Taille du marché des services de restauration, part, croissance, tendances, analyse de l’industrie mondiale, par type (services de restauration en vol, services de boissons en vol), par application (classe économique, classe affaires et première classe), perspectives régionales et prévisions de 2026 à 2035.

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APERÇU DU MARCHÉ DES SERVICES DE RESTAURATION

Le marché mondial des services de restauration devrait être évalué à 135,87 milliards de dollars en 2026. Il devrait atteindre 204,74 milliards de dollars d'ici 2035. Cela reflète un taux de croissance annuel composé de 4,7 % entre 2026 et 2035.

Le marché des services de restauration couvre la préparation, l'emballage et la livraison de repas, de collations et de boissons servis aux passagers pendant le voyage aérien, ainsi que l'équipement de cuisine, la vente au détail à bord et la logistique au sol. La demande est façonnée par le trafic de passagers, l'expansion de la flotte aérienne, la croissance des itinéraires et la nécessité de différencier les expériences en cabine. Les services de restauration à bord représentent 68 % du marché des services de restauration, reflétant le rôle central des repas chauds, des collations et des options diététiques spéciales. La classe économique représente 54 % de la demande en raison du volume élevé de passagers. L'automatisation, les emballages durables et la planification numérique des menus séparent de plus en plus les principaux fournisseurs de services de restauration des petits concurrents régionaux.

Le marché des services de restauration aux États-Unis est façonné par un réseau de routes intérieures dense, de grands aéroports centraux et une forte combinaison de transporteurs à service complet et à bas prix. Les compagnies aériennes du pays s'appuient sur des opérateurs de commissariat, des traiteurs indépendants et des cuisines internes pour fournir des repas, des collations, des boissons et des articles de vente au détail à bord sur les vols court-courriers et long-courriers. Les repas en cabine haut de gamme, l'approvisionnement en produits alimentaires régionaux et les programmes de repas en précommande attirent l'attention alors que les transporteurs rivalisent pour fidéliser et dépenser davantage les passagers. Les règles de sécurité alimentaire, la disponibilité de la main-d'œuvre et l'accès aux aéroports façonnent les décisions opérationnelles, tandis que les investissements dans les cuisines centrales, les chaînes de montage automatisées et les emballages durables améliorent l'efficacité. Les transporteurs internationaux opérant à partir des portes d'entrée américaines ajoutent une demande constante de repas casher, halal et autres repas culturellement adaptés.

DERNIÈRES TENDANCES

La premiumisation de l'expérience en cabine est la tendance la plus visible sur le marché des services de restauration. Les compagnies aériennes investissent dans des menus préparés par des chefs, des ingrédients régionaux et des programmes de boissons améliorés pour attirer les voyageurs à haut rendement, et la classe affaires détient 28 % du marché des services de restauration. Dans le même temps, les voyageurs en classe économique manifestent un intérêt croissant pour les repas précommandés et les programmes d'achat à bord qui permettent aux passagers de choisir et de payer la nourriture qu'ils souhaitent réellement, ce qui réduit le gaspillage et améliore la satisfaction.

La durabilité remodèle les opérations. Les traiteurs remplacent les plastiques à usage unique par des emballages compostables et légers, réduisent le gaspillage alimentaire grâce à la prévision de la demande et font don des articles excédentaires non servis lorsque la réglementation le permet. Des chariots et de la vaisselle plus légers aident également les compagnies aériennes à réduire leur consommation de carburant.

Les cuisines numériques et automatisées constituent une autre tendance importante. Les chaînes d'assemblage robotisées, les prévisions basées sur l'intelligence artificielle et le suivi des stocks en temps réel améliorent la précision et la rapidité. De nombreux prestataires se diversifient désormais au-delà des compagnies aériennes vers la restauration au détail, événementielle et institutionnelle afin de mieux utiliser la capacité des cuisines. Les menus à base de plantes, la transparence des allergènes et les options axées sur la santé se développent également à mesure que les passagers accordent une plus grande attention à la nutrition.

