汽车天然气汽车 (NGV) 市场规模、份额和行业分析，按类型（压缩天然气汽车和液化天然气汽车）、按应用（乘用车和商用车）、Covid-19 影响、区域洞察和 2026 年至 2035 年预测

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汽车天然气汽车 (NGV) 市场概览

2026 年，全球汽车天然气汽车 (NGV) 市场预计将达到 130.2 亿美元。随着持续扩张，预计到 2035 年该市场将达到 262.8 亿美元。预计 2026 年至 2035 年期间，该市场将以 7.5% 的复合年增长率增长。

由于越来越多地采用清洁运输燃料以及商用车和乘用车领域更严格的排放法规，汽车天然气汽车（NGV）市场正在稳步扩大。 2025 年，全球将有超过 2800 万辆天然气汽车运行，并由全球 39,000 多个天然气加气站提供支持。由于中国、印度和伊朗的车队采用率很高，亚太地区占 NGV 总部署量的 52%。压缩天然气 (CNG) 车辆占 NGV 总安装量的近 81%，而液化天然气（液化天然气）车辆在重型运输应用中占主导地位。 2025 年，仅中国就有超过 640 万辆天然气汽车在运营，而印度则拥有超过 7,000 个 CNG 加气站。

美国汽车由于替代燃料商业车队和市政交通系统的日益采用，天然气汽车（NGV）市场呈现稳定扩张。 2025 年，美国各地运营的天然气汽车超过 175,000 辆，其中包括超过 60,000 辆由 CNG 和 LNG 驱动的重型卡车。该国在全国范围内拥有 1,600 多个公共和私营天然气加气站。由于严格的车辆排放标准和清洁交通法规，加州占美国 NGV 部署总量的近 32%。运输机构运营着超过 18,000 辆 CNG 动力公交车，而物流运营商在 2024 年将 LNG 卡车部署量增加了 14%，以减少柴油燃料依赖并降低碳排放。

主要发现

最新趋势

电动汽车需求不断增长，为市场提供利润丰厚的增长机会

由于不断加强的环境法规、燃料多样化战略和商用车队电气化替代方案，天然气汽车 (NGV) 市场正在经历重大转型。 2025 年，全球运营的天然气汽车超过 2,800 万辆，超过 39,000 个天然气加气站支持交通基础设施扩建。由于运营成本较低和城市交通的普及程度较高，CNG 汽车占所有 NGV 的近 81%。由于长途货运需求和减排要求，2024 年液化天然气动力重型卡车增长 14%。公共交通机构加速了 NGV 在城市交通系统中的采用。 2025 年，美国运营的 CNG 公交车数量超过 18,000 辆，而印度的天然气公交车数量在 2024 年扩大了 19%。

集成到 NGV 中的智能车队管理系统增加了 51%，改善了路线优化和燃油效率跟踪。中国天然气汽车保有量超过640万辆，加气站超过8000个，继续保持领先地位。生物甲烷整合也成为一个重要趋势。 2025 年，全球新安装的天然气加气站中约有 21% 支持可再生天然气的分配。重型运输运营商越来越多地采用液化天然气动力卡车，因为与柴油车辆相比，它们可减少 95% 的颗粒物排放。先进的燃油储存缸技术提高了车辆安全性，并将油箱重量减轻了 17%，支持乘客和乘客更广泛地采用商用车类别。

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汽车天然气汽车 (NGV) 市场细分

按类型

根据类型，市场分为压缩天然气汽车和液化天然气汽车。其中，压缩天然气汽车领域由于其广泛采用，预计将见证市场的最高增长。

• 压缩天然气汽车:由于在乘用车、出租车、公共汽车和市政车队中的广泛部署，CNG 汽车在 2025 年占据汽车天然气汽车 (NGV) 市场的主导地位，占据约 81% 的份额。全球有超过 2,200 万辆 CNG 车辆在运行，由 34,000 多个 CNG 加气站提供支持。印度是增长最快的 CNG 车队之一，拥有 7,000 多个加氢站和超过 600 万辆注册 CNG 车辆。城市交通系统越来越青睐 CNG 公交车，因为与柴油公交车相比，CNG 公交车可减少 95% 的颗粒物排放量和 75% 的一氧化碳排放量。乘用车制造商还在亚洲和拉丁美洲扩大了工厂安装的 CNG 车型。先进的 CNG 燃料储气瓶可将车辆油箱重量减轻 17%，而到 2025 年，使用压缩天然气车辆的城市出租车运营商可节省 32% 的燃料成本。

