픽업 트럭 시장 유형별(대형 픽업 및 중소형 픽업), 용도별(개인용 및 상업용), 지역별 통찰 및 예측(2026~2035년)

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픽업트럭 시장 개요

전 세계 픽업 트럭 시장은 2026년 약 1,950억 4천만 달러에서 2035년까지 2,515억 9천만 달러에 달할 것으로 예상되며, 2026년부터 2035년까지 연평균 성장률(CAGR) 3.2%로 성장할 것입니다. 북미는 강력한 트럭 문화와 차량 사용으로 인해 55~60%의 점유율로 지배적입니다. 유틸리티 트럭이 성장함에 따라 아시아 태평양과 라틴 아메리카는 합쳐서 30~35%를 차지합니다.

픽업트럭은 필수 유틸리티 차량에서 진보된 혁신과 유연성 및 제어 기능이 결합된 고급 기계로 전환하면서 완전히 발전했습니다. 오늘날의 픽업은 최첨단 개발, 업그레이드된 보안 하이라이트 광고, 향상된 연료 효율성 및 일관된 네트워크 대안으로 준비되어 도시 및 지방 시장 모두에 적합합니다.

오프로드 기능, 넓은 내부 및 더 높은 탑재량에 대한 개발 성향은 특히 중부하 작업 또는 오프로드 실행이 중요한 지역에서 상당한 시장 발전을 주도했습니다. 이러한 움직임은 거친 강도와 다기능 활용이 기본인 개발, 농업 관련 기업, 야외 오락 시설과 같은 산업에서 수요가 확대되면서 가속화되었습니다. 게다가, 전기 및 크로스오버 모델의 등장은 실행력을 저하시키지 않으면서 환경 친화적인 선택을 광고하면서 장면을 재구성하도록 장려하고 있습니다.

주요 결과

코로나19 영향

봉쇄와 공급망 병목 현상을 뛰어넘는 극심한 수요

글로벌 코로나19 팬데믹은 전례가 없고 충격적이었습니다. 시장은 팬데믹 이전 수준에 비해 모든 지역에서 예상보다 높은 수요를 경험하고 있습니다. CAGR 증가로 반영된 급격한 시장 성장은 시장 성장과 수요가 팬데믹 이전 수준으로 복귀했기 때문입니다.

높은 요청과 제한된 공급으로 인해 픽업 트럭의 비용이 증가했습니다. 제조사들은 특히 반도체가 부족한 상황에서 픽업트럭, SUV 등 마진이 높은 차량의 생산을 우선시했습니다. 이 절차는 더 비싼 차량을 선호하는 거래 혼합에 기여하고 정상적인 교환 가격을 높이는 데 도움이 되었습니다.​ 현대 차량의 재정적 어려움과 높은 비용으로 인해 많은 쇼핑객은 중고 픽업 트럭을 보다 합리적인 선택으로 고려하게 되었습니다. 중고차 시장은 반납 차량에 대한 접근성과 일반적으로 낮은 비용으로 인해 더 빠른 반등을 경험했습니다. ​ 생산자와 대리점은 변화하는 구매자 성향과 공급망 물질에 균형을 맞춰 팬데믹 이후 기간 내에 회복 및 개발을 위한 시장을 배치했습니다.

최신 트렌드

시장 성장을 촉진하기 위한 전기 트럭의 부상과 충전 인프라 확장

패시지(Passage), 테슬라(Tesla), 리비안(Rivian)과 같은 주요 생산업체가 실행을 저해하지 않고 환경에 민감한 구매자에게 전기 픽업을 전달하는 방식을 주도하면서 전기 자동차(EV) 움직임이 픽업 트럭 시장에서 견인력을 얻고 있습니다. 전기 픽업트럭의 증가는 정부의 동기와 연료비 감소로 인해 강화되었으며, 이로 인해 시장 점유율이 확대될 것으로 예상됩니다. 특히 북미, 유럽 등 지역에서 전기트럭의 보급을 위해서는 충전 기반의 개발이 중요하다. 미국 내에서 가장 큰 대형 전기 트럭 충전 네트워크를 도입하기 위해 NFI 기업과 Energize America의 조직과 같은 주목할만한 추측과 함께 2023년 말까지 34개 이상의 초고속 DC 충전기를 만들겠다는 약속이 있습니다. 이 활동은 NFI의 100% 전기 차량 배치를 뒷받침하여 물류에서 전기 픽업에 대한 상식을 향상시킵니다.

• 미국 교통부 교통통계국에 따르면 소형 픽업 트럭은 최근 몇 년 동안 등록된 모든 '기타 소형 트럭'(총 차량 중량 10,000파운드 미만)의 약 25%를 차지합니다. 

