수소 제조 및 수소 충전소 시장 규모, 점유율, 성장 및 산업 분석, 유형별(중앙 집중식 수소 생산, 현장 생산, 연료 보급 시스템), 애플리케이션별(교통, 산업용, 에너지 저장), 지역별 통찰 및 예측(2026~2035년)

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수소 제조 및 수소 충전소 시장 개요

전 세계 수소 제조 및 수소 충전소 시장의 가치는 2026년 약 112억 1천만 달러로 추산됩니다. 시장은 2026년부터 2035년까지 연평균 성장률(CAGR) 14.62%로 확장되어 2035년까지 385억 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 아시아 태평양 지역은 약 45%, 유럽은 약 30%, 북미는 약 20%로 선두를 달리고 있습니다. 성장은 탈탄소화와 연료전지 이동성에 의해 주도됩니다.

수소 생산은 순수한 에너지원으로 사용될 수 있는 수소 가스를 생산하는 과정입니다. 가장 일반적인 방법은 천연가스에서 수소를 추출하지만 이산화탄소를 배출하는 증기메탄개질(SMR)이다. 이를 극복하기 위해 공기나 태양에너지 등 재생에너지원에서 전기를 이용해 물을 수소와 산소로 분해하는 전기분해를 통해 생성되는 그린수소가 주목받고 있다. 이 방법은 환경 친화적이며 탄소가 없습니다. 수소는 암모니아 생산, 석유 정제, 발전, 특히 운송과 같은 다양한 용도로 사용됩니다. 이러한 애플리케이션에는 규모에 맞는 안정적인 인프라가 필요합니다. 수소충전소(HR)가 오는 곳. 이러한 충전소는 연료 전지(FCEV -er)가 장착되고 많은 가솔린 펌프가 장착되어 있지만 특수 안전 및 압축 시스템을 갖춘 전기 자동차에 수소 연료를 저장하고 확산하도록 설계되었습니다. 이러한 충전소는 일반적으로 고압(350~700회)으로 작동하며 약 5분 안에 차량을 채울 수 있습니다. 이는 특히 장거리 및 대형 차량의 경우 수소 운영 운송을 촉진하는 데 중요합니다. 일본, 독일, 미국과 같은 국가에서는 화석 연료에 대한 의존도를 줄이고 깨끗하고 배출가스 제로를 달성하는 것을 목표로 이러한 충전소에 막대한 투자를 하고 있습니다. 수소 생산과 연료 인프라 간의 원활한 조화는 완전한 수소 경제를 창출하는 데 중요합니다. 이들은 함께 운송에서 산업에 이르기까지 다양한 영역을 보다 내구성 있는 시스템으로 변화시킬 수 있는 깨끗하고 효율적이며 확장 가능한 에너지 솔루션을 나타냅니다.

순수하고 내구성 있는 에너지에 대한 전 세계적 수요가 증가함에 따라 수소 제조 및 수소 충전소 시장은 빠르게 성장하고 있습니다. 기후 변화와 탄소 배출에 대한 관심이 증가함에 따라 토지는 화석 연료에 대한 의존도를 줄이기 위해 대체 에너지원을 찾고 있습니다. 수소는 연료로 사용될 때만 물을 배출하므로 운송 및 중공업 탈탄에 이상적이라는 점에서 강력한 후보로 떠올랐습니다. 많은 정부가 국가 수소 전략을 도입하고 수소 인프라 개발을 위한 경제적 인센티브와 보조금을 제공했습니다. 예를 들어, 독일, 한국, 일본은 생산 공장과 연료소를 포함한 수소 기술을 지원하기 위해 수십억 달러를 벌었습니다. 게다가 운송 부문도 큰 타격을 입는다. 전기자동차가 각광을 받는 동안에는 장시간 또는 무거운 운송에 항상 적합한 것은 아닙니다. 수소 연료 전지 자동차는 장거리 주행과 빠른 연료 시간을 제공하므로 버스, 트럭, 기차에서 더욱 효율적입니다. 이에 따라 수소충전소에 대한 수요도 늘어나고 있다. 또한 철강, 시멘트, 해운 등 직접적인 전기화가 어려운 산업에서는 수소를 순수한 대안으로 삼고 있습니다. 기술 진보로 인해 그린수소는 더욱 저렴해지고 확장 가능해졌으며, 민간 투자도 유치되었습니다. 에너지 중독과 석유 가치의 불안정성과 같은 지구물리학적 문제 역시 에너지원을 다양화하기 위해 토지를 압박하고 있습니다. 전반적으로 환경 목표, 정부 정책, 산업 요구 사항 및 기술 진보는 전 세계적으로 수소 생산 및 연료 충전소 시장의 확대를 촉진합니다.