• 液化天然气汽车:由于重型货运和长途运输行业的强劲需求，2025 年液化天然气汽车占全球汽车天然气汽车 (NGV) 部署量的近 19%。 2025年，中国运营了超过72万辆液化天然气动力卡车，是全球最大的液化天然气商业运输车队。与 CNG 动力重型车辆相比，LNG 卡车的行驶里程提高了 42%，支持城际货运和工业物流运营。欧洲在 18 个国家扩大了液化天然气运输走廊，而北美在 2024 年将液化天然气卡车部署量增加了 14%。与柴油卡车相比，液化天然气驱动的重型车辆将氮氧化物排放量减少了 70%，颗粒物排放量减少了 95%。先进的低温燃料存储系统将燃料效率提高了 11%，并提高了商业运输应用的操作安全性。

按申请

根据应用，市场分为商用车和乘用车。从地理上看，市场分为四大区域——北美、亚太地区、欧洲和世界其他地区。

• 乘用车:由于消费者对经济实惠的低排放出行解决方案的需求不断增长，2025 年乘用车约占汽车天然气汽车 (NGV) 市场的 33%。全球运营着超过 900 万辆NGV 客运车辆，在印度、伊朗、巴基斯坦和意大利都有大量部署。由于汽油价格上涨和政府对清洁交通的激励措施，工厂安装的 CNG 乘用车在 2024 年增长了 16%。与汽油动力汽车相比，CNG 乘用车的运营燃料成本降低了 32%。由于维护费用降低和排放水平降低，城市消费者越来越多地采用紧凑型 CNG 汽车。 2025 年，印度登记了超过 120 万辆新的 CNG 乘用车，而意大利则维持着 1,500 多个公共天然气加气站，支持乘客出行基础设施。

• 商用车:由于在物流、货运、市政服务和公共交通系统中的广泛采用，商用车在 2025 年占据汽车天然气汽车 (NGV) 市场的 67% 份额。 2025 年，全球运营的天然气动力商用车超过 1800 万辆。中国引领商用天然气汽车部署，拥有超过 72 万辆液化天然气重型卡车和超过 45 万辆压缩天然气动力巴士。物流运营商报告称，通过在长途运输中采用液化天然气卡车，可节省 35% 的燃料。公共交通机构在 2024 年将天然气公交车队规模扩大了 19%，以遵守减排指令。先进的远程信息处理系统集成到 51% 的商用天然气车辆中，改善了整个工业运输网络的路线优化、燃料监控和预测性维护效率。

市场动态

驱动因素

对低排放运输和燃料成本效率的需求不断增长。

由于政府和车队运营商优先考虑低排放移动解决方案，天然气汽车 (NGV) 市场正在快速增长。到 2025 年，超过 62% 的商业运输运营商采用天然气车辆，以减少燃油费用并遵守排放法规。与传统汽油车辆相比，CNG 动力车辆的二氧化碳排放量减少了 25%，而 LNG 卡车与柴油动力重型车辆相比，氮氧化物排放量减少了 70%。全球有超过 2,800 万辆天然气汽车在运营，并得到遍布城市和工业运输走廊的 39,000 个加油站的支持。公共交通系统也加速了 NGV 的部署，美国有超过 18,000 辆 CNG 公交车在运营，印度超过 35% 的城市交通车队正在转向天然气动力公交车。车队运营商报告称，通过在物流和运输领域大规模采用 CNG 和 LNG 车辆，燃料节省了 32%。