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SEGMENTATION DU MARCHÉ DES SERVICES DE RESTAURATION

Par type

En fonction du type, le marché mondial peut être classé en services de restauration en vol et en services de boissons en vol.

• Services de restauration en vol : les services de restauration en vol dominent le marché des services de restauration avec une part de 68 %, car les repas et les collations sont au cœur des contrats de restauration des compagnies aériennes. Ce segment comprend les plats chauds, les assiettes froides, les produits de boulangerie, les desserts et les repas spéciaux destinés aux besoins religieux, médicaux et diététiques. La production a lieu dans de grandes cuisines centrales qui utilisent des méthodes de refroidissement rapide, de cuisson-refroidissement et d'assemblage automatisé de plateaux pour assurer une cohérence à grande échelle. Les compagnies aériennes demandent de plus en plus de menus régionaux, de partenariats avec des chefs et d'options plus légères et plus saines. La demande augmente avec les vols long-courriers, où un service de repas complet est attendu, et avec les programmes de repas en précommande qui contribuent à réduire le gaspillage et à améliorer la satisfaction des passagers.

• Services de boissons en vol : les services de boissons en vol représentent 32 % du marché des services de restauration et comprennent l'eau, les boissons gazeuses, les jus de fruits, le café, le thé, le vin, les spiritueux et les boissons spéciales. L'approvisionnement en boissons nécessite un contrôle minutieux des stocks, un stockage sous douane pour l'alcool et le respect des règles douanières et de sécurité. Les compagnies aériennes utilisent des programmes de boissons pour améliorer les cabines haut de gamme grâce à des cartes de vins sélectionnées, un service de champagne et des cocktails exclusifs, tandis que les cabines économiques se concentrent sur un service efficace et à coûts contrôlés. Les emballages durables, la réduction des bouteilles en plastique et les canettes légères sont de plus en plus courants. L'intérêt croissant pour le café de qualité supérieure, les options à faible teneur en alcool et les produits artisanaux locaux continue de façonner les décisions d'achat.

Par candidature

En fonction de l'application, le marché mondial peut être classé en classe économique, classe affaires, première classe et autres.

• Classe économique : La classe économique est en tête du marché des services de restauration avec une part de 54 %, car elle transporte le plus grand nombre de passagers sur presque tous les itinéraires. Les repas dans cette cabine sont conçus pour être efficaces, contrôler les coûts et assurer une qualité constante, en utilisant des plateaux standardisés, un emballage compact et des processus de chargement rationalisés. Les compagnies low-cost s'appuient de plus en plus sur des programmes d'achat à bord qui génèrent des revenus supplémentaires tout en réduisant les aliments inutilisés. Les repas en précommande, les saveurs locales et les collations plus saines gagnent en popularité, car les voyageurs s'attendent à un meilleur rapport qualité-prix. Étant donné que les volumes sont élevés, même de petites améliorations dans la planification des portions, le poids des emballages et la réduction des déchets génèrent des économies significatives pour les compagnies aériennes et les prestataires de restauration.

• Classe affaires : La classe affaires détient une part de 28 % du marché des services de restauration et constitue l'un des domaines les plus compétitifs en matière d'innovation de menus. Les compagnies aériennes investissent dans des repas à plusieurs plats, des repas à la demande, des cartes de vins haut de gamme et de la vaisselle de marque pour attirer les voyageurs à haut rendement. Les partenariats de chefs, les ingrédients régionaux et le service personnalisé améliorent l'expérience et soutiennent la fidélité à la marque. La production pour cette cabine nécessite des niveaux de compétence plus élevés, un dressage minutieux et un contrôle de qualité plus strict que les repas économiques. Les itinéraires long-courriers sont particulièrement importants car les passagers attendent un service de type restaurant, ce qui encourage les compagnies aériennes à travailler en étroite collaboration avec les traiteurs sur la conception des menus et l'approvisionnement durable.

