화학 유조선 운송 시장 규모, 점유율, 성장 및 산업 분석, [내륙 화학 유조선 (1,000-4,999 DWT), 해안 화학 유조선 (5,000-999 DWT) 및 심해 화학 유조선 (10,000-50,000 DWT), 적용 (유기 화학 물질, 식물성 오일 및 기타 화학 및 기타 기타, 영역에 의한).

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화학 유조선 운송 시장 개요

글로벌 화학 유조선 운송 시장 규모는 2025 년에 2579.38 억 달러로 2026 년에 2,630 억 9 천 9 백만 달러로 증가 할 것으로 예상되며 2035 년까지 2039 억 9,99 억 달러에이를 것으로 예상되며 2025-2035 년 동안 2%의 CAGR로 확장됩니다.

화학 유조선 배송은 국제 벌크의 핵심 부분입니다.액체 화학 배송산업 제조, 농업, 제약 및 식품 가공을 포함한 많은 산업에 서비스를 제공합니다. 유조선은 내륙, 해안 및 심해 노선에서 다양한 위험하고 비유행 화학 물질을 안전하고 경제적으로 운송하도록 설계되었습니다. 글로벌 산업화 비율과 화학 수요의 급증으로 인해이 시장의 중요성을 유발 한 효율적이고 규제 및 확실한 운송 수단이 필요합니다. 그 외에도, 대외 무역의 글로벌 성장, 특수 화학 수요 증가 및 해양 보안 규제의 진보는 전 세계적 으로이 화학 유조선 운송 시장 성장을 계속 추진할 것입니다. 러시아-우크라이나 분쟁은 세계 무역과 운송에 중대한 혼란을 야기했으며 화학 유조선의 움직임도 예외는 아닙니다.

주요 결과

Covid-19 영향

화학 유조선 운송 시장은 러시아-우크라이나 전쟁 중 전 세계 공급망의 불안정성으로 인해 부정적인 영향을 미쳤습니다.

반대로, 러시아 제한 및 에너지 및 화학 물질 공급망 휘발성은 중요한 투입, 주로 석유 화학 물질의 전달을 방해하여 무역량에 부정적인 영향을 미쳤다. 러시아 화학 수출을 기반으로 한 대부분의 유럽 국가들은 다른 곳에서 대체 시장과 공급망을 찾아 가용 유조선 용량에 압력을 가해야했습니다. 또한 지정 학적 변동성으로 인한 연료 가격 상승은 선주들의 운영 비용이 증가했습니다. 긍정적 인 측면에서, 지정 학적 변화는 무역 스트림을 중동 및 아시아와 같은 지역으로 리디렉션하여 장거리 화학 유조선 활동을 증가시키고 유조선에 대한 수요를 강화했습니다. 둘째, 회복력 있고 다각화 된 화학 공급망을 구축하는 데 더 중점을 두 었으며, 이는 신흥 시장에서 플레이어를 운송 할 수있는 새로운 기회를 점점 더 열어주고 있습니다. 화학 유조선 운송 사업의 최신 트렌드 중 하나는 녹색의 에너지 효율적인 유조선의 채택입니다.

최신 트렌드

시장 성장을 주도하기 위해 친환경적이고 에너지 효율적인 유조선의 채택

배송의 탄소 발자국을 줄이기 위해 더 많은 규제 압력이 이루어지면서, 회사는 이중 연료 선박, 특히 LNG 또는 바이오 연료로 구동되는 선박을 주문하고 있으며, 이는 환경에 해를 입히는 방식으로 훨씬 덜 방출됩니다. 스크러버와 매우 정교한 밸러스트 수처리 기술도 새로운 함대에서 널리 퍼지고 있습니다. 이러한 지속 가능성으로의 전환은 IMO 표준을 AIDS 준수뿐만 아니라 환경 친화적 인 이해 관계자를 이끌어 낼 수 있으므로 해운 회사는 주요 화학 생산 업체의 장기 계약을이기면서 시장 우위를 점합니다. 세그먼트 세그레이션 세그레이션은 선적 화학 유조선 시장을 내륙 화학 유조선 (1,000-4,999 DWT), 해안 화학 유조선 (5,000-9,999 DWT) 및 심해 화학 유조선 (10,000-50,000 DWT)으로 내륙합니다.

