンの需要が高まっています。直列4気筒エンジンでは、クランクシャフト回転時のコンロッドの動きが不均等であるため、2次振動を完全に除去することはできません。直列 4 気筒エンジンは通常、これらの振動を軽減するためにバランス シャフトを使用します。したがって、直列4気筒エンジンの需要の増加によりバランシングシャフトの需要も高まり、予測期間を通じて市場の拡大が見込まれると予想されます。

• 燃費向上への要求の高まり: 自動車のバランスシャフトはモーターの振動を低減し、エンジンの動作に貢献し、燃費の向上に貢献します。これは、燃料駆動車両に対する消費者の嗜好が高まっていることと一致しています。

• 自動車生産の増加: 自動車生産の世界的な増加、特に新興国での増加は、エンジンの性能を向上させ、振動を低減するためのバランスシャフトに対する高い需要によるものです。

市場シェア拡大に向け、騒音・振動を低減した自動車用エンジンのニーズが高まる

車両の性能と運転体験は、騒音、振動、ハーシュネスによって大きく影響されます。自動車メーカーは、エンジンをよりスムーズに、そして耳障りな音や振動を少なくする方法を常に模索しています。バランス シャフトは、エンジンによって生成される垂直方向の二次力を打ち消すことにより、エンジンの騒音、振動、耳障りさを軽減すると同時に、車の快適性とパフォーマンスを向上させます。多くの車両バランス シャフト メーカーは、バランサー シャフトの機能を拡張して、燃料効率の向上、排出ガスの削減、騒音と振動の低減を実現する創造的な方法を提供しています。

抑制要因

変動する負荷、スペース、複雑性に関する特定の問題が市場の成長を奪う

バランスシャフトが含まれると、エンジンの設計がより複雑になり、製造コストが高くなります。バランス シャフトは特定の動作環境で最適に機能するように設計されており、効果が発揮される重量や RPM 範囲は変化する可能性があります。一部のエンジン設計や小さなエンジン ベイでは、バランシング シャフトを取り付けるための十分なスペースがない場合があります。したがって、変動する負荷とスペースの要因に関する複雑さと問題は、予測期間中の車両バランスシャフト市場の成長を妨げると予想されます。

• 電気自動車（EV）への置き換え:バランスシャフトを必要としない電気自動車の人気を高めることは、従来のバランスシャフト市場にとっての課題です。たとえば、2016 年には世界中で 75 万台以上の電気自動車が販売され、EVS への変化が増加していることを示しています。

• 厳格な排出規制: 世界中の政府は厳格な排出規制を導入し、メーカーに対し、従来のバランス シャフトへの依存を軽減できる代替技術の開発を奨励しています。

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車両バランスシャフト市場地域の洞察

アジア太平洋地域がリードする市場成長する自動車分野による

市場は主に北米、ラテンアメリカ、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東およびアフリカに分類されます。

アジア太平洋地域で車両バランスシャフト市場シェアをリードする。アジア太平洋地域は、自動車セクターが発展しているため、自動車バランシングシャフト市場シェアの点で最も収益性の高い地域になると予想されています。中国とインドは、その計り知れない発展の可能性により、最高の機会を提供します。いくつかの地域および国際的な自動車メーカーがそこに工場を開設しました。 2022年初頭に約2,100万台の自動車が販売され、2017～2022会計年度の現地生産台数は2,600万台を超え、インドは2022年に世界で第4位の自動車市場にランクされた。同様に、中国も2022年10月にほぼ12%上昇した。アジアの自動車産業は、コロナウイルス流行による不況にも関わらず成長すると予想されており、自動車のバランス調整に対する安定した需要が保証されている近い将来に向けたシャフト。

業界の主要プレーヤー

イノベーションと市場拡大を通じて市場を形成する主要な業界プレーヤー

重要な業界プレーヤーは市場に大きな影響を与え、顧客の好みや市場動向を決定する上で極めて重要です。これらの大手企業は、巨大な小売ネットワークとオンライン プラットフォームを通じて、消費者に膨大な種類の衣料品への簡単なアクセスを提供しています。同社の世界的な存在感と知名度の高いブランドの結果、製品の採用が増加し、消費者の信頼とロイヤルティも向上しました。これらの業界大手はまた、絶えず研究開発に資金を提供し、変化する顧客の要求や好みに応えるために、車両のバランス シャフトに最先端のデザイン、素材、巧妙な機能を導入しています。これらの大企業の連携した取り組みは、市場の将来の方向性と競争のレベルに大きな影響を与えます。

• Mitec Automotive AG (中国): Mitec Automotive AG は、エンジンの動作を軽減し、車両の性能を向上させるバランス シャフトの製造を専門とするバランス業界の注目すべき企業です。

自動車用バランスシャフトのトップ企業リスト

• Metaldyne LLC (U.S.)
• Musashi Seimitsu Industry Co., Ltd (Japan)
• SKF Group (Sweden)
• Otics Corporation (Japan)
• SHW AG (Germany)
• Sansera Engineering (India)
• Mitec-Jebsen Automotive Systems (Dalian) Co. Ltd (China)
• Ningbo Jingda Hardware Manufacture Co., Ltd (China)
• Tfo Corporation (Bahrain)
• Engine Power Components, Inc. (U.S)

産業の発展

2021 年 3 月:SKF全体の純売上高は817億3000万となった。 SKF India はインド全土で 12 のオフィスと 3 つの産業拠点を運営しています。 455 社の正規代理店と 1,900 社を超えるサプライヤーに加えて、SKF India は 1,762 名を雇用しています。

レポートの範囲

レポートには徹底的なSWOT分析が含まれており、将来の市場の成長予測を提供します。今後数年間の市場の軌道に影響を与える可能性のある幅広い市場カテゴリーと可能なアプリケーション、さらには市場の成長に貢献する主要な側面を調査します。この調査は、市場の構成要素の包括的な概要を提供し、歴史的な転換点と現在の傾向の両方を考慮して、成長の可能性のある機会を特定します。