飞机转向指示器市场规模、份额、增长和行业分析，按类型（转向和滑移指示器、转向协调器）、按应用（军用飞机、民用飞机）、2026 年至 2035 年区域预测

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飞机转弯指示器市场概览

预计 2026 年全球飞机转向指示器市场价值约为 1.5 亿美元。预计到 2035 年，该市场将达到 2 亿美元，2026 年至 2035 年复合年增长率为 4.3%。在强大的航空基础设施的推动下，北美以 50-55% 的份额处于领先地位。欧洲占 25-30%。

全球 COVID-19 大流行是史无前例的、令人震惊的，与大流行前的水平相比，所有地区的市场需求都低于预期。然而，复合年增长率的突然上升是由于疫情结束后市场的增长和需求恢复到疫情前的水平。

飞机转弯指示器是用于确定飞机转弯速度和方向的航空仪器，通常在起飞、着陆和飞行过程中。它们对于确保飞机的安全导航和控制至关重要。转弯和滑移指示器显示转弯速率以及飞机的任何滑行或打滑，而转弯协调器还显示飞机的滚转速率。这些仪器用于军用和民用飞机，包括商用客机、私人飞机和直升机。

全球飞机需求的增长推动了市场的增长。随着航空旅行的兴起和对新飞机的需求不断增长，需要确保安全高效导航的航空仪器。此外，技术进步促进了更准确、更可靠的转向指示器的开发，进一步推动了市场增长。

主要发现

COVID-19 的影响

航空旅行的减少阻碍了设备需求 

COVID-19大流行对航空业产生了重大影响，导致航空旅行急剧减少。结果，对设备的需求受到了不利影响。转弯指示器是飞机上使用的重要部件，可为飞行员提供有关飞机转弯能力和方向的重要信息。然而，随着航空旅行的减少，对这些指标的需求大幅下降。

自 COVID-19 爆发以来，全球航空业的乘客需求下降，导致航空公司减少运力并停飞飞机。因此，对该产品的需求减少，影响了飞机转弯指示器的整体市场规模和行业收入。随着需求下降，制造商发现维持盈利能力面临挑战，导致这些指标的产量减少。

COVID-19 大流行导致航空业发生转变，制造商必须适应这些变化。随着旅行限制的放松和航空公司的恢复运营，预计该行业将经历缓慢的复苏。然而，复苏进程将取决于疫苗分发的速度、经济状况和政府政策。 

最新趋势

技术进步和合作伙伴关系，促进市场增长

市场正在见证多种趋势，包括转向指示器准确性和可靠性方面的技术进步，以及航空仪器制造商之间的合作伙伴关系，以扩大产品组合并保持竞争力。此外，新产品的推出和并购是市场参与者维持其市场地位的关键策略之一。 

• 根据美国联邦航空管理局 (FAA) 的规定，根据 14 CFR 91.205(d) 对配备 IFR 的飞机的规定，要求动力民用飞机在仪表飞行规则下运行时配备"陀螺仪转弯速率指示器"（或批准的等效装置）。

• 根据欧盟航空安全局（EASA）的《轻松进入规则》，对于在VMC下运行、能见度小于1,500 m（或当能见度≥1,500 m但飞行员在没有仪表参考的情况下无法保持所需飞行路径时）的直升机，飞行和导航仪表要求中必须包括"测量和指示转弯和滑行的装置"。

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飞机转弯指示器市场细分

按类型分析

根据类型，市场可分为转弯和打滑指示器以及转弯协调器。

按应用分析

根据用途，市场可分为军用飞机和民用飞机。

驱动因素

空中交通量的增加和飞机转向指示器技术的进步推动市场增长

由于两个主要驱动因素，预计未来几年市场将出现显着增长。首先，空中交通量的增加，尤其是新兴经济体的空中交通量的增加，预计将推动对新飞机的需求，进而增加对飞机转弯指示器的需求。

其次，技术的进步，例如数字飞机转向指示器的开发，预计将提高指示器的效率和可靠性，进一步推动飞机转向指示器市场的增长。

• 根据 FAA 咨询通告 AC 91-75，第 91.205(d)(4) 条要求的打滑/打滑指示器（球型）必须永久安装在飞行员的主要视野中，这强调了转弯指示器在保持协调飞行中的重要性——AC 指出了真空系统故障的风险，其中转弯/打滑指示器起着备用作用。