• UNCTAD에 따르면, 전세계 SEABORNE 화학 거래는 2023 년에 3 억 3,700 만 톤에 이르렀으며 화학 유조선은 전 세계 액체 벌크화물의 거의 38%를 운반했습니다.

• 국제 배송 상공 회의소는 글로벌 화학 유조선 함대가 2023 년에 5,400 용 선박을 능가했으며, 선박 당 평균 12,000 개의 데드 웨이트 톤 (DWT)을 기록했다고보고했다.

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화학 유조선 운송 시장 세분화

유형별

유형에 따라 글로벌 시장은 내륙 화학 유조선 (1,000-4,999 DWT), 해안 화학 유조선 (5,000-9,999 DWT) 및 심해 화학 유조선 (10,000-50,000 DWT)으로 분류됩니다.

• 내륙 화학 유조선 (1,000-4,999 DWT) : 내륙 화학 유조선은 운하, 호수 및 강에서 짧은 거리를 덮습니다. 선박의 낮은 DWT는 내륙 수로에서의 수술을 허용하며 주로 국내 화학 분포를 수행합니다.

• 해안 화학 유조선 (5,000-9,999 DWT) : 화학 유조선은 근해 및 지역 간 바다 차선에서 수술을 받고 있습니다. 그들은 심해 선박의 사용을 지원할 수없는 항구들 사이에 화학 물질을 전달하는 데 편리하며, 고대 국가 분포와 해안을 따라 광범위한 사용을 찾습니다.

• 심해 화학 유조선 (10,000-50,000 DWT) : 독특한 화학 수출의 전세계 리더십은 화학화물을 운반하는 심해 유조선에게는 특히 장기적 인 운영을 수용 할 수 있도록 볼 수 있습니다. 용량이 엄청나게 최신 안전 표준을 준수하면 해양 전역에 유해하고 벌크 액체 화학 물질을 운송하는 것이 선호됩니다.

응용 프로그램에 의해

적용에 따라 글로벌 시장은 유기 화학 물질, 식물성 오일 및 지방, 무기 화학 물질 등으로 분류됩니다.

• 유기 화학 물질 : 유기 화학 물질에는 석유 화학, 알코올 및 소비자 및 산업 용품을위한 원료 인 용매가 포함됩니다. 그들은 온도 제어 및 오염 방지에 있어야하는 고도로 전문화 된 유조선이 필요합니다. 비료, 알칼리 및 산은 대량으로 운반되는 무기 화학 물질 중 하나이며 부식성 탱크로 배송해야합니다.

• 식물성 기름 및 지방 : 식물성 기름과 지방 사업은 식품 가공, 화장품 및 바이오 연료 산업에 의해 구동됩니다. 여기서 유조선은 위생 표준과 rancidity 예방을 유지해야합니다.

• 기타 : '기타'부문의 특수 및 제약 화학 물질은 전문성이며 제약 화학 물질은 일반적으로 높은 정밀도 및 고품질 제어 및 틈새 시장이지만 고가 비즈니스로 소량으로 수출됩니다. 비즈니스 성장을 계속 주도하는 화학 물질의 세계 무역 상승은 동인 중 하나입니다.

시장 역학

시장 역학에는 운전 및 제한 요인, 기회 및 시장 상황을 진술하는 과제가 포함됩니다.

운전 요인

시장 성장을 강화하는 글로벌 화학 무역의 확장

글로벌 화학 거래의 확장은 화학 유조선 운송 시장 성장을 향상시켜 안전한 운송을 제공하는 화학 물질에 대한 정시 물류 솔루션에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 아시아와 중동 국가들은 주요 화학 수출 국가가되어 많은 무역을 추진하고 심해 유조선에 대한 수요를 불러 일으키고 있습니다.

• 국제 에너지기구 (IEA)에 따르면, 석유 화학에 대한 수요는 2030 년까지 석유 수요 성장의 45% 이상을 설명 할 것으로 예상되어 화학 유조선 운송의 필요성을 직접 늘릴 것으로 예상됩니다.