• 고속도로 안전 보험 연구소(IIHS)에 따르면 2023년 대형 트럭 탑승자 사망의 49%가 전복과 관련된 충돌로 발생했습니다. 이는 픽업의 경우 38%, 자동차의 경우 21%보다 훨씬 높은 수치입니다. 

또한 캘리포니아 대기자원위원회(California Air Resources Board)는 전기 자동차의 활용도를 높이는 벤처 보조금을 통해 이러한 노력에 기여했습니다. 정부 활동에 의해 강화된 이러한 프레임워크 발전은 전기 픽업을 쇼핑객과 기업 모두에게 실용적인 선택으로 만드는 데 필수적입니다.

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픽업 트럭 시장 세분화

유형별

유형에 따라 시장은 풀사이즈 픽업과 소형/중형 픽업으로 구분됩니다.

• 풀사이즈 픽업: 이 차량은 충분한 화물 공간, 효과적인 견인 및 견인 기능, 편안한 여행자 하우징을 제공하므로 개인 및 상업용 활용 모두에 선호되는 선택입니다. 또한 고급 인포테인먼트 프레임워크, 보안 업그레이드, 연료 효율적인 모터와 같은 진보된 하이라이트가 가까워지면서 조각의 악명이 높아졌습니다.

• 소형/중형 픽업: 이 트럭은 다양한 작업 조건에 적합한 높은 제어력을 제공합니다. 게다가 중형 픽업트럭은 조정 가능한 가격대를 제공합니다. 결과적으로 이러한 트럭은 개발도상국과 선진국에서 매우 많이 활용되고 있습니다. 

애플리케이션 별

응용 프로그램 분기의 차별적인 기준에 따라 시장은 개인용과 상업용으로 세분화됩니다.

• 개인용: 개인용 활용 부문은 픽업트럭의 유연성과 실용성으로 인해 2023년 시장에서 주요 수입 점유율을 창출했습니다. 이 차량은 넉넉한 화물 공간, 효과적인 견인 기능, 편안한 여행자 숙박 시설을 제공하므로 개인 고객이 선호하는 선택입니다. 또한 고급 인포테인먼트 프레임워크, 보안 개선, 연료 효율적인 엔진 등 진보된 하이라이트를 통합하여 개인 활용을 위한 픽업 트럭의 제안을 늘렸습니다.

• 상업용: 개발, 물류, 농업 등 다양한 업종에서 픽업트럭 수요가 확대됨에 따라 상업용 부문은 전망 기간 동안 수입 측면에서 시장을 선도할 것으로 예상됩니다. 픽업 트럭은 높은 탑재량, 견고함, 오프로드 기능 등 상업용 환경에서 몇 가지 선호 사항을 제공하므로 상품 및 하드웨어 운송에 적합합니다. 

시장 역학

시장 역학에는 시장 상황을 나타내는 추진 및 제한 요인, 기회 및 과제가 포함됩니다.

추진 요인

제품 생산 확대를 위한 인프라 개발 본격화

추정 기간 동안 프레임워크 고도화 확대로 시장이 활성화될 것으로 예상됩니다. 이 차량은 견고함과 하중 운반 능력으로 인해 개발 및 기타 중장비 사업에서 기본입니다. 따라서 프레임워크 고도화 벤처의 지속적인 개발은 본질적으로 시장 발전에 기여하고 있습니다. 시장 내 대규모 개방을 향한 프레임워크 개선이 기대됩니다. 전 세계적으로 진행되는 기초 발전 벤처의 발전은 픽업트럭 생산업체에게 주목할만한 기회를 제공합니다. 이러한 차량은 개발 및 기타 대형 사업의 기본이며 프레임워크 발전의 개발은 픽업 트럭에 대한 확대된 요청과 직접적으로 연결됩니다.

• 대형 픽업트럭에 대한 IIHS 데이터에 따르면 이제 점점 더 많은 모델이 "Top Safety Pick+" 기준을 충족합니다. 이로 인해 제조업체는 안전 기능을 더욱 적극적으로 채택하게 되었습니다. 예를 들어, 100% 특정 안전 카테고리에서 테스트된 대형 픽업 중 의 고급 충돌 방지 시스템이 포함되었습니다.

• 미국 교통부(DOT)를 통해 교통 연구 위원회(Transportation Research Board)에 따르면, 소형 트럭과 관련된 치명적인 교통사고가 ~18% 2020년부터 2021년까지 더욱 엄격한 안전 규정이 요구됩니다.

글로벌 시장 수요 육성을 위한 전자상거래 부문의 요구

모든 것을 포함하는 온라인 소매 단계가 널리 보급되고 있으며 예상 기간 동안 시장 발전을 주도할 것으로 예상됩니다. 고객이 온라인 구매로 이동했기 때문에 이러한 트럭의 사용은전자상거래사업부는 라스트 마일 운송 관리를 제공하도록 확장되었습니다. 다양한 비즈니스 및 상업 부문에서 경량 운송 장치에 대한 요청이 확대되면 향후 몇 년 동안 시장 발전이 촉진될 것입니다. 가볍고 매우 능숙하며 혁신적으로 발전한 다용도 트럭을 만드는 데 대한 생산자의 흥미가 발전하면서 그림 기간 동안 현대적인 시장 개발 기회가 열릴 것으로 예상됩니다.