• Première classe : La première classe représente 11 % du marché des services de restauration et se concentre sur l'exclusivité, la personnalisation et la présentation de luxe. Les menus comprennent souvent du caviar, des viandes de première qualité, des pâtisseries fines, des vins rares et des plats sur commande préparés avec des ingrédients d'exception. Les traiteurs élaborent fréquemment des menus avec des chefs et sommeliers célèbres pour renforcer le prestige de la compagnie aérienne. Bien que le segment soit plus petit en volume, la valeur par repas est élevée et l'impact sur la réputation est significatif. Moins de transporteurs exploitent des cabines dédiées en première classe, mais ceux qui le font investissent massivement dans un service sur mesure, de la vaisselle haut de gamme et des programmes de boissons personnalisés pour conserver une position distinctive parmi les voyageurs aisés.

• Autres : Le segment autres représente 7 % du marché des services de restauration et couvre la classe économique premium, les repas de l'équipage, les vols charters, l'aviation privée et les vols pour événements spéciaux. La classe économique premium propose un menu amélioré à un coût modéré, attrayant pour les voyageurs qui souhaitent plus qu'un service standard. La restauration des équipages nécessite des repas fiables et nutritifs qui répondent à des normes de sécurité strictes. Les clients de l'aviation charter et privée apprécient les commandes flexibles, les délais de livraison courts et les menus personnalisés. Bien que plus petit que les principales catégories de cabines, ce segment offre une demande constante et des opportunités aux traiteurs pour servir des clients de niche ayant des exigences spécialisées et des attentes de service plus élevées.

DYNAMIQUE DU MARCHÉ

Facteur déterminant

Augmentation du trafic aérien mondial de passagers et expansion de la flotte.

À mesure que le transport aérien reprend et se développe, les compagnies aériennes ajoutent des itinéraires, augmentent les fréquences et prennent livraison de nouveaux avions, ce qui augmente le nombre de repas et de boissons qui doivent être produits et chargés chaque jour. La croissance de la classe moyenne, la croissance du tourisme et le retour des voyages long-courriers augmentent la demande de services de repas complets, en particulier sur les vols internationaux. Les compagnies aériennes utilisent également la restauration comme différenciateur de marque, ce qui encourage l'investissement dans de meilleurs menus, une présentation améliorée et des repas spécialisés. L'externalisation devient de plus en plus attractive car les traiteurs dédiés offrent une envergure, une expertise en matière de sécurité alimentaire et des chaînes d'approvisionnement mondiales que les transporteurs individuels ont du mal à égaler. Ces facteurs créent une demande fiable et récurrente de prestataires dans chaque région.

Analyse de l'impact des facteurs*

Facteur de retenue

Augmentation des coûts des ingrédients, de la main-d'œuvre et de la conformité.

Les opérateurs de restauration sont confrontés à la pression des fluctuations des prix alimentaires, des augmentations de salaires, des coûts énergétiques et des exigences strictes en matière d'hygiène et de douane. Les compagnies aériennes, en particulier les transporteurs à bas prix, font pression pour réduire les coûts des repas et les niveaux de service, ce qui réduit les marges des fournisseurs. Les pénuries de main-d'œuvre dans les cuisines et dans la logistique aéroportuaire peuvent retarder la production et le chargement, tandis que les réglementations sur les importations de produits alimentaires, l'étiquetage des allergènes et l'élimination des déchets augmentent la charge de travail administrative. Les investissements dans les équipements, les systèmes de chaîne du froid et les contrôles de sécurité augmentent également les dépenses de fonctionnement. Les petits restaurateurs ont souvent du mal à absorber ces coûts, ce qui encourage la consolidation mais limite la flexibilité pour les prestataires qui manquent d'envergure ou de contrats à long terme avec les grandes compagnies aériennes.

Analyse de l'impact des mesures de retenue*

Croissance des restaurants haut de gamme, des programmes d'achat à bord et des marchés émergents de l'aviation

Opportunité

Les compagnies aériennes recherchent de nouvelles façons de fidéliser leurs passagers, ce qui crée de la place pour les traiteurs capables de proposer des plats de qualité restaurant, des approvisionnements locaux et des menus personnalisés. Les programmes d'achat à bord et de précommande ouvrent des canaux supplémentaires pour les collations, les boissons et les partenariats alimentaires de marque. L'Asie-Pacifique, où la part régionale est de 29 %, offre un fort potentiel car les nouvelles compagnies aériennes, l'expansion des aéroports et l'augmentation du nombre de passagers augmentent la demande de centres de restauration modernes. Les traiteurs peuvent également utiliser la capacité excédentaire des cuisines pour servir les clients ferroviaires, de vente au détail, de salons et d'événements, créant ainsi une utilisation plus stable et réduisant la dépendance aux seuls horaires des compagnies aériennes.