• 유럽 ​​화학 산업 협의회는 유럽만으로도 매년 4 천 8 백만 톤의 화학 물질을 수출하여 특수 운송 인프라가 필요하다고 강조했습니다.

시장 성장을 촉진하기 위해 최종 사용 산업의 성장

제약, 농업 및 자동차 제조와 같은 최종 사용 산업이 증가하는 것이 다른 강력한 동인입니다. 이 부문은 원자재와 중간 화학 제품의 쉽게 이용 가능성에 의존하여 유조선 기반 운송 솔루션에 대한 의존에 기여합니다.

구속 요인

시장 성장을 잠재적으로 방해하기 위해 위험한 화학 물질의 취급 및 운송에 관한 엄격한 국제 규정

그러나 시장은 유해한 화학적 취급 및 운송에 대한 엄격한 전 세계 규제에 의해 촉진됩니다. Marpol, Reach 및 GHS와 같은 다양한 시스템을 준수하면 유조선 회사의 운영 비용 및 복잡성에 기여합니다. 정기적 인 검사, 안전 장비의 강제 개장 및 승무원 교육은 또한 소규모 운영자가 비용이 들기 때문에 운영 확장 범위를 제한합니다.

• IMO (International Maritime Organization)는 선박의 황 배출량이 2020 년부터 3.5%에서 0.5%로 줄어들어 60,000 개 이상의 활성 선박에 걸쳐 준수 비용을 초래해야한다고 의무화했다.

• 미국 해양 관리에 따르면 2023 년 평균 항구 혼잡은 화학 유조선 대기 시간을 22%증가시켜 선적 효율성을 늦췄습니다.

신흥 경제의 잠재력시장에서 제품을위한 기회를 창출하십시오

기회

기회 측면에서, 새로운 시장, 동남아시아 및 아프리카는 많은 것을 약속합니다. 그들은 산업 시설 및 화학 제조에 대한 외국인 투자 증가를 경험하고 있으며, 이는 화학 유조선에 대한 수요 증가에 반영됩니다. 또한, 대부분의 국가에서 배송 인프라의 저개발은 저비용 및 신뢰할 수있는 화학 물류를 제공 할 수있는 해운 회사에 대한 최초의 기회를 제공합니다.

• UNCTAD는 아시아의 개발 도상국이 현재 전세계 컨테이너화 된 무역의 62% 이상을 처리하여 아시아 내 운송 경로에서 화학 유조선에게 강력한 기회를 제공한다고보고했다.

• 인도 화학부는 인도의 화학 수출이 2023 년에 1,300 만 톤을 넘어 유조선 운영자의 성장 전망을 열었다 고 밝혔다.

원유 가격의 변동성은 소비자에게 잠재적 인 도전이 될 수 있습니다.

도전

아마도 시장에 가장 중요한 도전은 원유 가격의 변동성으로, 벙커 연료 가격에 직접적인 영향을 미치는 화학 유조선의 운영 비용의 중요한 구성 요소입니다. 예측할 수없는 연료 가격은 예측할 수없는화물 가격을 초래할 수 있으며 계약 조건으로 고객 및 배송 업체 협상에 영향을 줄 수 있습니다. 변동성은 수익성에 예측할 수없는 것을 추가했으며 특히 소규모 해운 회사의 함대 갱신 및 함대 확장에 대한 장기 투자를 막았습니다.

• IMO에 따르면, 지난 10 년 동안 화학 유조선 사고의 거의 80%가 인간 오류와 관련이 있었으며 안전 훈련에 시급한 도전을 보여주었습니다.

• 국제 교통 포럼 (International Transport Forum)은 탈탄화가 해양 연료 톤당 최대 50-150 달러의 준수 비용을 추가하여 유조선 운영자의 여백에 도전 할 수 있다고 강조했다.

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화학 유조선 운송 시장 지역 통찰력

• 북아메리카

시장을 지리적으로 주도하는 것은 텍사스와 루이지애나의 걸프 코스트 지역이 대부분의 석유 화학 단지와 항구 단지로 인해 텍사스와 루이지애나입니다. 지역 거인들은 디지털 경로 최적화와 녹색 함대에 투자하여 앞서 나가고 있습니다.

