클래스 8 트럭 시장 규모, 점유율, 성장 및 산업 분석, 유형별(디젤 트럭, 전기 트럭, 하이브리드 트럭, LNG 트럭), 애플리케이션별(건설, 광업, 운송 및 기타), 지역 통찰력 및 2035년 예측

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클래스 8 트럭 시장 개요

글로벌 클래스 8 트럭 시장 규모는 2025년 2,778억 4천만 달러, 2026년에는 2,905억 4천만 달러에 이를 것으로 예상되며, 2026년부터 2035년까지 연평균 성장률(CAGR) 4.5%로 성장해 2035년에는 4,314억 6천만 달러로 더욱 성장할 것으로 예상됩니다.

클래스 8 트럭 시장은 화물 운송, 물류, 창작 스포츠를 통해 추진되는 중공업 산업용 차량 산업의 중요한 단계입니다. 총 차량 중량 등급(GVWR)이 33,000lbs 이상인 이 트럭은 장거리 트럭 운송, 폐기물 처리 및 특수 용도에 필수적입니다. 시장 증가는 전자 무역 발전, 인프라 개발, 차량 확장 증가로 인해 가속화됩니다. 주요 업체로는 가스 전체 성능, 자율 발전, 전기 및 수소 구동 차량과 같은 대체 연료를 전문으로 하는 Daimler, Volvo, PACCAR(Kenworth & Peterbilt) 및 Navistar가 있습니다. 과도한 화물운임과 배출권 협상 규제 매뉴얼로 인해 북미가 시장을 장악하고 있다. 문제에는 배송 체인 중단, 과도한 운영 비용, 인력 부족 등이 포함됩니다. 그러나 텔레매틱스, 연결성 및 자동화의 개선이 시장의 운명을 결정하고 있습니다. 지속 가능성 경향이 모멘텀에 도움이 됨에 따라 배출가스 제로 밴과 영리한 물류 솔루션에 대한 투자는 조직의 파노라마를 재정의할 것으로 예상됩니다.

주요 결과

코로나19 영향

클래스 8 트럭 산업은 코로나19 팬데믹 기간 동안 프로젝트 구현 지연으로 인해 부정적인 영향을 받았습니다.

글로벌 코로나19 팬데믹은 전례가 없고 충격적이었습니다. 시장은 팬데믹 이전 수준에 비해 모든 지역에서 예상보다 낮은 수요를 경험했습니다. CAGR 증가로 인한 급격한 시장 성장은 시장 성장과 수요가 팬데믹 이전 수준으로 복귀했기 때문입니다.

클래스 8 트럭 시장은 코로나19로 인해 제조, 배송 체인 및 수요에 영향을 미치면서 대규모 중단에 직면했습니다. 공장 폐쇄와 노동력 부족으로 인해 트럭 생산 및 배송이 지연되고 차량 확장 및 교체 주기가 적체되었습니다. 전세계적인 반도체 부족으로 인해 핵심 첨가제 공급이 더욱 제한되어 차량 회의에 영향을 미쳤습니다. 봉쇄 기간 동안 경제적 불확실성과 화물 수요 감소로 인해 트럭 운송 회사는 운영을 축소하고 새로운 트럭 구매를 지연시켜야 했습니다. 전염병은 건강 위험과 작업 불안정으로 인해 직원 팀이 감소함에 따라 원동력 부족을 더욱 악화시켰습니다. 휘발유 가격 상승과 개조 비용 증가로 금전적 스트레스가 가중되어 차량 현대화에 대한 자금 조달이 제한되었습니다. 또한 배송 체인 중단으로 인해 원자재 비용이 증가하여 트럭 가격이 더 높아졌습니다. 화물량이 회복되면서 시장이 반등했지만, 지속적인 공급망 제약과 인플레이션 압력이 지속되어 팬데믹 이후 기간 동안 차량 운영자와 트럭 생산업체에 어려움을 안겨주었습니다.

