液化天然气油轮市场规模、份额、增长和行业分析，按类型（苔藓型（球形储罐）和膜型）、按应用（运输和贸易）以及 2035 年区域预测

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液化天然气油轮市场概览

全球液化天然气油轮市场预计2026年价值为226.8亿美元，到2035年有望达到397亿美元，2026年至2035年复合年增长率为6.5%。

液化天然气液化天然气（LNG）的远距离运输在很大程度上取决于全球市场上液化天然气油轮的运营。液化天然气运输船是一种专门的远洋船舶，使用隔热罐在 -162°C 的零下温度下运输液化天然气，以阻止蒸发。随着世界需要更多能源，市场增长，而液化天然气由于液化和再气化基础设施发展的扩大而变得更加突出。行业参与者的目标是提高船舶运营性能和安全协议，同时扩大运力以满足不断增长的运输需求。由于现代技术和开发商必须遵循的环境标准，液化天然气油轮及其操作系统的设计不断发展。

主要发现

COVID-19 的影响 

由于 COVID-19 大流行期间的封锁、需求低迷和中断，液化天然气油轮行业产生了负面影响

全球 COVID-19 大流行是史无前例的、令人震惊的，与大流行前的水平相比，所有地区的市场需求都低于预期。复合年增长率的上升反映了市场的突然增长，这归因于市场的增长和需求恢复到大流行前的水平。

COVID-19 大流行导致工业运营减少和全球能源使用减少，对液化天然气油轮市场造成重大损害。封锁和经济衰退的结合给液化天然气项目造成了一些障碍，导致供应链中断，同时现货市场价格下跌，使液化天然气运输公司无利可图。由于许多液化天然气船面临延误和临时取消，液化天然气油轮船队的利用率较低，航运公司的财务状况不断恶化。旅行限制与港口关闭相结合产生了重要的后勤问题，导致运营费用增加，并减慢了船舶维护计划以及船员替换过程。疫情期间能源市场的不可预测性阻碍了投资者下新油轮订单，并推迟了航运公司的扩张计划。

最新趋势

新订单和双燃料的采用推动市场增长

全球对液化天然气的需求不断增长，以及美国和卡塔尔出口计划的扩大，推动了液化天然气油轮市场的大幅增长。该市场的新液化天然气运输船订单显着增加，2021 年订购了 90 艘船舶。航运业目前投资于使用液化天然气和替代推进燃料（​​包括甲醇、氢气和氨）的双燃料船舶。阿列克谢·柯西金（Alexey Kosygin）与其他冰级液化天然气运输船一起开发，使船舶能够全年在北极地区航行。采用双燃料船舶作为一种战略方法可以帮助船舶运营商保护自己免受燃料市场波动的影响，同时航运业转向替代绿色能源。

• 根据GIIGNL（行业协会）的数据，2023年全球液化天然气贸易量将达到约4亿吨，同比增长约2%，维持液化天然气油轮的高利用率。

• 据联合国贸发会议 (UNCTAD) 称，到 2024 年，液化天然气运输船队将超过约 700 艘，订单量超过约 300 艘，新建船位紧张。

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液化天然气油轮市场细分

按类型

根据类型，全球市场可分为苔藓型（球形储罐）和膜型

• 莫斯型（球形储罐）:莫斯型液化天然气罐车采用位于船体结构上的球形不锈钢、铝或镍钢合金储罐。这些储罐保证了出色的耐用性，同时最大限度地减少了导致不稳定的流体运动，从而提高了运输安全水平。与包括苔藓型在内的所有其他设计相比，膜型设计可最大限度地提高空间效率和货物体积。之所以选择这些储罐，是因为其建造能力较强，尽管建造费用较高，但仍适合恶劣的海洋环境。

• 膜式:膜式液化天然气油轮利用不锈钢或殷钢材料作为船体内部除了隔热层之外的基础部件，支撑其薄而灵活的储罐。该设计优化了货物容量，从而达到了最高的存储效率。膜式液化天然气船的建造需要细致的技术，因为它们仍然容易受到损坏。大多数现代液化天然气运输船都选择薄膜储罐，因为它们提供高效率和经济高效的运营。

按申请

根据应用，全球市场可分为运输和贸易

• 运输:目前全球液化天然气运输依赖于在生产区和再气化终端之间运输液化天然气的专用船舶。油轮设有专门的液化天然气储存室，可将温度保持在-162°C，以防止在海外运输过程中蒸发。不断增长的环保能源供应市场需要更多的液化天然气运输，从而导致造船和燃料效率方面的技术进步。通过实施减少排放和提高燃料效率，液化天然气基础设施发展的运输领域不断向前发展。

