飞机维护、修理和大修 (MRO) 市场规模、份额、增长、趋势和行业分析，按类型（维护、修理、大修）、按应用（民用飞机、军用飞机）、2025 年至 2035 年区域洞察和预测

• 

  下载免费样本 了解更多关于此报告的信息

飞机维护、修理和大修 (MRO) 市场概览

2025年，全球飞机维护、修理和大修(MRO)市场价值为531.5亿美元，预计到2026年将增至548.6亿美元，最终到2035年达到729.8亿美元，2025年至2035年复合年增长率为3.2%。

飞机维护、修理和大修 (MRO) 是航空业的一个重要方面，重点是对飞机进行检查、修理和维护，以确保其安全、适航和运营效率。 MRO 活动对于保持飞机处于最佳状态并遵守监管​​要求至关重要。

飞机维护、修理和大修 (MRO) 市场是航空业中一个重要且充满活力的领域。它涵盖与飞机、发动机、部件和系统的维护和保养相关的广泛服务和活动。 MRO市场在确保飞机的安全、适航和运营效率方面发挥着至关重要的作用。 

主要发现

COVID-19 的影响

由于航空旅行大幅减少，市场面临需求下降

全球 COVID-19 大流行是史无前例的、令人震惊的，与大流行前的水平相比，所有地区的市场需求都高于预期。复合年增长率的突然上升归因于市场的增长以及疫情结束后需求恢复到疫情前的水平。

没有一个行业未受到 COVID-19 的影响。工业飞机维护、修理和大修（MRO）市场也受到影响。这一流行病最直接、最明显的影响之一是航空旅行需求急剧下降。世界各地的航空公司停飞了大部分机队，导致飞机的飞行时间减少。这减少了日常维护和检查的需求，导致 MRO 活动减少，尤其是线路维护。

最新趋势

数字化和预测性维护提高市场效率 

工业飞机维护、修理和大修 (MRO) 市场与任何市场一样充满活力。在市场上，每天都有市场的发展为其增添更多的好处。数据分析、机器学习和物联网 (IoT) 等数字技术在 MRO 中的使用持续增长。这些技术用于实时监控飞机系统、预测组件故障并优化维护计划。这有助于减少停机时间、提高安全性并降低运营成本。

• 根据国际航空运输协会 (IATA) 的数据，超过 70% 的航空公司现在采用物联网传感器进行预测性维护来监控飞机的健康状况，每年将计划外维护减少高达 15%。

• 据美国联邦航空管理局 (FAA) 称，复合材料在飞机中的使用已增加到新飞机结构的 50%，促使 MRO 提供商采用专门的维修技术和培训计划。

下载免费样本 了解更多关于此报告的信息

飞机维护、修理和大修 (MRO) 市场细分

按类型

根据类型，市场可分为维护、修理和大修。

 在服务方面，维护是最大的细分市场，因为它占有最大的市场份额。

按申请

根据用途，市场可分为民用飞机和军用飞机。

驱动因素

飞机数量老龄化增加了市场需求

全球航空机队包括许多老化的飞机，需要更频繁和更广泛的维护。较旧的飞机更有可能进行大修和改装，从而推动 MRO 需求。飞机数量老化对飞机维护、修理和大修 (MRO) 市场产生重大影响。随着飞机老化，它们需要更频繁和更广泛的维护和修理工作，以确保其持续的适航性和安全性。

机队扩张影响市场需求

全球航空业（包括商业和支线航空公司）的增长导致对 MRO 服务的需求增加。随着航空公司扩大机队以满足不断增长的客运和货运需求，需要更多的维护和修理工作。航空业机队扩张对飞机维护、修理和大修 (MRO) 市场有几个重大影响。随着航空公司和飞机运营商通过购买新飞机或增加现有飞机数量来扩大机队，对 MRO 服务的需求产生直接影响。这有助于飞机维护、修理和大修 (MRO) 市场的增长。  