• 유럽

유럽은 독일, 네덜란드 및 벨기에와 같은 거대한 화학 생산국의 존재에 의해 뒷받침되었습니다. 강력한 환경 규정은 또한 유럽 해역에서 환경 친화적 유조선 사용에 찬성하여 규모를 기울였습니다.

• 아시아

아시아는 중국, 인도, 한국 및 동남아시아의 산업화로 인해 가장 높은 비율로 성장하고 있습니다. 국내 화학 수출, 인프라 증가 및 해상 물류에 대한 정부의 재정 지원은 화학 유조선에 대한 수요 증가를 추진하고 있습니다.

주요 업계 플레이어

혁신과 시장 확장을 통해 시장을 형성하는 주요 업계 플레이어

화학 유조선 운송에 종사하는 주요 산업 회사는 Stolt-Nielsen Limited, Odfjell SE, Mol Chemical Tankers, Sinochem 및 Navig8 화학 물질입니다. 그들은 합병 전략, 함대 축적 및 깨끗한 혁신을 강조하여 비즈니스에서 생존하고 있습니다. 예를 들어, Odfjell SE는 트윈 연료 유조선 및 고급 디지털 선박 관리 솔루션에 투자하여 연료 효율을 극대화했습니다.

• ODFJELL : 전 세계 400 개 이상의 포트를 차지하는 평균 24,000 DWT의 70 개의 화학 유조선을 실행합니다.

• SINOCHEM : 아시아 태평양 노선을 서비스하는 40 개의 화학 유조선을 유지하여 매년 2 천만 톤 이상을 운송합니다.

최고의 화학 유조선 운송 회사 목록

• Stolt-Nielsen (U.K.)
• Odfjell (Norway)
• Sinochem (China)
• MOL Chemical Tankers (Singapore)
• Hansa Tankers (Norway)
• Iino Kaiun Kaisha (Japan)
• MTMM (Japan)
• Team Tankers (Bermuda)
• Ultratank (Chile)
• Bahri (Saudi Arabia)

주요 산업 개발

2021 년 3 월 :시오 켐은 차량 개발 및 합작 투자에 적극적으로 투자하여 고성장 시장에 진출하고 있습니다. 플레이어는 또한 다국적 화학 고객에게 액세스 할 수 있도록 국제 환경 및 안전 규정 준수 표준을 바쁘게 수용하고 있습니다. 두드러진 산업 사건에 대해 언급 할 가치가있는 것은 이정표이며, 2021 년 시노 화가는 해외 항해뿐만 아니라 국내 및 해외 항해를 위해 특별히 건설 된 새로운 스테인레스 스틸 화학 유조선을 운영에 의뢰했습니다. 이 용기는 고급화물 관리 시스템, 질소 담요 및 심지어 스크러버 장착 엔진까지 도착하여 배출량이 낮아졌습니다. 이것은 Sinochem의 녹색 및 효율적인 화학 물류와의 연대 발표로 글로벌 해운 업계의 최고 기업 중에서 순위를 매겼습니다. 이번 인수는 전 세계적으로 고가의 특수 화학 물질 운송에서 중국의 전반적인 녹색 운송 프로그램과 더 넓은 시비 화 범위를 보완했습니다.

보고서 적용 범위

화학 유조선 운송 산업의 보고서 적용 범위에는 운전자, 제약, 기회 및 개발에 영향을 미치는 과제와 같은 시장 세력에 대한 광범위한 분석이 포함됩니다. 이 연구는 유형 및 응용 프로그램을 기반으로 시장의 주요 부문에 대한 영향을 미치며 북미, 유럽 및 아시아의 지역 기반 성능에 대한 심층 분석을 제공합니다. 시장에서 지배적 인 플레이어를 식별하고 비즈니스 전략과 지속적인 혁신, 함대 혁신 및 녹색 이니셔티브와 같은 혁신을 캡슐화합니다. 또한이 연구는 러시아-우크라이나 적대 행위가 거래 흐름, 유가 및 정부에 미치는 영향과 같은 지정 학적 사건을 조사합니다. 또한이 보고서는 세계 화학 유조선 운송 시장의 현재 및 미래 환경의 전체 그림을 포착하기 위해 트렌드 연구, 즉 운송 차량의 녹색 유조선 전환 및 디지털화를 제공합니다.