• 根据 EASA 监管指南 (AMC1 CAT.IDE.A.125/130)，测量和指示飞机转弯和滑行的方法可以通过转弯和滑行指示器、转弯协调器或与姿态指示器和滑行指示器相结合来满足，这表明监管部门对转弯指示器仪表的冗余和可靠性的重视。

不断发展的城市化促进市场扩张

由于人们便捷出行的费用不断增加，预计全球市场的城市化进程不断加快，将推动飞机转向指示器的需求。人均收入的增加导致大多数人更喜欢航空旅行，这在可预见的未来逐渐推动飞机转弯指示器市场的增长。

制约因素

航空旅行减少导致需求减少

航空业受到新冠肺炎 (COVID-19) 大流行的严重打击，许多航空公司因航空旅行减少而面临收入大幅减少的情况。因此，对飞机转向指示器的需求大幅减少，而转向指示器对于飞行过程中的安全导航至关重要。

• 根据 FAA AC 23.1311-1C，虽然许多第 23 部分飞机仍然需要转弯速率指示器，但该文件允许用第二个姿态指示器代替速率转弯陀螺仪 - 反映了对传统机械转弯速率指示器的依赖度下降和需求的潜在下降。

• 根据美国联邦航空局安全小组 (FAASTeam) 的材料，气动陀螺仪仪器（包括转向指示器）的故障仍然是一个安全问题:美国联邦航空局建议，"许多通用航空飞行员通过在该系统中飞行来保持最新状态，并且可能很少面临或练习涉及转向/协调仪表的紧急情况"。

需求减少已成为市场的重要制约因素。随着航空公司运营的航班减少，对该产品的需求减少，导致制造商的销售额下降。销售额的下降反过来导致公司收入减少，从而影响他们投资研发和创新产品的能力。

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飞机转弯指标市场区域洞察

著名飞机制造商将北美打造为领先市场

全球各个地区的市场都在经历增长。然而，由于多种因素，北美成为市场的领先地区。包括波音和空客在内的著名飞机制造商的存在对该地区在飞机转向指示器市场的主导地位做出了重大贡献。此外，对飞机安全的投资不断增加，加上航空业的技术进步，推动了北美市场的增长。

此外，预计亚太地区将在预测期内呈现最快的增长。该地区航空旅行需求不断增长，导致飞机订单激增。因此，该地区对该产品的需求显着增加。对乘客安​​全的日益关注以及该地区飞机订单数量的增加预计将推动亚太地区市场的增长。

主要行业参与者

主要参与者注重合作伙伴关系以获得竞争优势

著名的市场参与者正在通过与其他公司合作来共同努力，以在竞争中保持领先地位。许多公司还投资新产品的发布，以扩大其产品组合。并购也是企业扩大产品组合的关键策略之一。

• Kelly Manufacturing Company:Kelly 的 RCA82A/83A 系列转弯协调器已通过 TSO-C3b 认证，重量约为 100 磅。重 1.9 磅（约 0.86 千克），工作电压为 11-30 V 直流 — 这表明该公司在转向指示器领域拥有长期的仪器专业知识。

• Mikrotechna Praha a.s.:Mikrotechna 的产品清单显示了用于通用航空/直升机 (TSO C3d) 的"转弯和滑移指示器"(LUN 1216) — 证明了其制造经过认证的转弯指示仪器的能力。

顶级飞机转向指示器公司名单

• Kelly Manufacturing
• Mikrotechna Praha - Prague, Czech Republic
• Mid-Continent Instruments and Avionics - Wichita, Kansas, U.S.
• Bendix - No information found. There are multiple companies with this name.
• Pioneer - Tokyo, Japan
• Baocheng Group - Ningbo, China
• Nu-Tek Aircraft Instruments - Carson City, Nevada, U.S.
• Tokyo Aircraft Instrument - Tokyo, Japan

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这项研究概述了一份包含广泛研究的报告，其中描述了市场上存在的影响预测期的公司。在完成详细研究后，它还通过检查细分、机会、产业发展、趋势、增长、规模、份额、限制等因素提供全面的分析。如果主要参与者和市场动态的可能分析发生变化，该分析可能会发生变化。