주요 결과

코로나19 영향

수소 제조 및 수소 충전소 산업은 코로나19 팬데믹 기간 동안 공급망 제한으로 인해 부정적인 영향을 받았습니다.

글로벌 코로나19 팬데믹은 전례가 없고 충격적이었습니다. 시장은 팬데믹 이전 수준에 비해 모든 지역에서 예상보다 낮은 수요를 경험했습니다. CAGR 증가로 인한 급격한 시장 성장은 시장 성장과 수요가 팬데믹 이전 수준으로 복귀했기 때문입니다. 

가장 즉각적인 효과 중 하나는 글로벌 공급망의 해결이었습니다. 각국이 봉쇄에 들어가면서 전해조, 수소 압축기, 저장탱크, 밸브 등 대형 부품의 생산과 운송이 중단되거나 지연됐다. 이로 인해 새로운 주유소 배치를 포함한 여러 수소 인프라 프로젝트가 연기되었습니다. 많은 지역에서 기존 프로젝트는 자원 부족과 인력 부족으로 인해 중단되거나 취소되었습니다.

최신 트렌드

시장 성장을 돕는 재생 에너지의 녹색 수소

수소 제조 및 수소 충전소 제조업체의 가장 중요한 추세 중 하나는 재생 에너지의 통합을 통한 녹색 수소의 출현입니다. 이 과정에는 들판에서 생성된 태양광 발전이나 풍력 발전소와 같은 잉여 전기를 전기 장치에 사용하여 물을 수소와 산소로 나누는 과정이 포함됩니다. 이 방법은 탄소가 없는 수소를 생산하여 순수한 형태를 가능하게 합니다. 그린 수소 통합은 특히 에너지 자원이 풍부한 지역에서 세계적인 우선순위가 됩니다. 대규모 녹색 수소 플랜트가 Akshaya 네트워크에 직접 연결된 호주, 사우디아라비아, 네덜란드 등의 국가에서는 이미 프로젝트가 진행되고 있습니다. 이러한 추세가 중요합니다. 여기에는 두 가지 장점이 있습니다. 깨끗한 연료원을 제공하고 추가 재생 에너지 저장 문제를 해결하는 데 도움이 됩니다. 수소는 오래 지속되는 에너지 저장 솔루션 역할을 할 수 있으며 햇빛이 적거나 투입되는 경우 전력을 제공할 수 있습니다.

• 미국 에너지부(DOE)에 따르면, 2024년 현재 미국에서는 55개 이상의 공공 수소 충전소가 운영되고 있으며, 캘리포니아주가 그 중 40개 이상을 차지합니다.

• 국제에너지기구(IEA)는 2023년 전 세계 저탄소 수소 생산량이 180킬로톤을 초과했다고 보고했는데, 이는 정부 보조금과 시범 프로젝트를 통해 지원되는 청정 수소 이니셔티브의 상당한 진전을 반영합니다.

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수소 제조 및 수소 충전소 시장 세분화

유형별

유형에 따라 글로벌 시장은 중앙 집중식 수소 생산, 현장 생산, 연료 보급 시스템으로 분류할 수 있습니다.

• 중앙 집중식 수소 생산: 수소는 대규모 산업 공장에서 생산된 후 최종 사용 장소로 운송됩니다.

• 현장 생산: 수소가 사용되는 장소에서 직접 생성되어 운송 비용이 절감됩니다.

• 급유 시스템: 수소 연료를 차량에 저장하고 분배하는 인프라로 기존 주유소처럼 작동합니다.

애플리케이션별

응용 분야에 따라 글로벌 시장은 운송, 산업용, 에너지 저장 분야로 분류할 수 있습니다.

• 철강 산업: 수소 제조 및 수소 충전소는 다양한 강철 등급의 강도, 내식성 및 경화성을 향상시키는 데 사용됩니다.