최신 트렌드

엣지 컴퓨팅 통합을 활용하여 시장 성장 촉진

클래스 8 트럭 시장의 최신 추세는 가상 혁신과 지속 가능한 기술의 경로 내에서 확고한 변화입니다. 제조업체는 엄격한 배기가스 배출 규정을 사용하고 환경에 대한 인식을 발전시켜 구동되는 전기 구동 및 수소가스 셀룰러 차량에 점점 더 많은 투자를 하고 있습니다. 자율적인 사용과 우수한 텔레매틱스 또한 엄청난 발전을 이루면서 운영 비용을 줄이면서도 차량 효율성과 안전성을 향상시키고 있습니다. 실시간 추적과 예측 혁신으로 구성된 물류 운영의 디지털화는 공급망을 간소화하고 방향 제어를 최적화하고 있습니다. IoT와 AI 솔루션의 통합은 기존의 트럭 운송 작업을 더욱 스마트하고 추가로 연결된 시스템으로 리모델링하고 있습니다. 또한 재생 가능 전력 인프라에 대한 투자 증가와 정부 인센티브로 인해 녹색 발전 채택이 가속화되고 있습니다. 체인 병목 현상 및 진화하는 규제 환경과 같은 과제에도 불구하고 이러한 개선은 탄력성이 뛰어난 친환경 시장의 수준을 설정하고 있습니다. 전반적으로 발전과 지속 가능성에 대한 초점은 기업의 경쟁 역학과 운명 증가 가능성을 재편하고 있습니다.

• 클래스 8 트럭은 10,000파운드가 넘는 모든 트럭의 약 33%를 차지하지만, 주행한 전체 트럭 마일의 거의 67%를 차지합니다.
• 대형 트럭 중 배기가스 배출이 전혀 없는 트럭은 약 0.4%에 불과하며, 이는 청정 기술의 조기 채택을 강조합니다.

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클래스 8 트럭 시장 세분화

유형별

유형에 따라 글로벌 시장은 디젤 트럭, 전기 트럭, 하이브리드 트럭, LNG 트럭으로 분류될 수 있습니다.

• 디젤 트럭: 클래스 8 트럭 시장은 유형별로 디젤 트럭으로 분류될 수 있습니다. 디젤 차량은 지금까지 더 나은 토크, 가스 성능 및 장거리 운송 능력으로 간주되는 독특한 특징의 도움으로 제조되는 주요 유형입니다. 한편, 규제 규제와 결합된 지속 가능성 문제로 인해 수소 및 전기 구동 밴과 같은 새로운 발전이 추진력을 얻고 있습니다.

• 전기 트럭: 클래스 8 트럭의 글로벌 시장에는 전기 트럭이 포함됩니다. 전기 트럭은 정부 인센티브, 배출 제로, 낮은 운영 가격으로 인해 유명해질 수 있습니다. 이러한 차량은 장거리 도시 및 지역 화물 운송을 위한 디젤 차량의 지속 가능한 대안을 만들기 위해 장거리 성능을 약속하는 우수한 배터리 시대를 활용합니다.

• 하이브리드 트럭: 클래스 8 트럭 시장에는 가스 효율 및 커피 배출 목적을 위해 내연 기관과 전기를 결합한 하이브리드 트럭이 포함됩니다. 이 차량은 전반적인 성능과 지속 가능성 사이에서 균형이 잘 잡혀 있으며 환경 규칙과 가치 요소를 고려하면서 장거리 또는 지역적 용도에 이상적입니다.

• LNG 트럭: 글로벌 클래스 8 트럭 시장의 LNG 트럭은 유형별로 액화천연가솔린(LNG)을 사용하여 구동됩니다. 이러한 트럭은 할인된 운영 비용과 함께 탄소 배출량이 적다는 점에서 디젤 트럭에 비해 이점을 제공합니다. LNG 밴은 다양성과 환경적 이점으로 인해 여러 장거리 프로그램으로 꽤 유명해졌습니다.

애플리케이션별

응용 분야에 따라 글로벌 시장은 건설, 광업, 운송 및 기타로 분류될 수 있습니다.

• 건설: 전 세계 클래스 8 트럭 시장에는 이러한 대형 트럭을 활용하여 원자재, 장비 및 잔해물을 운반하는 탁월한 탑재량 유지력과 견고성을 갖춘 건설이 포함되어 있으며, 오프 애비뉴 기능을 사용하여 보완되므로 까다로운 제작 현장, 인프라 프로젝트 및 고하중 패키지에 적합합니다.