억제 요인

시장 성장을 억제하기 위한 높은 소유 가격 및 유지 관리 비용

픽업 트럭 시장 점유율의 한 가지 중요한 제한 사항은 높은 소유 비용과 유지 관리 비용입니다. 높은 지원 비용은 전 세계 픽업 트럭 시장의 중요한 제한 요소입니다. 기존 내연기관(ICE) 픽업 트럭은 오일 교환, 브레이크 수리, 쇠약해진 프레임워크 교체 등 빈번한 지원이 필요하므로 장기적으로 비용이 더 많이 듭니다. 예를 들어, 디젤 픽업 트럭의 유지 및 수리 비용은 연간 약 $500-$1,000입니다. 달리 말하면, 전기 픽업트럭은 지원 일정이 짧지만 배터리 프레임워크 및 특수 부품에 대한 수리 비용이 많이 들 수 있습니다. 전기 픽업트럭의 배터리 팩을 교체하는 데는 모델에 따라 $5,000~$15,000의 비용이 듭니다. ICE와 전기 픽업 트럭 모두에 대한 이러한 높은 지원 및 수리 비용은 예산에 민감한 고객을 방해하고 일반 시장 개발에 영향을 미칠 수 있습니다.

• NHTSA 데이터에 따르면 픽업트럭은 보행자 및 자전거 운전자 사망에 가장 큰 영향을 미치는 차량 유형 중 하나입니다. 28% 이상 보행자 사망 비율은 SUV가 2위입니다. 픽업은 여전히 ​​높지만 약간의 감소를 보여줍니다.

• NHTSA 데이터에 따르면 2021년 등록 차량 100,000대당 사망률은 42% 더 높음 승용차보다는 픽업트럭에 

시장 판매를 지원하기 위해 향상된 안전 기능과 차량 기술의 발전

기회

픽업트럭에 진보된 차량 혁신과 보안 하이라이트가 통합되면서 시장이 변화하고 있습니다. 경로 안내, 사각지대 관찰, 운전자 지원 프레임워크 등 사치스러운 SUV를 위해 한때 선택되었던 하이라이트가 현재 수많은 픽업 모델에 표준으로 적용됩니다. 이러한 움직임으로 인해 픽업은 더 안전한 것이 아니라 운영에서 보안과 신뢰성을 우선시하는 상업 고객의 관심을 끌게 되었습니다. 예를 들어 Toyota의 2022 Tacoma는 프로그래밍된 위기 제동, 360도 카메라 프레임워크, 경로 이탈 경고, 교차 교통 경고 발생, 후방 주차 센서, 전방 충돌 완화, 적응형 항해 제어 등 최첨단 보안 프레임워크가 준비된 몇 가지 모델을 선보였습니다. 이러한 개발은 픽업트럭의 성능과 업그레이드된 보안을 모두 찾는 구매자를 끌어모아 모델의 시장 점유율을 높이는 데 주목할만한 역할을 했습니다.

• NHTSA 보고에 따르면 대형 트럭 충돌로 인한 사망 중 최대 15%는 보행자, 자전거 운전자 또는 오토바이 운전자입니다. 이는 픽업트럭 제조업체가 범퍼, 센서 및 조명을 혁신할 수 있는 기회를 창출했습니다.

• IIHS는 2023년 대형 트럭 사고로 인한 사망의 51%가 고속도로 이외의 주요 도로에서 발생했다고 보고합니다. 이는 고속도로가 아닌 픽업 사용 사례(예: 시골 환경)에서 안전 개선의 가능성이 있음을 나타냅니다. 

시장 성장에 부진을 초래하기 위해 더 많은 연료 소비 요구

도전

연료 효율성 확대는 시장을 방해합니다. 픽업트럭은 대체로 작은 차량에 비해 더 많은 연료를 소비합니다. 변동하는 연료 비용은 일반적인 소유 비용을 증가시키기 때문에 픽업 트럭 시장의 발전에 어려움을 초래합니다. 어쨌든 전 세계적으로 점차 엄격해지는 유출 통제는 시장에 중요한 과제를 안겨줍니다. 픽업 트럭, 특히 디젤 모터로 연료를 공급하는 트럭은 소형 차량에 비해 온실가스를 방출하는 경향이 있습니다.