• 주조소: 금속 부품의 기계적 특성과 내구성을 개선하기 위해 주조 공정에 활용됩니다.

• 자동차: 자동차용 고성능 철강 부품 제조에 적용되어 강도, 효율성 및 안전성에 기여합니다.

시장 역학

시장 역학에는 시장 상황을 나타내는 추진 및 제한 요인, 기회 및 과제가 포함됩니다.

추진 요인

시장 활성화를 위한 청정 에너지에 대한 정부 정책 및 투자

철강 산업에 대한 수요 증가는 수소 제조 및 수소 충전소 시장 성장의 주요 동인입니다. 시장의 가장 강력한 동인 중 하나는 탄소 배출을 줄이고 순 제로 목표를 달성하기 위한 정책, 규정 및 재정적 인센티브를 통한 강력한 정부 지원입니다. 국가들이 파리 협정에 참여하고 야심찬 기후 목표를 설정함에 따라 수소는 청정 에너지 전환의 핵심 원동력으로 인식되고 있습니다. 유럽, 아시아 태평양 및 북미 전역의 정부는 수소 인프라에 대한 상당한 투자를 포함하는 국가 수소 전략을 도입하고 있습니다. 이러한 전략에는 수소 생산 보조금, 수소연료전지차(FCEV)에 대한 세제혜택, 충전소 건설 보조금 등이 포함됩니다. 민관 파트너십 역시 혁신과 상업화 속도를 가속화하고 있습니다. 더욱이 운송 및 산업 분야에서 화석 연료 사용을 제한하는 규정으로 인해 기업은 수소와 같은 보다 깨끗한 대안을 채택해야 합니다. 이러한 결합된 노력은 빠른 시장 확장을 위한 탄탄한 기반을 마련하고 있습니다.

• 유럽연합 집행위원회의 청정 수소 파트너십(Clean Hydrogen Partnership)에 따르면, 2030년까지 EU의 대형 운송에 대한 탈탄소화 목표의 40% 이상이 수소 연료 인프라 배치에 달려 있습니다.

• 국제재생에너지기구(IRENA)는 재생에너지를 사용해 녹색 수소를 생산하면 탄소 배출량을 최대 70%까지 줄일 수 있어 전 세계적으로 정부가 주도하는 순 제로 배출 목표를 지원할 수 있다고 강조했습니다.

시장 확대를 위한 제로 배출 운송 수요 증가

영구 운송에 대한 강조가 높아지면서 수소 제조 및 연료 충전소에 대한 수요가 증가합니다. 배터리 전기 자동차(보존)가 개별 차량 시장을 지배하는 반면, 수소 연료 전기 자동차(FCEV)는 트럭, 버스, 기차와 같이 무겁고 장기간 사용하는 용도로 빠르게 선호됩니다. FCEV는 연료가 적고(3~5분) 운전 공간이 긴 경우에 비해 GV에 비해 상업용 차량에 더 실용적입니다. 많은 물류 및 운송 회사는 현재 배출가스 규정과 기업 안정성 목표를 달성하기 위해 수소 차량을 비즈니스에 통합하고 있습니다. 또한 도시 대기질 도시에서는 수소 제어 공공 버스를 배포하는 데 대한 우려가 있습니다. 수소를 활용한 선박과 항공기 개발도 진행 중이다. 차량에 대한 수요가 증가함에 따라 수소 연료 충전소에는 안정적인 네트워크가 필요하며 이로 인해 추가 투자가 발생합니다. 함께, 전기 배터리에 대한 수소의 이점은 일부 영역에서 증가하고 지속적으로 시장을 증가시킵니다.

억제 요인

시장 성장을 방해하는 높은 인프라 및 생산 비용

수소 생산 및 주유소 시장에서 가장 큰 예방 요인 중 하나는 인프라 개발을 위한 높은 시작 비용입니다. 특히 전기분해와 같은 친환경 방법을 통한 수소 생산에는 첨단 기술과 상당한 자본 투자가 필요합니다. 전극류, 압축기, 저장 탱크 및 안전 시스템은 설치 및 유지 관리 비용이 많이 듭니다. 또한, 수소 연료 충전소에는 고압에서 수소를 처리하고 수소를 처리하기 위해 특수 장비가 필요하며, 이로 인해 기존 연료 충전소보다 비용이 훨씬 더 오래 증가합니다. 중앙 집중식 생산 공장에서 유통 지점까지 수소를 운송하는 데 드는 비용에도 재정적 부담이 가중됩니다. 이로 인해 중소기업(SMB)이 시장 진출을 망설이는 경우가 많고, 국고보조나 규제지원이 부족한 지역에서는 대규모 유통이 제한된다. 규모의 경제와 기술 진보를 통한 비용이 감소하지 않는 한 도입은 더디게 진행될 수 있습니다.