Sécurité alimentaire, gestion des déchets et complexité opérationnelle

Défi

Préparer des milliers de repas dans des délais de départ serrés nécessite une coordination précise entre les cuisines, les équipes de chargement, les compagnies aériennes et les autorités aéroportuaires. Toute contamination, pénurie ou retard peut perturber les vols et nuire à la réputation. Les traiteurs doivent également gérer le gaspillage alimentaire non servi, ce qui est difficile à prévoir car le nombre de passagers et les préférences en matière de repas changent. Atteindre les objectifs de durabilité tout en maintenant l'abordabilité et la qualité ajoute encore à la complexité. Les exigences alimentaires diverses, allant des options halal et casher aux options végétaliennes et sans allergènes, augmentent les exigences en matière de planification des menus et de production. Les fournisseurs doivent investir dans la formation, la technologie de traçabilité et les systèmes de production flexibles pour rester conformes et compétitifs.

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APERÇU RÉGIONAL DU MARCHÉ DES SERVICES DE RESTAURATION

• Amérique du Nord

L'Amérique du Nord détient 33 % du marché des services de restauration, ce qui en fait le plus grand contributeur régional. Un réseau intérieur dense, de grands aéroports centraux et une forte combinaison de transporteurs à service complet et à bas prix soutiennent la demande de repas, de collations et de boissons. Les services de restauration en vol restent au cœur des contrats régionaux, et les transporteurs nord-américains développent les repas en précommande et les repas en cabine haut de gamme pour rivaliser avec les voyageurs fidèles. La classe économique reste le principal moteur de volume sur les itinéraires court-courriers, où l'efficacité des programmes d'assemblage de plateaux et d'achat à bord soutient les revenus accessoires des compagnies aériennes. Les traiteurs investissent dans des cuisines automatisées, des emballages durables et des améliorations de la chaîne d'approvisionnement, tandis que la disponibilité de la main-d'œuvre et les pressions sur les coûts alimentaires continuent d'influencer les négociations contractuelles et la conception des services. Les grands hubs encouragent également la consolidation des commissaires, ce qui aide les fournisseurs à améliorer leur pouvoir d'achat et la fiabilité des livraisons. Les engagements en matière de développement durable des principaux transporteurs accélèrent également l'adoption d'emballages plus légers et le suivi des déchets alimentaires.

• Europe

L'Europe représente 26 % du marché des services de restauration, soutenue par des routes internationales denses, de forts flux touristiques et un réseau mature de traiteurs aériens. Les transporteurs de la région se concentrent sur l'approvisionnement régional, les objectifs de durabilité et les menus raffinés en cabine. Les compagnies aériennes européennes accordent une grande importance aux partenariats culinaires et aux programmes de vins pour les cabines d'affaires long-courriers. Les réglementations sur l'emballage, les déchets et l'étiquetage des aliments façonnent les opérations, encouragent les matériaux recyclables et améliorent le suivi des déchets. La consolidation des restaurateurs a créé de grands réseaux multinationaux, tandis que les compagnies low-cost continuent de développer leurs programmes d'achat à bord. Le tourisme saisonnier crée des pics prévisibles qui nécessitent une production et un personnel flexibles. Les chaînes d'approvisionnement transfrontalières permettent aux fournisseurs de s'approvisionner en fromages, produits de boulangerie et vins régionaux pour des menus adaptés aux différents marchés. Les compagnies aériennes travaillent également avec les traiteurs sur des chariots plus légers et des équipements réutilisables pour réduire les émissions, tandis que des audits stricts de sécurité alimentaire maintiennent des normes cohérentes dans tous les aéroports. Les investissements dans les centres de production centraux à proximité des principales portes d'entrée continuent d'améliorer l'efficacité.

