等速ユニバーサルジョイントの市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（ボールとフォーク）、用途別（乗用車と商用車）、地域別の洞察と2026年から2035年までの予測

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等速ユニバーサルジョイント市場の概要

世界の等速ユニバーサルジョイント市場規模は、2026年に91億2000万ドル相当と予測されており、2026年から2035年までの予測期間中に3.3%のCAGRで成長し、2035年までに122億2000万ドルに達すると予想されています。

あるシャフトから別のシャフトに動力を伝達するために、車両やその他の機械では等速自在継手 (CV ジョイント) が頻繁に使用されます。 CV ジョイントは、回転に応じて変化が生じる一般的なユニバーサル ジョイントとは対照的に、速度とトルクを一定に保つためにフレキシブル ジョイントと特殊なベアリングを使用します。前輪駆動車には CV ジョイントが搭載されていることが多く、安定した速度とトルクを維持しながら車輪が回転できるようになります。

よりスムーズな走行特性を備えた低燃費車への需要が等速自在継手業界の成長を推進しています。 CV ジョイントのおかげでドライブトレインの摩擦と振動が軽減され、燃費が向上し、乗り心地がより快適になります。さらに、電気自動車やハイブリッド自動車の性能を最大限に高めるには等速ドライブ シャフトが必要であるため、これらの自動車の人気によりユニバーサル ジョイントの需要が増加しています。自動車分野の拡大と他の機器用途におけるコンスタントジョイントの使用量の増加も市場拡大の要因となっています。

主な調査結果

新型コロナウイルス感染症の影響

原材料不足と産業停止により世界のサプライチェーンに混乱が生じた

パンデミックにより、自動車の製造と販売が減少し、コンスタント ユニバーサル ジョイントの市場が縮小しました。その結果、同部門のメーカーやサプライヤーは売上高と利益が減少した。感染症の流行により、原材料の不足、輸送の遅れ、工場の停止などが発生し、世界中のサプライチェーンに混乱が生じました。その結果、部品不足による生産の遅れやコストの上昇が発生しました。全体として、新型コロナウイルス感染症のパンデミックは速度自在継手部門に悪影響を及ぼし、業界の拡大と収益性に悪影響を及ぼしました。

最新のトレンド

トラクションとコントロールを向上させるために自動車での AWD の使用が増加

自動車における全輪駆動 (AWD) システムの使用の増加は、等速ユニバーサル ジョイント業界における最新の発展の 1 つです。 AWD システムは、多数の等速ジョイントを使用して 4 つの車輪すべてに動力を分配することにより、トラクション、安定性、および制御を向上させます。等速ジョイント市場は、特に悪天候地域における自動車のAWDシステムの需要の高まりにより、拡大が見込まれています。全体として、共同市場では、消費者の嗜好の変化、法律の進化、技術の進歩によってもたらされる多くのトレンドが観察されています。

• 業界データによると、新しい等速ユニバーサルジョイント開発の 43% は、電動化への移行を反映して、ハイブリッド車および電気自動車のプラットフォームに焦点を当てています。

• 業界データによると、最近発売された CV ジョイントの 26 % は、トルク容量を犠牲にすることなくスペース効率を目的としたコンパクトな設計です。

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等速ユニバーサルジョイント市場セグメンテーション

タイプ別

タイプに応じて、市場はボールとフォークに分類できます

用途別

アプリケーションに基づいて、市場は乗用車と乗用車に分類できます。商用車

推進要因

自動車分野の発展がユニバーサルジョイント市場の成長を推進

自動車部門の発展は、等速ユニバーサルジョイント市場の成長を推進する主な理由の1つです。世界的な自動車生産と販売の増加に伴い、等速ジョイントの需要はますます高まっています。これらのジョイントは、エンジンから車輪に動力を伝達する車のドライブトレイン システムの重要な部分です。コンスタント ユニバーサル ジョイントは、自動車セクターは拡大し続けています。

燃費の良い車両への需要の高まりがジョイント市場を牽引

等速ユニバーサルジョイントの主要な市場推進要因の 1 つは、燃費の良い自動車への要件です。よりスムーズな運転体験と燃費の向上は、CV ジョイントがパワートレインの摩擦と振動の低減に貢献した結果です。ガソリン価格の高騰と環境規制の強化に伴い、燃費の良い車への需要が高まっています。この傾向により、一般に後輪駆動車よりも燃費が良い前輪駆動車での CV ジョイントの使用が推進されています。