• 광업: 국제 클래스 8 트럭 시장은 애플리케이션을 통해 광업으로 구성됩니다. 왜냐하면 이 트럭은 석탄, 광물 및 골재를 포함한 대량의 원자재를 이동하는 데 사용되기 때문입니다. 이러한 기능은 과도한 토크, 품질 견고성 및 화물 지지 용량이 천 처리 및 운송의 효율성을 충족시키는 데 필수적인 작업을 처리하도록 설계되었기 때문에 가장 거친 광산 작업에서 매우 중요합니다.

• 운송: 응용 분야별로 분류된 국제 클래스 8 트럭 시장은 운송을 포괄하며, 여기서 밴은 장거리 화물, 물류 및 유통에서 중요한 기능을 찾습니다. 과도한 탑재량 잠재력과 연료 성능을 고려하여 설계되어 제품의 효율적인 지역 간 이동을 제공할 수 있으므로 공급망 내부 기능을 지원하여 증가하는 전자 무역 및 기업의 요구를 충족할 수 있습니다.

시장 역학

시장 역학에는 시장 상황을 나타내는 추진 및 제한 요인, 기회 및 과제가 포함됩니다.

추진 요인

시장 성장을 위한 전자상거래 및 화물 수요 증가

전자 상거래 및 화물 운송의 급증은 클래스 8 트럭 시장 성장의 일류 동인입니다. 온라인 소매가 빠르게 성장함에 따라 물류 기관은 운송 네트워크를 강화해야 한다는 부담을 덜게 되었고, 이로 인해 대형 밴에 대한 수요가 증가하게 되었습니다. Amazon, Walmart, FedEx와 같은 회사는 즉각적인 운송에 대한 증가하는 구매자 기대를 충족하기 위해 차량 운영을 계속 확장하고 있습니다. 또한 제조, 농업, 창작 등의 산업은 대량 운송을 위해 클래스 8 트럭에 의존하고 있으며, 이는 마찬가지로 시장 성장을 촉진합니다. 화물량의 70% 이상을 운송하는 북미 트럭 운송 구역에서는 특히 수요가 증가하여 차량 운영자가 차량을 확장하고 업그레이드하도록 강요하고 있습니다. 적시 재고 구조에 대한 의존도가 높아짐에 따라 신뢰할 수 있는 친환경 트럭 운송 솔루션에 대한 필요성도 높아졌습니다. 전자상거래가 지속적으로 상승세를 보이면서 클래스 8 트럭 시장은 진화하는 공급망 역학을 이끌기 위해 꾸준히 확대될 준비가 되어 있습니다.

• Class8 트럭은 다른 트럭 등급보다 차량당 137% 더 많은 마일을 주행하므로 장거리 화물 운송의 중심이 됩니다.
• 전자상거래 및 물류 분야에서 효율적인 화물 운송에 대한 필요성은 지속적인 수요를 뒷받침합니다.

시장 확대를 위한 대체 연료 및 전기 트럭의 발전

대체 연료 및 전기 자동차로의 전환은 더욱 엄격한 배출 정책과 지속 가능성 목표에 따라 추진되는 클래스 8 트럭 시장의 또 다른 주요 동인입니다. 전 세계 정부에서는 탄소 배출량을 줄이기 위한 지침을 시행하고 있으며, 차량 운영자가 디젤 구동 밴에서 친환경 대안으로 전환하도록 장려하고 있습니다. 다임러(Daimler), 볼보(Volvo), 테슬라(Tesla), 니콜라(Nikola)와 같은 주요 트럭 생산업체는 전반적인 성능을 향상하고 장기간 운영 비용을 낮추는 것을 목표로 전기 구동 및 수소 가솔린 모바일 모터에 막대한 투자를 하고 있습니다. 탄소배출 제로 자동차에 대한 인센티브와 함께 충전 및 수소 충전 인프라 개발도 마찬가지로 이러한 추세를 가속화하고 있습니다. 또한 배터리 기술 업그레이드로 전기 모터의 형태가 확장되어 장거리 애플리케이션에 적합한 대안이 되었습니다. 차량 소유주들은 경쟁력을 확보하고 조직의 지속 가능성 목표를 달성하기 위해 이러한 자동차를 채택하고 있습니다. 혁신이 계속됨에 따라 연료 구동 클래스 8 차량이 화물 운송의 미래를 형성하는 데 중추적인 역할을 할 것으로 예상됩니다.