• Asie-Pacifique

L'Asie-Pacifique détient 29 % du marché des services de restauration et est considérée comme la région la plus dynamique en termes de nouvelle demande. La croissance de la classe moyenne, l'expansion de la capacité aéroportuaire et l'ajout de flottes en Chine, en Inde, au Japon, en Corée du Sud et en Asie du Sud-Est augmentent le besoin d'installations de restauration modernes. Le grand nombre de passagers sur les lignes régionales crée des volumes de repas particulièrement importants dans les cabines économiques. Les traiteurs investissent dans les cuisines centrales, la production de repas surgelés et l'automatisation pour servir à la fois les transporteurs à service complet et à bas prix. La cuisine locale, les options halal et les menus végétariens sont importants pour la satisfaction des passagers, tandis que les partenariats et les acquisitions aident les prestataires à étendre leurs réseaux régionaux. Les nouveaux aéroports et les lancements de compagnies aériennes dans la région créent des opportunités pour de nouvelles cuisines et des contrats d'approvisionnement à long terme. L'intérêt croissant pour les restaurants haut de gamme et les ingrédients régionaux encourage également les transporteurs à améliorer les menus en cabine et les programmes de boissons. L'adoption de technologies, notamment la prévision numérique et l'assemblage robotique, aide les fournisseurs à gérer une croissance rapide.

• Moyen-Orient et Afrique

Le Moyen-Orient et l'Afrique représentent 8 % du marché des services de restauration, avec une demande concentrée dans les hubs du Golfe, en Afrique du Sud, en Égypte et dans les principales portes d'entrée africaines. Le trafic de correspondance long-courrier via les aéroports du Golfe soutient les opérations de restauration à grande échelle, en mettant fortement l'accent sur les cabines haut de gamme. Les transporteurs du Golfe sont connus pour leurs menus somptueux, leurs repas à la demande et leur service de boissons exclusif. Les prestataires de la région investissent dans de grandes installations automatisées, une certification halal et des repas spécialisés pour divers passagers. En Afrique, l'expansion des réseaux aériens et l'amélioration des infrastructures aéroportuaires ouvrent des opportunités, même si la fiabilité de la chaîne d'approvisionnement et les limites de la chaîne du froid restent des défis. Les traiteurs qui se diversifient dans l'hôtellerie, les événements et la vente au détail peuvent améliorer l'utilisation de la cuisine pendant les périodes de vol plus calmes. Les partenariats avec des marques internationales et les investissements dans l'approvisionnement local aident les opérateurs à améliorer la qualité et à réduire leur dépendance aux importations. La croissance du tourisme et les nouveaux aéroports pivots continuent de soutenir la demande à long terme d'infrastructures de restauration modernes. Les programmes de formation destinés au personnel de cuisine soutiennent également des normes cohérentes en matière de sécurité alimentaire.

• Reste du monde

Le Reste du Monde détient 4 % du marché des services de restauration et comprend l'Amérique latine et d'autres territoires émergents en dehors des principaux groupes régionaux. Le tourisme croissant, les nouvelles routes et le renouvellement de la flotte augmentent la demande de capacités de restauration locale au Brésil, au Mexique, au Chili, en Colombie et au Pérou. La restauration en charter, en équipage et en aviation privée est pertinente dans les destinations de villégiature et les hubs de l'aviation d'affaires. Les fluctuations monétaires et les coûts d'importation peuvent affecter l'approvisionnement en ingrédients, c'est pourquoi les fournisseurs locaux et la production régionale constituent des avantages importants. Les traiteurs internationaux pénètrent dans la région grâce à de nouvelles cuisines et à des contrats avec des compagnies aériennes, renforçant ainsi la qualité du service et élargissant le choix des passagers. Les compagnies aériennes de la région recherchent de plus en plus une chaîne logistique fiable, des normes d'hygiène cohérentes et des menus qui reflètent les goûts locaux. L'amélioration des infrastructures aéroportuaires et de la connectivité régionale devrait soutenir de nouveaux investissements dans les installations de restauration au fil du temps. Les partenariats entre marques mondiales et opérateurs locaux contribuent au transfert de technologie et de savoir-faire opérationnel. La demande croissante de programmes d'achat à bord offre également aux transporteurs régionaux de nouveaux moyens d'améliorer la valeur du service.