• 現代の車両の 60 % 以上は、スムーズなトルク伝達と機械損失の低減を確保するために CV ジョイントに依存しており、ドライブトレインの効率においてその重要性が強調されています。

• 自動車メーカーの約 38 % は、エネルギー伝達効率を高めるために、CV ジョイントを含む駆動系コンポーネントを最適化しています。

抑制要因

電気自動車の使用の増加がユニバーサルジョイント業界の大きな制約となっている

等速ユニバーサルジョイントの市場は、自動車の電動パワートレインの普及により大幅に制限されています。電気自動車ではドライブシャフトや従来のトランスミッションが必要ないため、速度自在継手の必要性が低くなります。代わりに、シングルスピードのギアボックスが装備されていることがよくあります。等速ジョイントの必要性は今後減少すると予想されます。電気自動車使用量が増加し、市場の拡大に悪影響を与える可能性があります。さらなる障害は、ユニバーサル ジョイントやスリップ ヨークなどの従来のドライブトレイン部品と比較して、コンスタント ユニバーサル ジョイントのコストが高価であることです。これにより、メーカーが価格に敏感な市場で競争することが困難になり、一部の地域で等速ジョイントの採用が妨げられる可能性があります。

• 業界関係者の約 36 % は、原材料価格の変動が CV ジョイント製造の標準化とコストの予測可能性を妨げていると報告しています。

• メーカーの約 29 % が、高度な CV ジョイントなどの新しいドライブライン コンポーネントを車両システムに統合する際の複雑さを大きなハードルとして挙げています。

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等速ユニバーサルジョイントマーケットの地域的洞察

主要な業界プレーヤーの存在により、北米が共同市場シェアを独占

この国の堅調な自動車セクターと北米における主要な市場参加者の存在が、この地域が等速ユニバーサルジョイントの市場シェアを独占している主な理由です。ゼネラル モーターズ、フォード、フィアット クライスラー オートモービルズなどの世界最大の自動車メーカーの一部は、北米大陸に本社を置いています。この地域で高度に確立された自動車産業は、自動車における等速ジョイントの普及の主な要因となっています。この地域の広大な消費者層は、より高性能で燃費の良い車をより頻繁に選択していることも需要の押し上げに貢献しています。さらに、この地域には強力な技術基盤と熟練した労働力人口があり、メーカーが性能と寿命を向上させた革新的な速度ジョイントを開発するのに役立っています。

主要な業界関係者

主要企業は市場範囲を拡大するために製品イノベーションと研究開発に注力

プレーヤーは、速度自在継手業界を制御するために、製品の革新と生産能力の成長に集中しています。より高いパフォーマンスと耐久性を提供する最先端のデザインを開発するために、プレーヤーは研究開発に費やしています。さらに、消費者ベースと市場範囲を拡大するために、他のプレーヤーと協力し、戦略的提携を結んでいます。生産能力を高めて効率を高めるために、プレーヤーは新しい設備や技術に投資して製造能力を拡張しています。

• GKN: 業界市場調査によると、GKN は等速ユニバーサルジョイント分野における主要な世界的プレーヤーの 1 つとして認識されています。

• NTN: 企業の過去のデータによると、NTN は 2007 年までに等速ジョイントの累積生産数が 4 億個を超えるマイルストーンを達成しました。これは、世界中の 18 工場にわたるグローバルな製造拠点に支えられています。

等速ユニバーサルジョイント上位企業リスト

• GKN (U.K.)
• NTN (Japan)
• AAM (U.S.)
• Meritor (U.S.)
• Wanxiang (China)
• Dana (U.S.)
• Nexteer (U.S.)
• Hyundai WIA (South Korea)

レポートの範囲

このレポートは等速ユニバーサルジョイント市場をカバーしています。予測期間中に予想される CAGR と、2025 年の米ドル価値、および 2035 年に予想される金額。パンデミック初期に新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) が市場に与えた影響。この業界で起こっている最新のトレンド。この市場を推進している要因と、業界の成長を抑制している要因。タイプとアプリケーションに基づいてこの市場を分割します。業界をリードする地域と、予測期間中にそれを続ける理由。さらに、市場の主要プレーヤーは、競合他社に先んじて市場での地位を維持するためにあらゆる努力を払っています。これらすべての詳細はレポートでカバーされています。