• 미국 회계감사원(GAO)에 따르면 미국에서 단일 수소 충전소를 구축하는 데 드는 평균 비용은 100만 달러에서 200만 달러 사이이며 자본 집약도로 인해 광범위한 보급이 제한됩니다.

• 국제 에너지 포럼(IEF)은 현재 전세계 수소 생산의 60% 이상이 여전히 증기 메탄 개질과 같은 화석 연료 기반 공정에 의존하고 있어 탄소 배출량이 늘어나고 녹색 수소 채택이 둔화되고 있다고 지적했습니다.

재생에너지와의 통합은 시장에서 기회가 될 수 있습니다

기회

시장에 나타나는 중요한 기회는 수소 생산과 재생 에너지원의 통합, 특히 녹색 수소를 생성하는 것입니다. 세계가 재생 에너지 용량을 늘릴 때, 특히 태양열과 풍력 수소는 사용되지 않을 잉여 에너지를 저장할 수 있는 방법을 제공합니다. 이 "전력-수소" 모델은 초과 재생 가능 전력을 사용하여 나중에 발전, 운송 또는 산업 목적으로 사용할 수 있는 순수 수소를 생산하는 전해조를 가동할 수 있게 합니다.

이는 효과적인 에너지 저장을 촉진할 뿐만 아니라 화석 연료에 대한 의존도를 줄여 에너지 생태계를 더욱 내구성 있게 만듭니다. 호주, 중동 등 재생에너지가 풍부한 국가들은 이제 대규모 그린수소 수출 허브를 찾고 있습니다. 재생 가능 에너지 비용이 감소하고 전해조 효율성이 향상됨에 따라 이러한 기회는 공공 및 민간 부문 모두에서 전 세계적으로 충분한 관심을 끌고 있습니다.

• 독일의 국가수소전략(연방 경제기후행동부)에 따르면, 독일은 2030년까지 400개 이상의 수소 충전소를 건설하여 유럽 전역에 대규모 인프라 기회를 창출할 계획입니다.

표준화의 부족은 시장에서 직면한 과제가 될 수 있습니다.

도전

시장에서 점점 커지는 과제 중 하나는 생산, 저장, 운송 및 연료 시스템에 대한 글로벌 표준화가 부족하다는 것입니다. 다양한 국가와 회사가 자체 기술과 안전 프로토콜을 개발함에 따라 압력 수준, 노즐 설계 및 연료 프로세스의 편차로 인해 상호 운용성 문제가 발생합니다.

이러한 분열은 국제 협력을 방해하고 통합된 글로벌 수소 경제의 구축을 방해합니다. 또한 일반적인 표준이 없으면 자동차 제조업체와 인프라 개발자는 투자를 방해하고 비용을 증가시킬 수 있는 호환성 문제에 직면하게 됩니다.

• 미국 국립재생에너지연구소(NREL)에 따르면 분배 파이프라인 시스템의 수소 누출은 효율성을 최대 10%까지 감소시켜 인프라에 기술 및 안전 문제를 야기할 수 있습니다.

• 국제수소안전협회(HySafe)는 수소가 공기보다 14배 가벼워서 특히 도시 주유소에서 격납 및 압축이 복잡하다고 보고합니다.

 

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수소 제조 및 수소 충전소 시장 지역 통찰력

• 북아메리카 

북미는 이 시장에서 가장 빠르게 성장하는 지역이며 최대 수소 제조 및 수소 충전소 시장 점유율을 보유하고 있습니다. 