ACTEURS CLÉS DE L'INDUSTRIE

Le marché des services de restauration est dominé par les traiteurs de compagnies aériennes mondiales qui combinent de grands réseaux de cuisines, l'échelle de la chaîne d'approvisionnement et des relations à long terme avec les compagnies aériennes. Les principaux fournisseurs sont en concurrence sur la qualité des aliments, la sécurité, l'automatisation, la durabilité et la capacité à desservir de nombreux aéroports de manière cohérente. Les acteurs émergents et régionaux se concentrent sur l'approvisionnement local, les menus de niche et le service flexible pour les transporteurs charters et à bas prix. Les stratégies courantes comprennent les acquisitions, les coentreprises, les nouveaux investissements dans la cuisine et l'expansion dans la restauration au détail, événementielle et institutionnelle. Les partenariats avec des chefs, des innovateurs en matière d'emballage et des fournisseurs de technologies aident les entreprises à améliorer leurs menus et leur efficacité, tandis que leur positionnement va des spécialistes des cabines haut de gamme aux fournisseurs à gros volume pour les voyages économiques et régionaux.

Liste des principales entreprises de services de restauration

• Faire & Co
• Restauration des vols Emirates
• groupe de portes
• LSG Lufthansa Service Holding
• Newrest
• SATS

APERÇU DES LEADERS

• gategroup: Christoph Schmitz Chief Executive Officer, emphasized that growing demand for premium inflight dining and sophisticated airline catering solutions is creating opportunities for international expansion. He highlighted the company's IGNITE 2030 strategy, which focuses on strengthening global customer partnerships, advancing culinary innovation, and expanding travel catering and onboard retail services. *(Published: April 2026 | Source: https://report.gategroup.com/)

• SATS : Kerry Mok, président-directeur général, a souligné l'importance croissante de l'intelligence artificielle et de la transformation numérique dans le renforcement des chaînes d'approvisionnement alimentaire mondiales et des opérations de restauration. Il a souligné que la visibilité opérationnelle grâce à l'IA, une meilleure réactivité du marché et une plus grande résilience de la chaîne d'approvisionnement soutiendront l'amélioration du service client et les futures opportunités commerciales internationales. *(Publié : février 2026 | Source : https://www.sats.com/)

• DO & CO : Attila Dogudan, fondateur et PDG, a identifié une demande soutenue de restauration haut de gamme et d'expériences hôtelières de haute qualité comme fondement important de la stratégie de croissance à long terme de l'entreprise. Le rapport financier annuel de la société souligne l'expansion des services premium des compagnies aériennes, des réseaux de vols internationaux et des événements sportifs majeurs comme des opportunités de croissance future dans le secteur de la restauration aérienne et événementielle. *(Publié : 11 juin 2026 | Source : https://financialfilings.com/)

ANALYSE D'INVESTISSEMENT ET OPPORTUNITÉS

Les investissements sur le marché des services de restauration se dirigent vers de nouvelles cuisines centrales, des lignes de production automatisées, des emballages durables et des outils de planification numérique. Les fournisseurs acquièrent des opérateurs régionaux pour étendre leurs réseaux, conclure des contrats avec les compagnies aériennes et améliorer leur pouvoir d'achat. L'Asie-Pacifique, avec une part de 29 %, présente un fort potentiel d'expansion grâce à de nouveaux aéroports, à la croissance des flottes aériennes et à l'augmentation du volume de passagers. Les investisseurs sont également intéressés par les technologies de repas surgelés et réfrigérés qui prolongent la durée de conservation et réduisent les déchets, ainsi que par les plateformes d'achat à bord qui augmentent les revenus accessoires des compagnies aériennes. La diversification vers le transport ferroviaire, la vente au détail, les salons et la restauration événementielle aide les prestataires à accroître l'utilisation des cuisines, tandis que les installations économes en énergie et l'approvisionnement traçable renforcent la compétitivité à long terme.