制约因素

加油基础设施有限，转换成本高。

汽车天然气汽车（NGV）市场的扩张在多个地区面临基础设施和成本相关的障碍。约 48% 的汽车购买者认为，加油网络不足是 2025 年的主要障碍。虽然全球有超过 39,000 个天然气站运营，但近 52% 集中在亚太地区，限制了北美和欧洲的可达性。由于安装复杂性和存储要求较高，液化天然气加气站仅占全球天然气基础设施的 12%。由于燃料储存缸和高压燃油喷射系统的价格上涨，2024 年商业车队改装成本增加了 23%。乘用车消费者还对有限的行驶里程和较高的车辆购置成本表示担忧。由于偏远交通地区的维护复杂性和技术服务可用性有限，约 43% 的物流公司推迟了 NGV 车队扩张。

扩大可再生天然气和重型液化天然气运输。

机会

可再生天然气整合和重型运输现代化正在为汽车天然气汽车（NGV）市场创造重大机遇。 2025 年，全球新建的天然气加气站中有近 21% 支持生物甲烷和可再生天然气的配送。由于货运活动的增加和低排放燃料需求，重型液化天然气卡车的部署量增加了 14%。 2025年，中国运营着超过72万辆液化天然气动力重型卡车，而欧洲则在18个国家扩大了液化天然气物流走廊。与传统柴油燃料相比，可再生天然气生命周期温室气体排放量减少了 85%。

来自电动汽车和电池基础设施扩张的竞争。

挑战

汽车天然气汽车 (NGV) 市场面临着电动汽车采用和充电基础设施快速扩张带来的越来越大的压力。 2024 年，全球电动汽车销量超过 1400 万辆，这给替代燃料技术带来了激烈的竞争。约 44% 的车队运营商将电池电动卡车评估为液化天然气动力运输系统的长期替代品。欧洲和北美的政府补贴越来越倾向于电动交通计划，而不是天然气汽车激励措施。 2025 年，全球电池充电站扩张了 29%，而液化天然气加注基础设施仅增长了 8%。

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汽车天然气汽车 (NGV) 市场区域洞察

• 北美

由于液化天然气动力货运卡车和市政运输车队的采用不断增加，2025 年北美约占全球汽车天然气汽车 (NGV) 市场的 17%。美国运营着超过 175,000 辆天然气汽车，并在全国范围内维护着超过 1,600 个公共和私人天然气加气站。由于严格的车辆排放标准和低碳交通政策，加州占该地区 NGV 部署总量的近 32%。 2025 年，超过 18,000 辆 CNG 公交车在北美公共交通系统中运营，而 2024 年 LNG 动力重型卡车的部署量增加了 14%。

商业物流公司加速了液化天然气卡车投资，以减少柴油依赖并降低运营排放。与柴油动力重型车辆相比，北美液化天然气卡车的氮氧化物排放量减少了 70%，颗粒物排放量减少了 95%。可再生天然气的采用也显着扩大，到 2025 年，约 28% 的新建天然气加气站支持生物甲烷配送。车队运营商报告称，通过长途物流路线的液化天然气运输系统，运营燃料节省了 30%。政府支持的清洁交通举措进一步支持在城市和工业交通网络中部署低排放商用车队。

• 欧洲

由于严格的环境法规和替代燃料运输计划，2025 年欧洲将占全球汽车天然气汽车 (NGV) 市场的近 21%。意大利、德国和西班牙仍然是区域天然气汽车部署的主要贡献者。 2025 年，意大利运营了超过 100 万辆天然气汽车，并维护了 1,500 多个公共天然气加气站。欧洲在 18 个国家扩大了液化天然气货运走廊，以支持低排放物流业务和跨境重型运输。

生物甲烷一体化已成为整个欧洲的主要趋势，到 2025 年，约 34% 的区域天然气加气站将供应可再生天然气。商业运输运营商越来越多地采用液化天然气动力卡车，因为与柴油车辆相比，它们可减少 20% 的二氧化碳排放量和 70% 的氮氧化物排放量。城市交通部门在 2024 年将 CNG 公交车的部署规模扩大了 15%，以遵守更严格的空气质量法规。德国还增加了对氢能液化天然气基础设施和低排放商业运输车队的投资。 49% 的欧洲 NGV 集成了车队数字化技术，改善了整个运输网络的路线规划、燃油消耗跟踪和预测性维护能力。

