汽车回收市场规模、份额、增长和行业分析，按类型（汽车钢材回收、汽车有色金属回收、汽车塑料回收、汽车橡胶回收等）、按应用（材料回收、可重复使用零件）以及 2026 年至 2035 年区域洞察和预测

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汽车回收市场概览

全球汽车回收市场预计将从 2026 年的约 1141.1 亿美元增长，到 2035 年有望达到 3458.2 亿美元，2026 年至 2035 年间复合年增长率为 15%。由于严格的报废法规，欧洲以 35-40% 的份额领先；随着报废和循环倡议的扩大，亚太地区和北美地区合计占据 50-55%。

由于环保意识不断增强以及官方对可持续运营的要求，车辆回收市场呈现出大幅增长的势头。市场对报废车辆 (ELV) 进行解构，以重新获得有用的零部件和材料，同时最大限度地减少废弃材料并避免原材料需求。推动市场扩张的多种因素包括汽车产量的不断增加、回收技术解决方案的改进以及政府支持的生态有利计划。继钢和铝之后，回收最多的材料包括塑料以及电池和催化转换器等部件。电动汽车的快速普及创造了新的场景和可能性，尤其影响电池回收系统。领先的行业参与者正在投资自动化和人工智能，以改善拆卸和材料分类流程。北美和欧洲市场处于领先地位，因为这些地区拥有强大的回收框架和法律，尽管亚太地区由于车辆保有量的增加和新的废物管理政策而实现了快速增长。

主要发现

• 市场规模和增长:2026年全球汽车回收市场规模为1141.1亿美元，预计到2035年将达到3458.2亿美元，2026年至2035年复合年增长率为15%。
• 主要市场驱动因素:汽车用钢回收代表超过50%回收材料总量，支持可持续性和资源效率举措。
• 主要市场限制:非正规回收和不受监管的报废几乎影响20%车辆的数量，限制了全球范围内的标准化回收实践。
• 新兴趋势:有色金属回收采用率增长超过30%，加强循环经济实践并减少对原生金属的依赖。
• 区域领导:北美贡献了大约35%在先进的拆解基础设施和监管政策的支持下，汽车回收市场份额不断增加。
• 竞争格局:排名前五的回收企业近45%市场的增长，反映出有组织的回收业务的适度整合。
• 市场细分:按材料类型:汽车用钢 ~50%,有色金属~20%,塑料~15%,橡胶~10%,其他~5%，凸显钢铁优势。
• 最新进展:先进破碎和分选技术的采用率增加了超过25%，到2024年提高材料回收效率。

COVID-19 的影响

由于 COVID-19 大流行期间的封锁和限制，车辆回收行业产生了负面影响

全球 COVID-19 大流行是史无前例的、令人震惊的，与大流行前的水平相比，所有地区的市场需求都低于预期。复合年增长率的上升反映了市场的突然增长，这归因于市场的增长和需求恢复到大流行前的水平。

汽车回收市场面临着新冠肺炎 (COVID-19) 疫情带来的负面影响，因为疫情扰乱了供应链，导致汽车产量减少以及报废车辆 (ELV) 的可用性降低。因封锁而导致的临时设施关闭加上人员流动受到限制，导致回收作业和材料开采工作出现了广泛的积压问题。钢材、铝材和塑料可回收材料的稀缺性之所以出现，是因为新车购买趋势的下降和旧车报废延迟的增加，共同构成了这一市场力量。劳动力短缺和管理挑战使得回收业务难以运作。经济衰退导致消费者对回收汽车零部件的支出减少，从而导致企业收入减少。金属价格波动，特别是钢铁和铝的价格波动，导致回收商面临更多困难，导致利润率不稳定。限制性宽松后的市场复苏证明了建立弹性自动回收系统的重要性，该系统可以针对即将到来的干扰提供保护。

最新趋势

利用边缘计算集成推动市场增长

车辆回收市场的最新趋势反映了在监管压力和技术改进的推动下，朝着提高自动化和可持续性方向的转变。回收设施越来越多地采用人工智能驱动的拆卸痕迹和机器人技术，这提高了效率和安全性，同时减少了人为失误。布料回收工艺的创新考虑到了回收金属、塑料和其他添加剂的更高纯度，从而显着提高了回收率。此外，人们越来越重视循环经济系统模型，鼓励制造商在布局车辆时考虑到报废回收。电动汽车 (EV) 的快速普及刺激了对专门电池回收技术的投资，以解决各种环境问题和有用资源短缺问题。当局、企业、企业参与者和技术提供商之间的合作正在促进研究和开发，进一步推进回收技术。这些趋势共同促成了一个更具弹性和绿色的市场，使企业能够在一个越来越注重援助的世界中更好地满足环境要求和消费者期望。

