Taille, part, croissance et analyse de l’industrie du marché Scramjet, par type (autour de Mach 3, autour de Mach 6 et autres), par application (transport supersonique ou hypersonique, applications militaires et autres), informations régionales et prévisions de 2024 à 2031

Mis à jour le: 29 April 2024

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La taille du marché mondial des scramjets était de 55 640,01 millions de dollars en 2021 et devrait atteindre 73 250,81 millions de dollars d'ici 2031, avec un TCAC de 3,1 % au cours de la période de prévision.

La hausse du TCAC est attribuable à la croissance du marché des avions scramjet et au retour de la demande aux niveaux d'avant la pandémie une fois la pandémie terminée. La pandémie mondiale de COVID-19 a été sans précédent et stupéfiante, les scramjet connaissant une demande plus élevée que prévu dans toutes les régions par rapport aux niveaux d'avant la pandémie. Une variante de moteur à réaction respiratoire à statoréacteur connue sous le nom de scramjet, également connue sous le nom de statoréacteur à combustion supersonique, utilise la combustion qui se produit dans un flux d'air supersonique. Un scramjet utilise des vitesses élevées du véhicule pour comprimer fortement l'air entrant avant la combustion (d'où le nom « statoréacteur »), tout comme le font les statoréacteurs. Cependant, contrairement aux statoréacteurs, qui utilisent des cônes de choc pour décélérer l'air jusqu'à des accélérations subsoniques avant le processus de combustion, un scramjet n'utilise pas de cônes de choc et restreint à la place le flux d'air à l'aide d'ondes de choc générées par son origine d'allumage. En conséquence, le scramjet peut fonctionner efficacement à des vitesses très élevées.

Antonio Ferri et Alexander Kartveli ont promu la stratégie des scramjets au cours du programme d'avions aérospatiaux américains des années 1950 et 1960. Aux États-Unis et au Royaume-Uni, de nombreux moteurs scramjet pratiques ont été construits et testés au sol dans les années 1950 et 1960. En novembre 1964, Antonio Ferri confirma avec succès que le scramjet était capable de produire une poussée nette. Le scramjet était capable de générer 517 livres-force (2,30 kN), soit environ 80 % de sa cible. Les avantages et les inconvénients des statoréacteurs à combustion supersonique ont été abordés dans un article analytique de 1958. Basé sur Gordon L. Dugger et Billig, le doctorat de Frederick S. Billig. Cette thèse a déposé une demande de brevet pour ce statoréacteur à combustion en 1964. Après la levée d'une ordonnance de secret, ce brevet a été accordé en 1981.

Impact du COVID-19 : le marché a connu une chute en raison de la pénurie de fournitures

L'épidémie de COVID-19 a posé au secteur militaire des difficultés sans précédent. En raison des restrictions imposées au budget de la défense par les États-Unis, le Royaume-Uni, l'Inde et d'autres pays riches, la croissance du marché a ralenti. Malgré la pandémie, certaines des plus grandes entreprises du marché ont réussi à produire l'avion promis, tandis que d'autres sont loin d'y parvenir. Les effets de la pandémie de COVID-19 et le confinement de l'industrie militaire française qui a suivi n'ont pas empêché la France de livrer les 36 avions de combat Rafale à l'Inde d'ici 2022, selon les informations fournies par l'ambassadeur de France auprès du ministère indien de la Défense en décembre 2020. , Lockheed Martin a livré 120 F-35 à l'armée américaine et à d'autres clients, bien en deçà de son objectif initial de 141 avions, a rapporté la société.

DERNIÈRES TENDANCES

"Adoption croissante de produits commerciaux durables pour favoriser la croissance du marché"

Les constructeurs d'avions ont mis l'accent sur le développement durable ces dernières années. Les équipementiers ont fait de la réduction du bruit leur priorité absolue en intégrant les technologies de réduction du bruit les plus récentes dans le moteur et la cellule, en plus de minimiser les émissions de carbone et la consommation de carburant.

Boom Technology, une entreprise basée aux États-Unis, développe Overture, le premier avion commercial au monde. Un avion de ligne supersonique avec 55 passagers s'appelle Boom Overture. Avec une autonomie de 4 500 NMI (8 300 km) et une vitesse de pointe de Mach 2,2, il modifiera considérablement la façon dont les gens se déplacent. Boom Technology affirme que le scramjet supersonique utilisera uniquement des carburants d'aviation respectueux de l'environnement et produira le moins de bruit possible. Ces facteurs devraient stimuler la croissance du marché des scramjets.

Segmentation du marché des Scramjets

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• Analyse par type

Par type, le marché est segmenté en environ Mach 6, autour de Mach 3 et autres.