• 亚太

由于政府的大力支持、丰富的天然气供应和大规模的公共交通普及，亚太地区在 2025 年以 52% 的份额主导汽车天然气汽车 (NGV) 市场。 2025年，中国运营天然气汽车超过640万辆，天然气加气站超过8000座，成为全球最大的天然气汽车市场。印度拥有超过 7,000 个 CNG 加气站，登记的天然气汽车超过 600 万辆。伊朗拥有世界上最大的天然气汽车车队之一，拥有超过 400 万辆注册天然气汽车。

商业运输仍然是亚太地区最强劲的应用领域。中国部署了超过 720,000 辆液化天然气动力重型卡车，而印度在 2024 年将 CNG 动力公共交通车队规模扩大了 19%。乘用车的采用率也显着增加，因为与汽油动力汽车相比，燃油节省超过 32%。政府支持的城市燃气分配项目加速了城市交通走廊基础设施的扩张。 2025 年，全球超过 52% 的天然气加气站位于亚太地区。汽车制造商扩大了工厂配备的 CNG 汽车生产，以满足消费者对经济实惠的低排放移动解决方案不断增长的需求。先进的复合油箱和远程信息处理集成提高了商业和客运行业的车辆安全性、燃油效率和路线优化。

• 中东和非洲

由于清洁交通投资的增加和丰富的天然气储量，2025 年中东和非洲将占全球汽车天然气汽车 (NGV) 市场的约 10%。伊朗仍然是一个占主导地位的区域市场，全国有超过 400 万辆天然气汽车在运营。埃及在 2024 年将其 CNG 乘用车改装计划扩大了 22%，而阿拉伯联合酋长国则加速采用天然气驱动的城市运输车队。 2025 年，中东和非洲地区将运营超过 2,500 个天然气加气站。

公共交通系统越来越多地采用CNG公交车来改善城市空气质量并减少柴油消耗。由于运营燃料节省了 29%，工业车队运营商扩大了采矿和能源领域的液​​化天然气卡车部署。可再生天然气基础设施也受到关注，特别是在投资低碳交通项目的海湾国家。商业物流公司将远程信息处理系统集成到 46% 的 NGV 车队中，以提高路线效率和燃料管理。政府支持的交通现代化项目支持扩大工业和城市交通走廊的天然气交通基础设施。先进的燃料存储系统将维护需求降低了 18%，提高了商业车队运营商的长期运营绩效。

顶级天然气汽车 (NGV) 公司名单

• Maruti Suzuki
• Volkswagen
• Fiat
• Honda
• General Motors
• Renault
• Hyundai
• Ford
• Iran Khodro
• Volvo Group
• PSA
• C&C Truck

市场占有率最高的前 2 名公司

• 马鲁蒂铃木:2025 年约占全球 CNG 乘用车部署量的 18%。
• 沃尔沃集团:由于液化天然气卡车的广泛生产以及欧洲和亚洲低排放货运的扩张，2025 年，沃尔沃集团将占液化天然气动力重型商用车部署量的近 14%。

投资分析和机会

由于政府和车队运营商优先考虑低排放运输技术，2025 年汽车天然气汽车 (NGV) 市场的投资大幅增加。全球有超过 39,000 个天然气加气站在运营，而新安装的加气基础设施中有 21% 支持可再生天然气的分配。商业运输运营商对液化天然气卡车车队进行了大量投资，因为与柴油动力运输系统相比，燃料节省达 35%。中国部署了超过 72 万辆液化天然气动力卡车，为液化天然气存储系统制造商和重型汽车生产商创造了大量机会。由于城市燃气分配网络的快速扩张以及 2025 年运营的 7,000 多个 CNG 加气站，印度已成为主要投资目的地。