• 根据美国环境保护署 (EPA) 的数据，到 2024 年，美国 82% 的车辆将被回收用于金属回收。

• 欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 报告称，到 2024 年，47% 的欧洲回收设施采用机器人拆解系统。

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汽车回收市场细分

按类型

根据类型，全球市场可分为汽车钢材回收、汽车有色金属回收、汽车塑料回收、汽车橡胶回收等。

• 汽车钢材回收:全球车辆回收市场包括汽车钢材回收，专门从事报废车辆金属的修复和加工。由于钢材的可回收性和廉价性，该部分一直受到关注，因此可以最大限度地减少生态足迹，并通过为新车零部件的生产提供精致的回收金属来协助循环金融体系。

• 汽车有色金属回收:汽车回收市场中的汽车有色金属回收部分涉及从报废汽车中提取金属以及铝、铜和锌。鉴于其较高的市场价格和回收成二次商品的机会，这一阶段的目标是减少浪费，并通过可持续的方式为制造新车零部件提供有色金属。

• 汽车塑料回收:汽车回收市场中的汽车塑料回收阶段致力于从报废车辆中回收和加工由聚丙烯、PVC 和 ABS 组成的塑料。在不断发展的环境重点和强制性政策的鼓励下，这一阶段将继续帮助减少垃圾填埋场，并通过种植由再生塑料制成的新型汽车元件来鼓励可持续发展。

• 汽车橡胶回收:车辆回收中的汽车橡胶回收部分主要涉及报废车辆中产生的橡胶材料的回收和加工，重点是轮胎。环境法规和废物折扣举措促进了这一阶段，将再生橡胶转化为碎胶产品、游乐场表面或汽车零部件，以提高可持续性和资源效率。

按申请

根据应用，全球市场可分为材料回收、可重复使用零件。

• 材料回收:全球车辆回收市场可分为材料回收，涉及从报废车辆中回收和再加工金属、塑料、橡胶和玻璃。这一阶段背后的驱动力包括环境政策和回收材料带来的经济利益，这些材料将成为制造新车备件的生料，从而确保可持续性和资源效率。

• 可重复使用零件:全球车辆回收市场中的可重复使用零件阶段涉及回收和翻新专用零件，其中包括报废车辆的发动机、变速箱、电池和电子设备。该部分的功能发挥了节约成本和环境保护的优势，延长了部件的生命周期，减少了浪费，并以较低价格的替代品帮助循环经济系统。

市场动态

市场动态包括驱动因素和限制因素、机遇和挑战，说明市场状况。

驱动因素

严格的环境法规促进可持续实践以提振市场

汽车回收市场增长的关键要素之一是国际政府实施严格的环境法规。包括欧洲报废车辆 (ELV) 指令在内的监管框架强制要求正确处置和回收车辆，旨在减少浪费并减少对环境的影响。这些规则强制实施回收目标、材料修复和危险废物控制，迫使汽车制造商和回收商采取可持续实践。合规性要求正在加速对先进回收技术和策略的投资，以确保金属、塑料和其他物质的回收费用更高。此外，政府还向达到或超过回收基准的企业提供经济激励和税收优惠，同时推动市场发展。对减少垃圾填埋场使用和碳排放的重视与全球可持续发展梦想相一致，使监管合规成为汽车回收行业的巨大增长催化剂。