• 贸易:液化天然气贸易部门管理国家和企业实体之间购买和销售以及交易液化天然气的整个过程。全球液化天然气贸易的扩大源于世界能源需求的不断增长，加上政治变化和采用环保燃料的趋势不断增长。液化天然气油轮通过其临时或合同供应市场的能力将这些贸易连接起来。由于美国和卡塔尔的出口不断增长，全球液化天然气贸易不断发生变化。

市场动态

市场动态包括驱动因素和限制因素、机遇和挑战，说明市场状况。                          

驱动因素

随着全球需求转向清洁能源，市场增长加快

由于全球对清洁能源供应的需求不断增加，液化天然气油轮市场大幅增长。世界各地不同的国家采用天然气作为主要能源，因为它有助于他们减少碳足迹，同时遵守环境准则。由于这种新的能源转型，液化天然气出口量的增加以及生产水平的提高推动了对专业液化天然气运输船队的需求。全球能源使用量的不断增加推动了对液化天然气油轮的需求，从而促进了贸易网络和供应链的发展。

• 根据 IEA（政府间机构）的数据，亚洲约占全球液化天然气进口需求的 70%，其中以中国、日本和韩国为首，支撑着长途油轮吨英里。

• 据欧盟委员会和国家港口机构称，自 2022 年以来，欧洲新增了 10 多个液化天然气进口项目，使再气化能力和包机需求增加了约 20-25%。

市场增长依赖于扩大液化和再气化基础设施

液化天然气油轮市场的总体增长取决于全球新液化和再气化设施的建设。各国液化天然气进出口设施的发展引发了对加强运输网络的需求，这就需要更多的液化天然气运输船。基础设施的改善使公司能够签订长期合同并结合现货交易，从而增强市场实力。液化天然气接收站运营扩张确保了对液化天然气油轮的需求将随着市场需求的不断增长而持续下去。

制约因素

高生产和运营成本阻碍市场增长

生产和支持液化天然气油轮的高成本是液化天然气油轮市场增长的主要障碍。先进技术与隔热围护系统和安全要求相结合，导致液化天然气油轮的生产成本极其昂贵。由于运营费用，液化天然气油轮的财务压力增加，运营费用包括燃料费用以及船员费率、维护费用和监管成本。昂贵的成本成为新的潜在参与者进入市场的障碍，同时导致现有公司在增加机队方面进展缓慢。

• 据巴拿马运河管理局称，2023 年末至 2024 年，与干旱相关的运输限制导致每日航班时刻减少约 30-40%，季节性液化天然气运输量减少 50% 以上。

• 根据国际海事组织 (IMO) 的说法，更严格的 CII/EEXI 规则会增加合规成本；甲烷减排要求影响约 100% 的新液化天然气运输船。

随着海洋工业采用更清洁的燃料，市场增长加速

机会

 

由于海洋工业的兴起，用液化天然气替代其燃料使用，液化天然气油轮运输市场将经历快速扩张。由于环境法规的改善，航运业需要更清洁的替代燃料，因此液化天然气加注船现在面临不断增长的市场需求。小型液化天然气运输服务不断向偏远地区和岛屿市场扩展，为企业开辟了新的市场前景。港口和工​​业设施液化天然气基础设施的新活动将继续扩大对特种油轮的市场需求。

• 根据 IMO 2023 温室气体战略，国际航运的目标是到 2030 年至少减少 20% 的排放，从而推动对高效、低蒸发液化天然气运输船设计的需求。

 

• 根据 GIIGNL 和 IEA 的数据，新兴买家（南亚/东南亚、拉丁美洲）将现货/短期贸易提升至约 35-40% 的货物，扩大了灵活的运输需求。

 

市场增长面临全球液化天然气价格波动的挑战

挑战

 

液化天然气油轮市场面临着全球液化天然气价格不可预测的变化造成的重大问题。液化天然气价格的市场波动会改变客户之间的持久协议并损害航运盈利能力，从而塑造贸易网络。市场价格突然下跌导致租船费率下降，同时导致油轮利用率不足，以及航运公司的财务困难加剧。市场的不可预测性给需要制定船队扩张和长期液化天然气运输运营计划的投资者带来了挑战。

• 据韩国和日本造船协会称，液化天然气运输船新建船期大部分在十年中期投入使用，主要船厂利用率超过 90%，限制了交付时间。

 

• 根据与 IACS 一致的船级社的数据，膜密封在约 80-85% 的订单中占主导地位；专业劳动力的短缺使项目进度增加了两位数的百分比。

 