由于汽油价格上涨和有利的清洁交通举措，2024 年 CNG 客运车辆注册量增加了 16%。汽车制造商扩大了工厂安装的 CNG 汽车产量，以满足日益增长的城市交通需求。可再生天然气一体化也在欧洲和北美创造了强大的投资机会。到 2025 年，大约 34% 的欧洲天然气站将分配生物甲烷，支持低碳运输计划。 51% 的商用 NGV 中集成的车队数字化技术提高了运营效率和预测性维护性能。先进的复合材料燃料储罐将油箱重量减轻了 17%，为在全球汽车天然气汽车 (NGV) 市场运营的轻质材料制造商和燃料系统供应商创造了机会。

新产品开发

汽车天然气汽车 (NGV) 市场的新产品开发侧重于先进燃料系统、轻量级存储技术和低排放商业运输平台。汽车制造商推出了工厂安装的 CNG 乘用车，到 2025 年，燃油效率将提高 14%。复合燃料存储气缸将车辆重量减轻了 17%，而先进的燃油喷射系统提高了乘用车和商用 NGV 的发动机燃烧效率。由于货运需求不断增长，重型液化天然气卡车创新加速。 2025年，中国部署了超过72万辆液化天然气动力卡车，鼓励制造商开发增程燃料系统和先进的低温存储技术。与传统 CNG 重型车辆相比，LNG 卡车的行驶里程提高了 42%。

商用车制造商还将远程信息处理系统集成到 51% 新推出的 NGV 中，用于燃油监控、路线优化和预测性维护应用。乘用车制造商扩大了双燃料压缩天然气汽车产品组合，以满足不断上涨的城市燃料成本和低排放运输需求。智能燃油管理系统将城市交通路线的燃油效率提高了 11%。公共交通机构越来越多地采用配备低排放发动机的先进 CNG 公交车，与柴油公交车相比，颗粒物排放量减少了 95%。随着各国政府优先考虑可持续交通基础设施发展，生物甲烷兼容发动机和可再生天然气系统在 2025 年也受到关注。

近期五项进展（2023-2025 年）

• 2025年，中国运营液化天然气动力重型卡车超过72万辆，巩固了其作为全球最大液化天然气商业运输市场的地位。
• 2024 年，印度的 CNG 加气站超过 7,000 个，客运和商业运输领域登记的天然气汽车超过 600 万辆。
• 到 2025 年，全球约 21% 的新建天然气加气站支持可再生天然气和生物甲烷分配系统。
• 2024 年，由于低排放货运需求不断增长，北美液化天然气动力重型卡车的部署量增加了 14%。
• 到 2025 年，先进的复合燃料缸可将 NGV 油箱重量减少 17%，从而提高商用车队的有效负载能力和运营效率。

汽车天然气汽车 (NGV) 市场报告覆盖范围

汽车天然气汽车 (NGV) 市场报告提供了对全球天然气运输技术、燃料基础设施、商业车队采用和乘用车部署的详细分析。该报告涵盖 CNG 汽车和 LNG 汽车，并对燃料存储系统、车辆效率和低排放运输性能进行评估。市场范围内评估了超过2800万辆运营中的天然气汽车和超过39000个天然气加气站。 2025 年，商用车占全球 NGV 使用量的 67%，而乘用车则占全球 NGV 使用量的 33%。

区域分析包括北美、欧洲、亚太地区以及中东和非洲，并对基础设施扩建、公共交通计划和重型液化天然气卡车部署进行了详细评估。由于中国、印度和伊朗的强劲需求，2025 年亚太地区占全球 NGV 采用量的 52%。该报告还研究了可再生天然气整合，其中 21% 的新建加气站支持生物甲烷分配系统。技术覆盖范围包括集成到 51% 的商用 NGV 中的先进远程信息处理系统、将油箱重量减轻 17% 的轻质复合燃料瓶，以及与柴油动力车辆相比，将颗粒物排放量减少 95% 的低排放液化天然气运输系统。