飞机ACMI租赁市场规模，份额，增长和行业分析，按应用（短期租赁，长期租赁）按应用（私人飞机，商业飞机）和区域见解，并预测到2033年

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飞机ACMI租赁市场概述

全球飞机ACMI租赁市场在2024年为53.7亿美元，预计2025年将上升到57.5亿美元，到2033年，预计将达到99.6亿美元，复合年增长率为6.9％，从2025年至2033年。

ACMI飞机租赁由于需要灵活性和运营效率的各个领域的各个部门的需求，市场现在正在目睹快速增长。这项销售使运营商可以根据需求调整其可用容量，而无需长期投资资本，这又使其在高峰季节或建立新路线或运输网络中有干扰时更具吸引力。该模型的航空公司启动和传统运营商价值都为他们提供了非常短期或长期的租赁安排，涉及完全运营的飞机。尽管全球对旅行的需求恢复和舰队更新策略相应地变化，但ACMI模型以运营敏捷性，成本遏制和快速实施的实施为基础。

COVID-19影响

飞机ACMI租赁市场由于供应链的破坏而在COVID-19大流行期间产生负面影响

与流行前水平相比，全球COVID-19大流行一直是前所未有和惊人的，所有地区的市场需求均高于所有地区的需求。 CAGR的增长反映出的突然市场增长归因于市场的增长，并且需求恢复到流行前水平。

飞机租赁子市场受到了严重的影响，并立即受到19日大流行的影响。随着航空旅行需求的锁定和限制陷入困境，航空公司将舰队扎根，并取消了数千份ACMI租赁合同。更多的飞机进入了闲置的股票，租赁率急剧下降。与流行前时代相比，一些估计值可能高于60％。此外，直到考虑到航空公司在考虑或已完成最后阶段的几个租赁交易之前，大流行将持续多长时间才能使情况更加恶化。

最新趋势

航空恢复和车队限制驱动的ACMI租赁需求激增，以推动市场增长

飞机ACMI租赁市场的主要趋势是，随着航空公司从大流行和面对飞机交付延误中恢复，对湿租赁的需求不断增长。随着OEM的积压和承运人开始现代化的现代化，他们正在寻找ACMI租赁以抵消容量紧缩并满足突然需求。这种现象是富有的，在旅游业的恢复速度很快，并且存在季节性的峰值。出租人目前正在扩大其车队和地理覆盖范围，同时过渡到更具燃油效率的飞机以支持环境航空公司。随着列表上的灵活性排名，ACMI租赁正在进一步发展成为航空公司弹性的战略工具。

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飞机ACMI租赁市场细分

按类型

根据类型，全球市场可以归类为短期租赁，长期租赁:

• 短期租赁:短期ACMI租赁为航空公司提供了加速范围的船队，以服务于季节性高峰，紧急情况或在运营场上启动任何临时途径。这些租赁在几天到几个月之间持续到任何地方，都可以使用所有操作，包括机组人员，维护，保险。运营商通过几乎没有行政设置的成本可预测性从这种安排中受益，这反过来允许这些航空公司迅速响应市场变化。在朝圣季节或主要的体育赛事季节期间，特许运营商，LCCS和国家承运人都喜欢创建短期租赁。灵活性和快速交付是参与快速航空的任何人的第一武器。

• 长期租赁:ACMI租赁的长期解决方案对于希望扩大产能而不必支付飞机购买价格的航空公司是战略性的。它的范围从几年来的范围内，比直接收购飞机便宜得多。这种长期的ACMI租赁是启动航空公司以及进入新市场的理想之选，因为它们从头到尾提供了运营支持，同时限制了财务风险。另外，希望外包边际路线或补充老化舰队的旧运营商也发现这些非常有吸引力。随着航空旅行继续反弹和舰队思维的发展，长期的ACMI租赁变得越来越重要，这对于航空公司运营活动的维持和升级越来越重要。

通过应用

根据应用程序，全球市场可以分为私人喷气机，商业喷气机:

• 私人喷气机:近来，ACMI租赁在私人飞机行业的运营商中广受欢迎，以便在绕过所有权的同时提供方便而灵活的飞机访问权限。短期ACMI合同非常适合商务旅行，贵宾运输，以及需要大量定制服务和快速周转的特殊场合。较小的私人飞机运营商租用飞机，以暂时膨胀舰队。 ACMI安排提供了可靠性，出色的服务标准以及易于运营的措施，这解释了为什么在重大考虑轻松，隐私和运营卓越的高净值个人和公司实体方面对它的青睐。