억제 요인

높은 비용과 공급망 중단시장 성장을 잠재적으로 방해할 수 있음

클래스 8 트럭 시장은 과도한 구매 및 운영 비용과 지속적인 공급망 중단으로 인해 큰 어려움에 직면해 있습니다. 새로운 트럭, 특히 전기 구동 및 수소 구동 방식의 트럭에 대한 예비 투자는 많은 차량 운영자에게 엄청나게 비싸서 장기간 수수료 이점에 관계없이 채택이 느려집니다. 또한, 금속, 알루미늄, 반도체와 함께 원자재 가격이 상승하면서 트럭 가격도 상승했습니다. 세계적인 반도체 부족으로 인해 주로 트럭 제조에 부담이 가해져 리드 타임이 길어지고 운송이 지연되었습니다. 더욱이, 전문 운전자의 부족은 차량 사용에 더욱 영향을 미쳐 물류 운영의 비효율성을 초래합니다. 연료비 변동성과 보존 비용으로 인해 재정적인 부담이 추가되어 기관이 더 큰 차량을 만들거나 오래된 차량을 교체하는 것이 어려워졌습니다. 트럭 운송 회사는 경쟁이 치열하고 진화하는 운송 환경에서 경제적 타당성과 함께 기술 발전을 안정시켜야 하기 때문에 이러한 요인들은 총체적으로 증가하는 장애물을 만듭니다.

• 일부 지역에서는 약 34%의 대형 트럭이 10년 이상 된 것으로 효율성과 배기가스 배출에 문제가 있습니다.
• 도로의 54%만이 잘 포장되어 있어 대형 트럭의 마모 위험이 증가합니다.

시장에서 제품에 대한 기회를 창출하기 위한 전기화 및 자율 트럭 운송의 기회

기회

클래스 8 트럭 시장은 전기화 및 자율주행 차량 업그레이드로 인해 상당한 가능성을 제공합니다. 정부 인센티브와 규제 명령을 통해 지원되는 배출 제로 운송에 대한 추진이 전기 및 수소 구동 차량의 채택을 가속화하고 있습니다. 차량 운영자는 휘발유 의존도와 탄소 배출량을 줄이고 차세대 차량을 위한 유익한 시장을 개발하기 위해 지속 가능한 솔루션에 돈을 투자하려는 노력이 점점 더 늘어나고 있습니다. 또한 Tesla, Daimler, Waymo와 같은 기업이 효율성을 높이고 계속되는 압력 부족 재난에 대처하기 위해 자율 주행 기능을 개발하면서 자율 트럭 운송 기술이 주목을 받고 있습니다. 차량 관리에 AI, IoT 및 텔레매틱스를 통합하면 경로 최적화 및 예측 혁신이 향상되어 운영 비용이 절감됩니다. 또한 EV 충전 및 수소 충전 네트워크의 증가와 함께 인프라 특성으로 인해 장거리 프로그램에서 휘발유 밴의 가능성이 더욱 높아지고 있습니다. 이러한 발전은 기술이 트럭 운송 기업을 재구성함에 따라 강력한 미래 호황을 위한 시장을 형성합니다.

• 정부는 장거리 대형 트럭의 약 33%를 LNG와 같은 청정 연료로 전환하는 것을 목표로 하고 있습니다.
• 인프라 계획에는 초기 단계에서 50,000대의 LNG 트럭을 지원하기에 충분한 가스 할당이 포함됩니다.

 

규제 불확실성과 인프라 제한은 소비자에게 잠재적인 문제가 될 수 있습니다.