DÉVELOPPEMENT DE NOUVEAUX PRODUITS

Le développement de nouveaux produits sur le marché des services de restauration se concentre sur des menus plus sains, des emballages durables et une technologie de production plus intelligente. Les prestataires proposent des repas à base de plantes, des plats de spécialités régionales, des options respectueuses des allergènes et des menus conçus par des chefs qui voyagent bien en altitude. Les services de boissons à bord, qui représentent 32 % du marché des services de restauration, évoluent également grâce à des programmes de café haut de gamme, des boissons à faible teneur en alcool et des produits artisanaux provenant de fournisseurs locaux. Des plateaux légers, des couverts compostables et une réduction des emballages en plastique aident les compagnies aériennes à réduire leur consommation de carburant et leurs déchets. Les outils numériques tels que les applications de précommande, la prévision de la demande par intelligence artificielle et les chaînes d'assemblage robotisées améliorent la précision, la vitesse et la satisfaction des passagers dans les cabines économiques et haut de gamme.

DÉVELOPPEMENTS RÉCENTS

• août 2026: Do & Co est sélectionné comme traiteur permanent d'American Airlines à l'aéroport de Londres Heathrow. Do & Co a remporté le contrat à durée indéterminée pour renforcer son portefeuille de compagnies aériennes transatlantiques, en utilisant des cuisines de production centralisées, des menus personnalisés à bord et des opérations de restauration haut de gamme établies.

• janvier 2026: Emirates Flight Catering lance un portefeuille élargi de solutions alimentaires avec Bustanica à Gulfood 2026. Emirates Flight Catering s'est étendu au-delà de la restauration aérienne pour atteindre des partenaires de vente au détail et d'hôtellerie, en utilisant une production à haut volume, 3 installations prêtes à l'exportation et des capacités d'agriculture verticale.

• juin 2026: gategroup étend son réseau européen en acquérant les opérations LSG en Lettonie et en Estonie. gategroup a acquis la pleine propriété d'Aurelius pour étendre son réseau nordique aux pays baltes, en utilisant les capacités de restauration aérienne et de vente au détail à bord dans les hubs aéroportuaires.

• janvier 2026: Newrest |étend son réseau de restauration aérienne canadien et prépare le démarrage des opérations pour United Airlines. Newrest Canada a consolidé ses partenariats avec les compagnies aériennes après des contrats nouveaux et renouvelés, en utilisant des unités de restauration en vol, des processus de qualité opérationnelle et une expertise d'achat à bord pour soutenir plus de 30 compagnies aériennes.

• mai 2026: SATS acquiert une participation majoritaire dans Nanjing Weizhou Airline Food pour renforcer sa plateforme de solutions alimentaires en Chine. SATS a augmenté sa participation pour consolider le contrôle opérationnel du premier producteur chinois de repas surgelés pour l'aviation, en utilisant la production de repas surgelés, la technologie alimentaire et l'expertise en innovation culinaire.

COUVERTURE DU RAPPORT

Ce rapport couvre le marché des services de restauration par type, application, région et principales entreprises, offrant aux lecteurs une vue structurée de la demande de repas et de boissons des compagnies aériennes et du positionnement concurrentiel. L'analyse des types comprend les services de restauration en vol et les services de boissons en vol, les services de restauration étant en tête du marché. L'analyse des applications examine la classe économique, la classe affaires, la première classe et autres, en mettant en évidence les moteurs de la demande derrière chaque catégorie de cabine. La couverture régionale comprend l'Amérique du Nord, l'Europe, l'Asie-Pacifique, le Moyen-Orient, l'Afrique et le reste du monde, l'Amérique du Nord représentant 33 %. Le rapport examine également la dynamique du marché, les tendances, les opportunités d'investissement, l'innovation produit, les développements récents et les stratégies utilisées par les principaux acteurs de l'industrie.