• 商业喷气机:在商业航空业运营，ACMI租赁可迎合整个范围，从全方位服务的载体到路线规模，容量不足和舰队优化领域的低成本。航空公司的ACMI飞机租赁用于在维护下降期间保持日程安排，或者在高峰季节中快速进入新市场或补充运营。商业部门在很大程度上取决于这些ACMI合同，以提供运营连续性而无需承担所有权。随着行业逐渐朝着更大的灵活性，舰队更新和客户服务迈进，ACMI租赁安排越来越被视为实践的实用手段，以实现高效，可扩展和响应迅速的商业运输运营。

市场动态

市场动态包括驾驶和限制因素，机遇和挑战说明市场状况。

驱动因素

航空公司专注于运营灵活性和成本管理以提高市场

倾向于推动飞机ACMI租赁市场增长的出现的当务之急是航空公司在管理成本的同时保持运营灵活性的不断增长。在ACMI安排下，承运人可以根据需求的变化来提高或降低车队的强度和规模，而不会明显地拥有飞机的长期财务承诺。该模型有助于在精益月份对人力资源的实用性不足，并提供了在高峰期间扩大规模的选择。全球旅行和燃料价格波动的模式的波动推动了这一趋势，因此航空公司现在寻求ACMI的不同方面，以在动荡的环境中保持竞争力。

低成本运营商和新兴航空公司的增长以扩大市场

国际低成本航空公司（LCC）和新入境者进入服务不足的区域市场的浪潮共同助长了ACMI租赁的需求。这些承运人喜欢湿租赁，以避免大量的前期资本支出，而是将资源转移到路线开发和营销运营中。 ACMI提供商充当即时的解决方案，该解决方案可以通过最少的基础设施来帮助新航空公司进行快速推出和运营。租赁允许LCC测试新市场，并在没有长期承诺的情况下对其负债进行短期减少。在新兴经济体的航空旅行兴起时，ACMI租赁是良好和廉价航空的推动者。

限制因素

监管挑战和跨境操作复杂性潜在阻碍市场增长

影响ACMI租赁市场的一个值得注意的约束是一个复杂的监管环境，尤其是在各个国家的运营时。出租人和承租人必须仔细研究航空安全标准，空中交通协议，机组人员许可和保险要求，所有这些都不同于一个司法管辖区到另一种管辖区。这些监管障碍失速租赁批准，构成路线限制，并增加了行政挑战。此外，ACMI安排的中断可能是由地缘政治问题或双边航空服务协议的变化引起的。处理符合所需的运营效率是一个挑战，需要针对航空公司进行大量法律和后勤资源，这可能会阻止较小的载体充分利用ACMI租赁机会。

机会

扩大新兴市场和二级机场的ACMI租赁为市场上的产品创造机会

新兴和二级机场枢纽为开发ACMI租赁市场提供了新兴大道。没有资本基础设施或足够的车队能力直接拥有飞机或更多常规形式的租赁安排的地区。通过ACMI安排进行的地面租赁是使非洲，东南亚，拉丁美洲和东欧部分航空公司能够以成本基础快速扩展其运营的最可行的安排。随着点对点区域旅行的增加，并越来越重视这些市场中国内空运的连通性，因此出现了对短期可靠飞机可用性的需求。 ACMI提供商可以通过本地化服务并自定义其产品来利用这一细分市场的快节奏增长。

挑战

高峰季节的飞机和机组人员对于消费者来说可能是一个潜在的挑战

在高峰季节，可以使用足够的飞机和合格的机组人员，这是那些在ACMI租赁市场工作的人面临的主要挑战。在需求高峰季节，尤其是在暑假，宗教朝圣或全球重大活动中，ACMI提供者面临资源不足，因此无法完全履行其租赁合同。在获得维护，监管部门的批准或机组人员的情况下可能会导致进一步的延误，从而增加了供应的限制。这种短缺会影响服务的可靠性，并导致价格上涨，从而不利地影响出租人和出租人的盈利能力。为了保持市场稳定，提供商必须投资于预测和计划其车队和劳动力，尤其是在需求很高的地区。

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飞机ACMI租赁市场区域见解

北美

由于其机队的规模较大，空缺的航空旅行网络以及租赁公司的全球存在，美国飞机ACMI租赁市场是ACMI租赁行业的主要力量，北美在市场上起着至关重要的作用。该地区的航空公司使用ACMI合同来进行季节性过渡，防路和维护回补助。美国航空业以成本效益和迅速规模扩大，与ACMI模型合作。越来越多的商业航空和宪章运营商一直在寻找ACMI租赁，以涵盖需求的突然飙升。随着需求恢复，稳定的监管和基础设施发展，北美仍然是ACMI增长和创新的主要地点。