북미, 특히 미국은 기술 혁신, 측면 강 및 강력한 산업 참여로 인해 수소 생산 및 연료 충전소 시장을 지배하고 있습니다. 미국 수소 제조 및 수소 충전소 시장은 잘 확립된 수소 연료 충전소 및 의무 사항 네트워크를 통해 배출가스 제로 차량을 촉진하는 데 앞장서 왔습니다. Toyota가 북미, Nicola Corporation 및 Air Products(Furthar 지역) 시장을 강화하는 선도적인 자동차 및 에너지 회사의 존재. 또한, 공공기관과 민간기업 간의 파트너십을 통해 비용을 절감하고 생산 규모를 확대하는 데 도움이 되었습니다. 이 지역은 또한 청색 수소 생산을 지원하는 풍부한 천연가스 자원의 혜택을 받고 이산화 목표에 따른 녹색 수소에 대한 흥미로운 관심을 높입니다. 이러한 요인들은 미국이 세계 시장에서 중요한 리더십을 갖게 해줍니다.

• 유럽

유럽은 공격적인 기후 목표와 청정 에너지 인프라에 대한 대규모 투자로 인해 수소 시장에서 강력한 도전자로 보입니다. EU의 녹색 협정과 수소 전략은 2050년까지 수소가 핵심 역할을 하는 대륙 기후 앨범을 만드는 것을 목표로 하고 있습니다. 독일, 프랑스, ​​네덜란드 등의 국가에서는 녹색 수소 생산 공장을 개발하고 연료 네트워크를 확장하는 데 수십억 유로를 투자했습니다. 독일만 해도 2025년까지 400개 이상의 수소충전소를 설치할 계획이다. 유럽의 잘 통합된 운송 및 에너지 시스템은 광범위한 수소 사용에 이상적입니다. 또한 Clean Hydrogen Partnerships와 Hydrogen Europe은 유럽의 연구, 혁신 및 민관 협력을 촉진합니다. 유럽은 안정성과 규제 지원에 중점을 두고 국내 시장을 확대할 뿐만 아니라 녹색 수소 생산 및 수출 분야의 글로벌 리더로 간주됩니다.

• 아시아

아시아 태평양 지역은 야심 찬 정부 목표, 급속한 산업화 및 에너지 보안 요구 사항에 따라 운영되는 수소 생산 및 연료 충전소 시장에서 가장 빠르게 성장하는 지역입니다. 일본, 한국, 중국, 호주 등의 국가에서는 수소 기술에 막대한 투자를 하고 있습니다. 일본은 국가 수소 전략을 사용한 최초의 국가 중 하나였으며 "수소 커뮤니티"가 되겠다는 목표를 지원하기 위해 상당수의 연료 충전소를 만들었습니다. 한국은 2040년까지 수소 자동차 620만대와 주유소 1,200개를 목표로 하고 있습니다. 세계 최대 자동차 시장인 중국은 국가 보조금과 지방 정책의 지원을 받아 수소 생산과 차량 보급을 빠르게 늘립니다. 호주는 막대한 재생 가능 자원을 보유한 GREE의 주요 수출국으로 떠올랐습니다.

주요 산업 플레이어

혁신과 시장 확장을 통해 시장을 형성하는 주요 산업 플레이어

혁신과 확장은 주요 기업이 수소 제조 및 수소 충전소 시장에서 성공하여 효율성을 높이고 비용을 절감하며 새로운 기회를 포착할 수 있도록 돕는 데 중요한 역할을 합니다. 높은 적자량과 같은 기술 혁신 전기, 고급 수소 저장 시스템 및 모듈형 연료 충전 충전소 설계 복합재를 사용하여 수소를 생산하고 보다 비용 효율적이고 대규모로 수소를 분배합니다. 전 세계 수요가 저탄소 솔루션으로 변화하고 있기 때문에 재생에너지원을 활용한 녹색 수소 생산의 혁신은 특히 중요합니다.

• 에어리퀴드(프랑스): 프랑스 생태전환부에 따르면 에어리퀴드는 전 세계적으로 100개 이상의 수소 프로젝트를 지원하고 있으며 유럽과 아시아 전역에 60개 이상의 수소 충전소를 배치했습니다.

• Linde PLC(아일랜드): 유럽 위원회 수소 이니셔티브에 따라 Linde는 전 세계적으로 200개 이상의 수소 충전소를 운영하고 있으며 수소 생산을 위한 80개 이상의 전기분해 프로젝트를 관리합니다.