도전

클래스 8 트럭 시장은 규제 불확실성과 신흥 기술에 대한 인프라 부족으로 인해 가장 중요한 까다로운 상황에 직면해 있습니다. 전 세계적으로 엄격한 배출 정책으로 인해 생산자는 기회 연료 솔루션을 추구하게 되지만, 지역 전체에 걸쳐 일관되지 않은 정책은 차량 운영자에게 규정 준수를 복잡하게 만듭니다. 또한, 제한된 충전 및 재급유 인프라로 인해 전기 구동 차량과 수소 구동 차량으로의 전환이 방해를 받아 장거리 운행이 어려워지고 있습니다. 높은 배터리 비용과 제한된 다양성은 전기 트럭의 장애물이 되고 있으며, 동시에 수소 생성은 초기 채택 단계에 있습니다. 또한 숙련된 운전자의 부족과 인건비 증가 및 가스비 상승이 계속해서 운영 성과를 압박하고 있습니다. 전 세계적인 반도체 및 원자재 부족으로 인해 트럭 제조도 중단되어 운송 일정이 길어졌습니다. 자동화 및 디지털화의 발전에도 불구하고 통합 문제와 사이버 보안 위험으로 인해 채택이 복잡해졌습니다. 클래스 8 트럭 시장에서 지속 가능하고 확장 가능한 호황을 보장하려면 이러한 장애물을 해결하는 것이 중요합니다.

• LNG 또는 전기 트럭을 포함한 새로운 트럭으로 업그레이드하는 것은 특히 최대 5대의 트럭을 소유한 소규모 운영자의 경우 자본 집약적입니다.
• 도로의 46%가 열악한 도로 품질로 인해 유지 관리 비용이 더욱 증가합니다.

 

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클래스 8 트럭 시장 지역 통찰력

• 북아메리카

북미, 특히 미국 클래스 8 트럭 시장은 높은 화물 운송에 대한 희망과 우수한 물류 인프라로 인해 지배적입니다. 발전하는 전자 무역 기업과 적시 재고 시스템을 사용하여 추진되는 세계 트럭 수입의 큰 부분을 차지하는 지역 자금입니다. Daimler, PACCAR(Kenworth & Peterbilt) 및 Navistar를 포함한 선도적인 트럭 생산업체의 존재도 마찬가지로 시장을 강화합니다. 또한, 전기 및 수소 구동 차량의 채택을 지원하는 정부 규제 및 인센티브로 인해 배출가스 제로 자동차 방향으로의 전환이 가속화되고 있습니다. 그러나 지속적인 원동력 부족, 연료비 변동성, 공급망 중단 등의 문제는 시장 안정성에 영향을 미칩니다. 자율 트럭 운송 및 가상 차량 관리 솔루션에 대한 추진은 마찬가지로 기업이 AI, IoT 및 텔레매틱스에 막대한 투자를 하면서 업계를 재편하고 있습니다. 북미 지역은 지속적인 기술 개선과 항공기 현대화를 통해 선두 위치를 유지할 것으로 예상됩니다.

• 유럽

유럽은 지속 가능성, 엄격한 배기가스 규제 및 대체 연료 채택을 강조하면서 클래스 8 트럭 시장 점유율에서 중요한 위치를 차지하고 있습니다. 유럽 ​​연합의 공격적인 탄소 중립 욕구는 볼보, 스카니아, 다임러와 같은 생산업체가 속도를 주도하면서 전기 및 수소 구동 트럭으로의 전환을 활용하고 있습니다. 이 지역은 잘 발달된 인프라, 가상 물류 솔루션, 친환경 운송에 대한 정부 인센티브 등의 이점도 누리고 있습니다. 그러나 과도한 EV 채택 가격, 제한된 충전 네트워크, EU 국가 전역의 범위 지정 정책 등 까다로운 상황으로 인해 신속한 배치에 장애물이 되고 있습니다. 또한, 도시 저배출 지역과 철도 및 복합 운송 솔루션의 상승 추진은 장거리 트럭 운송 수요에 영향을 미칠 것입니다. 녹색 운송에 대한 유럽의 약속과 자동화 및 연결성 개선은 시장을 형성하여 후속 기술 클래스 8 트럭의 혁신을 위한 허브가 되었습니다. 이 위치는 간편한 동력 트럭 운송 솔루션의 선두에 머물 것으로 예상됩니다.