• Par analyse d'application

En fonction des applications, le marché est classé en applications militaires, transports supersoniques ou hypersoniques et autres.

FACTEURS DÉTERMINANTS

"Besoin croissant de réduction du temps de vol pour stimuler la demande de produits"

L'une des principales raisons qui propulsent ce marché est le besoin croissant de durées de vol plus courtes. Le temps de vol d’un avion supersonique est environ la moitié de celui d’un avion commercial conventionnel. La nouvelle génération d'avions subsoniques est 30 % moins efficace que l'avion supersonique de deuxième génération, qui se déplacera à grande vitesse et devrait stimuler la croissance du marché des scramjets.

"Besoin croissant de remplacer les flottes militaires vieillissantes pour augmenter la croissance du marché"

Le développement constant des avancées technologiques devrait conduire au remplacement des produits conventionnels. Les menaces changeantes et les nouveaux objectifs de mission, les mises à niveau coûteuses et les nombreuses flottes d'avions obsolètes nécessitent souvent davantage. Le besoin continu d’un avion supersonique équipé de technologies de surveillance et de combat de pointe devrait atteindre de nouveaux sommets dans les délais prévus. Ces facteurs devraient propulser la croissance du marché.

FACTEURS DE RETENTION

"Une réglementation stricte concernant l'industrie aérospatiale pour entraver la croissance du marché"

Bien que la Federal Aviation Administration (FAA) et le Département américain des transports aient imposé des réglementations strictes qui serviront de critères de demande d'autorisations spéciales pour un vol d'essai supersonique, les vols supersoniques sont toujours interdits aux États-Unis. La réglementation finale concernant les vols d'essai supersoniques civils aux États-Unis a été publiée par la Federal Aviation Administration (FAA).

Aperçu régional du marché Scramjet

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"L'Amérique du Nord dominera le marché mondial grâce à la forte présence d'acteurs clés"

L'Amérique du Nord devrait dominer la part de marché des scramjets en raison de la forte présence d'acteurs clés dans la région. De plus, on estime que les applications croissantes de ce type d'avion à réaction dans le secteur militaire augmenteront la demande de scramjets.

L'Europe devrait afficher une croissance significative sur le marché mondial grâce à l'augmentation des budgets de défense préparés par le gouvernement. On estime également que l’augmentation des risques sécuritaires et des tensions géopolitiques stimulera la croissance dans la région.

ACTEURS CLÉS DU SECTEUR

"Acteurs clés se concentrant sur le développement de technologies innovantes pour se développer sur le marché"

Les entreprises travaillent au développement de nouvelles technologies pour proposer des moyens plus simples d'élargir leur portefeuille de produits. Les entreprises utilisent également des pratiques et techniques innovantes pour créer de nouvelles technologies. Les entreprises se concentrent sur les acquisitions et les investissements pour augmenter leurs ventes. Le marché est compétitif en raison de l’existence de nombreuses grandes entreprises. Une vaste base de consommateurs à l'échelle mondiale et l'exécution d'opérations à travers des réseaux de distribution spécialisés sont d'autres caractéristiques. Les entreprises clés s’efforcent d’acquérir une part de marché plus élevée en lançant de nouveaux produits.

Liste des acteurs du marché profilés

• MBDA (France)
• Aerojet Rocketdyne (États-Unis)
• Raytheon (États-Unis)
• Boeing (États-Unis)
• GenCorp (États-Unis)
• Northrop Grumman (États-Unis)

DÉVELOPPEMENT DE L'INDUSTRIE

• Février 2019- Boeing, un constructeur d'avions commerciaux dont le siège est aux États-Unis, a collaboré avec Aerion. Grâce à cet accord, Boeing a réalisé un investissement important dans Aerion pour accélérer les progrès technologiques, rationaliser la conception des avions et ouvrir de nouveaux marchés pour le vol supersonique. Le marché des avions supersoniques est desservi par le constructeur aéronautique américain Aerion Corporation.

COUVERTURE DU RAPPORT

Un aperçu du produit est fourni avec la description du produit. De nombreux éléments de l’industrie sont inclus dans la recherche. Les informations sur le marché sont préparées en utilisant de grandes tailles d’échantillons pour les modules de collecte de données. L’étude fournit des informations approfondies sur le marché. L’étape comprend la collecte de données de marché ou de données connexes à l’aide de diverses sources et tactiques. Il s'agit de reprendre et d'organiser toutes les informations recueillies lors de l'avancée précédente. Il couvre également l’enquête sur les divergences d’informations trouvées dans diverses sources d’informations. Des modèles statistiques et cohérents de marché sont utilisés pour évaluer et estimer les données de marché.