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液化天然气油轮市场区域洞察

•  北美 

北美通过出口和基础设施的增长推动市场增长

液化天然气油轮市场由北美控制，因为其天然气产量快速增长，支持出口活动的增加和全球天然气需求的扩张。该地区通过其现代化的基础设施和不断增加的液化终端投资，获得了领先的液化天然气运输枢纽的地位。美国液化天然气油轮市场凭借其全球第一液化天然气出口国的地位引领着该市场的发展。该国的页岩气资源及其遍布德克萨斯州和路易斯安那州的重要液化天然气出口终端推高了油轮需求。由于北美基础设施不断进步以及出口活动不断升级，液化天然气运输市场以北美为主导。

•  欧洲

欧洲通过扩大进口和基础设施推动市场增长

欧洲拥有显着的液化天然气油轮市场份额，因为它扩大了液化天然气进口以减少对俄罗斯管道天然气的依赖。该地区各国通过在德国、法国和荷兰引入浮式储存和再气化装置（FSRU）来建设额外的再气化设施。液化天然气需求强劲导致美国和卡塔尔供应商通过国际贸易航线运输更多货物。由于欧洲致力于确保能源供应和向清洁能源系统过渡，液化天然气油轮市场不断加速发展。

• 亚洲

亚洲通过不断增长的需求和基础设施扩张推动市场增长

整个亚洲对液化天然气的市场需求强劲，因为消费者将燃料用于工业和发电需求，这推动了对液化天然气油轮的需求。日本与中国、韩国和印度一道，通过需要高效运输系统的扩建来增强其液化天然气基础设施。全球市场接收亚洲造船商（尤其是韩国造船商）建造的用于液化天然气油轮生产的先进船舶。对清洁燃料的需求以及不断增长的能源需求使亚洲成为推动液化天然气油轮市场扩张的主要力量。

主要行业参与者

技术进步和机队扩张推动市场增长

现代重工与三星重工和三菱重工共同实施先进的造船技术和行业创新，扩大液化天然气油轮市场。业内公司致力于通过提高储存能力和燃油效率来开发环保型液化天然气运输船，以遵守排放标准。卡塔尔能源公司 (QatarEnergy) 和 GasLog 以及其他领先的航运公司在支持贸易市场增长的同时，维持其液化天然气船队的扩张。

• 三星重工:根据公司披露和韩国造船数据，三星重工已交付 100 多艘液化天然气运输船，并在多个船厂维持高效膜新建项目。

• 川崎重工:根据公司记录和日本​​造船统计数据，川崎重工已交付 50 多艘液化天然气运输船，在 MOSS 型球形安全壳设计方面拥有丰富的专业知识。

市场动态主要来自战略联盟以及对船队现代化和浮式储存和再气化装置（FSRU）的新投资。这些领先公司通过船舶升级和运输业务产能扩张，保证可靠且经济实惠的全球液化天然气运输。

顶级液化天然气油轮公司名单

• Samsung Heavy Industries (South Korea)
• Kawasaki Heavy Industries (Japan)
• Mitsui O.S.K. Lines (Japan)
• GasLog Ltd (Greece)
• Hyundai Heavy Industries Co. (South Korea)

主要行业发展

2024 年 9 月:印度尼西亚国家能源公司 Pertamina 旗下的航运部门 Pertamina International Shipping (PIS) 宣布，计划在未来十年内将其油轮船队数量增加一倍。该举措旨在实现船队现代化并增强能力，特别是在液化天然气（LNG）运输方面。印度尼西亚作为重要的液化天然气生产国和出口国，将受益于 PIS 对清洁燃料和更高效运输实践的关注，以减少排放并实现脱碳目标。该公司正在探索生物燃料、甲醇、氢气和氨等替代燃料，反映出该行业更广泛地转向可持续能源解决方案。合作，包括与日本邮船株式会社的战略合作伙伴关系以及为机队开发获得大量贷款，是 PIS 战略的组成部分。这一发展凸显了液化天然气油轮市场的动态增长和不断变化的环境考虑。

报告范围 

该研究包括全面的 SWOT 分析，并提供对市场未来发展的见解。它研究了促进市场增长的各种因素，探索了可能影响未来几年发展轨迹的广泛市场类别和潜在应用。该分析考虑了当前趋势和历史转折点，提供对市场组成部分的全面了解并确定潜在的增长领域。

该研究报告深入研究市场细分，利用定性和定量研究方法进行全面分析。它还评估财务和战略观点对市场的影响。此外，报告还考虑了影响市场增长的供需主导力量，提出了国家和区域评估。竞争格局非常详细，包括重要竞争对手的市场份额。该报告纳入了针对预期时间范围量身定制的新颖研究方法和玩家策略。总体而言，它以正式且易于理解的方式提供了对市场动态的有价值且全面的见解。