• 아시아

아시아 태평양 지역은 산업 확장, 인프라 개선, 화물 운송 수요 증가에 힘입어 클래스 8 트럭 시장에서 빠른 호황을 누리고 있습니다. 중국, 일본, 인도와 같은 국가가 주요 참가자이며, 중국은 전 세계적으로 가장 큰 트럭 생산자이자 고객입니다. 전자 상거래, 생산 및 생산 분야의 성장세는 대형 책임 차량에 대한 수요를 촉진하고 있으며, 전기 구동 및 수소 모터를 장려하는 정부 정책은 시장 환경을 재편하고 있습니다. 그러나 인프라 요구 상황, 일관되지 않은 지침, 전달 체인 제약은 여전히 ​​시장 호황에 큰 장벽으로 남아 있습니다. 중국은 수소 연료 모바일 발전을 적극적으로 추진하고 있으며, 일본과 한국은 EV 트럭 혁신에 투자하고 있습니다. 반면 인도는 상용차 전기화와 배출가스 할인 과제에 중점을 두고 있습니다. 지역 및 국제 트럭 제조업체의 존재감이 증가함에 따라 아시아 태평양 지역은 트럭 운송 기업 내에서 투자 및 기술 발전을 위한 엄청난 가능성을 제공하면서 핵심 플레이어로 부상하고 있습니다.

주요 산업 플레이어

혁신과 시장 확장을 통해 시장을 형성하는 주요 산업 플레이어

주요 업체들은 전기 구동, 수소 및 자율 트럭 운송 기술의 혁신을 통해 클래스 8 트럭 시장을 주도하고 있습니다. 연료 효율성, 텔레매틱스 및 지속 가능성에 중점을 두는 동시에 증가하는 화물 수요와 진화하는 규제 표준을 충족하기 위해 전 세계 제조 및 유통 네트워크를 확장합니다.

• Volkswagen Group/Traton: Class6-8 트럭 부문의 등록이 감소하여 대형 트럭에 대한 수요가 낮음을 나타냅니다.
• MAN Truck & Bus: 최근 유닛 판매량은 14% 감소한 반면, 들어오는 주문은 50% 증가했습니다. 이는 강한 관심이 있지만 조심스러운 규모 확장을 나타냅니다.

상위 클래스 8 트럭 회사 목록

• Volkswagen Group (Germany)
• Komatsu (Japan)
• MAN Truck & Bus
• Daimler AG (Germany)

주요 산업 발전

2025년 2월: Daimler Truck AG는 차세대 전기 구동 클래스 8 트럭인 eCascadia를 공개하여 지속 가능한 대형 운송 분야의 획기적인 발전을 발표했습니다. 이 새로운 모델은 주행 거리와 성능을 크게 향상시키는 고급 배터리 생성 기능을 갖추고 있어 전기 트럭 부문 내에서 새로운 기준을 설정하고 친환경 개선에 대한 기업의 헌신을 강화합니다.

보고서 범위

이 보고서는 독자가 글로벌 클래스 8 트럭 시장을 여러 각도에서 포괄적으로 이해할 수 있도록 돕는 것을 목표로 하는 과거 분석 및 예측 계산을 기반으로 하며 독자의 전략 및 의사 결정에 충분한 지원을 제공합니다. 또한 이 연구는 SWOT에 대한 포괄적인 분석으로 구성되어 있으며 시장 내 향후 개발에 대한 통찰력을 제공합니다. 향후 몇 년 동안 응용 프로그램이 궤적에 영향을 미칠 수 있는 동적 범주와 잠재적인 혁신 영역을 발견하여 시장 성장에 기여하는 다양한 요소를 조사합니다. 이 분석은 최근 추세와 역사적 전환점을 모두 고려하여 시장 경쟁사에 대한 전체적인 이해를 제공하고 성장 가능한 영역을 식별합니다. 이 연구 보고서는 양적 및 질적 방법을 모두 사용하여 시장 세분화를 조사하여 시장에 대한 전략적 및 재무적 관점의 영향을 평가하는 철저한 분석을 제공합니다. 또한 보고서의 지역 평가에서는 시장 성장에 영향을 미치는 지배적인 공급 및 수요 요인을 고려합니다. 주요 시장 경쟁업체의 점유율을 포함하여 경쟁 환경이 꼼꼼하게 자세히 설명되어 있습니다. 이 보고서에는 예상되는 기간에 맞춰진 독특한 연구 기술, 방법론 및 핵심 전략이 포함되어 있습니다. 전반적으로 이는 전문적이고 이해하기 쉽게 시장 역학에 대한 귀중하고 포괄적인 통찰력을 제공합니다.