• 根据飞机所有者和飞行员协会 (AOPA) 的数据，全球超过 45% 的商用飞机机龄超过 15 年，这增加了对维护和大修服务的需求。

• 根据 ICAO（国际民航组织）的数据，到 2024 年，全球客运量将达到 45 亿人次，这将提高机队利用率，从而提高 MRO 服务需求。

制约因素

成本压力可能导致市场下滑

MRO 市场最重要的限制因素之一是与维护和维修活动相关的高成本。这些成本包括劳动力、专用设备、备件和设施维护。航空公司和 MRO 提供商经常面临成本限制，这可能导致维护推迟和 MRO 服务投资减少。因此，市场可能会出现下降趋势。 

• 根据美国交通部 (DOT) 的数据，飞机 MRO 运营成本平均每飞行小时 1,200 美元左右，限制了小型航空公司的频繁检修。

• 据欧盟航空安全局 (EASA) 称，由于地区航空法规不同，全球 20% 的 MRO 运营面临延误，影响了周转时间。

• 下载免费样本 了解更多关于此报告的信息

•  

飞机维护、修理和大修 (MRO) 市场区域洞察

北美地区因其庞大的航空市场而主导市场

北美拥有最大的工业飞机维护、修理和大修 (MRO) 市场份额，因为它是世界上最大、最成熟的航空市场之一。它拥有庞大的商用和通用航空飞机机队，拥有大量航空公司、货运公司和私人运营商。这种广泛的航空活动产生了对 MRO 服务的巨大需求。北美航空市场包括多种飞机类型，从小型支线飞机到大型长途喷气式飞机。这种多样性导致了各种各样的维护和维修需求，进一步增加了对 MRO 服务的需求。

许多主要的国际航空公司都以北美为基地，包括传统航空公司和低成本航空公司。这些航空公司拥有庞大的机队，需要持续的维护和修理工作。北美拥有波音、空客、洛克希德·马丁、通用电气和普惠等几家主要飞机和发动机制造商。这些 OEM 与 MRO 提供商的距离很近，有利于获得技术支持、备件和培训。

主要行业参与者

主要参与者专注于维护以扩大市场  

飞机维护、修理和大修 (MRO) 市场的主要参与者履行一系列关键职能，以确保飞机的安全、适航和运营效率。这些主要参与者包括航空公司、独立 MRO 提供商、原始设备制造商 (OEM) 和零部件制造商。 MRO 市场的主要参与者负责根据严格的航空法规进行检查、维护、修理和大修，确保飞机的安全性和可靠性。它们在保持飞机运行、最大限度地减少停机时间以及最大限度地延长飞机及其部件的使用寿命方面发挥着至关重要的作用。 MRO 市场的特点是内部航空公司维护、独立 MRO 提供商和 OEM 相关服务的混合，使飞机运营商能够根据其特定需求选择最合适的选项。

• GE 航空集团:根据 GE 航空集团 2024 年报告，该公司为全球 13,000 多台发动机提供服务，是全球最大的独立 MRO 能力之一。

• 劳斯莱斯:根据劳斯莱斯官方统计，该公司每年对超过 8,500 台飞机发动机进行维护，提供数字发动机健康监测，以减少意外停机。

顶级飞机维修和大修 (MRO) 公司名单

• GE (U.S.)
• Rolls-Royce (U.K.)
• MTU Maintenance (Germany)
• Lufthansa Technik (Germany)
• Pratt & Whitney (U.S.)

报告范围

该报告汇集了对影响市场的定性和定量因素的广泛研究。它给出了在线声誉服务行业的整体宏观和微观视图。这项研究概述了一份对在线声誉管理服务市场进行广泛研究的报告，描述了影响预测期的公司。详细的研究还通过检查细分、机会、产业发展、趋势、增长、规模、份额、限制等因素来提供全面的分析。

此外，报告还阐述了后COVID-19大流行对国际市场限制的影响以及对行业将如何复苏和策略的深刻理解。最后，还详细研究了竞争格局，以澄清竞争格局。