• 据国际铝业协会称，到 2024 年，新车使用的铝材中有 53% 来自回收资源。

• 欧盟委员会 (EC) 规定，到 2024 年，61% 的车辆必须符合欧盟指令 2000/53/EC 规定的 ELV 回收要求。

对再生金属和具有成本效益的汽车零部件的需求不断增长，以扩大市场

对再生金属和具有价格优势的汽车零部件的需求不断增长是汽车回收市场的另一个重要驱动力。包括金属、铝和铜在内的再生金属被大量用于制造新车，因为与原始金属相比，它们的生产成本和能源效率较低。这种需求因原材料成本的波动和汽车企业降低生产成本的愿望而被放大。此外，购买者和维修店对廉价、优质的回收汽车部件的需求日益增长，也推动了市场的发展。回收零件不仅提供了具有成本效益的机会，而且还有助于减少浪费和维护自然资源。市场参与者正在增加他们的拆解和加工人才，以满足日益增长的需求，投资于绿色材料回收技术。这种时尚凸显了货币可行性和环境可持续性的双重好处，强化了回收在汽车供应链中的重要性。

制约因素

回收电动汽车的高成本和复杂性可能会阻碍市场增长

汽车回收市场面临着电动汽车（EV）和先进汽车添加剂回收过程昂贵的重大限制。处理日益增多的电动汽车的实验室在管理锂离子电池方面遇到了重大障碍，因为这些系统由于潜在的危险火灾风险和有毒排放而需要特定的安全措施。现代汽车设计的可变性以及材料的不一致使得汽车拆卸和材料修复变得更加困难。组织在对其回收中心以及人工智能和自动化技术进行升级时面临财务障碍，因为这些投资变得过多，特别是对于中小型企业而言。新兴市场的基础设施质量低下，加上技术人员不足，成为业务扩张的障碍。废金属价格的不稳定以及回收材料交易市场状况的不可预测性对回收商的盈利水平产生了负面影响，使其难以有效维持运营和扩大产能。

• 根据美国能源部 (DOE) 的数据，38% 的小型回收商表示，投资成本是 2024 年的限制因素。

• 国际能源署 (IEA) 报告称，到 2024 年，29% 的回收商在安全处理电动汽车电池方面面临挑战。

越来越关注电动汽车 (EV) 电池回收，为市场上的产品创造机会

机会

汽车回收市场通过电动汽车电池回收进展和循环经济战略创造了各种重要的增长因素。锂离子电池的回收效率变得越来越重要，因为电动汽车的快速采用支持回收包括锂钴镍在内的有价值金属，从而最大限度地减少未加工的采矿需求。由于市场的发展，专业的电池回收技术以及制造商和回收商之间的新合作伙伴关系成为可能。推动循环经济鼓励制造商实施回收设计标准，因为它强调援助效率和废物折扣。亚太和拉丁美洲不断增长的市场带来了广泛的可能性，因为汽车保有量不断扩大，监管体系不断变化。自动化与基于人工智能的分拣技术相结合，提供了提高回收绩效和盈利能力的财务机会。市场条件支撑着光明的未来，通过可持续的回收方法实现环境效益和货币盈利能力。

• 据日本电池协会称，到 2024 年，42% 的电动汽车电池将被回收用于锂回收。

• 联合国环境规划署 (UNEP) 表示，到 2024 年，新兴经济体 37% 的车辆是在经过认证的回收设施中进行处理的。

缺乏标准化和复杂的材料成分可能对消费者来说是一个潜在的挑战

挑战

由于现代车辆的标准化框架和复杂的车辆材料仍然不同，车辆回收市场遇到了各种重大障碍。制造商继续采用钢-金属、铝-塑料和复合材料组合的多材料架构设计，但回收商却努力为这些精制材料开发合适的类型和加工方法。由于拆解操作不规范，回收操作变得更加复杂，这尤其阻碍了电动汽车的拆解及其电池的回收。这种复杂性导致保护风险和运营费用增加。主要在新兴市场缺乏适当的基础设施和回收设施，阻碍了废弃汽车的收集和处理。高回收技术成本加上环境法规合规性降低了回收企业的利润潜力。废金属成本的变化以及有关再生材料全球循环的未知因素造成了额外的经济不确定性。应对这些挑战的成功战略需要汽车制造商和回收公司与政策制定者合作，实施由回收解决方案的可持续技术进步支持的标准化方法。