欧洲

欧洲是一个成熟且具有竞争力的ACMI租赁市场，其密集领空，跨国公司以及对区域连通性的不同需求。 Avico和Zela Aviation等主要ACMI提供商在整个欧洲运营，支持传统航空公司和预算运营商。欧盟的公开天空协议管理跨境租赁，而该地区严格的监管制度保护了安全和合规性的利益。欧洲航空公司通常使用ACMI租赁在暑假期间和体育赛事等充血时期填补舰队空白。旅游业反弹，加上区域航空公司的扩张阐明了对ACMI解决方案的需求增长。

亚洲

该地区的支持因素包括航空旅行的快速增长，低成本载体的扩展以及对区域连通性的需求不断上升。印度，中国和印度尼西亚等国家在航空基础设施上进行了大量投资，并寻求灵活的车队解决方案，以迅速适应不断变化的市场情况。同时，从操作的角度来看，复杂的监管设置和最低本地ACMI容量是主要障碍。结果，国际出租人的合作伙伴更多地与当地运营商合作，以填补包括节日时报在内的舰队空白。不断增长的中产阶级和欠发达的租赁生态系统为ACMI市场长期增长提供了巨大的机会。

关键行业参与者

关键行业参与者通过创新和市场扩展来塑造市场

ACMI租赁市场的行业参与者通过战略机队的扩展，地理多元化和量身定制的服务来影响行业。长期租赁业务仍然是AERCAP，AIR LEASE CORPORATION和SMBC AVIATION CACHATE的重点，主要与合理的金融结构和广泛的全球网络相结合。同时，短期和临时ACMI服务由Avico，Chapman Freeborn和Zela Aviation交付给商业和宪章运营商。 BOC Aviation，BBAM和Avolon是为数不多的为可持续性目标和基于航空公司偏好的新型燃油效率飞机。这些公司是使航空公司更加敏捷的关键合作伙伴，尤其是在车队更新期间和市场恢复阶段。

顶级飞机ACMI租赁公司清单

• Air Exchange (United States)
• Boeing (United States)
• Aviation Capital Group LLC (United States)
• SMBC Aviation Capital (Ireland)
• Nordic Aviation Capital (Denmark)
• Chapman Freeborn (United Kingdom)
• Air Lease Corporation (United States)
• DAE - Dubai Aerospace Enterprise (United Arab Emirates)
• AirCastle (United States)
• Orix Aviation (Ireland)
• BBAM (United States)
• BOC Aviation (Singapore)
• AVICO (France)
• ZELA Aviation (Cyprus)
• Avolon (Ireland)
• GECAS - GE Capital Aviation Services (United States)
• Macquarie Air Finance (Ireland)
• AerCap (Ireland)
• Ford Aviation (United Kingdom)
• ICBC Leasing (China)

关键行业发展

2024年9月: Avia Solutions Group已宣布，到2027年将其ACMI机队从220号扩展到600架飞机，因为它的租赁需求持续很高，租赁率提高。董事长盖迪米纳斯·齐梅利斯（Gediminas Ziemelis）解释说，由于航空公司开始扩大飞机交付延误的租赁，租赁率在大大大竞争期间又增加了20-22％。该扩展旨在满足供应链限制和增加旅行需求而产生的日益灵活的能力需求。阿维亚（Avia）的这一战略举动重申了ACMI租赁在车队短缺和市场波动期间为航空运营提供缓解的重要性。

报告覆盖范围

该研究涵盖了全面的SWOT分析，并提供了对市场中未来发展的见解。它研究了有助于市场增长的各种因素，探索了广泛的市场类别以及可能影响其未来几年轨迹的潜在应用。该分析考虑了当前趋势和历史转折点，提供了对市场组成部分的整体理解，并确定了潜在的增长领域。

研究报告研究了市场细分，利用定性和定量研究方法进行详尽的分析。它还评估了财务和战略观点对市场的影响。此外，该报告考虑了影响市场增长的供求力的主要供求力，提出了国家和地区评估。精心详细的竞争格局，包括重要的竞争对手的市场份额。该报告结合了针对预期时间范围的新型研究方法和玩家策略。总体而言，它以正式且易于理解的方式对市场动态提供了宝贵而全面的见解。