또한 AI 기반 모니터링 시스템, 미래 유지보수 소프트웨어 등 디지털 장비를 통해 수소 인프라의 운영 및 안전성을 향상시킨다. 새로운 지리적 시장은 기업이 수소 허브를 개발하고, 연료 네트워크를 구축하고, 연료 전지 자동차를 지원하기 위해 지방 당국 및 업계와 파트너십을 구축함에 따라 확장과 성장을 촉진합니다. 예를 들어, 대기업은 정치적 지원과 투자 인센티브가 강한 아시아 태평양과 유럽에서 합작 투자를 설립합니다. 혁신과 전략적 확장을 결합함으로써 저명한 플레이어는 포트폴리오를 다양화하고 장기 계약을 보장하며 수소 경제 개발에서 첫 번째 사랑받는 혜택을 얻을 수 있습니다. 이러한 이중 접근 방식은 시장 지위를 강화할 뿐만 아니라 영구 에너지에 대한 글로벌 감염을 심화시킵니다.

최고의 수소 제조 및 수소 충전소 회사 목록

• Air Liquide (France)
• Linde PLC (Ireland)
• Air Products and Chemicals (USA)
• Nel ASA (Norway)
• MAXIMATOR Hydrogen GmbH (Germany)

주요 산업 발전

2023년 9월 –Air Liquide와 Trillium Energy Solutions는 운송 부문의 탈탄소화를 위해 미국 시장에 연료를 공급하는 대용량 수소 개발을 위한 양해각서(MOU)를 체결했습니다. 이번 MOU를 통해 Air Liquide와 Trillium은 수소 생산, 유통, 연료 공급 인프라 구축을 결합하는 것을 목표로 하고 있습니다. 또한 수소 공급과 연료 보급 인프라에 중점을 두고 대형 수소 운송 생태계를 가속화하는 것을 목표로 하고 있습니다.

보고서 범위

이 연구는 포괄적인 SWOT 분석을 포함하고 시장 내 향후 개발에 대한 통찰력을 제공합니다. 시장 성장에 기여하는 다양한 요소를 조사하고, 향후 시장 궤도에 영향을 미칠 수 있는 광범위한 시장 범주와 잠재적 응용 프로그램을 탐색합니다. 분석에서는 현재 추세와 역사적 전환점을 모두 고려하여 시장 구성 요소에 대한 전체적인 이해를 제공하고 잠재적인 성장 영역을 식별합니다.

글로벌 수소제조 및 수소충전소 시장은 지속적인 성장을 경험하고 있으며, 순수하고 내구성 있는 에너지에 맞서 글로벌 변화의 초석으로 발전하고 있습니다. 온실가스 배출을 줄이고 화석 연료의 의존도를 줄여야 한다는 압력으로 인해 수소는 특히 대형 운송, 철강 생산 및 장기 에너지 저장과 같이 전기화하기 어려운 분야에서 다용도 및 제로 스윙 연료로 부상했습니다. 시장에는 연료전지(FCEV)가 장착된 전기자동차에 서비스를 제공할 수 있는 고압 주유소를 위한 현장 중앙 집중식 수소 생산 개발을 위한 다양한 활동이 포함됩니다. 북미, 유럽 및 아시아 태평양 지역의 정부는 국가 수소 전략을 시작하고 경제적 인센티브를 제공하며 공공-민간 파트너십을 구축하여 수소 기술 사용을 가속화합니다. 한편, 재생 에너지를 이용한 녹색 수소 생산의 진행은 깨끗한 수소를 더 많은 비용으로 운송하고 확장 가능하게 만듭니다. 시장의 대형 업체들은 시장의 모습을 강화하기 위해 R&D, 인프라 확장 및 국제 협력에 막대한 투자를 하고 있습니다. 높은 자본 비용, 규제의 복잡성 및 표준화의 필요성과 같은 과제에도 불구하고 시장은 환경적 의무, 기술 혁신 및 산업 수요 증가에 힘입어 강력한 성장을 보이고 있습니다. 수소가 글로벌 에너지 환경에 더욱 통합됨에 따라 시장은 향후 수십 년 동안 운송, 발전 및 산업 공정으로 크게 확장될 것으로 예상됩니다.