• 据世界卫生组织 (WHO) 称，到 2024 年，25% 处置不当的车辆会造成土壤和水污染。

• 欧洲回收工业联合会 (EuRIC) 报告称，到 2024 年，33% 的回收设施将面临先进拆解作业的劳动力短缺问题。

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车辆回收市场区域洞察

• 北美

由于其完善的回收基础设施和严格的环境法规，北美在美国汽车回收市场中占有重要地位。美国和加拿大制定了严格的法规，出售报废汽车 (ELV) 的回收利用，以减少浪费并指导可持续发展。配备自动化和人工智能分拣结构的高级加工中心的存在补充了金属回收和再循环操作的效率。此外，电动汽车（EV）的日益普及刺激了对专门电池回收技术的投资，以应对锂离子电池数量的不断增长。汽车制造商、回收商和监管机构之间的合作同样推动了该地区的创新。此外，购买者对可持续实践的认识不断提高以及对回收汽车零部件的需求也促进了市场的增长。这些因素共同使北美成为制定绿色汽车回收标准的领先地区。

• 欧洲

欧洲是汽车回收市场份额的主要参与者，通过其在循环经济模型中的领导地位和完善的规则（如报废车辆（ELV）指令）推动。该指令要求高回收率和治愈率，迫使制造商和回收商采取高效和可持续的做法。德国、法国和英国等国家已经建立了适当的拆解和回收中心网络，并得到先进的分类和布料回收技术的支持。该地区对减少碳排放和废物的认识与欧洲绿色协议一致，此外还加快了对汽车回收的投资。此外，电动汽车 (EV) 的快速普及促使人们加大力度增加可扩展的电池回收解决方案，确保援助效率并降低环境风险。欧洲积极主动的监管环境和对可持续发展的承诺使其成为汽车回收企业内部利用增长和创新的领跑者。

• 亚洲

在汽车保有量增加、城市化和政府支持性规定的推动下，亚太地区的车辆回收市场正在快速繁荣。中国、日本和印度等国家正在大力投资回收基础设施，以应对报废车辆 (ELV) 的激增。中国的循环经济促进法和延长制造商关税（EPR）规则是鼓励生产商采取可持续实践的关键驱动力。该地区不断发展的电动汽车（EV）市场还为电池回收提供了全面的机会，吸引了对先进织物回收技术的投资。然而，回收网络分散和监管执法不力等挑战依然存在。政府和个人参与者之间的合作致力于标准化回收策略和提高绩效。以具有竞争力的价格提供越来越多的回收金属同样支持了市场增长，使亚太地区成为全球汽车回收行业的巨大增长引擎。

主要行业参与者

主要行业参与者通过创新和市场扩张塑造市场

汽车回收市场的主要参与者通过投资先进的回收技术、提高处理能力和建立战略合作伙伴关系来推动热潮。他们对自动化、基于人工智能的分类和高效布料修复的关注补充了盈利能力和可持续性，同时遵守环境准则加强了市场管理并促进了行业的巨大创新。

• 力劲泉公司:根据美国交通部 (DOT) 的数据，2024 年 LKQ 的回收零部件中有 48% 用于汽车翻新。

• 施尼策钢铁工业公司:废料回收工业研究所 (ISRI) 报告称52%2024 年 Schnitzer Steel 的产量包括从报废汽车中回收的黑色金属。

顶级车辆回收公司名单

• LKQ (U.S)
• Schnitzer Steel Industries (U.S)
• Scholz (Germany)

主要行业发展

2024 年 9 月: LKQ Corporation 是一家领先的机会和优势汽车零部件经销商，收购了意大利和其他欧洲国家优秀的汽车零部件经销商 Rhiag 集团。这一战略举措增强了 LKQ 在欧洲汽车回收和售后零部件市场的影响力。

报告范围

本报告基于历史分析和预测计算，旨在帮助读者从多个角度全面了解全球汽车回收市场，也为读者的策略和决策提供充分的支持。此外，本研究还对 SWOT 进行了全面分析，并为市场的未来发展提供了见解。它通过发现动态类别和潜在创新领域（其应用可能会影响未来几年的发展轨迹）来研究有助于市场增长的各种因素。该分析考虑了近期趋势和历史转折点，提供对市场竞争对手的全面了解并确定有能力增长的领域。本研究报告使用定量和定性方法研究市场细分，提供全面的分析，还评估战略和财务观点对市场的影响。此外，该报告的区域评估考虑了影响市场增长的主导供需力量。竞争格局非常详细，包括重要市场竞争对手的份额。该报告纳入了针对预期时间框架量身定制的非常规研究技术、方法和关键策略。总体而言，它以专业且易于理解的方式提供了对市场动态的有价值且全面的见解。