• 미국 정부 데이터에 따르면 치명적인 대형 트럭 충돌 사고(다수 픽업 포함)의 약 10~20%만이 사전에 면허 정지 기록이 있는 운전자와 관련되어 있어 면허 정지나 안전 집행을 강화하면 제조업체의 비용이 증가할 수 있음을 시사합니다. 

• IIHS 대형 픽업 모델 등급 기준: 많은 모델이 충돌 테스트에서 "양호" 등급을 받았지만 보행자 충격이나 전면 중복에서는 불이익을 받았습니다. 예를 들어, 테스트된 픽업 중 상당 부분(~50~60%)이 특정 안전 카테고리에서 '허용 가능' 또는 '한계'만을 받았습니다.

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픽업 트럭 시장 지역별 통찰력

• 북아메리카

북미는 이 지역의 중요한 수입 약속에 힘입어 전 세계적으로 가장 큰 픽업 트럭 시장 점유율을 차지하고 있습니다. 미국은 시장 발전에 중요한 역할을 하는 Portage Engine Company, General Motors, Honda Motors와 같은 자동차 생산업체의 본고장입니다. 이 지역은 건전한 경제, 높은 가용 소득, 트럭 활용에 대한 정부의 활발한 지침 등의 혜택을 누리고 있습니다. 미국과 캐나다 모두 미래의 전기 자동차(EV) 계획과 확고한 상업 부문의 픽업 차량에 대한 확실한 요청으로 인해 트럭 소유주가 급증했습니다. 게다가 북미의 대형차 선호 문화와 미국에 본사를 둔 포드, 제너럴모터스(GM), FCA 등 주요 생산업체들의 높은 집중도.

• 유럽

유럽은 2024년에 중요한 시장 점유율을 차지했습니다. 픽업 트럭보다 SUV에 대한 선호도가 높기 때문에 이 지역의 현재 소형 트럭 보급률은 다른 제품군에 비해 낮습니다. 독일, 영국, 기타 유럽 국가에 자동차 산업이 근접해 있어 시장 확대가 가속화될 것으로 보인다. 독일은 상업용 및 레저용으로 구동되는 유럽 픽업트럭 시장의 핵심 플레이어가 될 수 있습니다. 도시 거주자들이 기동성을 포기하지 않고 유틸리티를 추구함에 따라 도시 지역에서는 Volkswagen Amarok과 같은 소형 픽업트럭에 대한 요청이 확대되고 있습니다. 그 후, 독일 생산자들은 픽업 제품의 실행, 효율성 및 자연적 이웃성을 개선하기 위한 상상력 있는 발전에 집중적으로 기여하고 있습니다. 

• 아시아 태평양

아시아 태평양 지역은 도시화, 소모품 급여 상승, 유틸리티 차량에 대한 고객 성향의 변화로 인해 픽업 트럭 시장 내에서 빠른 발전을 겪고 있습니다. 중국 및 인도와 같은 국가에서는 프레임워크 벤처 개발, 중소 벤처 기업의 증가, 물류 및 운송 차량에 대한 요구 사항 확대로 인해 소형 및 대형 픽업 트럭에 대한 관심이 확대되고 있습니다. 게다가, 유지 관리 가능한 운송 장치를 향한 전 세계적인 경향으로 인해 해당 지역 내에서 전기 및 크로스오버 픽업 트럭이 출시되고 있습니다. 자연 친화적인 차량에 대한 추진력은 아시아 태평양 지역의 유지 가능한 발전 중심에 맞춰 조정되어 유망한 발전이 될 것입니다.

주요 산업 플레이어

주요 시장 참가자들은 경쟁력을 유지하기 위해 조달 기술을 수용합니다.

시장 참여자들은 품목 개발, 품질 업그레이드, 경쟁력 있는 평가, 성공적인 브랜딩과 같은 절차를 활용하여 치열한 경쟁에 빠져 있습니다. 점점 더 경제적인 품목을 선호하는 쇼핑객이 늘어나면서 이들 업체는 면, 대나무 등 흔하고 친환경적인 소재의 활용을 강조하고 있습니다. 그들은 특히 시장 내 다양한 ​​요구에 부응하면서 확실한 응용 분야에 맞는 현대식 품목을 추진하는 데 중점을 두고 있습니다. 게다가 섬세함과 전반적인 아이템 품질 향상에 중점을 두고 있습니다.

• • 포드: IIHS 안전 등급에 따르면 2025년형 포드 F-150 승무원 택시 픽업은 스몰 오버랩 프론트, 중간 오버랩 프론트 및 측면 충돌 테스트에서 "Good"을 획득했습니다. 100% 테스트 카테고리 중 하나입니다. 

  • GM (제너럴 모터스): FHWA 등록표에 따르면 GM 픽업 모델은 "기타 경트럭" 등록의 상당 부분을 차지하며, 15% 많은 주에서 해당 세그먼트의. (참고: 이는 등록 데이터에서 더 많이 추론됩니다.)